A ver les respondo a todos y resumido; No es lo mismo operar 12 aviones que 24 o 36, las matemáticas no dan, ; la hora de vuelo del f 35 es costosa si, pero creo que al igual que los Kfir no volaran las 200 horas/año, sino muchas menos; la defensa antiaérea Siria no es multicapa como la de la H de C, entonces por ahí entran los Israelíes, si esta defensa fuera parecida a la de la H de C les quedaría muy difícil entrar; por ultimo pregunto ¿ sin un avión como el F35, y con aviones de 4 generación como se inutiliza un sistema antiaéreo multicapa como el de Venezuela?, respondame por favor.
A ver les respondo a todos y resumido; No es lo mismo operar 12 aviones que 24 o 36, las matemáticas no dan, ; la hora de vuelo del f 35 es costosa si, pero creo que al igual que los Kfir no volaran las 200 horas/año, sino muchas menos; la defensa antiaérea Siria no es multicapa como la de la H de C, entonces por ahí entran los Israelíes, si esta defensa fuera parecida a la de la H de C les quedaría muy difícil entrar; por ultimo pregunto ¿ sin un avión como el F35, y con aviones de 4 generación como se inutiliza un sistema antiaéreo multicapa como el de Venezuela?, respondame por favor.
Sigamos tu lógica de que las defensas antiaéreas son 100% efectivas.
¿Para que quieres F-35?, mejor nos montamos una red antiaérea como la israelí y listo, ni **** se asoma por aqui, y tras de eso sale mucho mas barato que una flotilla de F-35.
A ver les respondo a todos y resumido; No es lo mismo operar 12 aviones que 24 o 36, las matemáticas no dan, ; la hora de vuelo del f 35 es costosa si, pero creo que al igual que los Kfir no volaran las 200 horas/año, sino muchas menos; la defensa antiaérea Siria no es multicapa como la de la H de C, entonces por ahí entran los Israelíes, si esta defensa fuera parecida a la de la H de C les quedaría muy difícil entrar; por ultimo pregunto ¿ sin un avión como el F35, y con aviones de 4 generación como se inutiliza un sistema antiaéreo multicapa como el de Venezuela?, respondame por favor.
Parta las horas de vuelo y de igual manera le va a quedar un presupuesto exageradamente alto y así no vuelen, estos aviones tienen horas de mantenimiento cada cierto tiempo para inspección de fatiga y corrosión por decir una sola, el almacenaje es caro, casi o más caro con el pasar del tiempo que la operación ya que en operación al menos hay certeza de que los sistemas están operando o por donde va el fallo.
Podría asegurar que la defensa aérea de Siria es bastante buena o incluso mejor que la venezolana, por el hecho de que tienen todos los operadores rusos, al menos los de Latakia.
Y para su pregunta, con guerra electrónica, mucha, muchisisisima y eso se logra con aviones plataforma y aviones toteados en tecnología como los F16 52+ de Israel que envenenaron los de Elbit IAI y toda esa panopla de empresas. La frase de que no hay nada impenetrable ni imposible de hackear es cada día mas certera y con una flota de llámese como se llame los aviones bien equipada como esos F16B52 podríamos hacer un ataque de precisión sobre algún blanco dentro de Venezuela.
Si se reemplazan los Kfir con F-16 de segunda actualizados y con B70 nuevos quedo muy tranquilo, ese avión puede hacer de todo y puede hacerlo muy bien, incluido el papel de caza para la superioridad aérea. Una pregunta, ustedes que piensan del mantenimiento del F-16?, a mi me dijeron que evidentemente entre mas avanzado es el F-16 sale un poco mas costoso de adquirir y operar, es importante ya que el F-16 si es "elegido" para reemplazar nuestros poderosos Kfir, serán operados durante décadas y durante esas décadas es mas que obvio que se les van a hacer actualizaciones, integración de mas y mejor tecnología, armamento etc.
A ver les respondo a todos y resumido; No es lo mismo operar 12 aviones que 24 o 36, las matemáticas no dan, recuerden que al principio cuando se hablaba del Eurofighter se llego a escuchar de adquirir solo de 8 aparatos y nadie dijo que eran pocos; la hora de vuelo del f 35 es costosa si, pero creo que al igual que los Kfir no volaran las 200 horas/año, sino muchas menos; la defensa antiaérea Siria no es multicapa como la de la H de C
Entonces, según usted, ¿Cuánto le cuesta a Colombia montarse y mantener por 30 años en 12 F35? ¿O cuántas horas los van a volar?¿No cree que es un poco ilógico que nos hagamos a un caza para volarlo poco?
A ver les respondo a todos y resumido; No es lo mismo operar 12 aviones que 24 o 36, las matemáticas no dan, ; la hora de vuelo del f 35 es costosa si, pero creo que al igual que los Kfir no volaran las 200 horas/año, sino muchas menos; la defensa antiaérea Siria no es multicapa como la de la H de C, entonces por ahí entran los Israelíes, si esta defensa fuera parecida a la de la H de C les quedaría muy difícil entrar; por ultimo pregunto ¿ sin un avión como el F35, y con aviones de 4 generación como se inutiliza un sistema antiaéreo multicapa como el de Venezuela?, respondame por favor.
Y cuál es la obsesión de querer meterse a Venezuela? No hay nada que ir a buscar allá, y si ellos vienen se les atiende con algo que nuestra economía permita responder con la mayor calidad
A ver les respondo a todos y resumido; No es lo mismo operar 12 aviones que 24 o 36, las matemáticas no dan, ; la hora de vuelo del f 35 es costosa si, pero creo que al igual que los Kfir no volaran las 200 horas/año, sino muchas menos; la defensa antiaérea Siria no es multicapa como la de la H de C, entonces por ahí entran los Israelíes, si esta defensa fuera parecida a la de la H de C les quedaría muy difícil entrar; por ultimo pregunto ¿ sin un avión como el F35, y con aviones de 4 generación como se inutiliza un sistema antiaéreo multicapa como el de Venezuela?, respondame por favor.
¿"la defensa antiaérea Siria no es multicapa"?
Pero que me estás contairner, si los sirios tienen todo lo que prácticamente Rusia e Irán ofertan, además muchos operados por los mismos fabricantes, multiplicando por 10 lo que tiene el vecino, en 1/4 del territorio de Venezuela. (Siria es pequeñito)
la hora de vuelo del f 35 es costosa si, pero creo que al igual que los Kfir no volaran las 200 horas/año, ¿ y cuantas horas planeas que vuelen los pilotos el F-35 caballero?
¿ sin un avión como el F35, y con aviones de 4 generación como se inutiliza un sistema antiaéreo multicapa como el de Venezuela? Pues con la fórmula mágica inteligencia + EW + Spice.
Si colombia no ha comprado una triste batería Barack 8 de 25 millones menos va a tener para comprar unos F-35 y toda la infraestructura necesaria. Ahora, veo que pasan los años y el gobierno no toma acción, se acerca cada vez mas el retiró de mitad de la flota de los Kfir y el gobierno no toma acción. Creo que la FAC va a tener que tomar una decisión difícil y es tener que volver q comprar aviones usados F-16 o Kfir NG si no se quieren quedar con solo 12 aviones Kfir o absolutamente sin la ala de superioridad aérea .... Yo comparo el gobierno como un paciente que esta propenso a cancer y no visita al médico por miedo y cuando decide tomar acción es cuando ya le diagnostican cancer y ya en estado tardío. Así lo comparo en sus acciones con venezuela, ellos parece que en vez de prevenir prefieren ver los misiles en venezuela apuntando hacia territorio colombiano para entonces ir corriendo a comprar algo, siendo aviones o sistema de defensa aérea.
Además, es una lástima que el Gobierno Nacional en cabeza de Dique y su Ministro de Hacienda, Don Carrasquilla, sin temor a dubitaciones, le presta 327 millones a Avianca, para su plan de recuperación, y desatiendan, casi que caprichosamente, las claras y evidentes necesidades de fortalecimiento de la flota aérea de combate y/o la defensa antiaérea de la Nación, no se que piensa esos [[Editado por el sistema]] irresponsables, sobre todo con todas las pruebas y evidencias que se tienen sobre los enemigos de Colombia.
Ese cuentico de que no hay plata para comprar armamento y el futuro caza yo nunca me lo he comido, es la excusa de un gobierno irresponsable sin una política de defensa establecida, "gobiernos" no es solo el gobierno actual y no es solo aquí en Colombia... Por otro lado y refiriéndome al F-16 como reemplazo del Kfir, me genera tranquilidad en cuanto a sus capacidades y tecnología, pero todo lo contrario en otros aspectos importantes, me comentan que aún hoy existen limitaciones en cuanto armamento y tecnología se refiere en este caza, mucho ojo con eso señores de la FAC que por ir a comprar el reemplazo para el Kfir impuesto por otros nos puede ir mal (ojala no sea así), peor aún habiendo otros dos postores que ofrecen todo sin restricciones de ningún tipo.
Respetable las opiniones de todos, hasta la del Sr. que propone el F35, que es un fierro para nuestro contexto, sería como tener algo así como la estrella de la muerte!
Pero es un sueño simplemente contemplarlo, YO digo que no somos un país "pobre" como nos lo quieren hacer creer, aquí se mueve mucho billete, somos la economía número 33 o 34 del planeta y aunque hay países con economías más pequeñas que nosotros que tienen mejores cazas y equipos militares, no tienen la misma realidad nuestra.
Aquí el tema del narcotráfico y el falso proceso de paz le faltan varios capítulos, si bien los encargados del conflicto interno son los AT-29, los T-27 y A37, en muchas ocasiones los kfir han entrado en operaciones contrainsrugentes, de ahí parto yo, en serio tener un F35 para bombardear guerrilleros? Ojo, los A37 van de salida y los Supertucanos ya llevan varios años soportando el grueso.
44 mil la hora de vuelo, eso no tiene sentido en las cuentas de la FAC, aquí les da miedo con los bimotores por el costo hora, y pensar en un motor con una tecnología que es extraterrestre para nosotros, es decir, el billete que se gastaría para medio cambiarles el aceite..... prohibitivo.
Personalmente, el EF sería ideal, nos lo están casi que dando a precio de Europeos, me queda la duda del costo de mantenerlos bien armados y actualizados, no somos Europeos y en cualquier momento nos dejan colgados de la brocha. Igual que Perú y sus Mirage2000, muy bonitos, buenos pero vaya y actualíselos.
Gripen NG y F16 B70, nuevos de paquete, tremendas máquinas para nuestro contexto, pueden armarse muy bien con los PERMISOS requeridos, dícese de integrar armamento ISRAELI que tiene la FAC. Un punto flojo es que aquí se ha hablado de comprar 15 unidades, son demasiado pocas.
De acuerdo que nosotros no tenemos por qué ir a territorio hostil a buscar nada, pero en tal caso de ser agredidos se DEBE responder y con 15 aviones, digamos que para el momento tenemos el 70% operativo (11 Cazas), es muy bajo el número aún.
Finalmente, debemos optar por los 15 nuevos y acompañarlos con 12 kfir con AESA, hasta ir reponiendo estos últimos con más de los elegidos de la short list hasta llegar al numerito de 24..... Colombia debe tener como mínimo 36 cazas.
Pues de darse ese negocio sería lo más rentable posible! Si lo vemos como si fuera nuestra negocio, y donarán 8 Rafagas de los primeros tranche se pueden llevar al estándar F3R obvio pagando lo pagando lo propio, e ir por 16 F3R nuevos sería una apuesta maravillosa quedando con 24 aviones y "No cualquier Avión". Si lo traspolamos al entorno nuestro, sería como esperar una donación de 12 F16 Bl30-40 Para luego actualizarlos al viper, e ir a la par de la donación por una compra de 18 Bl70.
Francia : Nueva "compra" de aviones de combate Rafale por parte de de Grecia
Según los informes, Grecia se prepara para proceder con un nuevo mercado de aviones de combate. Estos son 18 aviones de combate que serán adquiridos en Francia.
Un nuevo mercado está previsto por el Ministerio de Defensa de Francia. El plan para adquirir fragatas Belh @ rra puede haber colapsado por varias razones, pero parece que los dos países, que recientemente se han acercado bastante a los desarrollos en el Mediterráneo Oriental, continúan discutiendo sobre sistemas de armas y temas de defensa en general. Así que al menos menciona un post en Parapolitika que habla específicamente de la compra de18 aviones de combate Rafale
Específicamente, "Parapolitika" escribe que Grecia y Francia han llegado a un acuerdo para la compra de 18 aviones de combate Rafale.
El periódico habla de un acuerdo preliminar para la adquisición de 10 cazas Rafale C F3-R de nueva generación, mientras que los 8 restantes serán de una versión más antigua y procederán de las existencias de la Fuerza Aérea Francesa.
El artículo también afirma que el Primer Ministro Kyriakos Mitsotakis y el Presidente de Francia Emanuel Macron han acordado la compra que, si se realiza, cambiará significativamente los datos del aire en el Egeo .
Los 8 modelos más antiguos serán entregados gratuitamente
Rafale C F3-R, como los que se construirían para Grecia
Las ocho versiones francesas de la versión antigua se entregarán a Grecia de forma gratuita y se refieren a las versiones F1 y F2. Pueden realizar misiones de interceptación con el radar RBE2 (Radar à Balayage Electronique 2 planes) PESA y los misiles MICA EM / IR. Los 10 franceses de nueva generación, como se dice, "marcarán la diferencia".
Son el Rafale C F3-R que lleva el RBE2 AA de tecnología AESA y los misiles BVR METEOR con un alcance de 100 km, zona de no escape de 60 km, velocidad 4 Mach. Si el mercado sigue adelante y se realiza, Grecia en combinación con los 24 Mirage 2000-5Mk II que tiene en su flota de cazas, reforzará su ventaja operativa en el Egeo, en las interceptaciones.
Pues de darse ese negocio sería lo más rentable posible! Si lo vemos como si fuera nuestra negocio, y donarán 8 Rafagas de los primeros tranche se pueden llevar al estándar F3R obvio pagando lo pagando lo propio, e ir por 16 F3R nuevos sería una apuesta maravillosa quedando con 24 aviones y "No cualquier Avión". Si lo traspolamos al entorno nuestro, sería como esperar una donación de 12 F16 Bl30-40 Para luego actualizarlos al viper, e ir a la par de la donación por una compra de 18 Bl70.
Francia : Nueva "compra" de aviones de combate Rafale por parte de de Grecia
Según los informes, Grecia se prepara para proceder con un nuevo mercado de aviones de combate. Estos son 18 aviones de combate que serán adquiridos en Francia.
Un nuevo mercado está previsto por el Ministerio de Defensa de Francia. El plan para adquirir fragatas Belh @ rra puede haber colapsado por varias razones, pero parece que los dos países, que recientemente se han acercado bastante a los desarrollos en el Mediterráneo Oriental, continúan discutiendo sobre sistemas de armas y temas de defensa en general. Así que al menos menciona un post en Parapolitika que habla específicamente de la compra de18 aviones de combate Rafale
Específicamente, "Parapolitika" escribe que Grecia y Francia han llegado a un acuerdo para la compra de 18 aviones de combate Rafale.
El periódico habla de un acuerdo preliminar para la adquisición de 10 cazas Rafale C F3-R de nueva generación, mientras que los 8 restantes serán de una versión más antigua y procederán de las existencias de la Fuerza Aérea Francesa.
El artículo también afirma que el Primer Ministro Kyriakos Mitsotakis y el Presidente de Francia Emanuel Macron han acordado la compra que, si se realiza, cambiará significativamente los datos del aire en el Egeo .
Los 8 modelos más antiguos serán entregados gratuitamente
Rafale C F3-R, como los que se construirían para Grecia
Las ocho versiones francesas de la versión antigua se entregarán a Grecia de forma gratuita y se refieren a las versiones F1 y F2. Pueden realizar misiones de interceptación con el radar RBE2 (Radar à Balayage Electronique 2 planes) PESA y los misiles MICA EM / IR. Los 10 franceses de nueva generación, como se dice, "marcarán la diferencia".
Son el Rafale C F3-R que lleva el RBE2 AA de tecnología AESA y los misiles BVR METEOR con un alcance de 100 km, zona de no escape de 60 km, velocidad 4 Mach. Si el mercado sigue adelante y se realiza, Grecia en combinación con los 24 Mirage 2000-5Mk II que tiene en su flota de cazas, reforzará su ventaja operativa en el Egeo, en las interceptaciones.
Apuesto a que los griegos le ofrecieron algo muy sabroso a los franceses por eso ¿derechos de explotación de gas en el Egeo, tal vez...? Con los costos de un caza nuevo, y los enormes compromisos políticos que habría que asumir para recibir un caza usado, la posibilidad de remotorizar a los Kfir con un motor que no sea gringo (ojalá con una tobera orientable para compensar la falta de slats y planos canard móviles) no parece tan mala ni tan costosa.
Apuesto a que los griegos le ofrecieron algo muy sabroso a los franceses por eso ¿derechos de explotación de gas en el Egeo, tal vez...? Con los costos de un caza nuevo, y los enormes compromisos políticos que habría que asumir para recibir un caza usado, la posibilidad de remotorizar a los Kfir con un motor que no sea gringo (ojalá con una tobera orientable para compensar la falta de slats y planos canard móviles) no parece tan mala ni tan costosa.
¿Y cual puede ser ese motor? el único que conozco con esas capacidades es el EJ200 con el TVC que estaba desarrollando ITP y que no se volvio a saber mas nada de el.
Hay que ir quitandole el miedo a lo gringo, porque fuera de ellos solo quedan dos opciones Britanicos y Franceses (que no son nada baratos y aquí gusta mucho lo barato) y con los franceses ya hay un mal pasado, con los Rusos lo dudo y mucho que menos los chinos.
Si no queremos tener miedo a vetos, entonces que el gobierno se ponga a invertir en Í+D a la bestia para tener esas tecnologías, pero como eso es imposible en este país, mejor quedemos sanos y aprovechemos las alianzas que por lo menos tenemos.
Un motor con empuje vectorial en el Kfir actual lo veo complicado pero no deja de ser muy interesante, por mi parte mejor lo integraría en el Kfir NG junto con un nuevo diseño de ala que contenga slats y sumado a canards móviles, la estructura del Kfir debe ser rediseñada y reforzada para soportar las fuerzas de gravedad de un caza mas avanzado con empuje vectorial, pero siendo realista creo que con un mejor diseño de ala y canards móviles junto con un motor mas potente le darán al Kfir una mejora muy grande en capacidad de maniobra y de sus parámetros operacionales, fijémonos en el Gripen; ese caza es muy ágil y no posee empuje vectorial, mi socio de Airbus que ha visto ese caza en exhibiciones aéreas me dice que la capacidad de maniobra de ese avión es excelente, basado en esto creo que con un buen diseño de las superficies de control y un motor mas potente y liviano basta para darle un plus en agilidad al Kfir actual o al Kfir NG.
PD: También hay que cambiar el asiento del piloto y la inclinación del mismo, rediseño de la cabina, visibilidad de la misma etc etc.
Apuesto a que los griegos le ofrecieron algo muy sabroso a los franceses por eso ¿derechos de explotación de gas en el Egeo, tal vez...? Con los costos de un caza nuevo, y los enormes compromisos políticos que habría que asumir para recibir un caza usado, la posibilidad de remotorizar a los Kfir con un motor que no sea gringo (ojalá con una tobera orientable para compensar la falta de slats y planos canard móviles) no parece tan mala ni tan costosa.
¿Y cual puede ser ese motor? el único que conozco con esas capacidades es el EJ200 con el TVC que estaba desarrollando ITP y que no se volvio a saber mas nada de el.
Hay que ir quitandole el miedo a lo gringo, porque fuera de ellos solo quedan dos opciones Britanicos y Franceses (que no son nada baratos y aquí gusta mucho lo barato) y con los franceses ya hay un mal pasado, con los Rusos lo dudo y mucho que menos los chinos.
Si no queremos tener miedo a vetos, entonces que el gobierno se ponga a invertir en Í+D a la bestia para tener esas tecnologías, pero como eso es imposible en este país, mejor quedemos sanos y aprovechemos las alianzas que por lo menos tenemos.
El SMR-95 con la tobera VED.
El "miedo" es a que la principal HdC sepa que tus aeronaves no puedan ser usadas en misiones ofensivas sino solamente en misiones defensivas, por las condiciones de uso de todo el material que exportan los norteamericanos.
Un motor con empuje vectorial en el Kfir actual lo veo complicado pero no deja de ser muy interesante, por mi parte mejor lo integraría en el Kfir NG junto con un nuevo diseño de ala que contenga slats y sumado a canards móviles, la estructura del Kfir debe ser rediseñada y reforzada para soportar las fuerzas de gravedad de un caza mas avanzado con empuje vectorial, pero siendo realista creo que con un mejor diseño de ala y canards móviles junto con un motor mas potente le darán al Kfir una mejora muy grande en capacidad de maniobra y de sus parámetros operacionales, fijémonos en el Gripen; ese caza es muy ágil y no posee empuje vectorial, mi socio de Airbus que ha visto ese caza en exhibiciones aéreas me dice que la capacidad de maniobra de ese avión es excelente, basado en esto creo que con un buen diseño de las superficies de control y un motor mas potente y liviano basta para darle un plus en agilidad al Kfir actual o al Kfir NG.
PD: También hay que cambiar el asiento del piloto y la inclinación del mismo, rediseño de la cabina, visibilidad de la misma etc etc.
Se me hace mucho más barato un motor con toberas vectorial que ponerse a meterle tanta mano a la estructura y además tener también que instalar un sistema de control de vuelo por cable. Y es que a eso es a lo que voy, que un Kfir remotorizado de esos que los hebreos tienen almacenados con menos de 500 horas de vuelo encima podrían llegar a ser más baratos incluso que un F-16 de segunda mano; que para mi seria la última opción en cuanto a preferencias pero por política y economía ya no me parece tan mala.
Tavo te viniste muy arriba, el Kfir NG es el mismo que te tenemos actualmente, solo que con motor diferente, tu ya estas plantando hacer un caza nuevo, cosa que no tiene sentido económicamente ni para la FAC ni la gente de IAI, la idea del NG es reaprovechar las células existentes del Kfir cambiando el motor y ya.
Algo que me falto agregar sobre el TVC, una cosa es decir que quieres poner TVC y otra es hacerlo y sobre todo la parte que es configurar las computadoras de vuelo del caza, solo hay que ver la historia del F-16 vista, F-18 HARV y el F-15 active.
Y casi se me olvida el costo de mantenimiento con TVC aumenta mucho y a su vez acorta la vida del caza por los esfuerzos que tiene que soportar, esto ultimo se amplifica mas si el caza nunca fue diseñado y/o planteado para llevarlo desde el principio.
Comentarios
¿Para que quieres F-35?, mejor nos montamos una red antiaérea como la israelí y listo, ni **** se asoma por aqui, y tras de eso sale mucho mas barato que una flotilla de F-35.
Podría asegurar que la defensa aérea de Siria es bastante buena o incluso mejor que la venezolana, por el hecho de que tienen todos los operadores rusos, al menos los de Latakia.
Y para su pregunta, con guerra electrónica, mucha, muchisisisima y eso se logra con aviones plataforma y aviones toteados en tecnología como los F16 52+ de Israel que envenenaron los de Elbit IAI y toda esa panopla de empresas. La frase de que no hay nada impenetrable ni imposible de hackear es cada día mas certera y con una flota de llámese como se llame los aviones bien equipada como esos F16B52 podríamos hacer un ataque de precisión sobre algún blanco dentro de Venezuela.
Una pregunta, ustedes que piensan del mantenimiento del F-16?, a mi me dijeron que evidentemente entre mas avanzado es el F-16 sale un poco mas costoso de adquirir y operar, es importante ya que el F-16 si es "elegido" para reemplazar nuestros poderosos Kfir, serán operados durante décadas y durante esas décadas es mas que obvio que se les van a hacer actualizaciones, integración de mas y mejor tecnología, armamento etc.
Entonces, según usted, ¿Cuánto le cuesta a Colombia montarse y mantener por 30 años en 12 F35? ¿O cuántas horas los van a volar?¿No cree que es un poco ilógico que nos hagamos a un caza para volarlo poco?
No hay nada que ir a buscar allá, y si ellos vienen se les atiende con algo que nuestra economía permita responder con la mayor calidad
Pero que me estás contairner, si los sirios tienen todo lo que prácticamente Rusia e Irán ofertan, además muchos operados por los mismos fabricantes, multiplicando por 10 lo que tiene el vecino, en 1/4 del territorio de Venezuela. (Siria es pequeñito)
la hora de vuelo del f 35 es costosa si, pero creo que al igual que los Kfir no volaran las 200 horas/año,
¿ y cuantas horas planeas que vuelen los pilotos el F-35 caballero?
¿ sin un avión como el F35, y con aviones de 4 generación como se inutiliza un sistema antiaéreo multicapa como el de Venezuela?
Pues con la fórmula mágica inteligencia + EW + Spice.
acción. Creo que la FAC va a tener que tomar una decisión difícil y es tener que volver q comprar aviones usados F-16 o Kfir NG si no se quieren quedar con solo 12 aviones Kfir o absolutamente sin la ala de superioridad aérea .... Yo comparo el gobierno como un paciente que esta propenso a cancer y no visita al médico por miedo y cuando decide tomar acción es cuando ya le diagnostican cancer y ya en estado tardío. Así lo comparo en sus acciones con venezuela, ellos parece que en vez de prevenir prefieren ver los misiles en venezuela apuntando hacia territorio colombiano para entonces ir corriendo a comprar algo, siendo aviones o sistema de defensa aérea.
Por otro lado y refiriéndome al F-16 como reemplazo del Kfir, me genera tranquilidad en cuanto a sus capacidades y tecnología, pero todo lo contrario en otros aspectos importantes, me comentan que aún hoy existen limitaciones en cuanto armamento y tecnología se refiere en este caza, mucho ojo con eso señores de la FAC que por ir a comprar el reemplazo para el Kfir impuesto por otros nos puede ir mal (ojala no sea así), peor aún habiendo otros dos postores que ofrecen todo sin restricciones de ningún tipo.
Pero es un sueño simplemente contemplarlo, YO digo que no somos un país "pobre" como nos lo quieren hacer creer, aquí se mueve mucho billete, somos la economía número 33 o 34 del planeta y aunque hay países con economías más pequeñas que nosotros que tienen mejores cazas y equipos militares, no tienen la misma realidad nuestra.
Aquí el tema del narcotráfico y el falso proceso de paz le faltan varios capítulos, si bien los encargados del conflicto interno son los AT-29, los T-27 y A37, en muchas ocasiones los kfir han entrado en operaciones contrainsrugentes, de ahí parto yo, en serio tener un F35 para bombardear guerrilleros? Ojo, los A37 van de salida y los Supertucanos ya llevan varios años soportando el grueso.
44 mil la hora de vuelo, eso no tiene sentido en las cuentas de la FAC, aquí les da miedo con los bimotores por el costo hora, y pensar en un motor con una tecnología que es extraterrestre para nosotros, es decir, el billete que se gastaría para medio cambiarles el aceite..... prohibitivo.
Personalmente, el EF sería ideal, nos lo están casi que dando a precio de Europeos, me queda la duda del costo de mantenerlos bien armados y actualizados, no somos Europeos y en cualquier momento nos dejan colgados de la brocha. Igual que Perú y sus Mirage2000, muy bonitos, buenos pero vaya y actualíselos.
Gripen NG y F16 B70, nuevos de paquete, tremendas máquinas para nuestro contexto, pueden armarse muy bien con los PERMISOS requeridos, dícese de integrar armamento ISRAELI que tiene la FAC. Un punto flojo es que aquí se ha hablado de comprar 15 unidades, son demasiado pocas.
De acuerdo que nosotros no tenemos por qué ir a territorio hostil a buscar nada, pero en tal caso de ser agredidos se DEBE responder y con 15 aviones, digamos que para el momento tenemos el 70% operativo (11 Cazas), es muy bajo el número aún.
Finalmente, debemos optar por los 15 nuevos y acompañarlos con 12 kfir con AESA, hasta ir reponiendo estos últimos con más de los elegidos de la short list hasta llegar al numerito de 24..... Colombia debe tener como mínimo 36 cazas.
Saludos.
Si lo vemos como si fuera nuestra negocio, y donarán 8 Rafagas de los primeros tranche se pueden llevar al estándar F3R obvio pagando lo pagando lo propio, e ir por 16 F3R nuevos sería una apuesta maravillosa quedando con 24 aviones y "No cualquier Avión".
Si lo traspolamos al entorno nuestro, sería como esperar una donación de 12 F16 Bl30-40 Para luego actualizarlos al viper, e ir a la par de la donación por una compra de 18 Bl70.
Francia : Nueva "compra" de aviones de combate Rafale por parte de de Grecia
Específicamente, "Parapolitika" escribe que Grecia y Francia han llegado a un acuerdo para la compra de 18 aviones de combate Rafale.
El artículo también afirma que el Primer Ministro Kyriakos Mitsotakis y el Presidente de Francia Emanuel Macron han acordado la compra que, si se realiza, cambiará significativamente los datos del aire en el Egeo .
Son el Rafale C F3-R que lleva el RBE2 AA de tecnología AESA y los misiles BVR METEOR con un alcance de 100 km, zona de no escape de 60 km, velocidad 4 Mach. Si el mercado sigue adelante y se realiza, Grecia en combinación con los 24 Mirage 2000-5Mk II que tiene en su flota de cazas, reforzará su ventaja operativa en el Egeo, en las interceptaciones.
Apuesto a que los griegos le ofrecieron algo muy sabroso a los franceses por eso ¿derechos de explotación de gas en el Egeo, tal vez...? Con los costos de un caza nuevo, y los enormes compromisos políticos que habría que asumir para recibir un caza usado, la posibilidad de remotorizar a los Kfir con un motor que no sea gringo (ojalá con una tobera orientable para compensar la falta de slats y planos canard móviles) no parece tan mala ni tan costosa.
Hay que ir quitandole el miedo a lo gringo, porque fuera de ellos solo quedan dos opciones Britanicos y Franceses (que no son nada baratos y aquí gusta mucho lo barato) y con los franceses ya hay un mal pasado, con los Rusos lo dudo y mucho que menos los chinos.
Si no queremos tener miedo a vetos, entonces que el gobierno se ponga a invertir en Í+D a la bestia para tener esas tecnologías, pero como eso es imposible en este país, mejor quedemos sanos y aprovechemos las alianzas que por lo menos tenemos.
PD: También hay que cambiar el asiento del piloto y la inclinación del mismo, rediseño de la cabina, visibilidad de la misma etc etc.
El SMR-95 con la tobera VED.
El "miedo" es a que la principal HdC sepa que tus aeronaves no puedan ser usadas en misiones ofensivas sino solamente en misiones defensivas, por las condiciones de uso de todo el material que exportan los norteamericanos.
Se me hace mucho más barato un motor con toberas vectorial que ponerse a meterle tanta mano a la estructura y además tener también que instalar un sistema de control de vuelo por cable. Y es que a eso es a lo que voy, que un Kfir remotorizado de esos que los hebreos tienen almacenados con menos de 500 horas de vuelo encima podrían llegar a ser más baratos incluso que un F-16 de segunda mano; que para mi seria la última opción en cuanto a preferencias pero por política y economía ya no me parece tan mala.
Algo que me falto agregar sobre el TVC, una cosa es decir que quieres poner TVC y otra es hacerlo y sobre todo la parte que es configurar las computadoras de vuelo del caza, solo hay que ver la historia del F-16 vista, F-18 HARV y el F-15 active.
Y casi se me olvida el costo de mantenimiento con TVC aumenta mucho y a su vez acorta la vida del caza por los esfuerzos que tiene que soportar, esto ultimo se amplifica mas si el caza nunca fue diseñado y/o planteado para llevarlo desde el principio.
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