Bueno Vamos haber con que salen porque si hay Descontento bien alto podria Iniciar una Invasion al Area siria del pueblo Kurdo como Justificacion o entrar en Conflicto con la Propia Siria ( la cual se esta Preparando una Guerra de hace Rato Paracaidistas,ejercicios Mensuales etc)
Por lo que se aprecia en el vídeo, pudiese ser un atentado suicida. De verdad toda esta zona del medio oriente está condenada desde tiempos inmemoriales a la violencia.
Hay muchos grupos que estarían "felices" de adjudicarse el atentado terrorista.
con los despiadados y que no reconocen entre inocentes y criminales los ataques turcos evitaría adjudicarme algo que no hice, pero por otra parte los grupos terroristas de oriente tienen su locura con la muerte
Una persona fue detenida como sospechosa de colocar la bomba que estalló el domingo en una céntrica calle de Estambul y que causó al menos seis muertos y 81 heridos. Aquí los detalles
Estambul es una ciudad hermosa, por lo mismo muy turística lo que la convierte en un blanco fácil, a pesar de la fuerte presencia policial, que siempre se ven en todas partes.
Turquía fue uno de los
primeros países en interesarse por el sistema de mortero estriado 2R2M
de la empresa francesa TDA. Poco después de su aparición, la compañía
turca FNSS introdujo un mortero autopropulsado de 120 mm: la instalación
2R2M TDA se instaló bajo la cubierta de una gran escotilla superior en
un cuerpo cerrado de un vehículo blindado en el chasis de la infantería
ACV-19. vehículo de combate [este chasis turco se basa en el M113A4
estadounidense].
Crédito de la foto: Aselsan
Se informó la entrega de
tales morteros autopropulsados a Arabia Saudita. Para Malasia, FNSS,
junto con la empresa malaya DEFTECH, desarrolló un montaje del mismo
mortero en un chasis con ruedas AV-8, hecho en base al Pars 8×8 turco.
En
2017, la empresa turca Aselsan presentó su sistema de mortero de 120 mm
AHS-120 Alkar, diseñado para un chasis autopropulsado con ruedas u
orugas.
Se trata de un mortero de
avancarga estriado de 120 mm equipado con dispositivos antirretroceso,
un sistema de carga automático [con elevación del disparo recogido al
nivel de la boca del cañón], un sistema de control digital,
accionamientos eléctricos e hidráulicos automatizados de mecanismos de
guía de azimut y alcance.
El FCS incluye un sistema de
navegación inercial, una interfaz de computadora estándar y un canal de
comunicación digital, y la computadora balística usa software que cumple
con los estándares de información de la OTAN [NATO Armaments Ballistic
Kernel].
Crédito de la foto: Aselsan
El sistema es un módulo de
combate listo con guía circular. En la versión de mortero
autopropulsado del chasis del vehículo blindado Vuran 4 × 4 con mayor
protección antiminas, la gendarmería turca adoptó el sistema Alkar de
120 mm. El sistema está instalado en el obturador del cuerpo del
vehículo blindado debajo de las cubiertas con bisagras de la escotilla
superior.
En 2019, Aselsan mostró, bajo
el mismo lema Alcar, una modificación de 81 mm diseñada para ser
montada en un chasis liviano, incluido un SUV Land Rover Defender o un
Toyota Land Cruiser.
Cabe señalar que Aselsan propuso implementar el mismo sistema basado en un cañón de mortero de 82 mm.
ciertamente, y con pasos
moderados, Turquía continúa construyendo su imagen como un innovador de
la industria y uno de los líderes mundiales en la producción de drones.
Primero, estaba Bayraktar TB2: apareció inesperadamente y se convirtió
en una amenaza para las armas rusas en Siria, Libia y Ucrania. Luego
vino el dron de ataque Akinci, rápido con una altura de vuelo récord que
conquistaba gradualmente los mercados extranjeros. Ahora es el turno
de Kızılelma, el avión de combate supersónico bimotor no tripulado.
Kızılelma
está ahora en la pista. Un video compartido por una cuenta de Twitter
de medios militares turcos muestra al dron pasando las pruebas del
llamado “taxi automático”
y movimiento en la pista. Es decir, el dron se lleva con una grúa
hasta el punto de despegue. Pruebas superadas con éxito. La aviónica
y los sistemas de Kızılelma se probaron en tierra. Se probaron los
sistemas de seguridad tanto de la aeronave como de los equipos
operativos que llevaron a Kızılelma a la pista. Es decir, se probó el
procedimiento previo al despegue.
El medio turco
sammunasanayist.com anunció que a finales de esta semana, o principios
de diciembre, el primer vuelo del caza no tripulado será un hecho.
La empresa Baykar es un
productor de Kızılelma. A principios de año, la empresa anunció su
existencia presentando el primer prototipo. Unos meses después, Baykar
presentó un segundo prototipo. Si las pruebas pasan con éxito en los
próximos meses, se espera que Baykar comience la producción en masa a
mediados de 2023.
Expectativas
Expertos locales y fanáticos
del dron turco sugieren que una de las pruebas podría ser en Ucrania,
Siria o Irak. Turquía no está luchando en Ucrania, pero está luchando
en Siria e Irak, y es muy posible, incluso lógico, que Kızılelma sea
probado en condiciones reales de combate.
El
Kızılelma está diseñado para ser una plataforma de combate que puede
aterrizar y despegar desde pistas cortas. Esto lo hace extremadamente
adecuado no solo para la Fuerza Aérea Turca sino también para la Armada
Turca. En el futuro, quizás el primer portaaviones de Kızılelma sea el
portaaviones TCG Anadolu, que también se encuentra actualmente en
pruebas de crucero.
Crédito de la foto: Twitter
Este avión de combate no
tripulado fue desarrollado y fabricado con recursos turcos y podría
convertirse en el orgullo de Ankara si demuestra su capacidad y
efectividad de combate en los próximos años.
Agresivo
Baykar dice que Kızılelma
será agresivo. Es decir, será capaz de portar armas de combate con
misiles aire-aire y realizará combates aéreos con gran maniobrabilidad.
La compañía ha desarrollado
un dron con baja visibilidad de radar. El avión de combate no
tripulado, que utilizará todas las municiones desarrolladas en el país,
será un gran multiplicador de potencia con una capacidad de carga útil
planificada de 1.500 kilogramos. El caza no tripulado también tendrá
una alta conciencia situacional con el radar AESA que se integrará.
Usted debe saber
Estas son algunas de las
características más importantes que necesita saber sobre el arma más
nueva de la Fuerza Aérea y la Armada de Turquía.
Kızılelma podrá comunicarse
con el centro de operaciones del ejército, o el cuartel general, tanto
en la línea de visión como fuera de la línea de visión. En este hilo:
el techo de vuelo del dron se establece entre 35,000 y 45,000 pies, y
500 millas náuticas es su rango operativo.
Crédito de la foto: YouTube
La velocidad de crucero
estará en el rango de hasta casi Mach 1. Además del radar AESA ya
mencionado, también desarrollado en Turquía, el dron tendrá una carga
útil adicional, como un sistema de guía electroóptico. Baykar dice que
Kızılelma tendrá un sistema de guía GPS independiente.
Peso máximo al despegue 6
toneladas, carga útil 1.500 kg. El dron mide 14,7 metros de largo y 3,3
metros de alto. Baykar también desarrollará una versión ultrasónica.
Comentarios
https://twitter.com/ELTIEMPO/status/1591979789010599936
Estambul es una ciudad hermosa, por lo mismo muy turística lo que la convierte en un blanco fácil, a pesar de la fuerte presencia policial, que siempre se ven en todas partes.
Paz en la tumba de las victimas.
Los Kurdos nunca han sido de los que niegan algo que hicieron, pero solo es mi opinión, no creo que ellos lo hayan hecho
Turquía fue uno de los primeros países en interesarse por el sistema de mortero estriado 2R2M de la empresa francesa TDA. Poco después de su aparición, la compañía turca FNSS introdujo un mortero autopropulsado de 120 mm: la instalación 2R2M TDA se instaló bajo la cubierta de una gran escotilla superior en un cuerpo cerrado de un vehículo blindado en el chasis de la infantería ACV-19. vehículo de combate [este chasis turco se basa en el M113A4 estadounidense].
Se informó la entrega de tales morteros autopropulsados a Arabia Saudita. Para Malasia, FNSS, junto con la empresa malaya DEFTECH, desarrolló un montaje del mismo mortero en un chasis con ruedas AV-8, hecho en base al Pars 8×8 turco.
En 2017, la empresa turca Aselsan presentó su sistema de mortero de 120 mm AHS-120 Alkar, diseñado para un chasis autopropulsado con ruedas u orugas.
Se trata de un mortero de avancarga estriado de 120 mm equipado con dispositivos antirretroceso, un sistema de carga automático [con elevación del disparo recogido al nivel de la boca del cañón], un sistema de control digital, accionamientos eléctricos e hidráulicos automatizados de mecanismos de guía de azimut y alcance.
El FCS incluye un sistema de navegación inercial, una interfaz de computadora estándar y un canal de comunicación digital, y la computadora balística usa software que cumple con los estándares de información de la OTAN [NATO Armaments Ballistic Kernel].
El sistema es un módulo de combate listo con guía circular. En la versión de mortero autopropulsado del chasis del vehículo blindado Vuran 4 × 4 con mayor protección antiminas, la gendarmería turca adoptó el sistema Alkar de 120 mm. El sistema está instalado en el obturador del cuerpo del vehículo blindado debajo de las cubiertas con bisagras de la escotilla superior.
En 2019, Aselsan mostró, bajo el mismo lema Alcar, una modificación de 81 mm diseñada para ser montada en un chasis liviano, incluido un SUV Land Rover Defender o un Toyota Land Cruiser.
Cabe señalar que Aselsan propuso implementar el mismo sistema basado en un cañón de mortero de 82 mm.
Kızılelma está ahora en la pista. Un video compartido por una cuenta de Twitter de medios militares turcos muestra al dron pasando las pruebas del llamado “taxi automático” y movimiento en la pista. Es decir, el dron se lleva con una grúa hasta el punto de despegue. Pruebas superadas con éxito. La aviónica y los sistemas de Kızılelma se probaron en tierra. Se probaron los sistemas de seguridad tanto de la aeronave como de los equipos operativos que llevaron a Kızılelma a la pista. Es decir, se probó el procedimiento previo al despegue.
El medio turco sammunasanayist.com anunció que a finales de esta semana, o principios de diciembre, el primer vuelo del caza no tripulado será un hecho.
La empresa Baykar es un productor de Kızılelma. A principios de año, la empresa anunció su existencia presentando el primer prototipo. Unos meses después, Baykar presentó un segundo prototipo. Si las pruebas pasan con éxito en los próximos meses, se espera que Baykar comience la producción en masa a mediados de 2023.
Expectativas
Expertos locales y fanáticos del dron turco sugieren que una de las pruebas podría ser en Ucrania, Siria o Irak. Turquía no está luchando en Ucrania, pero está luchando en Siria e Irak, y es muy posible, incluso lógico, que Kızılelma sea probado en condiciones reales de combate.
El Kızılelma está diseñado para ser una plataforma de combate que puede aterrizar y despegar desde pistas cortas. Esto lo hace extremadamente adecuado no solo para la Fuerza Aérea Turca sino también para la Armada Turca. En el futuro, quizás el primer portaaviones de Kızılelma sea el portaaviones TCG Anadolu, que también se encuentra actualmente en pruebas de crucero.
Este avión de combate no tripulado fue desarrollado y fabricado con recursos turcos y podría convertirse en el orgullo de Ankara si demuestra su capacidad y efectividad de combate en los próximos años.
Agresivo
Baykar dice que Kızılelma será agresivo. Es decir, será capaz de portar armas de combate con misiles aire-aire y realizará combates aéreos con gran maniobrabilidad.
La compañía ha desarrollado un dron con baja visibilidad de radar. El avión de combate no tripulado, que utilizará todas las municiones desarrolladas en el país, será un gran multiplicador de potencia con una capacidad de carga útil planificada de 1.500 kilogramos. El caza no tripulado también tendrá una alta conciencia situacional con el radar AESA que se integrará.
Usted debe saber
Estas son algunas de las características más importantes que necesita saber sobre el arma más nueva de la Fuerza Aérea y la Armada de Turquía.
Kızılelma podrá comunicarse con el centro de operaciones del ejército, o el cuartel general, tanto en la línea de visión como fuera de la línea de visión. En este hilo: el techo de vuelo del dron se establece entre 35,000 y 45,000 pies, y 500 millas náuticas es su rango operativo.
La velocidad de crucero estará en el rango de hasta casi Mach 1. Además del radar AESA ya mencionado, también desarrollado en Turquía, el dron tendrá una carga útil adicional, como un sistema de guía electroóptico. Baykar dice que Kızılelma tendrá un sistema de guía GPS independiente.
Peso máximo al despegue 6 toneladas, carga útil 1.500 kg. El dron mide 14,7 metros de largo y 3,3 metros de alto. Baykar también desarrollará una versión ultrasónica.
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