los S-400 rusos están listos
para usar en Turquía. Ankara utilizará los sistemas si es necesario,
dijo el ministro de Defensa turco, Hulusi Akar, en NTV. Akar dijo que
el S-400 está listo para usar en el lugar, se instalará cuando aparezca
cualquier amenaza, informa RIA Novosti.
Crédito de la foto: TASS
También
agregó que Ankara está haciendo esfuerzos para comprar aviones de
combate F-16 de los EE. UU., pero existe una alternativa si el acuerdo
fracasa. El 12 de septiembre de este año, el presidente turco, el Sr.
Recep Tayyip Erdogan, volvió a amenazar con recurrir a Rusia si Estados
Unidos no vende los aviones de combate F-16 Block 70/72 que Turquía
quiere. Erdogan hizo la “amenaza” a través de una entrevista en un diario turco.
“Estados Unidos no está solo en la venta de aviones de combate. El
Reino Unido, Francia y Rusia también los están vendiendo. Es posible
conseguirlo en otro lugar y algunos ya nos están enviando señales”, dijo Erdogan.
Rusia y Turquía 2017 firmaron
el primer contrato para las baterías S400 por valor de $ 2.5 mil
millones con una opción para comprar otra batería. Las entregas del
primer regimiento al lado turco se realizaron en el verano y otoño de
2019.
La agencia TASS informó el 17
de agosto que Rusia y Turquía firmaron un segundo contrato para el
suministro del sistema antimisiles ruso S-400. Luego, el mismo día, un
representante del Ministerio de Defensa de Turquía no confirmó la
información de la agencia TASS.
“Así que no tenemos noticias específicas que valga la pena informar.
El proceso [entrega de componentes del sistema] continúa y no hay
nuevos acuerdos”, agregó el político turco.
Crédito de la foto: Adem Altan—AFP/Getty Images
Recordemos que Washington le
ofreció a Ankara que abandonara el S-400 por 100.000 millones de
dólares, pero Turquía no accedió a la propuesta. Además, Turquía tiene
la intención de comprar lotes adicionales de S-400 de Rusia en el
futuro. Estados Unidos intentó activamente evitar que Turquía comprara
sistemas de defensa aérea S-400 a Rusia y amenazó repetidamente con
rechazar la venta de cazabombarderos F-35, pero Ankara dejó en claro que
el tema de la compra de sistemas rusos estaba cerrado.
Anteriormente, el presidente
turco, Recep Tayyip Erdogan, dijo que el suministro de los sistemas de
defensa aérea rusos S-400 es un asunto interno de Turquía, no tienen una
actitud negativa hacia la OTAN.
¿Qué es el sistema S-400 SAM?
S-400 Triumph es un sistema
de misiles antiaéreos ruso de largo y medio alcance, sistema de misiles
antiaéreos [SAM]. El S-400 está diseñado para destruir todos los medios
modernos y prometedores de ataque aeroespacial [incluido el
hipersónico].
Según los analistas
occidentales, el S-400, junto con sistemas como el Iskander OTRK y los
sistemas costeros antibuque de la clase Bastion, juega un papel clave en
el nuevo concepto de las Fuerzas Armadas Rusas, conocido en Occidente
como el “ Access Denied Zone”
[Anti-Access / Area Denial, A2/AD], que consiste en que las tropas de
la OTAN no pueden estar y moverse dentro del alcance de los sistemas de
áreas restringidas A2/AD sin riesgo de causarles daños inaceptables.
Crédito de la foto: AFP
Triumph es el nombre de la
versión de exportación. El precio de mercado de una división del
sistema de misiles antiaéreos S-400 es de unos 500 millones de dólares.
Las características de
desempeño del S-400 Triumph son: detecta un objetivo a una distancia de
600 km; golpea un objetivo a una distancia de 400 km; la velocidad
máxima de los objetivos golpeados – 4,8 km / s; al mismo tiempo puede
disparar 36 objetivos apuntando hasta 72 misiles sobre ellos; tiempo de
despliegue del sistema desde el estado guardado: 5-10 minutos; el
tiempo para que los activos del sistema estén listos para el combate
desde el estado desplegado es de 3 minutos.
¿Cómo funciona el S-400 SAM?
El S-400 Triumph no es solo
una instalación para lanzar misiles, sino todo un complejo de sistemas
coordinados y complejos, cuyos componentes están ubicados en vehículos
todo terreno.
Todo el proceso, desde la detección hasta la destrucción de un objetivo, ocurre automáticamente:
1º – El sistema de radar [radar] detecta cientos de objetivos en un radio de 600 km y determina su nacionalidad.
2º – Los datos se envían al puesto de mando [55K6E]. Él, a su vez, distribuye objetivos entre varios lanzadores [5P85TE2].
3º- Cada puesto de mando
puede controlar simultáneamente ocho sistemas de defensa aérea, cada uno
de los cuales lleva hasta 12 lanzadores. Ellos, a su vez, acomodan
cuatro misiles con diferentes masas, rangos de lanzamiento y
capacidades.
4º
– Dependiendo del tipo de objetivo, un sistema de defensa aérea
selecciona un misil. El S-400 Triumph está armado con misiles con
diferentes pesos, rangos de lanzamiento y capacidades: 48N6E, 48N6E2,
48N6E3, 9M96E y 9M96E2.
Crédito de la foto: Sergei Malgavko / TASS
Quinto: los misiles de
alcance ultralargo [hasta 400 km] son capaces de destruir objetivos
incluso más allá del alcance de los localizadores de objetivos, para los
cuales tienen cabezas de orientación únicas. Después de subir a las
órdenes de un cohete de este tipo, entra en modo de búsqueda.
Turquía se convertirá en el
próximo país después de EE. UU., Rusia, China y Corea del Sur en tener
su avión de combate de quinta generación. Las intenciones de Turquía
para su caza se conocen desde hace años, pero por primera vez se han
revelado oficialmente fotos de la línea de montaje del prototipo que se
está desarrollando.
TF-X
comenzó su existencia en el tablero de dibujo en 2010. El proyecto se
volvió mucho más importante para Turquía hace solo dos años. En 2020,
Ankara rechazó la oferta de Washington de adquirir los sistemas de
defensa aérea Patriot. Turquía centró su atención en Rusia y, después
de varios meses de negociaciones, decidió comprar el sistema de defensa
aérea ruso S-400.
Turquía explica que los rusos
ofrecieron una mejor oferta de precio y tiempos de entrega y no
vincularon el trato a futuras compras obligatorias de armas. Siguieron
meses de recriminaciones entre Ankara y Washington, y EE. UU. sacó su
carta de triunfo más fuerte: si pone el S-400 en capacidad operativa,
Turquía será expulsada del programa F-35 Lightning II.
Turquía había pedido cien
aviones de combate F-35 estadounidenses. Muchas empresas turcas de la
economía local desarrollaron piezas y componentes para el caza
estadounidense. Turquía fue expulsada del programa, lo que afectó tanto
a la economía local como a Washington, porque tuvo que encontrar
rápidamente fabricantes de los mismos componentes turcos, al mismo
precio y por el mismo período.
Sin un caza de quinta
generación para reemplazar la flota turca de F-16 Fighting Falcons,
Ankara le ha dado al proyecto TF-X una vía rápida. Ankara también tuvo
que lidiar con la influencia de Estados Unidos sobre otros países que
producen componentes, motores y materiales para aviones. Pero Turquía
pudo obtener dos motores GE F110 de EE. UU. porque los había pedido por
adelantado.
Crédito de la foto: Twitter
Al mismo tiempo, mientras seguía “dibujando el avión”
, Turquía decidió que su dependencia de EE. UU. o de sus otros socios
aumentaría con el tiempo. Por lo tanto, al igual que India, Turquía ha
tomado medidas para estimular la producción local. Los dos motores
pedidos por EE. UU. se utilizarán para el prototipo TF-X. Turquía está
desarrollando actualmente sus propios motores que impulsarán el avión
de combate de la Fuerza Aérea Turca.
Las
fotos compartidas en línea muestran el progreso del TF-X. El cuerpo
del avión ya está ensamblado. Parece que el TF-X estará propulsado por
dos motores. Según fuentes en tierra, el avión tiene más de 20 metros
de largo. Es por esta característica que los medios y observadores
turcos se apresuraron a comparar el avión turco con el F-22 Raptor
estadounidense. Además del F-22, el Su-57 Felon y el chino J-20 Mighty
Dragon también tienen más de 20 metros de largo. Pero los turcos
comparan su caza con el Raptor precisamente por la similitud histórica:
el F-22 también comenzó como un proyecto para un caza estadounidense de
quinta generación para el mercado nacional, y también tuvo que
reemplazar el viejo avión estadounidense de su época.
Los motores GE F110 deberían
levantar el prototipo TF-X en tres años. 2025 es el año en el que
Turquía debería realizar el primer vuelo principal del TF-X. Algunos
expertos dicen que, sorprendentemente, los GE F110 son motores
extremadamente confiables y eficientes. Según ellos, el futuro motor
turco TF-X probablemente seguirá las mismas características. Otros
afirman que Turquía puede usar las patentes F110 de GE.
Sin embargo, queda por ver si
el GE F110 cumplirá con las características del TF-X. Este motor
impulsa los aviones de combate estadounidenses F-15 y F-16. Por lo que
se sabe, Turquía buscará opciones de motor similares a las del F-22: el
Pratt and Whitney F119-100. Esto significa una velocidad máxima de
vuelo en el rango de Mach-2,25-2,50, así como un alcance máximo de 3.000
km.
Crédito de la foto: Wikipedia
El descubrimiento de TF-X en
la línea de montaje es una buena noticia para Ankara. Por un lado, los
turcos le están mostrando al mundo que, a pesar de las sanciones
estadounidenses, están listos para aceptar el desafío y construir su
luchador. Por otro lado, agilizarán los procesos de renovación del
F-16.
Estados Unidos ya acordó
actualizar los F-16 de Turquía y no tiene sentido, viendo el progreso de
los turcos, darse por vencido y perder la oportunidad de vender
actualizaciones durante la próxima década a Turquía mientras se realizan
pruebas, primeros vuelos y la primera producción. Los TF-X están en
marcha. Y si EE. UU. no es la razón de la existencia de TF-X, entonces
EE. UU. es la razón para acelerar su existencia. Las sanciones
económicas de Washington a veces funcionan, pero no siempre. A veces,
tienes que aceptar que no eres el único.
El Kizilelma, el drone supersónico de Turquía, realiza su primer vuelo... Aunque más bien parece su primer intento, porque voló a lo Hermanos Wright...
Turquía está lista para
comenzar la producción en serie de su tanque de batalla principal. El
proyecto Altay entra en la ansiada fase, en medio de una serie de
trabas, embargos y pruebas. La primera fase incluye la producción de
100 tanques encargados por Ankara a la empresa turca BMC.
En
2023, las Fuerzas Armadas de Turquía recibirán los dos primeros tanques
Altay. Proporcionarán datos importantes para la producción de los
próximos 98 tanques, ya que saldrán de la línea de producción y se
entregarán directamente a las Fuerzas Armadas de Turquía. Se someterán a
una serie de pruebas para garantizar que se cumplan todas las
condiciones del ejército turco. BMC producirá ocho tanques por mes,
pero se espera una tasa de producción similar en unos dos años.
La empresa surcoreana Hyundai
Rotem tiene una participación seria en el diseño del tanque. Altay se
basa en el tanque coreano K2 Black Panther. Más importante aún, Turquía
y Corea del Sur acordaron una transferencia de tecnología, lo que ayudó
significativamente al proyecto Altay.
Por ejemplo, Turquía utiliza
la transferencia tecnológica de tecnología de producción de armas de
ánima lisa calibre 55 de 120 mm, así como la transferencia de tecnología
de paquete de blindaje y prueba de rendimiento. Pero no se debe quitar
la importancia de la industria armamentística local. Nueve empresas
turcas están involucradas en el proyecto, por lo que es vital para la
industria turca y la defensa turca.
Inicialmente, el ejército
turco debería recibir 250 tanques. Sin embargo, según las expectativas,
está prevista la producción de al menos 1.000 tanques. El valor del
pedido es de casi 3.500 millones de dólares, que fue realizado
oficialmente por el gobierno turco en 2018. Se espera que Qatar sea el
primer cliente extranjero en pedir un poco más de 100 unidades de Altay.
Crédito de la foto: Mesut Er
Altay estará armado con un
cañón de 120 mm y una estación de armas a control remoto equipada con
una ametralladora de 12,7 mm/7,62 mm. Las primeras 100 unidades estarán
propulsadas por un motor diésel surcoreano DV27K de 4 tiempos y 12
cilindros refrigerado por agua, mientras que las siguientes estarán
propulsadas por un BATU V12 de 4 tiempos cortos y 12 cilindros
refrigerado por agua desarrollado localmente. motor diesel. Ambos
motores proporcionan la misma potencia: 1.500 caballos de fuerza.
El
proyecto Altay podría ayudar significativamente al inventario existente
de tanques en el ejército turco. Turquía opera el tanque Leopard 2A4.
Según los rumores, en su mayoría provenientes de los medios de
comunicación turcos, los tanques alemanes en el inventario de Turquía
pueden actualizarse con la torreta Altay.
Las primeras actualizaciones
del Leopard 2A4 ya han comenzado, pero aún no incluyen la torreta Altay.
40 tanques alemanes reciben un nuevo blindaje propulsado por cohete
[ERA] producido por Roketsan, así como blindaje adicional y blindaje con
alta resistencia balística.
el nuevo dron turco Bayraktar Kizilema realizó su primer vuelo el pasado 14
de diciembre. Se trata del último desarrollo de Baykar, la empresa creadora del
famoso Bayraktar TB2. Este modelo tiene un peso máximo al despegue es de 6
toneladas, con una carga de combate de 1,5. El techo es de 35.000 pies (10.448
metros). De momento está equipado con un motor AI-25TLT ucraniano de
Motor-Sich, pero en el futuro se integrará el AI-322F, con postcombustión. La
persistencia es de 5 horas, y el radio de acción 905 km. El Kizilema ha sido
diseñado teniendo en cuenta la firma radar y dispone de una bodega interna.
Entre los sensores destaca un radar AESA.Será interesante si el aspecto
final con el AI-322F cambia mucho el fuselaje, y es que las dimensiones de
estos motores son algo diferentes, lo mismo que el peso. Tampoco está claro si
Turquía podrá recibir motores de Ucrania teniendo en cuenta la situación del
país y de Motor-Sich.
momentos de la historia, según lo escrito por los medios turcos. El primer avión de entrenamiento y de combate ligero de producción propia de Turquía salió del hangar y se mostró al mundo. El desarrollador de Hurjet es la empresa turca TAI y se asociará en el futuro: TAI Hurjet.
El Ministerio de Defensa de
Turquía ha anunciado que las primeras pruebas de vuelo comenzarán en
2023. Según fuentes turcas, incluso hay una fecha específica para el
primer vuelo: el 18 de marzo de 2023. BulgarianMilitary.com recuerda que
con respecto al anuncio de fechas para futuras actividades , Turquía es
muy disciplinada y hasta ahora los ha seguido sin falta.
La aeronave que salió del
hangar con la ayuda de un remolcador no tenía motores integrados. Sin
embargo, se espera que se desplieguen y realicen pruebas en tierra muy
pronto. Se espera que los sistemas electrónicos de la aeronave se
prueben poco antes del primer vuelo del TAI Huerjet.
TAI Hurjet está a la venta
TAI Hurget ya está a la
venta. Lógicamente, el primer cliente fue el Ministerio de Defensa
turco, que realizó su primer pedido. Pero BulgarianMilitary.com sigue
de cerca el desarrollo del proyecto. En febrero mostramos la producción
de Hurget en la sala cerrada. En julio, fuimos uno de los primeros
medios no turcos en informar que Turquía estaba tratando de vender el
TAI Hurjet a Malasia, e incluso Ankara ofreció cooperación industrial y
producción del avión de combate ligero turco en el país asiático.
Turquía continúa sorprendiendo
al mundo con su extremadamente fuerte progreso intelectual e industrial
en la fabricación de armas en los últimos años. El TAI Huerjet es uno
de esos productos, nacido del conocimiento y la experiencia rentables en
la fabricación y el diseño de aviones/sistemas de entrenamiento.
El
TAI Hurjet no es solo un avión de combate ligero, sino también un avión
de entrenamiento. Reemplazará a los envejecidos T-38 y F-5 en el
inventario del Comando de la Fuerza Aérea de Turquía. Se espera que si
las pruebas en 2023 son exitosas, en 2025 la aeronave estará certificada
y entrará en producción en serie.
Acerca de TAI Hurjet
Los requisitos turcos para la
funcionalidad de la aeronave son altos. El TAI Hurjet debería estar
listo para el combate operativo en muy poco tiempo, debería realizar
ataques ligeros y convertirse en una parte indispensable del proceso de
formación de los pilotos turcos. Se dice que el TAI Heurjet es
compatible con el uso en un portaaviones.
Crédito de la foto: Agencia Anadolu
Nuestras características
conocidas del TAI Hurjet son las siguientes: envergadura de 9,5 m,
longitud de 13,6 m, altura de 5,1 m, superficie alar de 35 metros
cuadrados, empuje de 17.600 lb. De acuerdo con las especificaciones, la
aeronave volará a una velocidad máxima de Mach 1,4 a una altitud de
servicio de 45.000 pies. Se espera que la aeronave tenga un límite G de
+8 G/-3 G, un alcance de 2222 km y una carga útil de 2721 kg.
la empresa turca Kale Kalip ha
introducido una nueva funcionalidad en su carabina KNG-C5. Las armas
de defensa personal [PDW] pueden disparar incluso cuando su sigilo está
doblado. La información fue proporcionada en un tuit de la cuenta
oficial de Twitter de la empresa turca.
La
capacidad de fuego con una culata plegada brinda nuevas oportunidades
para los soldados o cuerpos protegidos. El PDW es ideal para fuerzas
especiales o para guardaespaldas de líderes políticos de alto rango. El
hecho de que la culata plegable brinde la posibilidad de ocultar bien
el PDW debajo de la ropa de civil y la nueva posibilidad de disparar sin
necesidad de desplegar la culata facilita el trabajo con el arma de
fuego.
El KNG-C5 es un calibre
estándar OTAN de 7,5” PDW 55,56×45. Hay tres modos de disparo: modos de
disparo simple, semiautomático y completamente automático. El KNG-C5
pesa poco más de 2,8 kg. El cargador de cartuchos permite la carga de
20 o 30 cartuchos. La velocidad de disparo del KNG-C5 es de 850 rpm.
La longitud del cañón es de 7,5” o 190 mm.
KNG-C5 es un nuevo producto
de Kale Kalip presentado en noviembre de este año. La compañía lo
presentó oficialmente en la exposición militar internacional Indo
Defense 2022 en Indonesia. La empresa turca define al KNG-C5 como el
PDW de la nueva generación. La empresa ya firmó su primer contrato para
vender el KNG-C5 específicamente al gobierno de Indonesia.
El KNG-C5 tiene un alcance de
hasta 300 metros. Los expertos dicen que las carabinas de este tipo
están ganando cada vez más importancia para las tropas. Los
enfrentamientos ahora están cambiando de espacios abiertos a áreas más
densas, como las áreas urbanas. En este caso, los operadores armados
con el KNG-C5 obtienen una mejor movilidad y una visión más rápida en la
zona de conflicto.
El KNG-C5 tiene un peso
reducido, lo que también es una ventaja. Aunque oficialmente, el
alcance del KNG-C5 es de 300 metros, los expertos dicen que con el uso
de municiones más avanzadas, puede aumentar a 400 metros. El KNG-C5
utiliza una válvula de gas ajustable, lo que permite seleccionar el
supresor.
Turquía se convertirá en el
próximo país después de EE. UU., Rusia, China y Corea del Sur en tener
su avión de combate de quinta generación. Las intenciones de Turquía
para su caza se conocen desde hace años, pero por primera vez se han
revelado oficialmente fotos de la línea de montaje del prototipo que se
está desarrollando.
TF-X
comenzó su existencia en el tablero de dibujo en 2010. El proyecto se
volvió mucho más importante para Turquía hace solo dos años. En 2020,
Ankara rechazó la oferta de Washington de adquirir los sistemas de
defensa aérea Patriot. Turquía centró su atención en Rusia y, después
de varios meses de negociaciones, decidió comprar el sistema de defensa
aérea ruso S-400.
Turquía explica que los rusos
ofrecieron una mejor oferta de precio y tiempos de entrega y no
vincularon el trato a futuras compras obligatorias de armas. Siguieron
meses de recriminaciones entre Ankara y Washington, y EE. UU. sacó su
carta de triunfo más fuerte: si pone el S-400 en capacidad operativa,
Turquía será expulsada del programa F-35 Lightning II.
Turquía había pedido cien
aviones de combate F-35 estadounidenses. Muchas empresas turcas de la
economía local desarrollaron piezas y componentes para el caza
estadounidense. Turquía fue expulsada del programa, lo que afectó tanto
a la economía local como a Washington, porque tuvo que encontrar
rápidamente fabricantes de los mismos componentes turcos, al mismo
precio y por el mismo período.
Sin un caza de quinta
generación para reemplazar la flota turca de F-16 Fighting Falcons,
Ankara le ha dado al proyecto TF-X una vía rápida. Ankara también tuvo
que lidiar con la influencia de Estados Unidos sobre otros países que
producen componentes, motores y materiales para aviones. Pero Turquía
pudo obtener dos motores GE F110 de EE. UU. porque los había pedido por
adelantado.
Crédito de la foto: Twitter
Al mismo tiempo, mientras seguía “dibujando el avión”
, Turquía decidió que su dependencia de EE. UU. o de sus otros socios
aumentaría con el tiempo. Por lo tanto, al igual que India, Turquía ha
tomado medidas para estimular la producción local. Los dos motores
pedidos por EE. UU. se utilizarán para el prototipo TF-X. Turquía está
desarrollando actualmente sus propios motores que impulsarán el avión
de combate de la Fuerza Aérea Turca.
Las
fotos compartidas en línea muestran el progreso del TF-X. El cuerpo
del avión ya está ensamblado. Parece que el TF-X estará propulsado por
dos motores. Según fuentes en tierra, el avión tiene más de 20 metros
de largo. Es por esta característica que los medios y observadores
turcos se apresuraron a comparar el avión turco con el F-22 Raptor
estadounidense. Además del F-22, el Su-57 Felon y el chino J-20 Mighty
Dragon también tienen más de 20 metros de largo. Pero los turcos
comparan su caza con el Raptor precisamente por la similitud histórica:
el F-22 también comenzó como un proyecto para un caza estadounidense de
quinta generación para el mercado nacional, y también tuvo que
reemplazar el viejo avión estadounidense de su época.
Los motores GE F110 deberían
levantar el prototipo TF-X en tres años. 2025 es el año en el que
Turquía debería realizar el primer vuelo principal del TF-X. Algunos
expertos dicen que, sorprendentemente, los GE F110 son motores
extremadamente confiables y eficientes. Según ellos, el futuro motor
turco TF-X probablemente seguirá las mismas características. Otros
afirman que Turquía puede usar las patentes F110 de GE.
Sin embargo, queda por ver si
el GE F110 cumplirá con las características del TF-X. Este motor
impulsa los aviones de combate estadounidenses F-15 y F-16. Por lo que
se sabe, Turquía buscará opciones de motor similares a las del F-22: el
Pratt and Whitney F119-100. Esto significa una velocidad máxima de
vuelo en el rango de Mach-2,25-2,50, así como un alcance máximo de 3.000
km.
Crédito de la foto: Wikipedia
El descubrimiento de TF-X en
la línea de montaje es una buena noticia para Ankara. Por un lado, los
turcos le están mostrando al mundo que, a pesar de las sanciones
estadounidenses, están listos para aceptar el desafío y construir su
luchador. Por otro lado, agilizarán los procesos de renovación del
F-16.
Estados Unidos ya acordó
actualizar los F-16 de Turquía y no tiene sentido, viendo el progreso de
los turcos, darse por vencido y perder la oportunidad de vender
actualizaciones durante la próxima década a Turquía mientras se realizan
pruebas, primeros vuelos y la primera producción. Los TF-X están en
marcha. Y si EE. UU. no es la razón de la existencia de TF-X, entonces
EE. UU. es la razón para acelerar su existencia. Las sanciones
económicas de Washington a veces funcionan, pero no siempre. A veces,
tienes que aceptar que no eres el único.
El talón de aquiles de esos proyectos es la turbina.
Ahí está china que a todo le mete los motores del Su-27.
Ya saben que se dice cuando hay avión nuevo con motor nuevo.
La otra alternativa es copiarse los motores pero las demandas por propiedad intelectual harían quebrar la empresa.
El MGB es una computadora de misión que se integrará en el F-16 Block 30. Pero solo los F-16 de la Fuerza Aérea Turca
lo obtendrán. Esto se debe a que actualmente se está llevando a cabo
un programa para actualizar el F-16 Block 30 turco al nivel Block 70.
Turkiye recibirá los primeros F-16 actualizados este año, anunció el
profesor Ismail Demir, presidente de la Agencia de la Industria de
Defensa [SSB].
Crédito de la foto: Fuerza Aérea Turca
La
nueva computadora de misión amplía las capacidades del piloto. A
través de él, una única fuente gestionará la infraestructura de aviónica
del F-16 turco. El MGB es parte del plan de Ankara para hacer que las
fuerzas armadas turcas sean más independientes de los fabricantes y
proveedores extranjeros. Junto con la computadora de la misión, los
F-16 turcos recibirán una nueva consola con una pantalla a color
multifuncional.
Turkiye actualizará no solo la computadora de la misión, sino también el sistema "amigo-enemigo" . Fuentes turcas dicen que el sistema indígena "amigo-enemigo"
es el equivalente al KY58 y KY100 de la OTAN. El turco se llama IFF
Mod 5/S y, al igual que los sistemas de la OTAN, proporciona
comunicación y enlace encriptados.
El tercer componente crítico
que ayudará a actualizar los F-16 turcos y será reemplazado es el radar.
Los obsoletos radares turcos F-16
Block 30 recibirán un radar MURAD AESA. Está diseñado y fabricado por
la empresa turca Aselsan. En Turquía, dicen que MURAD tiene mejor
detección y orientación que su competidor estadounidense APG-83.
Cabe señalar que no todos los
F-16 Block 30 turcos que se recibirán son de producción local. Los
medios de Bosphorus informan que una gran parte de lo que se necesita
debe ser entregado desde los EE. UU. un total de 79 cazas F-16 Block 30
de la Fuerza Aérea Turca se modernizarán bajo el programa turco Ozgur.
Foto: AeroTimeHub
Sin embargo, la flota de F-16
de la Fuerza Aérea Turca no podrá responder a futuras amenazas en el
contexto de las operaciones militares modernas. Por lo tanto, Ankara
espera que Washington venda 40 nuevos F-16 Block 70/72.
Las
esperanzas están relacionadas con el año 2023. A fines del año pasado,
cayeron importantes restricciones en la legislación estadounidense con
respecto a la venta de F-16 a Turkiye. El 7 de diciembre de 2022, en la
nueva versión de la NDAA, que incluye el presupuesto de defensa de
Estados Unidos para 2023, se eliminaron los artículos designados por la
Cámara de Representantes para limitar la compra de F-16 por parte de
Turkiye.
Para los admiradores del M-60A3 La empresa turcaRoketsan desarrolló una nueva torreta torreta, la "MZK de 105 mm" con cargador automático, como parte de la modernización de los tanques M60A3 logrando una reducción de un tripulante y del peso del tanque junto con la integración de sistemas de última generación.
Su objetivo es modernizar los tanques de batalla principales M60A3, que se encuentran en el inventario de las Fuerzas Armadas de Turquía, dentro del alcance del "Programa TİYK-M60A3". En este contexto, Roketsan ha desarrollado un sistema de torreta muy especial para los tanques M60A3.
Promete integrar:
Versión M-60: Cañón L7A1 de 105 mm con sistema de recarga automática de 18 rondas listas
Versión T-72: Cañón 125mm 2A46 con 22 rondas listas.
Mira moderna con capacidad de visión nocturna y térmicas totalmente estabilizada.
Computadora de tiro digital con pantallas y sensor meteorológico.
Mira moderna independiente para el comandante con capacidad de Hunter-Killer.
Sistema de alerta con sensores.
Blindaje Reactivo y Blindaje de materiales compuestos.(Supuestamente probado contra PG-7VR y AGTMS como el KORNET, TOW2A y KONKURS).
Estación remota de armas 7,62mm.
La empresa afirma que hay una versión para el T-72M1:
Turquía sigue en una
encrucijada sobre el futuro de su fuerza aérea. Después de ser
expulsado del programa F-35 de Lockheed Martin, las esperanzas de Ankara
se dirigieron a desarrollar su propio caza de quinta generación. Al
mismo tiempo, Turquía necesita nuevos cazas y el F-16 Block 70/72 era la
opción más factible.
Crédito de la foto: Fuerza Aérea Turca
Sin
embargo, el Congreso de los EE. UU. está retrasando actualmente la
autorización para vender F-16 a Turquía. Lo mismo está sucediendo con
la posibilidad de mejorar las capacidades de la flota turca F-16
existente. Y si Turquía puede actualizar sus aviones con soluciones
locales, la entrega de nuevos es un obstáculo.
No es la primera vez que
llegan comentarios de Turquía de que el país puede buscar otros
proveedores. En los últimos meses, tales suposiciones han sido
expresadas por altos políticos turcos, incluido el ministro de defensa,
el ministro de política exterior y el presidente de la industria de
defensa turca.
El Sr. Çagri Erhan, miembro
de la Comisión Presidencial de Seguridad y Política Exterior de Turquía,
concedió una entrevista a los medios de comunicación rusos. Según el
político turco, la decisión de enviar una solicitud a Washington para
adquirir el F-16 de última configuración fue un error. Sobre todo en la
situación actual.
¿Qué quiere decir el Sr.
Erhan? El terremoto en Turquía [así como en Siria], que se cobró la
vida de decenas de miles de residentes turcos, cambió las
circunstancias. Incluso si EE. UU. permitiera la adquisición del F-16,
gastar $ 20 mil millones en este entorno sería absurdo.
“Creo que después de los terremotos, Turquía renunciará a su demanda
de F-16 porque el precio es de 20 mil millones de dólares. La
solicitud de F-16 fue un error porque estos aviones de combate son
“obsoletos y no competitivos”, dijo el político turco a la prensa rusa.
Crédito de la foto: USAF
Según el Sr. Erhan, Ankara
debería cambiar inmediatamente su decisión de adquirir el F-16. Recordó
a los periodistas rusos que hay aviones chinos, rusos y europeos en el
mercado que serían de interés para Ankara.
Nuestras
fuentes dicen que las palabras del experto en seguridad turco están
causando asombro entre el público turco. El portal en línea turco
SavunmaSanayiST.com escribe lo mismo en su material periodístico de hoy.
El medio turco recuerda que las conversaciones entre Ankara y
Washington sobre la posible adquisición de nuevos F-16 comenzaron ya en
2021. Sin embargo, la primera reunión entre delegaciones de los dos
países se celebró recién a mediados del año pasado.
El Sr. Erhan comentó que
todavía había una posibilidad de que Turquía volviera al programa F-35.
Este comentario es completamente consistente con nuestro análisis de principios de este año
. En enero, analizamos la defensa aérea turca y vimos el gran
potencial del sistema de misiles antiaéreos de largo alcance Siper.
Aunque sus características
son diferentes a las del S-400 que ha adquirido Turquía, por el momento
puede cubrir las necesidades de defensa antiaérea de Ankara. En el
futuro, se espera que este sistema experimente varias actualizaciones,
que no solo aumentarán la distancia para la detección del radar, sino
también la distancia para la intercepción de misiles de un objeto aéreo
enemigo.
Es aquí donde nosotros, y
algunos colegas turcos, vemos la oportunidad de traer el F-35 de vuelta a
la mesa de negociaciones con Turquía. Las capacidades mejoradas de
Siper serán la base para que Turquía retire el S-400 de la preparación
operativa, que es una de las condiciones de Washington. Sin embargo,
esta es la acción de un lado. Incluso si Turquía cumple con esta
condición, no hay garantía de que EE. UU. acepte hablar con Turquía
sobre su regreso al programa F-35.
Ankara y Washington no tienen
esta relación fluida como hace años. En los últimos meses se han
realizado reuniones entre las delegaciones de los dos países, pero aún
no hay información de si “se han construido los bordes”. Ciertamente,
la entrega de F-16 a Turquía podría ser la piedra angular en la mejora o
el deterioro de las relaciones.
Pero
Ankara busca no solo soluciones americanas para su defensa sino también
otras posibilidades. Lo mismo puede decirse en otras esferas de la
política internacional. Aquí, por ejemplo, desde hace años se puede
derretir el hielo entre Siria y Turquía a causa del terremoto que
sacudió a los dos países.
Crédito de la foto: Adem Altan—AFP/Getty Images
Por ejemplo, en Turquía se
habla de una reunión entre el presidente turco, Recep Tayyip Erdogan, y
su homólogo sirio, Bashar Assad. El Sr. Erhan dice que tal reunión está
dentro del ámbito de la posibilidad, pero no ocurrirá antes de las
elecciones presidenciales de Turquía, que están a unos dos meses y medio
de distancia.
“El presidente Erdogan generalmente no se opone a tal reunión, pero los devastadores terremotos cambiaron todo”, dijo Erhan, y enfatizó que el líder ahora pasa tres días a la semana en la zona del desastre.
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También agregó que Ankara está haciendo esfuerzos para comprar aviones de combate F-16 de los EE. UU., pero existe una alternativa si el acuerdo fracasa. El 12 de septiembre de este año, el presidente turco, el Sr. Recep Tayyip Erdogan, volvió a amenazar con recurrir a Rusia si Estados Unidos no vende los aviones de combate F-16 Block 70/72 que Turquía quiere. Erdogan hizo la “amenaza” a través de una entrevista en un diario turco. “Estados Unidos no está solo en la venta de aviones de combate. El Reino Unido, Francia y Rusia también los están vendiendo. Es posible conseguirlo en otro lugar y algunos ya nos están enviando señales”, dijo Erdogan.
Rusia y Turquía 2017 firmaron el primer contrato para las baterías S400 por valor de $ 2.5 mil millones con una opción para comprar otra batería. Las entregas del primer regimiento al lado turco se realizaron en el verano y otoño de 2019.
La agencia TASS informó el 17 de agosto que Rusia y Turquía firmaron un segundo contrato para el suministro del sistema antimisiles ruso S-400. Luego, el mismo día, un representante del Ministerio de Defensa de Turquía no confirmó la información de la agencia TASS. “Así que no tenemos noticias específicas que valga la pena informar. El proceso [entrega de componentes del sistema] continúa y no hay nuevos acuerdos”, agregó el político turco.
Recordemos que Washington le ofreció a Ankara que abandonara el S-400 por 100.000 millones de dólares, pero Turquía no accedió a la propuesta. Además, Turquía tiene la intención de comprar lotes adicionales de S-400 de Rusia en el futuro. Estados Unidos intentó activamente evitar que Turquía comprara sistemas de defensa aérea S-400 a Rusia y amenazó repetidamente con rechazar la venta de cazabombarderos F-35, pero Ankara dejó en claro que el tema de la compra de sistemas rusos estaba cerrado.
Anteriormente, el presidente turco, Recep Tayyip Erdogan, dijo que el suministro de los sistemas de defensa aérea rusos S-400 es un asunto interno de Turquía, no tienen una actitud negativa hacia la OTAN.
¿Qué es el sistema S-400 SAM?
S-400 Triumph es un sistema de misiles antiaéreos ruso de largo y medio alcance, sistema de misiles antiaéreos [SAM]. El S-400 está diseñado para destruir todos los medios modernos y prometedores de ataque aeroespacial [incluido el hipersónico].
Según los analistas occidentales, el S-400, junto con sistemas como el Iskander OTRK y los sistemas costeros antibuque de la clase Bastion, juega un papel clave en el nuevo concepto de las Fuerzas Armadas Rusas, conocido en Occidente como el “ Access Denied Zone” [Anti-Access / Area Denial, A2/AD], que consiste en que las tropas de la OTAN no pueden estar y moverse dentro del alcance de los sistemas de áreas restringidas A2/AD sin riesgo de causarles daños inaceptables.
Triumph es el nombre de la versión de exportación. El precio de mercado de una división del sistema de misiles antiaéreos S-400 es de unos 500 millones de dólares.
Las características de desempeño del S-400 Triumph son: detecta un objetivo a una distancia de 600 km; golpea un objetivo a una distancia de 400 km; la velocidad máxima de los objetivos golpeados – 4,8 km / s; al mismo tiempo puede disparar 36 objetivos apuntando hasta 72 misiles sobre ellos; tiempo de despliegue del sistema desde el estado guardado: 5-10 minutos; el tiempo para que los activos del sistema estén listos para el combate desde el estado desplegado es de 3 minutos.
¿Cómo funciona el S-400 SAM?
El S-400 Triumph no es solo una instalación para lanzar misiles, sino todo un complejo de sistemas coordinados y complejos, cuyos componentes están ubicados en vehículos todo terreno.
Todo el proceso, desde la detección hasta la destrucción de un objetivo, ocurre automáticamente:
1º – El sistema de radar [radar] detecta cientos de objetivos en un radio de 600 km y determina su nacionalidad.
2º – Los datos se envían al puesto de mando [55K6E]. Él, a su vez, distribuye objetivos entre varios lanzadores [5P85TE2].
3º- Cada puesto de mando puede controlar simultáneamente ocho sistemas de defensa aérea, cada uno de los cuales lleva hasta 12 lanzadores. Ellos, a su vez, acomodan cuatro misiles con diferentes masas, rangos de lanzamiento y capacidades.
4º – Dependiendo del tipo de objetivo, un sistema de defensa aérea selecciona un misil. El S-400 Triumph está armado con misiles con diferentes pesos, rangos de lanzamiento y capacidades: 48N6E, 48N6E2, 48N6E3, 9M96E y 9M96E2.
Quinto: los misiles de alcance ultralargo [hasta 400 km] son capaces de destruir objetivos incluso más allá del alcance de los localizadores de objetivos, para los cuales tienen cabezas de orientación únicas. Después de subir a las órdenes de un cohete de este tipo, entra en modo de búsqueda.
TF-X comenzó su existencia en el tablero de dibujo en 2010. El proyecto se volvió mucho más importante para Turquía hace solo dos años. En 2020, Ankara rechazó la oferta de Washington de adquirir los sistemas de defensa aérea Patriot. Turquía centró su atención en Rusia y, después de varios meses de negociaciones, decidió comprar el sistema de defensa aérea ruso S-400.
Turquía explica que los rusos ofrecieron una mejor oferta de precio y tiempos de entrega y no vincularon el trato a futuras compras obligatorias de armas. Siguieron meses de recriminaciones entre Ankara y Washington, y EE. UU. sacó su carta de triunfo más fuerte: si pone el S-400 en capacidad operativa, Turquía será expulsada del programa F-35 Lightning II.
Turquía había pedido cien aviones de combate F-35 estadounidenses. Muchas empresas turcas de la economía local desarrollaron piezas y componentes para el caza estadounidense. Turquía fue expulsada del programa, lo que afectó tanto a la economía local como a Washington, porque tuvo que encontrar rápidamente fabricantes de los mismos componentes turcos, al mismo precio y por el mismo período.
Sin un caza de quinta generación para reemplazar la flota turca de F-16 Fighting Falcons, Ankara le ha dado al proyecto TF-X una vía rápida. Ankara también tuvo que lidiar con la influencia de Estados Unidos sobre otros países que producen componentes, motores y materiales para aviones. Pero Turquía pudo obtener dos motores GE F110 de EE. UU. porque los había pedido por adelantado.
Al mismo tiempo, mientras seguía “dibujando el avión” , Turquía decidió que su dependencia de EE. UU. o de sus otros socios aumentaría con el tiempo. Por lo tanto, al igual que India, Turquía ha tomado medidas para estimular la producción local. Los dos motores pedidos por EE. UU. se utilizarán para el prototipo TF-X. Turquía está desarrollando actualmente sus propios motores que impulsarán el avión de combate de la Fuerza Aérea Turca.
Las fotos compartidas en línea muestran el progreso del TF-X. El cuerpo del avión ya está ensamblado. Parece que el TF-X estará propulsado por dos motores. Según fuentes en tierra, el avión tiene más de 20 metros de largo. Es por esta característica que los medios y observadores turcos se apresuraron a comparar el avión turco con el F-22 Raptor estadounidense. Además del F-22, el Su-57 Felon y el chino J-20 Mighty Dragon también tienen más de 20 metros de largo. Pero los turcos comparan su caza con el Raptor precisamente por la similitud histórica: el F-22 también comenzó como un proyecto para un caza estadounidense de quinta generación para el mercado nacional, y también tuvo que reemplazar el viejo avión estadounidense de su época.
Los motores GE F110 deberían levantar el prototipo TF-X en tres años. 2025 es el año en el que Turquía debería realizar el primer vuelo principal del TF-X. Algunos expertos dicen que, sorprendentemente, los GE F110 son motores extremadamente confiables y eficientes. Según ellos, el futuro motor turco TF-X probablemente seguirá las mismas características. Otros afirman que Turquía puede usar las patentes F110 de GE.
Sin embargo, queda por ver si el GE F110 cumplirá con las características del TF-X. Este motor impulsa los aviones de combate estadounidenses F-15 y F-16. Por lo que se sabe, Turquía buscará opciones de motor similares a las del F-22: el Pratt and Whitney F119-100. Esto significa una velocidad máxima de vuelo en el rango de Mach-2,25-2,50, así como un alcance máximo de 3.000 km.
El descubrimiento de TF-X en la línea de montaje es una buena noticia para Ankara. Por un lado, los turcos le están mostrando al mundo que, a pesar de las sanciones estadounidenses, están listos para aceptar el desafío y construir su luchador. Por otro lado, agilizarán los procesos de renovación del F-16.
Estados Unidos ya acordó actualizar los F-16 de Turquía y no tiene sentido, viendo el progreso de los turcos, darse por vencido y perder la oportunidad de vender actualizaciones durante la próxima década a Turquía mientras se realizan pruebas, primeros vuelos y la primera producción. Los TF-X están en marcha. Y si EE. UU. no es la razón de la existencia de TF-X, entonces EE. UU. es la razón para acelerar su existencia. Las sanciones económicas de Washington a veces funcionan, pero no siempre. A veces, tienes que aceptar que no eres el único.
En 2023, las Fuerzas Armadas de Turquía recibirán los dos primeros tanques Altay. Proporcionarán datos importantes para la producción de los próximos 98 tanques, ya que saldrán de la línea de producción y se entregarán directamente a las Fuerzas Armadas de Turquía. Se someterán a una serie de pruebas para garantizar que se cumplan todas las condiciones del ejército turco. BMC producirá ocho tanques por mes, pero se espera una tasa de producción similar en unos dos años.
La empresa surcoreana Hyundai Rotem tiene una participación seria en el diseño del tanque. Altay se basa en el tanque coreano K2 Black Panther. Más importante aún, Turquía y Corea del Sur acordaron una transferencia de tecnología, lo que ayudó significativamente al proyecto Altay.
Por ejemplo, Turquía utiliza la transferencia tecnológica de tecnología de producción de armas de ánima lisa calibre 55 de 120 mm, así como la transferencia de tecnología de paquete de blindaje y prueba de rendimiento. Pero no se debe quitar la importancia de la industria armamentística local. Nueve empresas turcas están involucradas en el proyecto, por lo que es vital para la industria turca y la defensa turca.
Inicialmente, el ejército turco debería recibir 250 tanques. Sin embargo, según las expectativas, está prevista la producción de al menos 1.000 tanques. El valor del pedido es de casi 3.500 millones de dólares, que fue realizado oficialmente por el gobierno turco en 2018. Se espera que Qatar sea el primer cliente extranjero en pedir un poco más de 100 unidades de Altay.
Altay estará armado con un cañón de 120 mm y una estación de armas a control remoto equipada con una ametralladora de 12,7 mm/7,62 mm. Las primeras 100 unidades estarán propulsadas por un motor diésel surcoreano DV27K de 4 tiempos y 12 cilindros refrigerado por agua, mientras que las siguientes estarán propulsadas por un BATU V12 de 4 tiempos cortos y 12 cilindros refrigerado por agua desarrollado localmente. motor diesel. Ambos motores proporcionan la misma potencia: 1.500 caballos de fuerza.
El proyecto Altay podría ayudar significativamente al inventario existente de tanques en el ejército turco. Turquía opera el tanque Leopard 2A4. Según los rumores, en su mayoría provenientes de los medios de comunicación turcos, los tanques alemanes en el inventario de Turquía pueden actualizarse con la torreta Altay.
Las primeras actualizaciones del Leopard 2A4 ya han comenzado, pero aún no incluyen la torreta Altay. 40 tanques alemanes reciben un nuevo blindaje propulsado por cohete [ERA] producido por Roketsan, así como blindaje adicional y blindaje con alta resistencia balística.
El Ministerio de Defensa de Turquía ha anunciado que las primeras pruebas de vuelo comenzarán en 2023. Según fuentes turcas, incluso hay una fecha específica para el primer vuelo: el 18 de marzo de 2023. BulgarianMilitary.com recuerda que con respecto al anuncio de fechas para futuras actividades , Turquía es muy disciplinada y hasta ahora los ha seguido sin falta.
La aeronave que salió del hangar con la ayuda de un remolcador no tenía motores integrados. Sin embargo, se espera que se desplieguen y realicen pruebas en tierra muy pronto. Se espera que los sistemas electrónicos de la aeronave se prueben poco antes del primer vuelo del TAI Huerjet.
TAI Hurjet está a la venta
TAI Hurget ya está a la venta. Lógicamente, el primer cliente fue el Ministerio de Defensa turco, que realizó su primer pedido. Pero BulgarianMilitary.com sigue de cerca el desarrollo del proyecto. En febrero mostramos la producción de Hurget en la sala cerrada. En julio, fuimos uno de los primeros medios no turcos en informar que Turquía estaba tratando de vender el TAI Hurjet a Malasia, e incluso Ankara ofreció cooperación industrial y producción del avión de combate ligero turco en el país asiático.
Turquía continúa sorprendiendo al mundo con su extremadamente fuerte progreso intelectual e industrial en la fabricación de armas en los últimos años. El TAI Huerjet es uno de esos productos, nacido del conocimiento y la experiencia rentables en la fabricación y el diseño de aviones/sistemas de entrenamiento.
El TAI Hurjet no es solo un avión de combate ligero, sino también un avión de entrenamiento. Reemplazará a los envejecidos T-38 y F-5 en el inventario del Comando de la Fuerza Aérea de Turquía. Se espera que si las pruebas en 2023 son exitosas, en 2025 la aeronave estará certificada y entrará en producción en serie.
Acerca de TAI Hurjet
Los requisitos turcos para la funcionalidad de la aeronave son altos. El TAI Hurjet debería estar listo para el combate operativo en muy poco tiempo, debería realizar ataques ligeros y convertirse en una parte indispensable del proceso de formación de los pilotos turcos. Se dice que el TAI Heurjet es compatible con el uso en un portaaviones.
Nuestras características conocidas del TAI Hurjet son las siguientes: envergadura de 9,5 m, longitud de 13,6 m, altura de 5,1 m, superficie alar de 35 metros cuadrados, empuje de 17.600 lb. De acuerdo con las especificaciones, la aeronave volará a una velocidad máxima de Mach 1,4 a una altitud de servicio de 45.000 pies. Se espera que la aeronave tenga un límite G de +8 G/-3 G, un alcance de 2222 km y una carga útil de 2721 kg.
La capacidad de fuego con una culata plegada brinda nuevas oportunidades para los soldados o cuerpos protegidos. El PDW es ideal para fuerzas especiales o para guardaespaldas de líderes políticos de alto rango. El hecho de que la culata plegable brinde la posibilidad de ocultar bien el PDW debajo de la ropa de civil y la nueva posibilidad de disparar sin necesidad de desplegar la culata facilita el trabajo con el arma de fuego.
El KNG-C5 es un calibre estándar OTAN de 7,5” PDW 55,56×45. Hay tres modos de disparo: modos de disparo simple, semiautomático y completamente automático. El KNG-C5 pesa poco más de 2,8 kg. El cargador de cartuchos permite la carga de 20 o 30 cartuchos. La velocidad de disparo del KNG-C5 es de 850 rpm. La longitud del cañón es de 7,5” o 190 mm.
KNG-C5 es un nuevo producto de Kale Kalip presentado en noviembre de este año. La compañía lo presentó oficialmente en la exposición militar internacional Indo Defense 2022 en Indonesia. La empresa turca define al KNG-C5 como el PDW de la nueva generación. La empresa ya firmó su primer contrato para vender el KNG-C5 específicamente al gobierno de Indonesia.
El KNG-C5 tiene un alcance de hasta 300 metros. Los expertos dicen que las carabinas de este tipo están ganando cada vez más importancia para las tropas. Los enfrentamientos ahora están cambiando de espacios abiertos a áreas más densas, como las áreas urbanas. En este caso, los operadores armados con el KNG-C5 obtienen una mejor movilidad y una visión más rápida en la zona de conflicto.
El KNG-C5 tiene un peso reducido, lo que también es una ventaja. Aunque oficialmente, el alcance del KNG-C5 es de 300 metros, los expertos dicen que con el uso de municiones más avanzadas, puede aumentar a 400 metros. El KNG-C5 utiliza una válvula de gas ajustable, lo que permite seleccionar el supresor.
Ahí está china que a todo le mete los motores del Su-27.
Ya saben que se dice cuando hay avión nuevo con motor nuevo.
La otra alternativa es copiarse los motores pero las demandas por propiedad intelectual harían quebrar la empresa.
La nueva computadora de misión amplía las capacidades del piloto. A través de él, una única fuente gestionará la infraestructura de aviónica del F-16 turco. El MGB es parte del plan de Ankara para hacer que las fuerzas armadas turcas sean más independientes de los fabricantes y proveedores extranjeros. Junto con la computadora de la misión, los F-16 turcos recibirán una nueva consola con una pantalla a color multifuncional.
Turkiye actualizará no solo la computadora de la misión, sino también el sistema "amigo-enemigo" . Fuentes turcas dicen que el sistema indígena "amigo-enemigo" es el equivalente al KY58 y KY100 de la OTAN. El turco se llama IFF Mod 5/S y, al igual que los sistemas de la OTAN, proporciona comunicación y enlace encriptados.
El tercer componente crítico que ayudará a actualizar los F-16 turcos y será reemplazado es el radar. Los obsoletos radares turcos F-16 Block 30 recibirán un radar MURAD AESA. Está diseñado y fabricado por la empresa turca Aselsan. En Turquía, dicen que MURAD tiene mejor detección y orientación que su competidor estadounidense APG-83.
Cabe señalar que no todos los F-16 Block 30 turcos que se recibirán son de producción local. Los medios de Bosphorus informan que una gran parte de lo que se necesita debe ser entregado desde los EE. UU. un total de 79 cazas F-16 Block 30 de la Fuerza Aérea Turca se modernizarán bajo el programa turco Ozgur.
Sin embargo, la flota de F-16 de la Fuerza Aérea Turca no podrá responder a futuras amenazas en el contexto de las operaciones militares modernas. Por lo tanto, Ankara espera que Washington venda 40 nuevos F-16 Block 70/72.
Las esperanzas están relacionadas con el año 2023. A fines del año pasado, cayeron importantes restricciones en la legislación estadounidense con respecto a la venta de F-16 a Turkiye. El 7 de diciembre de 2022, en la nueva versión de la NDAA, que incluye el presupuesto de defensa de Estados Unidos para 2023, se eliminaron los artículos designados por la Cámara de Representantes para limitar la compra de F-16 por parte de Turkiye.
El Gripen si sigue más muerto que la armada Venezolana, a Brazil le va a empezar a pesar haberlo elegido en unos cortos años.
La empresa turcaRoketsan desarrolló una nueva torreta torreta, la "MZK de 105 mm" con cargador automático, como parte de la modernización de los tanques M60A3 logrando una reducción de un tripulante y del peso del tanque junto con la integración de sistemas de última generación.
Su objetivo es modernizar los tanques de batalla principales M60A3, que se encuentran en el inventario de las Fuerzas Armadas de Turquía, dentro del alcance del "Programa TİYK-M60A3". En este contexto, Roketsan ha desarrollado un sistema de torreta muy especial para los tanques M60A3.
Promete integrar:
La empresa afirma que hay una versión para el T-72M1:
Test de blindaje:
Fuente: https://www.savunmasanayist.com/m60a3-modernizasyonunda-roketsandan-mzk-tareti/
Sin embargo, el Congreso de los EE. UU. está retrasando actualmente la autorización para vender F-16 a Turquía. Lo mismo está sucediendo con la posibilidad de mejorar las capacidades de la flota turca F-16 existente. Y si Turquía puede actualizar sus aviones con soluciones locales, la entrega de nuevos es un obstáculo.
No es la primera vez que llegan comentarios de Turquía de que el país puede buscar otros proveedores. En los últimos meses, tales suposiciones han sido expresadas por altos políticos turcos, incluido el ministro de defensa, el ministro de política exterior y el presidente de la industria de defensa turca.
El Sr. Çagri Erhan, miembro de la Comisión Presidencial de Seguridad y Política Exterior de Turquía, concedió una entrevista a los medios de comunicación rusos. Según el político turco, la decisión de enviar una solicitud a Washington para adquirir el F-16 de última configuración fue un error. Sobre todo en la situación actual.
¿Qué quiere decir el Sr. Erhan? El terremoto en Turquía [así como en Siria], que se cobró la vida de decenas de miles de residentes turcos, cambió las circunstancias. Incluso si EE. UU. permitiera la adquisición del F-16, gastar $ 20 mil millones en este entorno sería absurdo. “Creo que después de los terremotos, Turquía renunciará a su demanda de F-16 porque el precio es de 20 mil millones de dólares. La solicitud de F-16 fue un error porque estos aviones de combate son “obsoletos y no competitivos”, dijo el político turco a la prensa rusa.
Según el Sr. Erhan, Ankara debería cambiar inmediatamente su decisión de adquirir el F-16. Recordó a los periodistas rusos que hay aviones chinos, rusos y europeos en el mercado que serían de interés para Ankara.
Nuestras fuentes dicen que las palabras del experto en seguridad turco están causando asombro entre el público turco. El portal en línea turco SavunmaSanayiST.com escribe lo mismo en su material periodístico de hoy. El medio turco recuerda que las conversaciones entre Ankara y Washington sobre la posible adquisición de nuevos F-16 comenzaron ya en 2021. Sin embargo, la primera reunión entre delegaciones de los dos países se celebró recién a mediados del año pasado.
El Sr. Erhan comentó que todavía había una posibilidad de que Turquía volviera al programa F-35. Este comentario es completamente consistente con nuestro análisis de principios de este año . En enero, analizamos la defensa aérea turca y vimos el gran potencial del sistema de misiles antiaéreos de largo alcance Siper.
Aunque sus características son diferentes a las del S-400 que ha adquirido Turquía, por el momento puede cubrir las necesidades de defensa antiaérea de Ankara. En el futuro, se espera que este sistema experimente varias actualizaciones, que no solo aumentarán la distancia para la detección del radar, sino también la distancia para la intercepción de misiles de un objeto aéreo enemigo.
Es aquí donde nosotros, y algunos colegas turcos, vemos la oportunidad de traer el F-35 de vuelta a la mesa de negociaciones con Turquía. Las capacidades mejoradas de Siper serán la base para que Turquía retire el S-400 de la preparación operativa, que es una de las condiciones de Washington. Sin embargo, esta es la acción de un lado. Incluso si Turquía cumple con esta condición, no hay garantía de que EE. UU. acepte hablar con Turquía sobre su regreso al programa F-35.
Ankara y Washington no tienen esta relación fluida como hace años. En los últimos meses se han realizado reuniones entre las delegaciones de los dos países, pero aún no hay información de si “se han construido los bordes”. Ciertamente, la entrega de F-16 a Turquía podría ser la piedra angular en la mejora o el deterioro de las relaciones.
Pero Ankara busca no solo soluciones americanas para su defensa sino también otras posibilidades. Lo mismo puede decirse en otras esferas de la política internacional. Aquí, por ejemplo, desde hace años se puede derretir el hielo entre Siria y Turquía a causa del terremoto que sacudió a los dos países.
Por ejemplo, en Turquía se habla de una reunión entre el presidente turco, Recep Tayyip Erdogan, y su homólogo sirio, Bashar Assad. El Sr. Erhan dice que tal reunión está dentro del ámbito de la posibilidad, pero no ocurrirá antes de las elecciones presidenciales de Turquía, que están a unos dos meses y medio de distancia.
“El presidente Erdogan generalmente no se opone a tal reunión, pero los devastadores terremotos cambiaron todo”, dijo Erhan, y enfatizó que el líder ahora pasa tres días a la semana en la zona del desastre.
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