Lo más probable es que el Titan C venga con un blindaje atornillable, mira que con las reparaciones a los M1117 se aprendió que los blindajes compuestos como el MEXAS son fáciles de reparar pero los insumos para hacerlo (fibras, resinas) son muy caros. En cambio el acero es más pesado y se corroe pero se deja hojalatear, y si se usan placas de blindaje emparedadas (capa interna acero suave y flexible, capa intermedia de caucho y capa externa de acero blindado en aleación de carburo de silicio o de tungsteno) pues van a tener un vehículo más capaz de resistir impactos de RPG; sobre todo si en lugar de placas usan cajones que aunque no son tan fáciles de reemplazar si son estructuralmente más fuertes y livianos, y menos propensos a colapsar durante una volcada al tiempo que permitirían p.ej que la plataforma (Titan C) pudiera en algún momento tener atras solamente la placa base y servir como un transporte de carga con la cabina del conductor blindada.
Si uno mira hoy en día los vehículos militares se han vuelto cada vez más sofisticados y dificiles de reparar. Un vehículo militar es una herramienta , que debería ser sencillo de reparar , de un mantenimiento barato , de gran resistencia y que sea fácil de blindar.
No es que el bus blindado sea feo, bonito o idoneo para el EJC, la cuestión es que esa licitación está amañada, y destila un hedor a corrupción impresionante. Los medios deberian salir a denunciar este tipo de malas prácticas que solo buscan fortalecer el bolsillo de unos cuantos.
Espero que la Contraloría General de la nación esté enterada de este negocio maquiavelico que solo busca menos cavar las arcas de la nación.
No es que el bus blindado sea feo, bonito o idoneo para el EJC, la cuestión es que esa licitación está amañada, y destila un hedor a corrupción impresionante. Los medios deberian salir a denunciar este tipo de malas prácticas que solo buscan fortalecer el bolsillo de unos cuantos.
Espero que la Contraloría General de la nación esté enterada de este negocio maquiavelico que solo busca menos cavar las arcas de la nación.
Es que no hay ningún misterio, el pliego esta hecho, si los interesados creen que esta amarrada pueden hacer las respectivas denuncias o pedir ampliar el plazo para la entrega de los vehículos justificando x cantidad de cosas que son justificables.
Recuerden que también se pueden presentar empresas extranjeras con este tipo de vehículos ya diseñados.
Ese vehículo no aguanta una carga en la mitad por lo largo.
Van a ver cuando lo vallan a certificar los cambios que le tienen que hacer. Y se van a demorar mas de los 7 mese que dicen, plazo que no tendran los demás.
Si le tiene que reforzar la estructura para que pase el test, tienen que modificar medio carro. Por eso el Hunter cuesta eso.
No tiene carroseria en V por debajo, ni está lejos del suelo. Si lo que piden es que sobreviva un petardo, cualquier vehículo lo resiste.
No tiene sino una puerta, le dan o se incendia, no les da tiempo de salir.
No tiene nada por arriba para su defensa lo que lo hace un blanco grande y me imagino que será bien lento con esa poca potencia y todo ese peso de las laminas de acero de cocina.
Con esa longitud, no lo veo en una trocha tratando de de hacer un giro en U o tratando de salir en reversa. Ni hablar de transitar en barro con solo 2 ejes.
En eso se deferencia del Hunter y otros vehículos especializados.
Todo eso a partir de un par de fotos, porque no se conoce por debajo, ni detalles de la suensión, ni la caja de protección del motor, ni se puede opinar sobre la robustez de los ejes.
Miren la foto del Sandcat patas arriba y miren lo robusto de los ejes y las piezas.
Para terminar, el Hunter es caro porque nunca han hecho un pedido grane3 a 3 o 4 años donde se puedan planificar y reducir los costos.
Leyendo todos los comentarios, y analizando puedo decir lo siguiente: hace algunos pocos años trabaje en CGFM y por mi cargo como jefe de sección, tuve que ser estructurador y supervisor de contratos de equipos para mi sección; realmente los equipos y los fabricantes que se van a comprar ya están claramente seleccionados, y para evitar que en la licitación surjan mas competidores u opciones del equipo que ya se selecciono, se toman la especificaciones técnicas literales de estos equipos, se copian y se pegan en la licitación y sencillamente se quitan las marcas, nombres o alguna palabra que pueda comprometer el nombre de la compañía o equipo seleccionado. Muy difícilmente o casi imposible va a haber 2 o mas equipos que tengas exactamente las mismas especificaciones técnicas y demás (garantía, condiciones, asistencia etc).
Tal parece este el caso de la compra de estos vehículos es un vil reflejo de lo que acabo de comentar. Las razones: en el caso de mi sección, esto se hacia por que ya se tenia conocimientos del los equipos, de su manejo, de la calidad, garantía etc. En el caso de los buses blindados, pareciera mas que es un tema de corrupción o comisiones, ( espero equivocarme).
Que vaina pa fea, pero como es aleman si vale los 280.000 dólares en que los compro el Perú y si es bonito.
Hombre si, y que ni hay punto de comparación ya que estos vehículos son unos Toyota de la categoría de los SandCat y el Titan es un camión mucho mejor blindado. Si alguien quiere comparar el Titan con otro vehículo pues que vea el RhinoRunner o el la familia de MRAP camiones de los rusos Typhoon K/U, así que eso de empanadas los Titan nada que ver y antes más bien si me gustaría que compraran más unidades todos 4x4 e incluso 6x6, que hasta podrían ser anfibios con blindaje soldado más liviano y no atornillado para que la cabina sea estanca y flote.
Leyendo todos los comentarios, y analizando puedo decir lo siguiente: hace algunos pocos años trabaje en CGFM y por mi cargo como jefe de sección, tuve que ser estructurador y supervisor de contratos de equipos para mi sección; realmente los equipos y los fabricantes que se van a comprar ya están claramente seleccionados, y para evitar que en la licitación surjan mas competidores u opciones del equipo que ya se selecciono, se toman la especificaciones técnicas literales de estos equipos, se copian y se pegan en la licitación y sencillamente se quitan las marcas, nombres o alguna palabra que pueda comprometer el nombre de la compañía o equipo seleccionado. Muy difícilmente o casi imposible va a haber 2 o mas equipos que tengas exactamente las mismas especificaciones técnicas y demás (garantía, condiciones, asistencia etc).
Tal parece este el caso de la compra de estos vehículos es un vil reflejo de lo que acabo de comentar. Las razones: en el caso de mi sección, esto se hacia por que ya se tenia conocimientos del los equipos, de su manejo, de la calidad, garantía etc. En el caso de los buses blindados, pareciera mas que es un tema de corrupción o comisiones, ( espero equivocarme).
Ojalá que sea lo primero. Lo que a mi más me disgusta es las cantidades tan míseras que se adquieren, cuando estos contratos deberían hacerse como otros comprometiendo recursos de vigencias futuras, comprando de un solo plumazo dos o tres docenas de unidades que con esa capacidad de transporte servirían para darle a varios BAEEV y de infantería una sección de transporte protegido.
Que vaina pa fea, pero como es aleman si vale los 280.000 dólares en que los compro el Perú y si es bonito.
Esos son los negociados de ellos, si no vieron el Hunter fue porque ya estaba definidomel ganador.
En esos países son peores en corrupción, mira a Fuji y a Montesinos, hicieron lo que les dio la gana.
A mi lo que se me hace raro del Hunter es que en ningún lado lo han tenido en cuenta y una vez le escuche a un amigo de aca del foro cuyo nombre empieza por E, que a él le habían dicho que el Hunter tenía un problema técnico y que no cumplía unas especificaciones OTAN.
Mi amigo E indago un poco más pero no se supo nada.
Pero lo del Hunter si está como raro, porque a parte del de Surinam no se ha vendido nada más al exterior y AI es bien conocida en la región, blinda carros para ser llevados a otros países.
Raro es que se contraten dos unidades de esta Superempanada llamada Titan sin siquiera haber un modelo defintivo.....
2??? son 5.
Modelo definido??? ya visye el pliego de condiciones y la ficha técnica de lo exigido por el EJC??
Y para resumir y saliéndome del tema de la escogencia de la empresa.
Este tipo de vehículos es necesario para transportar la tropa, de fácil mantenimiento, si, eso, de fácil mantenimiento, una cosa es conseguir un filtro de aceite o de aire del motor de un Navistar por allá en Mocoa y otra muy diferente un muelle o amortiguador.
Raro es que se contraten dos unidades de esta Superempanada llamada Titan sin siquiera haber un modelo defintivo.....
2??? son 5.
Modelo definido??? ya visye el pliego de condiciones y la ficha técnica de lo exigido por el EJC??
Y para resumir y saliéndome del tema de la escogencia de la empresa.
Este tipo de vehículos es necesario para transportar la tropa, de fácil mantenimiento, si, eso, de fácil mantenimiento, una cosa es conseguir un filtro de aceite o de aire del motor de un Navistar por allá en Mocoa y otra muy diferente un muelle o amortiguador.
Raro es que se contraten dos unidades de esta Superempanada llamada Titan sin siquiera haber un modelo defintivo.....
2??? son 5.
Modelo definido??? ya visye el pliego de condiciones y la ficha técnica de lo exigido por el EJC??
Y para resumir y saliéndome del tema de la escogencia de la empresa.
Este tipo de vehículos es necesario para transportar la tropa, de fácil mantenimiento, si, eso, de fácil mantenimiento, una cosa es conseguir un filtro de aceite o de aire del motor de un Navistar por allá en Mocoa y otra muy diferente un muelle o amortiguador.
Superempanada TITAN, lo que falte, falle, lo vamos arreglando por el camino que es largo y culebrero..
Pero quien los entiende, en el video de InfomilitarCol claramente dicen que este bus blindado Titan lleva 7 años en pruebas, entonces la cosa en cuanto al Titan debe estar bien analizada y no confundir el que se le encuentran repuestos en todos lados con que el Titan sea algo improvisado.
Comentarios
Lo más probable es que el Titan C venga con un blindaje atornillable, mira que con las reparaciones a los M1117 se aprendió que los blindajes compuestos como el MEXAS son fáciles de reparar pero los insumos para hacerlo (fibras, resinas) son muy caros. En cambio el acero es más pesado y se corroe pero se deja hojalatear, y si se usan placas de blindaje emparedadas (capa interna acero suave y flexible, capa intermedia de caucho y capa externa de acero blindado en aleación de carburo de silicio o de tungsteno) pues van a tener un vehículo más capaz de resistir impactos de RPG; sobre todo si en lugar de placas usan cajones que aunque no son tan fáciles de reemplazar si son estructuralmente más fuertes y livianos, y menos propensos a colapsar durante una volcada al tiempo que permitirían p.ej que la plataforma (Titan C) pudiera en algún momento tener atras solamente la placa base y servir como un transporte de carga con la cabina del conductor blindada.
Un vehículo militar es una herramienta , que debería ser sencillo de reparar , de un mantenimiento barato , de gran resistencia y que sea fácil de blindar.
Espero que la Contraloría General de la nación esté enterada de este negocio maquiavelico que solo busca menos cavar las arcas de la nación.
Recuerden que también se pueden presentar empresas extranjeras con este tipo de vehículos ya diseñados.
En esos países son peores en corrupción, mira a Fuji y a Montesinos, hicieron lo que les dio la gana.
https://www.rediscoverthe80s.com/2013/10/a-team-at-30-10-best-vehicle-creations.html
Ese vehículo no aguanta una carga en la mitad por lo largo.
Van a ver cuando lo vallan a certificar los cambios que le tienen que hacer. Y se van a demorar mas de los 7 mese que dicen, plazo que no tendran los demás.
Si le tiene que reforzar la estructura para que pase el test, tienen que modificar medio carro. Por eso el Hunter cuesta eso.
No tiene carroseria en V por debajo, ni está lejos del suelo. Si lo que piden es que sobreviva un petardo, cualquier vehículo lo resiste.
No tiene sino una puerta, le dan o se incendia, no les da tiempo de salir.
No tiene nada por arriba para su defensa lo que lo hace un blanco grande y me imagino que será bien lento con esa poca potencia y todo ese peso de las laminas de acero de cocina.
Con esa longitud, no lo veo en una trocha tratando de de hacer un giro en U o tratando de salir en reversa. Ni hablar de transitar en barro con solo 2 ejes.
En eso se deferencia del Hunter y otros vehículos especializados.
Todo eso a partir de un par de fotos, porque no se conoce por debajo, ni detalles de la suensión, ni la caja de protección del motor, ni se puede opinar sobre la robustez de los ejes.
Miren la foto del Sandcat patas arriba y miren lo robusto de los ejes y las piezas.
Para terminar, el Hunter es caro porque nunca han hecho un pedido grane3 a 3 o 4 años donde se puedan planificar y reducir los costos.
Tal parece este el caso de la compra de estos vehículos es un vil reflejo de lo que acabo de comentar. Las razones: en el caso de mi sección, esto se hacia por que ya se tenia conocimientos del los equipos, de su manejo, de la calidad, garantía etc. En el caso de los buses blindados, pareciera mas que es un tema de corrupción o comisiones, ( espero equivocarme).
Hombre si, y que ni hay punto de comparación ya que estos vehículos son unos Toyota de la categoría de los SandCat y el Titan es un camión mucho mejor blindado. Si alguien quiere comparar el Titan con otro vehículo pues que vea el RhinoRunner o el la familia de MRAP camiones de los rusos Typhoon K/U, así que eso de empanadas los Titan nada que ver y antes más bien si me gustaría que compraran más unidades todos 4x4 e incluso 6x6, que hasta podrían ser anfibios con blindaje soldado más liviano y no atornillado para que la cabina sea estanca y flote.
Ojalá que sea lo primero. Lo que a mi más me disgusta es las cantidades tan míseras que se adquieren, cuando estos contratos deberían hacerse como otros comprometiendo recursos de vigencias futuras, comprando de un solo plumazo dos o tres docenas de unidades que con esa capacidad de transporte servirían para darle a varios BAEEV y de infantería una sección de transporte protegido.
Mi amigo E indago un poco más pero no se supo nada.
Pero lo del Hunter si está como raro, porque a parte del de Surinam no se ha vendido nada más al exterior y AI es bien conocida en la región, blinda carros para ser llevados a otros países.
Modelo definido??? ya visye el pliego de condiciones y la ficha técnica de lo exigido por el EJC??
Y para resumir y saliéndome del tema de la escogencia de la empresa.
Este tipo de vehículos es necesario para transportar la tropa, de fácil mantenimiento, si, eso, de fácil mantenimiento, una cosa es conseguir un filtro de aceite o de aire del motor de un Navistar por allá en Mocoa y otra muy diferente un muelle o amortiguador.
Falta, falta la ficha técnica del vehículo que quiere el EJC, sin ella es difícil hablar de lo que pretende comprar el EJC.
Me hubieran preguntado yo se las hubiera facilitado con mucho gusto.
Howdy, Stranger!
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