recientemente he visto una explosion de videos sobre aviones de ataque ligeros siendo calificados por funcionarios USAF que aparentemente buscar emplear en afganistan, desde UAV's hasta el mismo A-29 Super tucano y ahora veo este Scorpion Light Strike/ISR Fighter, corrijanme si me equivoco esta no es la misma filial Textron del M 1117?
Bueno, y respecto a la adquisicion de naves nuevas, no se podria considerar la opción del leasing? Con lo que le piensan meter a los Kfir para apenas 5 años de uso, no sería mejor sumar ese dinero a lo que se tenga presupuestado para naves de segunda y reunir el capital inicial para obtener naves nuevas via leasing ?
Nope, esa época fue consecuencia de los EEUU deshaciéndose de sus cazas sobrantes, y en el caso de los Shooting Star de aparatos que quedaron obsoletos casi al salir de la linea de producción, la verdadera primera época dorara de la FAC fue después de la guerra contra el Perú, donde llegamos a operar los aparatos mas modernos que había disponibles en el mercado, y en buenos números:
entonces si hemos tenido alguna vez un avion de ultima tecnologia lo ultimo en guarachas, y vea usted tuuvo que haber una guerra, sera que aqui toca es asi??? que se arme el tierrero para que estos se metan la mano al bolsillo???
mientras no hayan aviones de superioridad aerea, no tenemos ninguna fuera aerea moderna, solo un monton de accesorios
Yo digo que la FAC se debería de olvidar de costosos caza que muy probablemente nunca vamos a tener, a mi modo de ver con el poco dinero que destina el gobierno para la compra de armamento y con el miedo que se le tiene al que dirán los vecinos una opción para un plan de modernización de la FAC teniendo en cuenta las limitaciones anteriormente mencionadas sería el siguiente:
1. Modernización de toda la flota de aviones de cazas kfir, si es posible llevarlos al estándar Block 60.
2. La compra de una nueva plataforma aérea de caza intermedia o LIFT, para mi la mejor opción es el FA-50 coreano que en su versión de caza porta el mismo radar del kfir y por ende el armamento israelí puede ser lanzado por este avión, en un número de 24 su precio estaría oscilando los 700 millones de dólares.
3. El reemplazo de la flota de aviones de ataque A-37 y Bronco por más Super Tucanos.
4. Llevar al estándar Arpía IV a por lo menos 24 helicópteros.
5. Concretar de una vez por todas el proyecto de defensa aérea SISDAN.
6. Para terminar, la compra de 2 o 3 aviones de aalerta temprana como el E-2 .
Para mi serían proyectos que se pueden hacer y nos dejarían como resultado una FAC muy bien equipada en el contexto regional, el resto de proyectos como Sukhoys, F-16, F-18, etcétera son puros pajas mentales como dicen otros foristas.
Pues es mas o menos el criterio que tengo que es llevar toda la flota Kfir a bloc-60, comprar unos cinco o 10 mas de estos muy discretamente, que estas compras hagan parte de la modernización o kit que se les quiere meter a todos los cazas de primera linea y lo digo porque, primero es insuficiente el numero de aparatos como para darse el lujo de perder uno solo y como estamos acostumbrado ver el kfir pues no se notara mucho para el ojo taimado de los llorones como Uribe y otros senadores que critican a cuello de voz la compra de mejores cazas (que es el físico miedo que le tiene Santonto); segundo, poner en marcha de una buena vez el SISDAN y adquirir mampads en numero suficiente, con estos juguetes se va haciendo a un sistema MÍNIMO de DISUASIÓN solo como defensa antiaérea.
Si ve va a quedar la FAC con solos Kfir que compren otros 18 Block 60 para subir la flota a 38 y adquirir por lo menos otros 12 A-29B Supertucano; me imagino que los Turbofan deben ser 20 de algún modelo usado pero aun operativo, y ahí ya se quedan muy cortos los U$ 900 millones que depronto se destinan a modernización, la inversión mínima si oscila en torno a los U$ 1.300 PARA TENER UNA FAC MINIMAMENTE DISUASIVA...pero en el congreso no entienden nada del tema...como no es para beneficio de ellos...
si utilizaran materiales compuestos para su fabricacion como kevlar y fribra de carbono quizas pudiese mejorar su resistencia a las fuerzas G. a la vez reduciendo un poco el peso pero haciendo mas costosa su manutencion, pero si no cambian el motor seguiremos con el mismo dolor de cabeza mas grande del kfir autonomia de vuelo.
No solo el motor Thomas_Bryson, por autonomia de vuelo, es que tambien consume demasiado combustible, no tiene el empuje necesario para llavarlo a un empuje 1:1 por mas que se utilicen materiales compuesto ya se ha hecho con el C-10, la idea seria cambiar el motor por un turbofan mas moderno y de un empuje de 10.000 o 12.000 Kg.
Es mas fácil meter toda el agua del mar en un hueco! eso es comprando otro caza sin miedo ni tartamudeos, sin negaciones, con patriotismo y decisión, eso lo hace un varón con mucho carácter!
Hola. Si los Argentinos estan buscando Kfires, que esperamos!!!! ofrezcamosles los nuestros, así vamos haciendo espacio y recogiendo para naves nuevas!! no dejemos pasar esa poprtunidad (si es que ellos en serio van por Kfires), pues eso de seguir llenandonos de esas naves cuando en otros lados las estan retirando, y meterles mas plata, en lugar de reunir esos recursos y acrecentar el fondo para renovarlos, si me parece una falta de criterio grande.
Hola. Si los Argentinos estan buscando Kfires, que esperamos!!!! ofrezcamosles los nuestros, así vamos haciendo espacio y recogiendo para naves nuevas!! no dejemos pasar esa poprtunidad (si es que ellos en serio van por Kfires), pues eso de seguir llenandonos de esas naves cuando en otros lados las estan retirando, y meterles mas plata, en lugar de reunir esos recursos y acrecentar el fondo para renovarlos, si me parece una falta de criterio grande.
No hay dinero en argentina, tengo amigos alla, que no quieren gastar ni un dolar por que les cobran el 35% en impuestos, asi que esa compra no va a suceder.
No existe nada imposible josh, si la fuerza aerea Colombiana solicitara a Pratt & whitney un TURBOFAN para reemplazar el GE- J79 ellos NO tendrian nada que RECHISTAR o REFUTAR, Total se les va a comprar y pagar, quien tiene el dinero puede exigir, pero como el negocio de los repuestos de los motores y los overhaulings lo hicieron redondito para ganar por punta y punta, en complicidad con el anterior ministro de defensa ahora actual presidente, NO van a admitir sus errores, para rematar este mismo cree de forma vehemente que lo que EL dice y hace es lo correcto.
Saludos.
Cuando el comunicado oficial informó que no se compraban F-16s por ningún motivo, también se dijo que el programa de modernización de los kfir continuaba según lo planeado, y que la última etapa de esta modernización, culminaba en 2015.
¿Significa que no es hasta 2016 cuando las FAC podrían hablar de motores nuevos y otras modificaciones?¿Y si volvemos a lo anterior: ¿No es absurdo montar motores nuevos en células extremandamente viejas que si bien hoy hablamos de 5 a 10 años, ya para ese momento habrán pasado 3 años?
Me parece absurdo pensar que a partir del 2016 las FAC puedan seguir pensando en requetemodernizar Kfir que a fin de cuentas sus origenes se remontan en muchos casos a los C2 ¿o son todos a partir del c7 en adelante?
Colocar en nuevo motor seria realizar el avión desde cero a estas alturas, fijense en la cantidad de modificaciones que se le hicieron a las celulas de los mirage hasta llegar al Kfir.El C-60 del que se habla con nuevo motor, seria un avión nuevo y eso ahorita es solo planos nada de realidad, en electronica es solo comparable al c-10 colombiano, con la deferencia del radar que en el C-60 es un AESA.
Exactamente alfredo seria un nuevo avion, POR ESO ES mejor reemplazarlos que seguir enterrando la platica tuya y mia.
Yo lei acerca de el supuesto Upgrade a block 60 del Kfir y no menciona absolutamente nada del motor, a lo mejor se hace un overhauling (en lenguaje mecanico criollo seria: alineacion y balanceo con cambio de rodamientos y rectificacion de ejes, reemplazando las aletas en mal estado, mas nada), solo que tendria un nuevo radar que puede llegar a costar mas que el mismo avion y solo se podria utilizar en el mismo kfir.
Comentarios
Bueno, y respecto a la adquisicion de naves nuevas, no se podria considerar la opción del leasing? Con lo que le piensan meter a los Kfir para apenas 5 años de uso, no sería mejor sumar ese dinero a lo que se tenga presupuestado para naves de segunda y reunir el capital inicial para obtener naves nuevas via leasing ?
Espero sus comentarios.
entonces si hemos tenido alguna vez un avion de ultima tecnologia lo ultimo en guarachas, y vea usted tuuvo que haber una guerra, sera que aqui toca es asi??? que se arme el tierrero para que estos se metan la mano al bolsillo???
mientras no hayan aviones de superioridad aerea, no tenemos ninguna fuera aerea moderna, solo un monton de accesorios
1. Modernización de toda la flota de aviones de cazas kfir, si es posible llevarlos al estándar Block 60.
2. La compra de una nueva plataforma aérea de caza intermedia o LIFT, para mi la mejor opción es el FA-50 coreano que en su versión de caza porta el mismo radar del kfir y por ende el armamento israelí puede ser lanzado por este avión, en un número de 24 su precio estaría oscilando los 700 millones de dólares.
3. El reemplazo de la flota de aviones de ataque A-37 y Bronco por más Super Tucanos.
4. Llevar al estándar Arpía IV a por lo menos 24 helicópteros.
5. Concretar de una vez por todas el proyecto de defensa aérea SISDAN.
6. Para terminar, la compra de 2 o 3 aviones de aalerta temprana como el E-2 .
Para mi serían proyectos que se pueden hacer y nos dejarían como resultado una FAC muy bien equipada en el contexto regional, el resto de proyectos como Sukhoys, F-16, F-18, etcétera son puros pajas mentales como dicen otros foristas.
Los argentinos hablan mucho, hasta que no haya una nota de infodefensa.com o defensa.com el resto es puro cuento.
Pero si todo mundo dice que células nuevas no hay... ¿Será que van a reactivar la producción?
No hay dinero en argentina, tengo amigos alla, que no quieren gastar ni un dolar por que les cobran el 35% en impuestos, asi que esa compra no va a suceder.
No existe nada imposible josh, si la fuerza aerea Colombiana solicitara a Pratt & whitney un TURBOFAN para reemplazar el GE- J79 ellos NO tendrian nada que RECHISTAR o REFUTAR, Total se les va a comprar y pagar, quien tiene el dinero puede exigir, pero como el negocio de los repuestos de los motores y los overhaulings lo hicieron redondito para ganar por punta y punta, en complicidad con el anterior ministro de defensa ahora actual presidente, NO van a admitir sus errores, para rematar este mismo cree de forma vehemente que lo que EL dice y hace es lo correcto.
Cuando el comunicado oficial informó que no se compraban F-16s por ningún motivo, también se dijo que el programa de modernización de los kfir continuaba según lo planeado, y que la última etapa de esta modernización, culminaba en 2015.
¿Significa que no es hasta 2016 cuando las FAC podrían hablar de motores nuevos y otras modificaciones?¿Y si volvemos a lo anterior: ¿No es absurdo montar motores nuevos en células extremandamente viejas que si bien hoy hablamos de 5 a 10 años, ya para ese momento habrán pasado 3 años?
Me parece absurdo pensar que a partir del 2016 las FAC puedan seguir pensando en requetemodernizar Kfir que a fin de cuentas sus origenes se remontan en muchos casos a los C2 ¿o son todos a partir del c7 en adelante?
Yo lei acerca de el supuesto Upgrade a block 60 del Kfir y no menciona absolutamente nada del motor, a lo mejor se hace un overhauling (en lenguaje mecanico criollo seria: alineacion y balanceo con cambio de rodamientos y rectificacion de ejes, reemplazando las aletas en mal estado, mas nada), solo que tendria un nuevo radar que puede llegar a costar mas que el mismo avion y solo se podria utilizar en el mismo kfir.
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