Esta noticia Me parece muy importante porque se le acaba el negocio a los amigos de siempre se les quita la tetica a Felipe Jaramillo y compañía que compraban repuestos chimbos y costosos para toda la flota de Halcone y evitar como siempre el CVY...
Sikorsky, una empresa Lockheed Martin y la Corporación de la Industria Aeronáutica de Colombia S. A. (CIAC) han firmado un acuerdo de revendedor que permite a la CIAC comprar piezas de repuesto de los helicópteros de Hawk de Sikorsky para su reventa al Ejército, Fuerza Aérea y Policía Nacional de Colombia. La adquisición y el almacenamiento de los materiales en Bogotá, incluido el procesamiento de las reparaciones de los componentes, permitirá al CIAC cumplir rápidamente los pedidos cuando sea necesario por los servicios, que han adquirido colectivamente 97 aviones UH-60L y S-70i Black Hawk.
El CIAC abastecerá piezas de repuesto para los helicópteros de Black Hawk operados por la Policía Militar y Nacional de Colombia (Fuente de la imagen: ¿Sikorsky)
Este acuerdo de revendedor da exclusividad a la CIAC en Colombia para comprar piezas genuinas de la OEM Black Hawk de Sikorsky, y luego mantener las piezas en un almacén local para la oferta a la demanda", dijo Felipe Benvegnu, director de la empresa de mantenimiento de Sikorsky. El efecto de este acuerdo será acortar los tiempos de liderazgo de los artículos críticos, lo que en última instancia debería dar lugar a una mayor disponibilidad operativa de las flotas negra. Estamos encantados de ampliar nuestra ya fuerte relación con el CIAC para ayudar a mantener a estos aviones en la capacidad de vuelo de pico.
El acuerdo con el CIAC marca la primera vez que Sikorsky ha colaborado con un proveedor de apoyo aeroespacial comercial para permitir la reventa de piezas de helicópteros de Black Hawk en Colombia. Propietario del Ministerio de Defensa de Colombia, el CIAC opera como una empresa independiente.
El General General de la CIAC, Iván Hidalgo, director general del CIAC, declaró: "Me siento muy orgulloso de que desde dentro del CIAC podamos contribuir al fortalecimiento de la potencia aérea nacional, unificando el apoyo logístico de las flotas UH-60 en Colombia. Con el logro de esta consolidación por primera vez, una relación fuerte y estrecha con el fabricante nos permite seguir trabajando en beneficio de las Fuerzas Militares y de la Policía Nacional.
El acuerdo de revendedor del CIAC se basa en la estrecha relación ya establecida entre el CIAC y Sikorsky-Colombia, una filial de Sikorsky. Juntos, las dos compañías trabajan estrechamente para gestionar el Centro de Simuladores de Vuelos de Black Hawk en la Base de la Fuerza Aérea Luis Pinto en Melgar, Colombia. Operacional desde 2013, el centro es utilizado por instructores para entrenar a pilotos para la COLAR, COLAF y las flotas de la Policía Nacional de Black Hawk, así como para las Fuerzas Armadas del Brasil.
El almacenamiento local de piezas de Black Hawk es similar al enfoque de los lugares de parada hacia el futuro que Sikorsky ha establecido en Europa, Asia y Brasil. En esos lugares, Sikorsky almacena componentes cercanos a sus clientes comerciales que vuelan helicópteros S-92 y S-76.
Sikorsky, una empresa Lockheed Martin y la Corporación de la Industria Aeronáutica de Colombia S. A. (CIAC) han firmado un acuerdo de revendedor que permite a la CIAC comprar piezas de repuesto de los helicópteros de Hawk de Sikorsky para su reventa al Ejército, Fuerza Aérea y Policía Nacional de Colombia. La adquisición y el almacenamiento de los materiales en Bogotá, incluido el procesamiento de las reparaciones de los componentes, permitirá al CIAC cumplir rápidamente los pedidos cuando sea necesario por los servicios, que han adquirido colectivamente 97 aviones UH-60L y S-70i Black Hawk.
El CIAC abastecerá piezas de repuesto para los helicópteros de Black Hawk operados por la Policía Militar y Nacional de Colombia (Fuente de la imagen: ¿Sikorsky)
Este acuerdo de revendedor da exclusividad a la CIAC en Colombia para comprar piezas genuinas de la OEM Black Hawk de Sikorsky, y luego mantener las piezas en un almacén local para la oferta a la demanda", dijo Felipe Benvegnu, director de la empresa de mantenimiento de Sikorsky. El efecto de este acuerdo será acortar los tiempos de liderazgo de los artículos críticos, lo que en última instancia debería dar lugar a una mayor disponibilidad operativa de las flotas negra. Estamos encantados de ampliar nuestra ya fuerte relación con el CIAC para ayudar a mantener a estos aviones en la capacidad de vuelo de pico.
El acuerdo con el CIAC marca la primera vez que Sikorsky ha colaborado con un proveedor de apoyo aeroespacial comercial para permitir la reventa de piezas de helicópteros de Black Hawk en Colombia. Propietario del Ministerio de Defensa de Colombia, el CIAC opera como una empresa independiente.
El General General de la CIAC, Iván Hidalgo, director general del CIAC, declaró: "Me siento muy orgulloso de que desde dentro del CIAC podamos contribuir al fortalecimiento de la potencia aérea nacional, unificando el apoyo logístico de las flotas UH-60 en Colombia. Con el logro de esta consolidación por primera vez, una relación fuerte y estrecha con el fabricante nos permite seguir trabajando en beneficio de las Fuerzas Militares y de la Policía Nacional.
El acuerdo de revendedor del CIAC se basa en la estrecha relación ya establecida entre el CIAC y Sikorsky-Colombia, una filial de Sikorsky. Juntos, las dos compañías trabajan estrechamente para gestionar el Centro de Simuladores de Vuelos de Black Hawk en la Base de la Fuerza Aérea Luis Pinto en Melgar, Colombia. Operacional desde 2013, el centro es utilizado por instructores para entrenar a pilotos para la COLAR, COLAF y las flotas de la Policía Nacional de Black Hawk, así como para las Fuerzas Armadas del Brasil.
El almacenamiento local de piezas de Black Hawk es similar al enfoque de los lugares de parada hacia el futuro que Sikorsky ha establecido en Europa, Asia y Brasil. En esos lugares, Sikorsky almacena componentes cercanos a sus clientes comerciales que vuelan helicópteros S-92 y S-76.
Muy buena noticia, es que la CIAC siempre fue la que debió no solo ser el almacenista de las refacciones de los BH, sino también ser quien le haga todo el mantenimiento a los BH no solo de la FAC sino también de la PONAL y del EJC. Ojalá hubiéramos podido ensamblar esos helos acá, pero por lo menos que la CIAC sea la que traiga esos repuestos acá y no el amiguis o los otros CVY de la ACOFA en EE.UU.
No hay forma Andres, el Coelum es como un Scan Eagle. El Quimbaya si podría portar micromuniciones como la MAM-C aunque pesan 6.5 kg cada una y la maxima payload del Quimbaya es de 12kg, se pasaría por 1 kg si llevara un par.
No hay forma Andres, el Coelum es como un Scan Eagle. El Quimbaya si podría portar micromuniciones como la MAM-C aunque pesan 6.5 kg cada una y la maxima payload del Quimbaya es de 12kg, se pasaría por 1 kg.
No es a lo que se refiere AndresK, no como dron sino como un Kamikaze, yo apostaria un desarrollo apartir de una bomba tonta como las XUE!
Si, con la capacidad de destrucción de una granada, es que esta guerra en Ucrania ya modifico las nuevas tendencias, y ojo que esto ya se venia cuajando desde la guerra azaries con los armenios, los drones le dieron una pela a los últimos, y estos con matetial ruso, ah!
Sí. No es que el Coelum porte bombas, es que el Coelum sea una bomba merodeadora en sí misma.
No.
El costo de un Coelum es cercano a los US 150.000. Demasiado costoso su empleo como kamikaze.
Pues comparado con un sistema similar, como el Harop de IAI - sí, sé que es más grande y trae más cosas - pues es un regalo. Cada sistema Harop sale como a USD 10 millones. Y el Harpy, que es más pequeño, sale a USD $ 5 millones cada sistema...
Cómo sea, la CIAC debería empezar como a mirar ese tipo de armamento, ya sea como bomba lotering o con un drone que libere las cargas explosivas. Todos los países, inevitablemente, llegarán a eso. Primero por lo de la guerra en el Cáucaso, y ahora por lo de Ucrania.
Esperemos que las FFAA sean las únicas que estén tomando apuntes sobre los distintos usos y la enorme importancia que están jugando los drones de reconocimiento y tácticos en la guerra de ucrania. No se presente la situación que ocurran ataques usando esta modalidad, y los eruditos de las FFAA hablen con asombro diciendo que nunca las disidencias, GAO, etc., habían utilizado drones armados, y no hagan nada para reducir los riesgos como de costumbre.
Si la situación actual en Ucrania no ayuda ha agilizar el despliegue de los dos modelos producidos por la CIAC entonces, se da por hecho que el uso de los drones en las FFAA será mas una curiosidad que una norma.
No hay forma Andres, el Coelum es como un Scan Eagle. El Quimbaya si podría portar micromuniciones como la MAM-C aunque pesan 6.5 kg cada una y la maxima payload del Quimbaya es de 12kg, se pasaría por 1 kg si llevara un par.
Los españoles ya han desarrollado micro municiones que perfectamente podrían ser utilizadas por el Quimbaya.
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Sikorsky firma un acuerdo de revendedor con CIAC
Sikorsky, una empresa Lockheed Martin y la Corporación de la Industria Aeronáutica de Colombia S. A. (CIAC) han firmado un acuerdo de revendedor que permite a la CIAC comprar piezas de repuesto de los helicópteros de Hawk de Sikorsky para su reventa al Ejército, Fuerza Aérea y Policía Nacional de Colombia. La adquisición y el almacenamiento de los materiales en Bogotá, incluido el procesamiento de las reparaciones de los componentes, permitirá al CIAC cumplir rápidamente los pedidos cuando sea necesario por los servicios, que han adquirido colectivamente 97 aviones UH-60L y S-70i Black Hawk.
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El CIAC abastecerá piezas de repuesto para los helicópteros de Black Hawk operados por la Policía Militar y Nacional de Colombia (Fuente de la imagen: ¿Sikorsky)
Este acuerdo de revendedor da exclusividad a la CIAC en Colombia para comprar piezas genuinas de la OEM Black Hawk de Sikorsky, y luego mantener las piezas en un almacén local para la oferta a la demanda", dijo Felipe Benvegnu, director de la empresa de mantenimiento de Sikorsky. El efecto de este acuerdo será acortar los tiempos de liderazgo de los artículos críticos, lo que en última instancia debería dar lugar a una mayor disponibilidad operativa de las flotas negra. Estamos encantados de ampliar nuestra ya fuerte relación con el CIAC para ayudar a mantener a estos aviones en la capacidad de vuelo de pico.
El acuerdo con el CIAC marca la primera vez que Sikorsky ha colaborado con un proveedor de apoyo aeroespacial comercial para permitir la reventa de piezas de helicópteros de Black Hawk en Colombia. Propietario del Ministerio de Defensa de Colombia, el CIAC opera como una empresa independiente.
El General General de la CIAC, Iván Hidalgo, director general del CIAC, declaró: "Me siento muy orgulloso de que desde dentro del CIAC podamos contribuir al fortalecimiento de la potencia aérea nacional, unificando el apoyo logístico de las flotas UH-60 en Colombia. Con el logro de esta consolidación por primera vez, una relación fuerte y estrecha con el fabricante nos permite seguir trabajando en beneficio de las Fuerzas Militares y de la Policía Nacional.
El acuerdo de revendedor del CIAC se basa en la estrecha relación ya establecida entre el CIAC y Sikorsky-Colombia, una filial de Sikorsky. Juntos, las dos compañías trabajan estrechamente para gestionar el Centro de Simuladores de Vuelos de Black Hawk en la Base de la Fuerza Aérea Luis Pinto en Melgar, Colombia. Operacional desde 2013, el centro es utilizado por instructores para entrenar a pilotos para la COLAR, COLAF y las flotas de la Policía Nacional de Black Hawk, así como para las Fuerzas Armadas del Brasil.
El almacenamiento local de piezas de Black Hawk es similar al enfoque de los lugares de parada hacia el futuro que Sikorsky ha establecido en Europa, Asia y Brasil. En esos lugares, Sikorsky almacena componentes cercanos a sus clientes comerciales que vuelan helicópteros S-92 y S-76.
Muy buena noticia, es que la CIAC siempre fue la que debió no solo ser el almacenista de las refacciones de los BH, sino también ser quien le haga todo el mantenimiento a los BH no solo de la FAC sino también de la PONAL y del EJC. Ojalá hubiéramos podido ensamblar esos helos acá, pero por lo menos que la CIAC sea la que traiga esos repuestos acá y no el amiguis o los otros CVY de la ACOFA en EE.UU.
Con aeronaves no tripuladas le seguirían rastro a criminales en Bucaramanga y el área - http://www.vanguardia.com/area-metropolitana/bucaramanga/con-aeronaves-no-tripuladas-le-seguirian-rastro-a-criminales-en-bucaramanga-y-el-area-NM4934359?utm_source=share
Colombia concluye la etapa final de pruebas al UAV Coelum
https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/3757037/109-primicia-colombia-finaliza-ultima-etapa-pruebas-uav-colombiano-coelum
El costo de un Coelum es cercano a los US 150.000. Demasiado costoso su empleo como kamikaze.
Esperemos que las FFAA sean las únicas que estén tomando apuntes sobre los distintos usos y la enorme importancia que están jugando los drones de reconocimiento y tácticos en la guerra de ucrania.
No se presente la situación que ocurran ataques usando esta modalidad, y los eruditos de las FFAA hablen con asombro diciendo que nunca las disidencias, GAO, etc., habían utilizado drones armados, y no hagan nada para reducir los riesgos como de costumbre.
Si la situación actual en Ucrania no ayuda ha agilizar el despliegue de los dos modelos producidos por la CIAC entonces, se da por hecho que el uso de los drones en las FFAA será mas una curiosidad que una norma.
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