Bien por la CIAC, sin embargo me genera inquietud eso de evaluar... Siendo la CIAC empresa del estado, es que estas empresas del GSED no se hablan con las fuerzas para que sus desarrollos estén en la medida (especificaciones) de sus requerimientos? Las pruebas de productos no deberían validar que dichas especificaciones solicitadas (de diseño) se cumplan o superen? Si esto es así, y el Coelum es un producto que apunta a suplir algún requerimiento de las fuerzas, y paso las pruebas del prototipo, ya debería darse por un hecho la adquisición por parte de la fuerza que dio las especificaciones.
Por eso es la CIAC quien tiene que hacer valer su localia y su trabajo para que por orden directa de mindefensa se adquieran las unidades necesarias para el ejercito, y de paso cortarle el chorro a los buitres de esa institución que quieren tajada en todo.
Este proyecto deberían meterle un buen billete de las regalias por concepto de ciencias para que no lo engaveten y la CIAC participe en la producción de estos drones.
Este proyecto deberían meterle un buen billete de las regalias por concepto de ciencias para que no lo engaveten y la CIAC participe en la producción de estos drones.
Estoy sorprendido.
La forma como el redactor presentan la información,
convergiendo hechos reales con “suposiciones” -si puede llamarse de esa forma algo
ya confirmado-, e ignorando al mismo tiempo información ya oficial, hace que la
publicación destaque de sobremanera por su forma peculiar de estructurar y presentar la noticia.
¿Engavetar? Pero si el proyecto aun esta en marcha, ¿Es que acaso nadie aquí leyó la entrevista realizada en Octubre al portavoz de Airbus?
Que estarán viendo en la CIAC la FAG ... Por otro lado me gusta esas maquetas Que tienen, veo un Hermes, Arpia, Gripen, el tanquero, veo al C40, y un Mig 29-35???
Será Que Se animan al Coleum y de paso al SIRTAP??
Que buen desarrollo y esfuerzo abismal, creo que por ahí es el camino estoy seguro que si el gobierno nacional le da prioridad a este proyecto las FFMM tendrán un gran aliado desde el aire y esto a su vez potenciará la industria aeronáutica y de electrónica nacional, me imagino que su diseño, tamaño y disposición podrán dar pie al reemplazo o como alternativa al RAVEN. Lo que si veo es las empresas tienen que mejorar la manera como presentan sus productos así como las demostraciones y las circunstancias. "Todo entra por los ojos"
Información sobre el estado actual de algunos de los proyectos en el año 2020.
ART Quimbaya:Durante los meses de septiembre a diciembre se recibió parte de la transferencia de información por parte del personal correspondiente al Ministerio de Defensa para su industrialización. También se realizaron las gestiones para la llegada de los 03 motores de casa Fabricante HIRTH con el fin de realizar pruebas en tierra y programar vuelo de prueba.
ART COELUM: Respecto al Software de vuelo, se culminó la programación de los diferentes módulos y se desarrolló la integración y pruebas de este. Se aprobó la modificación de la célula estructural de la aeronave haciéndola más ligera y se fabricaron 11 probetas en material compuesto con el fin de optimizar el peso de la aeronave y costos de fabricación. Se destacan los vuelos de comprobación que se llevaron a cabo en APIAY en el mes de noviembre, logrando así validar así la integración del sistema (aeronave-GCS), altitud, distancia, comunicaciones y video.
Le quitaron algo de peso al "gordito".
PROYECTOS ESPECIALES
Proyecto UAV OPERACIONAL – SIRTAP.
Durante este año se trabajó en determinar la posición de Colombia, particularmente del Ministerio de Defensa frente al proyecto. Mediante reuniones de Alto Nivel con la Vicepresidencia, el Comité Aeroespacial de la ANDI, el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, el Ministro de Defensa Nacional y el Comando de la Fuerza Aérea Nacional, se logró el apoyo al proyecto y la asignación de recursos para iniciar en 2021.
Se adelantaron las gestiones necesarias para la aprobación del empréstito interno con garantía de Nación por parte del Ministerio de Hacienda por valor de €50 millones. Se llevó a cabo la Fase de Capacitación 2.1 del proyecto a 6 ingenieros.
Ya era hora de que el ministerio de la Defensa fijara una posición. Estoy seguro que tomaron ladecisión correcta.
PROYECTOS DE INVERSION PROYECTO
Diseño, Desarrollo y Producción Aeronáutica
OBJETIVO
Liderar e Impulsar el desarrollo de la Industria Aeroespacial Colombiana
DESCRIPCION Implementación MRO para aviones A-320 Fase III
Ampliación Infraestructura CIAC
PROYECTO
Ampliación de Capacidades para el
Mantenimiento de Líneas Comerciales de Aviación
OBJETIVO
Ampliación y Desarrollo de nuevas capacidades para el mantenimiento de aeronaves comerciales y la generación de nuevas líneas de
servicios de la Corporación
PROYECTO
Ampliación de las capacidades de la oficina de Diseño y Desarrollo DOA
Ampliación de las capacidades de fabricación POA
Industrialización ART QUIMBAYA
¿Los primeros pasos para dar inicio a la Producción en serie del Quimbaya?
Toda la información fue extraída del Informe de gestión anual vigencia 2020 publicado en la pagina de la CIAC.
Que buena noticia que además de que sigan caminando los proyectos de la CIAC en cuanto a ARTs ( prepararse para empezar a producir en serie el Quimbaya, seguir puliendo el Coelum, financiar bastante el proyecto Sirtap y preparar ingenieros para ese proyecto) también se mejoren las áreas de diseño y de oferta de capacidades para MRO de aeronaves comerciales (especialmente la del Airbus A320) Donde la FAC puede ayudar mediante la compra paulatina de modelos de segunda convertidos a cargueros que sirvan como reemplazo de los cargueros civiles B727 y B737, y SATENA también algo similar pero para que tales aeronaves sean operadas en leasing bajo los colores de aerolíneas privadas mejorando sus ingresos persiguiendo su autosuficiencia financiera; así al menos la CIAC tendría dos clientes fijos que podrían ser más dependiendo de que otra aeronave se certifica como MRO (como el ATR 72 o el Dash-8 por ejemplo).
Esta noticia Me parece muy importante porque se le acaba el negocio a los amigos de siempre se les quita la tetica a Felipe Jaramillo y compañía que compraban repuestos chimbos y costosos para toda la flota de Halcone y evitar como siempre el CVY...
Comentarios
Siendo la CIAC empresa del estado, es que estas empresas del GSED no se hablan con las fuerzas para que sus desarrollos estén en la medida (especificaciones) de sus requerimientos? Las pruebas de productos no deberían validar que dichas especificaciones solicitadas (de diseño) se cumplan o superen?
Si esto es así, y el Coelum es un producto que apunta a suplir algún requerimiento de las fuerzas, y paso las pruebas del prototipo, ya debería darse por un hecho la adquisición por parte de la fuerza que dio las especificaciones.
Este proyecto deberían meterle un buen billete de las regalias por concepto de ciencias para que no lo engaveten y la CIAC participe en la producción de estos drones.
jajajajajajajaja
Estoy sorprendido.
La forma como el redactor presentan la información, convergiendo hechos reales con “suposiciones” -si puede llamarse de esa forma algo ya confirmado-, e ignorando al mismo tiempo información ya oficial, hace que la publicación destaque de sobremanera por su forma peculiar de estructurar y presentar la noticia.
¿Engavetar?
Pero si el proyecto aun esta en marcha, ¿Es que acaso nadie aquí leyó la entrevista realizada en Octubre al portavoz de Airbus?
Autoeditado
Será Que Se animan al Coleum y de paso al SIRTAP??
La CIAC no evalúa aviones estimado... raro que teniendo convenio con Airbus no este por ahí el C295 o el Typhoon.
https://americamilitar.com/articulos/3114-ensayos-drop-test-para-tren-de-aterrizaje-de-calima-t90.html#latest
Lo que si veo es las empresas tienen que mejorar la manera como presentan sus productos así como las demostraciones y las circunstancias.
"Todo entra por los ojos"
https://www.instagram.com/tv/COA6uvppaaa/?igshid=m07njvynn1mh
Y el artículo referente que nos trae E.S. sobre la misma. https://www.infodefensa.com/latam/2021/04/26/noticia-expone-capacidades-coelum-fuerzas-armadas-colombia.html
Le quitaron algo de peso al "gordito".
Ya era hora de que el ministerio de la Defensa fijara una posición.
Estoy seguro que tomaron ladecisión correcta.
PROYECTO
OBJETIVO
DESCRIPCION
Implementación MRO para aviones A-320 Fase III
PROYECTO
OBJETIVO
PROYECTO
Toda la información fue extraída del Informe de gestión anual vigencia 2020 publicado en la pagina de la CIAC.
Enlace para los interesados
Mis agradecimientos al usuario Edwin.B quien publico parte de la información en el foro www.militar.org.ua.
Espero con ansias la feria UNVEX que mostrara por primera vez al UAV SIRTAP.
Howdy, Stranger!
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