El tema de los UH-1N todavía no me cabe en la cabeza: ¿Como van a retirar primero al hermano menor del Huey que aún está en uso? Porque si bien en términos generales tienen las mismas características, el N al ser bimotor tiene mucha mejor performance en ambientes calientes y de altura (hot and high), además de ser más seguro ya que puede volar con un solo motor funcionando, mientras que el Huey se cae como una piedra (claro, puede autorrotar, pero se mantiene el punto).
De verdad no entiendo… Ademas que los N de la FAC y la armada son más viejos, y ellos no tienen planes para retirarlos.
jummmmm eso huele a intención de reemplazo de la flota americana por otros equipos distintos, aparte de que, si están muy viejos para seguir volando pues ni modo, yo apenas vi eso de que van a parar los helicópteros de la policía me dije este tipo va a empezar a cambiar la flota americana y ve comenzó es de una ...... ahora con que equipos, país y plata sabrá Juaco
Si analizan muy bien lo que esta haciendo este gobierno es desgastar a las Fuerzas armadas, pues todos los procesos de adquisición de material militar que dejo para comprar el gobierno pasado están parados, en si este gobierno no a comprado nada y en la lucha contra el ELN gaste y gaste mmm
53 Black-Hawk, de ellos 17 en alistamiento operacional, 23 en mantenimiento, 02 en proceso de armado, 04 en evaluación, 03 por asignación de recursos, 02 accidentados y 02 más en estado desconocido (no especificado).
Yo creo que en Europa se deben estar frotando las manos los de Augusta Westland y Leonardo...
La verdad no creo pues este gobierno a demostrado poco o nulo interés en compara algo, no se ilusionen con este gobierno mas bien deberíamos ver como sacar a ese señor del poder el 2026.
El tema de los UH-1N todavía no me cabe en la cabeza: ¿Como van a retirar primero al hermano menor del Huey que aún está en uso? Porque si bien en términos generales tienen las mismas características, el N al ser bimotor tiene mucha mejor performance en ambientes calientes y de altura (hot and high), además de ser más seguro ya que puede volar con un solo motor funcionando, mientras que el Huey se cae como una piedra (claro, puede autorrotar, pero se mantiene el punto).
De verdad no entiendo… Ademas que los N de la FAC y la armada son más viejos, y ellos no tienen planes para retirarlos.
La decisión esta suscitada en que los de Ejército tienen muchísimo más desgaste y han alcanzado un punto donde mantenerlos operativos no es económicamente viable, la flota de Uh-1H-II tiene muchas menos horas de uso, muchos fueron recibidos de Ponal
Sánchez anunció avances en la recuperación de aeronaves: “Ya están próximos a salir a prueba tres Mi17 que han sido sometidos a mantenimiento, y antes del 30 de mayo esperamos tener otros tres listos. Para fin de año, estimamos recuperar un total de 11″.
La diferencia con la gestion del incapaz del Velazques es notoria.
Mi impresion es que Petro nombro a Velazques presisamente por ser desconocedor del tema , de izquierda e inepto y asi sabotear la labor de las FFAA . Finalmente ante la arremetida de todos esos grupos decidio poner a alguin que si sabe de eso .
En los próximos días, el Ejército Nacional de Colombia realizará una presentación a los medios de comunicación junto con la empresa Vertol Systems. Esta compañía fue la ganadora del contrato de mantenimiento para los helicópteros Mi-17 de la Aviación del Ejército de Colombia, el cual dio inicio en enero de 2025. En el evento, se exhibirá la primera aeronave que ha superado los procesos de mantenimiento y que iniciará sus vuelos de prueba y aceptación.
La flota de Mi-17 se encontraba en una situación crítica. Debido a las sanciones impuestas por Estados Unidos a Rusia tras el inicio de la invasión a Ucrania, no se había podido contratar ningún servicio de mantenimiento desde el año 2022. Por esta razón, la División de Aviación Asalto Aéreo optó por disminuir la carga operativa de la flota e iniciar un proceso de conservación, en el cual las aeronaves irían rotando entre fases de almacenamiento y operativa, con el fin de mantener una cierta cantidad de equipos operativos y otros con horas de vuelo remanentes.
Durante casi tres años, esta práctica permitió mantener un mínimo de helicópteros Mi-17 operativos, aeronaves vitales para operaciones de abastecimiento a unidades desplegadas en las selvas colombianas y para el transporte de un gran número de soldados bajo el concepto de las Fuerzas de Despliegue Rápido pero también en operaciones vitales de combate de incendios forestales durante la temporada seca de 2023-2024 que afectó a toda Colombia.
Durante los años en que este proceso de preservación estuvo activo, se presentaron dos graves reveses: la pérdida de dos aeronaves. La primera, el EJC-3378, ocurrió en Anorí, Antioquia, en octubre de 2023, cuando una aparente pérdida súbita de potencia llevó al helicóptero, cargado de víveres, a precipitarse a tierra. Afortunadamente, no hubo víctimas mortales y solo se registraron daños materiales. El segundo accidente se produjo en el sur del departamento de Bolívar en abril de 2024, cuando el EJC-3395 sufrió una colisión contra el terreno que resultó en la muerte de sus nueve ocupantes.
Estos accidentes encendieron las alarmas en la opinión pública y en el gobierno, lo que llevó a retomar un complejo proceso para adjudicar el mantenimiento mayor de esta flota. Dicho proceso involucró una compleja disputa legal en la que participaron la empresa estadounidense Vertol Systems y la compañía rusa sancionada Joint Stock Company National Aviation Service (NASC). Finalmente, el contrato fue adjudicado a la empresa estadounidense a finales del año 2024.
Actualmente, se espera recuperar progresivamente la capacidad operativa de la flota Mi-17 en Colombia. Esto ocurre en un momento crítico de orden público, donde la capacidad de transporte pesado que estas aeronaves brindan es esencial para el traslado rápido de un gran número de soldados a áreas afectadas por la alteración del orden público generada por diferentes grupos armados.
VSC es una Estación de Reparación FAA Parte 145 certificada que realiza servicios de mantenimiento, reparación, revisión y modificaciones en todo tipo de helicópteros y aviones.
Llevamos a cabo servicios de mantenimiento de fuselajes y motores, inspecciones de mantenimiento, reparaciones y modificaciones, actualizaciones de aviónica y requisitos de cumplimiento e inspección de conformidad para que las aeronaves de nuestros clientes sigan volando con seguridad.
VSC también opera una instalación de mantenimiento, reparación y revisión aprobada por la CAA para la serie de helicópteros Mi-17. Proporcionamos un servicio completo de mantenimiento y modificación de «nivel de depósito» para los helicópteros Mi-17, incluida la revisión y reparación del fuselaje y de todos los componentes de vida útil. VSC también ofrece importantes opciones de actualización de aeronaves para el Mi-17, incluidas cabinas e instrumentos digitales compatibles con NVG, filtros de aire para motores, actualizaciones de APU, elevadores de rescate y sistemas modernizados de comunicaciones y misión.
Nuestros equipos operan en todo el mundo, proporcionando piezas, logística, AOG y apoyo técnico con ingenieros y tripulaciones experimentados.
Traducción realizada con la versión gratuita del traductor DeepL.com
Comentarios
Y como?
No ha podido sacar ningún Co les para defensa.
Cuanto valen 8 o 10 Dauphin o los Augusta?
53 Black-Hawk, de ellos 17 en alistamiento operacional, 23 en mantenimiento, 02 en proceso de armado, 04 en evaluación, 03 por asignación de recursos, 02 accidentados y 02 más en estado desconocido (no especificado).
La verdad no creo pues este gobierno a demostrado poco o nulo interés en compara algo, no se ilusionen con este gobierno mas bien deberíamos ver como sacar a ese señor del poder el 2026.
La decisión esta suscitada en que los de Ejército tienen muchísimo más desgaste y han alcanzado un punto donde mantenerlos operativos no es económicamente viable, la flota de Uh-1H-II tiene muchas menos horas de uso, muchos fueron recibidos de Ponal
https://www.aviatordaily.net/2025/02/ejercito-de-colombiano-inicia-el-retiro.html
Ejército Colombiano inicia el retiro de sus helicóptero UH-1N "Cazador"
Los competidores
H145
AW139
Bell 412
Sánchez anunció avances en la recuperación de aeronaves: “Ya están próximos a salir a prueba tres Mi17 que han sido sometidos a mantenimiento, y antes del 30 de mayo esperamos tener otros tres listos. Para fin de año, estimamos recuperar un total de 11″.
caracol.com.co/2025/04/22/ya-estan-funcionando-todos-los-helicopteros-de-la-policia-mindefensa/
3 seran una gran adicion, por ahora.
Mi impresion es que Petro nombro a Velazques presisamente por ser desconocedor del tema , de izquierda e inepto y asi sabotear la labor de las FFAA . Finalmente ante la arremetida de todos esos grupos decidio poner a alguin que si sabe de eso .
La flota de Mi-17 se encontraba en una situación crítica. Debido a las sanciones impuestas por Estados Unidos a Rusia tras el inicio de la invasión a Ucrania, no se había podido contratar ningún servicio de mantenimiento desde el año 2022. Por esta razón, la División de Aviación Asalto Aéreo optó por disminuir la carga operativa de la flota e iniciar un proceso de conservación, en el cual las aeronaves irían rotando entre fases de almacenamiento y operativa, con el fin de mantener una cierta cantidad de equipos operativos y otros con horas de vuelo remanentes.
Durante casi tres años, esta práctica permitió mantener un mínimo de helicópteros Mi-17 operativos, aeronaves vitales para operaciones de abastecimiento a unidades desplegadas en las selvas colombianas y para el transporte de un gran número de soldados bajo el concepto de las Fuerzas de Despliegue Rápido pero también en operaciones vitales de combate de incendios forestales durante la temporada seca de 2023-2024 que afectó a toda Colombia.
Durante los años en que este proceso de preservación estuvo activo, se presentaron dos graves reveses: la pérdida de dos aeronaves. La primera, el EJC-3378, ocurrió en Anorí, Antioquia, en octubre de 2023, cuando una aparente pérdida súbita de potencia llevó al helicóptero, cargado de víveres, a precipitarse a tierra. Afortunadamente, no hubo víctimas mortales y solo se registraron daños materiales. El segundo accidente se produjo en el sur del departamento de Bolívar en abril de 2024, cuando el EJC-3395 sufrió una colisión contra el terreno que resultó en la muerte de sus nueve ocupantes.
Estos accidentes encendieron las alarmas en la opinión pública y en el gobierno, lo que llevó a retomar un complejo proceso para adjudicar el mantenimiento mayor de esta flota. Dicho proceso involucró una compleja disputa legal en la que participaron la empresa estadounidense Vertol Systems y la compañía rusa sancionada Joint Stock Company National Aviation Service (NASC). Finalmente, el contrato fue adjudicado a la empresa estadounidense a finales del año 2024.
Actualmente, se espera recuperar progresivamente la capacidad operativa de la flota Mi-17 en Colombia. Esto ocurre en un momento crítico de orden público, donde la capacidad de transporte pesado que estas aeronaves brindan es esencial para el traslado rápido de un gran número de soldados a áreas afectadas por la alteración del orden público generada por diferentes grupos armados.
Fuente:https://www.aviatordaily.net/2025/05/ejercito-de-colombia-y-vertol-system.html
https://www.vscglobal.com/maintenance
VSC es una Estación de Reparación FAA Parte 145 certificada que realiza servicios de mantenimiento, reparación, revisión y modificaciones en todo tipo de helicópteros y aviones.
Llevamos a cabo servicios de mantenimiento de fuselajes y motores, inspecciones de mantenimiento, reparaciones y modificaciones, actualizaciones de aviónica y requisitos de cumplimiento e inspección de conformidad para que las aeronaves de nuestros clientes sigan volando con seguridad.
VSC también opera una instalación de mantenimiento, reparación y revisión aprobada por la CAA para la serie de helicópteros Mi-17. Proporcionamos un servicio completo de mantenimiento y modificación de «nivel de depósito» para los helicópteros Mi-17, incluida la revisión y reparación del fuselaje y de todos los componentes de vida útil. VSC también ofrece importantes opciones de actualización de aeronaves para el Mi-17, incluidas cabinas e instrumentos digitales compatibles con NVG, filtros de aire para motores, actualizaciones de APU, elevadores de rescate y sistemas modernizados de comunicaciones y misión.
Nuestros equipos operan en todo el mundo, proporcionando piezas, logística, AOG y apoyo técnico con ingenieros y tripulaciones experimentados.
Traducción realizada con la versión gratuita del traductor DeepL.com
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