puede estar asistido eléctricamente, pero el FWB es un control computarizadoque interpreta los comandos del piloto y se trasmiten a las superficies de control del avion, esto puede hacer que se programe sin interfencia del piloto algunas funciones en el avión, es uno de los sistemas mas complejos de los aviones, porq las aeronaves mas modernas son muy inestables y sin este control es muy difícil controlarlas, por ejemplo el F117 sin este sistema no se puede volar porq el piloto no lo podría controlar, no por su maniobrabilidad si no por sus estraños ángulos y superficies diseñadas para el sigilo, es uno de los motivos de que aviones mas antiguos no tengan la misma maniobrabilidad de los mas modernos, como no disponen de un sistema de control digital dependen de su diseño para mantenerse estable en el vuelo, cuando se dispuso de ese sistema digital ya no importaba la estabilidad del avion porq la computadora se encarga de las correcciones y asi se pudo hacer modelos cada vez mas inestables y maniobrables..
Hagan de cuenta que una busetala puerta se le abre y se le cierra con un brazo hidráulico, se lo cambien y en vez de eso le ponen un motor eléctrico, puede que la puerta siga funcionando igual o puede ser que falle porque el motor eléctrico es muy rápido, o le falta fuerza, en fin, pueden haber N cantidad de variables
Que buen informe Erich, ojaláalguien tuviera contactos para difundirlo en medios importantes e independientes, que no sean amangualados de los gobiernos de paso.
Una verdadera vergüenza para la FAC, como si nunca hubiéramos tenido Generales con Peso, que le exijan al gobierno material disuasivo con que defender nuestra soberanía.
Y pensar que cada 20 de julio esperamos la exhibición de todas nuestras FFMM y la revista aeronáutica, y el pueblo Colombiano creyendo que cuando suenan los motores de los kfir contamos con una de las mejores Fuerzas del continente, desconociendo el riesgo para nuestros pilotos participar con estos ataudes aéreos.
Que bueno seria que este informe sensibilice el comportamiento en cada una de las compras que se hacen y reconozcan, que lo barato sale caro, y que existe una necesidad Urgente!
Hoy ya disponible, en la APP de Infodefensa.com para dispositivos móviles. Mañana en la página web:
Únicamente en AMERICAMILITAR.COM, haciendo patria, diciendo la verdad y no lamboneandole a la FAC
ASI SE HABLA ADMINISTRADOR!!!! diciendo las vainas como son señalando la mediocridad y la desidia y dejadez de estas instituciones apatridas , supongo que estas cosas no les deje gustar a los KFIRBELIEVERS que ahora andan diciendo que pa que hacer escándalo si en todas partes se caen los aviones. mejor dicho pa que vamos al medico si los medicos tambien se mueren, pa que aviones nuevos si los aviones nuevos tambien se caen.
Pues no sé, supongo que el que le lambonea a la FAC debe recibir el super sueldo o las mega-gabelas. Debe tener severa casa, carro y mujeres a por montón. Le envidio la vida de ese lambón...
Los primeros 4 accidentes de Kfir fueron todos de TC-12 es decir, los entrenadores biplazas, y en alguna de las reseñas he leido, que este último accidente ocurrió mientras el piloto realizaba precisamente eso, entrenamiento, sólo que no entrenaba en un TC-12 que sólo queda uno operativo, sino en un C-10.
Lo que me parece preocupante, es que ahora, los pilotos tendrán menos experiencia al salir a entrenarse solos en los C-10, y esto podría traer consecuencias.
En el Kfir deberían quedar solo los pilotos que ya tienen la experiencia en el avión y buscar adquirir ya el nuevo caza. Se le podría pedir a LM que alguna GNA o la USAF nos presten unos F-16 biplazas para ir entrenando acá y mandar otro grupo de pilotos a Estados Unidos.
Estimados.. creanme que despues de leer el articulo publicado por nuestro compañero erich..me parecio lo màs objetivo, concreto, y claro que se puede expresar sobre la realidad de nuestras plataformas de defensa aerea.. yo de mi parte estoy emviando a los correos de los medios emisoras etc.. a los que uno se puede registrar para difundir el anàllisis...perdonenme y puede que suene tonto y esfuerzo quizas infructuoso, pero de golpe uno se emboca en alguien que le pare bolas a la cosa y se pueda sacar algo bueno...creo que erich expresa todo lo que algunos de nosotros sentimos y no tenemos la capacidad y conocieminto tècnico para hacerlo.. pero muy.. muy bueno...mil gracias a todos..
lo que me preocupa de todo esto es el silencio administrativo, periodistico y politico de esta situacion de los Kfir. Falta que nuestro mandatario salga a decir " aqui no hay tal caida de Kfires"
Exacto, tarde o temprano se tiene que destapar la realidad, pero los dos políticos mas importantes del país metidos en esta jalea nunca van a ser judicializados o algo por el estilo. Entonces cual es la cosa de seguir molestando con esto? que les cuesta salir a decir que han cometido un error que ha causado la perdida de la vida de muchos? esa gente aveces es inhumana, por que no quieren que su reputación baje por esto. Otra excusa es lo del post-conflicto, la gente piensa que después de que esto pase las FFMM se van a acabar y todo eso, cuando deberían entrar es en un proceso de modernización, pero se mean en los pantalones tratando de explicar esto por que todo lo hacen a medias.
Comentarios
Si lo sé Prietocol y por tal razón dije algo parecido, no un FWB como tal.
Ahora bien hice la pregunta a un experto que amablemente me comentó que no, que el C-10 sigue con guayas.
Saludos,
puede estar asistido eléctricamente, pero el FWB es un control computarizadoque interpreta los comandos del piloto y se trasmiten a las superficies de control del avion, esto puede hacer que se programe sin interfencia del piloto algunas funciones en el avión, es uno de los sistemas mas complejos de los aviones, porq las aeronaves mas modernas son muy inestables y sin este control es muy difícil controlarlas, por ejemplo el F117 sin este sistema no se puede volar porq el piloto no lo podría controlar, no por su maniobrabilidad si no por sus estraños ángulos y superficies diseñadas para el sigilo, es uno de los motivos de que aviones mas antiguos no tengan la misma maniobrabilidad de los mas modernos, como no disponen de un sistema de control digital dependen de su diseño para mantenerse estable en el vuelo, cuando se dispuso de ese sistema digital ya no importaba la estabilidad del avion porq la computadora se encarga de las correcciones y asi se pudo hacer modelos cada vez mas inestables y maniobrables..
Lo que habla Toledo no tiene nada que ver con un flyby wire
Con un FADEC tal vez?, nadie ha dicho que sea un FBW, que es algo parecido es lo que entendí.
Hagan de cuenta que una busetala puerta se le abre y se le cierra con un brazo hidráulico, se lo cambien y en vez de eso le ponen un motor eléctrico, puede que la puerta siga funcionando igual o puede ser que falle porque el motor eléctrico es muy rápido, o le falta fuerza, en fin, pueden haber N cantidad de variables
Claro y conciso, punto mas de apoyo para radicar aun mas la necesidad de otro avión, y punto de convergencia para que se conozca una falencia.
En pocas palabras ¨LA CAJA DE CAMBIOS NUEVA NO FUNCIONO¨
Que buen informe Erich, ojaláalguien tuviera contactos para difundirlo en medios importantes e independientes, que no sean amangualados de los gobiernos de paso.
Una verdadera vergüenza para la FAC, como si nunca hubiéramos tenido Generales con Peso, que le exijan al gobierno material disuasivo con que defender nuestra soberanía.
Y pensar que cada 20 de julio esperamos la exhibición de todas nuestras FFMM y la revista aeronáutica, y el pueblo Colombiano creyendo que cuando suenan los motores de los kfir contamos con una de las mejores Fuerzas del continente, desconociendo el riesgo para nuestros pilotos participar con estos ataudes aéreos.
Que bueno seria que este informe sensibilice el comportamiento en cada una de las compras que se hacen y reconozcan, que lo barato sale caro, y que existe una necesidad Urgente!
Cordial saludo
¿Y quién le está lamboneando a la FAC?
Adivina.
No entendí eso de lamboneandoa la FAC:
Pues no sé, supongo que el que le lambonea a la FAC debe recibir el super sueldo o las mega-gabelas. Debe tener severa casa, carro y mujeres a por montón. Le envidio la vida de ese lambón...
Saludos.
Los primeros 4 accidentes de Kfir fueron todos de TC-12 es decir, los entrenadores biplazas, y en alguna de las reseñas he leido, que este último accidente ocurrió mientras el piloto realizaba precisamente eso, entrenamiento, sólo que no entrenaba en un TC-12 que sólo queda uno operativo, sino en un C-10.
Lo que me parece preocupante, es que ahora, los pilotos tendrán menos experiencia al salir a entrenarse solos en los C-10, y esto podría traer consecuencias.
LA URGENTE RENOVACIÓN DEL ALA DE CAZAS DE LA FUERZA AÉREA DE COLOMBIA, por Erich Saumeth Cadavid.
http://www.infodefensa.com/latam/2015/01/08/noticia-urgente-renovacion-cazas-fuerza-aerea-colombia.html
En el Kfir deberían quedar solo los pilotos que ya tienen la experiencia en el avión y buscar adquirir ya el nuevo caza. Se le podría pedir a LM que alguna GNA o la USAF nos presten unos F-16 biplazas para ir entrenando acá y mandar otro grupo de pilotos a Estados Unidos.
Estimados.. creanme que despues de leer el articulo publicado por nuestro compañero erich..me parecio lo màs objetivo, concreto, y claro que se puede expresar sobre la realidad de nuestras plataformas de defensa aerea.. yo de mi parte estoy emviando a los correos de los medios emisoras etc.. a los que uno se puede registrar para difundir el anàllisis...perdonenme y puede que suene tonto y esfuerzo quizas infructuoso, pero de golpe uno se emboca en alguien que le pare bolas a la cosa y se pueda sacar algo bueno...creo que erich expresa todo lo que algunos de nosotros sentimos y no tenemos la capacidad y conocieminto tècnico para hacerlo.. pero muy.. muy bueno...mil gracias a todos..
lo que me preocupa de todo esto es el silencio administrativo, periodistico y politico de esta situacion de los Kfir. Falta que nuestro mandatario salga a decir " aqui no hay tal caida de Kfires"
bueno, corrijo, si hay reportaje por parte de nuestro compañero Erich, mil disculpas...
Por más que quiera, el Presidente no podrá tapar el sol con un dedo...
Exacto, tarde o temprano se tiene que destapar la realidad, pero los dos políticos mas importantes del país metidos en esta jalea nunca van a ser judicializados o algo por el estilo. Entonces cual es la cosa de seguir molestando con esto? que les cuesta salir a decir que han cometido un error que ha causado la perdida de la vida de muchos? esa gente aveces es inhumana, por que no quieren que su reputación baje por esto. Otra excusa es lo del post-conflicto, la gente piensa que después de que esto pase las FFMM se van a acabar y todo eso, cuando deberían entrar es en un proceso de modernización, pero se mean en los pantalones tratando de explicar esto por que todo lo hacen a medias.
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