Lo que si tiene es una capa de láminas de blindaje compuesto cerámico que le da un aguante a proyectiles 12.7mm ¿será muy difícil fabricar este tipo de láminas a nivel nacional? desconozco totalmente su proceso de fabricación. ¿aquí no se fabrican las láminas de los UH-60 o era las LPR? no sé porqué tengo ese dato en la cabeza.
Bueno, sigo tumbando el mito, donde decían que el chasis del Hunter XL es asi.
Y si estoy al tanto de que existen vehículos con una suspensión diferente del modelo base
El nuevo MaxxPro Dash recibe suspensión independiente.
A diferencia de la versión anterior del MRAP, los nuevos modelos del "Dash" más ligero estarán equipados con sistemas de suspensión independiente DXM proporcionados por Hendrickson Truck Suspension Systems y AxleTech International.
Aunque estoy seguro que todo la información publicada aquí ha sido expuesta de una forma fácil de entender, me siento obligado -con el objetivo de evitar discusiones futuras- a escribir la siguiente aclaración:
Las diferencias entre el vehículo de Navistar Defense y Armor International se deben principalmente a las continuas mejoras a las que han sido sometidos los vehículos de la familia MaxxPro a lo largo de los años. Mejoras que no ha tenido el Hunter XL.
Es mas, lo que ti traesBohemian_demon, solo ratifica que los primeros Maxxpro tuvieron problemas con ese chasis comercial y lo reforzaron, por algo seria y si el Maxxpro original tenia `problemas en su suspension, estas las hereda el Hunter XL.
Correcto o sea que yo tenia razon en decir que es el mismo chasis y Toledo decia y se burlaba que no , es correcto @Bohemian_demon ?
es mas observen este modelo primero !
Es que el asunto no esta en eso, el asunto esta en que el chasis del Hunter XL es comercial, que no esta hecho para vehículos militares solamente, es mas, sus inicios son para vehículos comerciales.
Comentarios
Excelente dato como la vez Toledo , cambian unas cosas como la suspension mucho mas robusta , pero se puede mejorar con un buen kit australiano.
Aunque las imágenes pueden no ser del todo convincentes, me remito a la información publicada en la red para aclarar las dudas.
La versión original del MaxxPro incorpora una suspensión 4x4 de muelles semielípticos con ruedas.
Fuente
https://desarrolloydefensa.blogspot.com/2017/11/vehiculo-mrap-international-maxxpro.html?m=1
Pero dale dinero y se lo ponen de una !!! sin chichapateses !!
Teniendo la información presente es muy simple darse cuenta que existen algunas variantes de los vehículos equipados con suspensión independiente.
Si uno busca workstar 7300 se da cuenta que son puros chasis comerciales.
Asi que el chasis del Hunter XL viene de un chasis comercial y si buscas un chasis workstar 7300 4x4 es igual al del Hunter XL.
Aca se ve que es la misma vaina que la del Hunter XL.
Aunque estoy seguro que todo la información publicada aquí ha sido expuesta de una forma fácil de entender, me siento obligado -con el objetivo de evitar discusiones futuras- a escribir la siguiente aclaración:
Las diferencias entre el vehículo de Navistar Defense y Armor International se deben principalmente a las continuas mejoras a las que han sido sometidos los vehículos de la familia MaxxPro a lo largo de los años. Mejoras que no ha tenido el Hunter XL.
Ahi estan las fotos.
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