Lo cierto es que lockheed martin, es la empresa que invierte mas en "relaciones publicas" lobby que ni en la planeacion de diseño inicial de sus aviones.
El F-35 ponganlo como quieran A, B, C... ,Z, a nadie le gusta por su falta de agilidad, a diferencia de los tanques caso de un MBT, los aviones no tienen un blindaje espeso que los proteja, su defensa principal son los sistemas de guerra electronica; su segunda defensa aun mas confiable es la agilidad que tenga el conjunto aeronave-piloto.
A estos se agregan los multiplicadores de fuerza como lo son los enlaces con sistemas de radar de mayor alcance (tierra, aire) y aeronaves de acompañamiento wingman.
para evitar un misil los radares de los cazas transmiten señales con multiples patrones de modulacion en amplitud y frecuencia, a veces inclusive existe multiplexacion de las señales/datos, pero primero deben recibirse los patrones para identificarse, (aplica para misiles guiados por radiofrecuencia.)
pero existen otros misiles; guiados por calor y guiados por imagenes. cuando los misiles son reactivos (no buscan e identifican ellos mismos) sino que reciben datos de ubicacion desde el caza, la comunicacion por radiofrecuencia igualmente puede verse interceptada
PERO, Ahora en el sector tecnologico se estan implementando modelos de aprendizaje de maquina para identificar patrones y realizar seguimientos automatizados. por medio de imagenes, estas permiten reconocer e identificar multiples actividades y hasta analisis de sentimientos de los rostros de los clientes en tiendas, por esto cuando se analiza un caza no solo se observa que tenga uno o dos motores, sino todo el conjunto de prestaciones, peso, relacion peso potencia, resistencia a las fuerzas G, sustentacion en condiciones de vuelo a tipicas, es decir "que cuando vuele patas arriba" no se caiga.
En estos ultimos items le da sopa y seco el Dassault Rafale, a la mayoria de los cazas, sin sumar el Spectra de THALES. pero bueno yo solo soy un aficionado que le gusta aprender y sacar sus propias concluciones; en lugar de tragar entero lo que dice alguien mas, puedo estar equivocado; pero cuando la misma equivocacion se vuelve un patron comun, segun el metodo cientifico, se valida una hipotesis.
Uno no llega viejo siendo iluso e ignorante, que no se les olvide que hay ex-narco-terroristas sentados en el congrero gracias a JU-Hampa, mientras algunos colombianos de bien siguen buscando trabajo.
Decir que aqui no existen las "roscas" y que una multinacional no puede formar parte de ella es algo tan inocente que me sorprende, buen dia!.
si un bimotor como el EF se pague solo por todos los offset
los offset a largo plazo deben de pagar y sostener al Eurofigther
Estimado
1.No conozco el primer negocio de armamento donde el equipo se "pague solo".
2 Para que los generosos y maravillosos suecos y franceses nos creen un novísimo complejo industrial regalado aquí tiene que haber industria y capital, y no hay ni lo uno ni lo otro, ya hemos hablado varias veces de los excelentes productos de la CIAC o CODALTEC que no le interesan a nadie, ninguna empresa privada invierte en un mercado inexistente.
"No tenemos otra opción, reemplazar los aviones kfir de la fuerza aérea es una absoluta necesidad" dijo el ministro de hacienda, en una entrevista para noticias caracol.........Ahora si me lo creo, que llegue el que llegue "Short List" pero que llegue.
Es que tiene que pasar si o sí, porque la compra de armas en nuestra cultura es lo más impopular que existe, los offset pueden perfectamente amortizar la deuda en la medida que sean bien aprovechados, en todos los sectores productivos públicos y privados.
Puede ser lo de SOFASA, pero entonces debemos tener en cuenta que ese proceso tomó años, ya que SOFASA se abrió en 1969 y los primeros Mirage V llegaron hasta 1972.
¿?... En esa época no habían offsets. Lo que se compraba se pagaba, y si aceptaban no se pagaba con plata sino en especie, siendo los únicos offsets los acuerdos para montar una planta donde armar los aviones en el país pero eso solo pasaba entre países del primer mundo.
Puedo estar equivocado, pero si mas recuerdo uno de los foristas que participó en este blog y hoy ya no, dijo "algo al respecto", tendría que revisar su post (de hace muuucho rato) y traerlo nuevamente.
El sistema DRFM Arexis de Gripen E/F genera objetivos falsos en radares enemigos
Saab entiende que el futuro del combate aéreo estará definido por la tecnología. ¿Sabes cómo Gripen trata con el cambio para estar siempre a la vanguardia? La serie web de cinco capítulos;
"Gripen - Always Ahead" presenta cómo el caza sigue siendo tecnológicamente avanzado y algunas de las características que lo convierten en el caza inteligente.
En el campo de batalla moderno, los cazas deben actuar en entornos de alta amenaza, como el espacio aéreo en disputa, y tratar con sistemas integrados de defensa aérea (cazas enemigos y sistemas de misiles antiaéreos).
Gripen E/F lleva una variedad de medidas activas y pasivas para detener los esfuerzos del enemigo y proteger a si mismo y a otras unidades amigas. Su avanzado sistema de guerra electrónica con forma de escudo electrónico le permite interrumpir la capacidad del enemigo para funcionar de manera efectiva.
Esto se puede usar para ayudar a destruir objetivos enemigos o simplemente para reducir la comprensión y capacidad de respuesta del enemigo. Todo esto asegura el éxito de la misión utilizando las últimas armas y contramedidas.
Chicos miren arriba los nuevos juguetes del Gripen E, con estos sensores lo hace tan competitivo y fuerte que le puede hacer mella lo que le pongan por delante.
La fábrica SOFASA ,fue parte del negocio por la compra de los mirage 5 .
Nos regala una fuente?, así nos enteramos todos, por que esta es la historia que conocemos:
1969: El Gobierno Nacional selecciona a la Regie National des Usines Renault, de Francia, para la conformación de una compañía ensambladora de automóviles en Colombia.
De esta forma, se establece la Sociedad de Fabricación de Automotores S.A., SOFASA, con el objetivo de ensamblar vehículos de la marca y estimular el desarrollo de una industria automotriz y autopartista en el país.
Esto es un ejemplo del modelo cepalino de sustitución de importaciones que para la época estaba en boga y no de un negocio de armamento.
Desde hace años los Rusos saben como lidiar con este tipo de tecnología, en el cual el caza enemigo crea objetivos falsos. Simplemente usan sus contramedidas, filtra los contactos y listo aparece el objetivo real.
facilitoooooo asi no mas seguro de cada vez que los iluminan hacen eso y siempre ganan los rusos, como que los demas no saben eso o no evolucionan , algunas veces lo logran. otras tantas pa avajo pajaro que te pego el hondazo como dicen por hai
Camilo, traer datos donde digan literalmente que lo de la Renault sea una especie de offset por la compra de unos Mirage será tema de debate, porque es que en esa época en un pais como el nuestro donde no abundaba la inversión extranjera gracias al prejuicio de nuestros mezquinos dirigentes de esa época, el tema lo trataban de tabú.
No, ellos saben lidiar con esa tecnología pero eso no significa que siempre les resulte ni de un lado ni del otro, es un resumen lo que hago... no malinterprete mi comentario.
Comentarios
Tierras gringas:
Aunque no es más que afianzar el interés ya habido pero ahora por parte de la nueva cupula, porque hace añitos estas visitas se vienen dando:
EUROFIGHTER TYPHOON - Official Page
#FACT: Eurofighter Typhoon is designed to be upgraded and extended in order to provide decades of effective use.
#Eurofighter #Typhoon #Upgrade #Aviation #AirPower
https://i.postimg.cc/7YK0NfkV/67627648-10157133061745552-3521040727863721984-n.jpg
Lo cierto es que lockheed martin, es la empresa que invierte mas en "relaciones publicas" lobby que ni en la planeacion de diseño inicial de sus aviones.
El F-35 ponganlo como quieran A, B, C... ,Z, a nadie le gusta por su falta de agilidad, a diferencia de los tanques caso de un MBT, los aviones no tienen un blindaje espeso que los proteja, su defensa principal son los sistemas de guerra electronica; su segunda defensa aun mas confiable es la agilidad que tenga el conjunto aeronave-piloto.
A estos se agregan los multiplicadores de fuerza como lo son los enlaces con sistemas de radar de mayor alcance (tierra, aire) y aeronaves de acompañamiento wingman.
para evitar un misil los radares de los cazas transmiten señales con multiples patrones de modulacion en amplitud y frecuencia, a veces inclusive existe multiplexacion de las señales/datos, pero primero deben recibirse los patrones para identificarse, (aplica para misiles guiados por radiofrecuencia.)
pero existen otros misiles; guiados por calor y guiados por imagenes. cuando los misiles son reactivos (no buscan e identifican ellos mismos) sino que reciben datos de ubicacion desde el caza, la comunicacion por radiofrecuencia igualmente puede verse interceptada
PERO, Ahora en el sector tecnologico se estan implementando modelos de aprendizaje de maquina para identificar patrones y realizar seguimientos automatizados. por medio de imagenes, estas permiten reconocer e identificar multiples actividades y hasta analisis de sentimientos de los rostros de los clientes en tiendas, por esto cuando se analiza un caza no solo se observa que tenga uno o dos motores, sino todo el conjunto de prestaciones, peso, relacion peso potencia, resistencia a las fuerzas G, sustentacion en condiciones de vuelo a tipicas, es decir "que cuando vuele patas arriba" no se caiga.
En estos ultimos items le da sopa y seco el Dassault Rafale, a la mayoria de los cazas, sin sumar el Spectra de THALES. pero bueno yo solo soy un aficionado que le gusta aprender y sacar sus propias concluciones; en lugar de tragar entero lo que dice alguien mas, puedo estar equivocado; pero cuando la misma equivocacion se vuelve un patron comun, segun el metodo cientifico, se valida una hipotesis.
Uno no llega viejo siendo iluso e ignorante, que no se les olvide que hay ex-narco-terroristas sentados en el congrero gracias a JU-Hampa, mientras algunos colombianos de bien siguen buscando trabajo.
Decir que aqui no existen las "roscas" y que una multinacional no puede formar parte de ella es algo tan inocente que me sorprende, buen dia!.
En estos ultimos items le da sopa y seco el Dassault Rafale
puedo estar equivocado;
Lo está
si un bimotor como el EF se pague solo por todos los offset
los offset a largo plazo deben de pagar y sostener al Eurofigther
Estimado
1.No conozco el primer negocio de armamento donde el equipo se "pague solo".
2 Para que los generosos y maravillosos suecos y franceses nos creen un novísimo complejo industrial regalado aquí tiene que haber industria y capital, y no hay ni lo uno ni lo otro, ya hemos hablado varias veces de los excelentes productos de la CIAC o CODALTEC que no le interesan a nadie, ninguna empresa privada invierte en un mercado inexistente.
Saludos,
"No tenemos otra opción, reemplazar los aviones kfir de la fuerza aérea es una absoluta necesidad" dijo el ministro de hacienda, en una entrevista para noticias caracol.........Ahora si me lo creo, que llegue el que llegue "Short List" pero que llegue.
Es que tiene que pasar si o sí, porque la compra de armas en nuestra cultura es lo más impopular que existe, los offset pueden perfectamente amortizar la deuda en la medida que sean bien aprovechados, en todos los sectores productivos públicos y privados.
Un ejemplo, cuando se compraron los Mirage se anexo con la planta de la Renault en Colombia.
Los valores no son como lo planteas... pero igual tienes razón.
Puede ser lo de SOFASA, pero entonces debemos tener en cuenta que ese proceso tomó años, ya que SOFASA se abrió en 1969 y los primeros Mirage V llegaron hasta 1972.
¿?... En esa época no habían offsets. Lo que se compraba se pagaba, y si aceptaban no se pagaba con plata sino en especie, siendo los únicos offsets los acuerdos para montar una planta donde armar los aviones en el país pero eso solo pasaba entre países del primer mundo.
Primera vez que escucho que la planta de Renault tiene que ver con la compra de los Mirage que además, si mal no recuerdo se pagaron con Café.
Puedo estar equivocado, pero si mas recuerdo uno de los foristas que participó en este blog y hoy ya no, dijo "algo al respecto", tendría que revisar su post (de hace muuucho rato) y traerlo nuevamente.
Mientras tanto:
GRIPEN SIEMPRE ADELANTE
https://youtu.be/gPu8mXE0iiE
El sistema DRFM Arexis de Gripen E/F genera objetivos falsos en radares enemigos
Saab entiende que el futuro del combate aéreo estará definido por la tecnología. ¿Sabes cómo Gripen trata con el cambio para estar siempre a la vanguardia? La serie web de cinco capítulos;
"Gripen - Always Ahead" presenta cómo el caza sigue siendo tecnológicamente avanzado y algunas de las características que lo convierten en el caza inteligente.
En el campo de batalla moderno, los cazas deben actuar en entornos de alta amenaza, como el espacio aéreo en disputa, y tratar con sistemas integrados de defensa aérea (cazas enemigos y sistemas de misiles antiaéreos).
Gripen E/F lleva una variedad de medidas activas y pasivas para detener los esfuerzos del enemigo y proteger a si mismo y a otras unidades amigas. Su avanzado sistema de guerra electrónica con forma de escudo electrónico le permite interrumpir la capacidad del enemigo para funcionar de manera efectiva.
Esto se puede usar para ayudar a destruir objetivos enemigos o simplemente para reducir la comprensión y capacidad de respuesta del enemigo. Todo esto asegura el éxito de la misión utilizando las últimas armas y contramedidas.
https://www.zona-militar.com/foros/threads/club-del-gripen.13283/page-88
La fábrica SOFASA ,fue parte del negocio por la compra de los mirage 5 .
Como había dicho en en post anterior ,los offset no solo tienen que ser del sector militar ,también pueden ser civiles.
Si toca fabricar un tornillo y es mejor que el de otro proveedor seguro que se vende.
Como los bloques de los Renault que la fábrica de Medellín hacia para Colombia y resultaron tan buenos , que se terminaron exportando.
Chicos miren arriba los nuevos juguetes del Gripen E, con estos sensores lo hace tan competitivo y fuerte que le puede hacer mella lo que le pongan por delante.
La fábrica SOFASA ,fue parte del negocio por la compra de los mirage 5 .
Nos regala una fuente?, así nos enteramos todos, por que esta es la historia que conocemos:
1969: El Gobierno Nacional selecciona a la Regie National des Usines Renault, de Francia, para la conformación de una compañía ensambladora de automóviles en Colombia.
De esta forma, se establece la Sociedad de Fabricación de Automotores S.A., SOFASA, con el objetivo de ensamblar vehículos de la marca y estimular el desarrollo de una industria automotriz y autopartista en el país.
Esto es un ejemplo del modelo cepalino de sustitución de importaciones que para la época estaba en boga y no de un negocio de armamento.
Mirage?????
Desde hace años los Rusos saben como lidiar con este tipo de tecnología, en el cual el caza enemigo crea objetivos falsos. Simplemente usan sus contramedidas, filtra los contactos y listo aparece el objetivo real.
facilitoooooo asi no mas seguro de cada vez que los iluminan hacen eso y siempre ganan los rusos, como que los demas no saben eso o no evolucionan , algunas veces lo logran. otras tantas pa avajo pajaro que te pego el hondazo como dicen por hai
Podemos decir lo mismo de los suecos, que no han tenido que recurrir a ningún otro modelo para la defensa de su propio espacio aéreo
.
Camilo, traer datos donde digan literalmente que lo de la Renault sea una especie de offset por la compra de unos Mirage será tema de debate, porque es que en esa época en un pais como el nuestro donde no abundaba la inversión extranjera gracias al prejuicio de nuestros mezquinos dirigentes de esa época, el tema lo trataban de tabú.
No, ellos saben lidiar con esa tecnología pero eso no significa que siempre les resulte ni de un lado ni del otro, es un resumen lo que hago... no malinterprete mi comentario.
Howdy, Stranger!
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