Karel Doorman, más de US$400 millones de su momento para ese solo buque. Lo que se le ha invertido a la ARC en los últimos 5 años. Eso sí, se ve que es un excelente buque. Hay que procurar algo como lo que hizo el gobierno peruano al hacerse del Amsterdam cuando lo dieron de baja por éste. Creo que Italia estaba dando de baja unos aprovisionadores, aunque no se ven en tan buenas condiciones como el holandés.
Karel Doorman, más de US$400 millones de su momento para ese solo buque. Lo que se le ha invertido a la ARC en los últimos 5 años. Eso sí, se ve que es un excelente buque. Hay que procurar algo como lo que hizo el gobierno peruano al hacerse del Amsterdam cuando lo dieron de baja por éste. Creo que Italia estaba dando de baja unos aprovisionadores, aunque no se ven en tan buenas condiciones como el holandés.
Yo preferiría que esos barcos los haga Cotecmar, pero una solución sería aprovechar las buenas relaciones navales con Alemania y esperar que vayan saliendo estos de servicio:
South Korea on Thursday launched its new Navy landing ship capable of
conducting a massive landing operation, according to local media
reports.
The launching ceremony was held at the shipyard of Hyundai
Heavy Industries, the country's largest shipbuilder, in the southeastern
coastal city of Ulsan.
The 4,900-ton landing ship was the fourth of
its kind, which was built under the LST-II program to replace smaller
amphibious landing vessels.
The new vessel is 127 meters long and can
sail at a maximum speed of 23 knots, or about 40 km per hour. It is
operated by some 120 crew.
It can carry as many as 300 soldiers in
full armor, transporting high-speed landing craft, amphibious assault
armored vehicle and tank.
El Cheon Wang Bong, ya lo había traído en el tema de el LPD para la Infamar, muy bonito barco y pequeño para poder llegar a tener dos unidades. Pero este es el tema de los buques logísticos.
En tiempo de paz y en mar calma serán fáciles de bajar ,pero que tan fácil será hacerlo en mar revuelta o bajo fuego enemigo?
No hay nada más peligroso ,que mover carga y si es pesada en un mar agitado ,como te pille una ola con esa barcaza izada ,te puede hacer un destrozó enorme.
En tiempo de paz y en mar calma serán fáciles de bajar ,pero que tan fácil será hacerlo en mar revuelta o bajo fuego enemigo?
No hay nada más peligroso ,que mover carga y si es pesada en un mar agitado ,como te pille una ola con esa barcaza izada ,te puede hacer un destrozó enorme.
Sí claro, por eso se inventaron los muelles inundables internos. Sigue siendo mejor opción la clase Makassar; mi opinión es que es mejor tener dos Makassar o Cheon Wang Bong en lugar de un solo Dokdo.
El ARC San Andrés es un buque con la particularidad de ser un patrullero y un transporte logístico para abastecer el archipiélago. Un LPD es muy grande para eso, mejor sería tener una CPV o una OPV allá permanente, uno o dos pares de lanchas interceptoras más un catamarán que sirva de trasporte logistico rápido entre las islas, los cayos y el continente.
Creería que mas bien que compraran la licencia o de segunda mano, no creo que sea rentable diseñar un buque de esas características, para solo venderle 2 a la ARC.
Comentarios
les quitaron los cañones de 40 mm.
Revisando los archivos, una de hace un par de años, tomada en Holanda:
Buque multipropósito, HNLMS A833 Karel Doorman
Karel Doorman, más de US$400 millones de su momento para ese solo buque. Lo que se le ha invertido a la ARC en los últimos 5 años. Eso sí, se ve que es un excelente buque. Hay que procurar algo como lo que hizo el gobierno peruano al hacerse del Amsterdam cuando lo dieron de baja por éste. Creo que Italia estaba dando de baja unos aprovisionadores, aunque no se ven en tan buenas condiciones como el holandés.
Este tipo de buques no me suenan para la ARC, porque hacen de todo un poquito pero no lo hacen también como un LPD o un AOR pleno.
Italia ofrece a la venta el Stromboli:
Pero es muy viejo:
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Stromboli-class_replenishment_oiler
Yo preferiría que esos barcos los haga Cotecmar, pero una solución sería aprovechar las buenas relaciones navales con Alemania y esperar que vayan saliendo estos de servicio:
La clase Elbe:
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Elbe-class_replenishment_ship
Buenas .
Nueva Zelanda retira el proximo mes este buque.
http://defense-studies.blogspot.com.co/
Que Opinan ?
Saludos Cordiales.
estas Bellesas Sur Koreanas .
South Korea on Thursday launched its new Navy landing ship capable of
conducting a massive landing operation, according to local media
reports.
The launching ceremony was held at the shipyard of Hyundai
Heavy Industries, the country's largest shipbuilder, in the southeastern
coastal city of Ulsan.
The 4,900-ton landing ship was the fourth of
its kind, which was built under the LST-II program to replace smaller
amphibious landing vessels.
The new vessel is 127 meters long and can
sail at a maximum speed of 23 knots, or about 40 km per hour. It is
operated by some 120 crew.
It can carry as many as 300 soldiers in
full armor, transporting high-speed landing craft, amphibious assault
armored vehicle and tank.
http://www.snafu-solomon.com/2017/11/s-korea-launches-new-navy-landing-ship.html
Saludos Cordiales
¿Y cómo bajan los LCA?
Estimado Andres.
se bajan con la grua que esta ubicada frente al Puente de mando.
en esta imajen se ve un poco mas clara la grua .
Saludos Cordiales . y que opinas del Barco NeoZelandes ?
El Cheon Wang Bong, ya lo había traído en el tema de el LPD para la Infamar, muy bonito barco y pequeño para poder llegar a tener dos unidades. Pero este es el tema de los buques logísticos.
Ah, bueno, ahí ya se ve la grúa más grande.
Ya decía yo...
Pero me parece un sistema poco práctico...
La desventaja es que tiene que parar para poder bajar o izar las LCA, pero es un sistema bastante económico y fácil de construir
En tiempo de paz y en mar calma serán fáciles de bajar ,pero que tan fácil será hacerlo en mar revuelta o bajo fuego enemigo?
No hay nada más peligroso ,que mover carga y si es pesada en un mar agitado ,como te pille una ola con esa barcaza izada ,te puede hacer un destrozó enorme.
Está bueno, habría que ver cómo está después de 30 años de uso encima pero así por arriba aguanta (según el precio, claro está).
Sí claro, por eso se inventaron los muelles inundables internos. Sigue siendo mejor opción la clase Makassar; mi opinión es que es mejor tener dos Makassar o Cheon Wang Bong en lugar de un solo Dokdo.
ya es hora de generar aprender a usar uno de esos para reemplazar al San Andrés.
El ARC San Andrés es un buque con la particularidad de ser un patrullero y un transporte logístico para abastecer el archipiélago. Un LPD es muy grande para eso, mejor sería tener una CPV o una OPV allá permanente, uno o dos pares de lanchas interceptoras más un catamarán que sirva de trasporte logistico rápido entre las islas, los cayos y el continente.
ARC San Andrés, como dice Chocquibtown - Es lo que hay
Tambien en Mora de ser reemplazados
Reemplazado, no reemplazados. Sólo es uno.
Además, para lo que está haciendo, está bien. Colocar boyas es también parte importante de la seguridad nacional y de la seguridad en el mar.
Será que COTECMAR no estará diseñando un buque para reemplazar los Lüneburg?
Creería que mas bien que compraran la licencia o de segunda mano, no creo que sea rentable diseñar un buque de esas características, para solo venderle 2 a la ARC.
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