Limitan el uso de aeronaves oficiales de la Fuerza Aérea de Brasil
Martes 26 de Febrero de 2013 09:02
La Comisión de Relaciones Exteriores y Defensa Nacional (CRE) del Senado está lista para votar una serie de restricciones a la utilización de aviones oficiales por parte de funcionarios públicos. Los que se atrevan a romperlas podrían enfrentar sanciones administrativas, civiles y penales, y procederán a la devolución del dinero invertido en esos vuelos, a las arcas públicas. Una de las principales demandas del texto es que el organismo interesado en la utilización de la aeronave, informe de la finalidad del viaje, la lista de pasajeros, carga y ruta, para evitar constantes abusos. Además, los legiladores federales tienen derecho a un determinado número de pasajes comerciales anuales.
Como el uso de aviones oficiales deben limitarse a misiones oficiales y actividades de la administración pública, cualquier sospecha de irregularidad motivará la apertura de investigaciones. El proceso disciplinario se producirá si la reclamación es aceptada y comprobada. El gobierno federal tendrá que dar cuenta de este movimiento cada trimestre, publicando en Internet el informe oficial de los vuelos realizados. La documentación deberá ser simultáneamente remitida al Tribunal de Cuentas.
Se define, asimismo, la lista de autoridades que se permite volar en misiones oficiales. Podrán usar aeronaves federales, además del presidente y el vicepresidente de la República, los presidentes del Senado, la Cámara de Representantes y el Tribunal Supremo, los ministros de Estado (y los funcionarios públicos con facultades de ministro) y los comandantes de las Fuerzas Armadas.
Sin embargo, la regla puede ser flexibilizada por el Ministro de Defensa, autorizando liberar el transporte de otras autoridades nacionales y extranjeras o determinadas personalidades. Una normativa específica establecerá criterios para ampliar la autorización de la autoridad correspondiente, a su cónyuge o persona dependiente por cada viaje que se indique en las actividades de servicios y públicas.
La propuesta será sometida a votación en forma determinante en la Comisión de Constitución y Justicia. (Javier Bonilla)
Llega el sexto Lockheed P-3 para la Fuerza Aérea Brasileira, modernizado en las instalaciones de Airbus Military en Sevilla
Viernes 01 de Marzo de 2013 09:25
Una tripulación del Escuadrón Orungán, del 1º y 7º Grupo de Aviación, que ha operado ya diversas aeronaves Lockheed, como el PV-1 "Ventura", el PV-2 "Harpoon", y el P-15 "Neptune", además del P-95 A "Bandeirulha", trajo a su sede, en Salvador de Bahía, desde las instalaciones de Airbus Military en Sevilla, el sexto P-3 AM, modernizado en España a partir de un lote seleccionado por oficiales brasileños en Estados Unidos para un proceso de actualización profundo, que incluye dotar a la aeronave con el sistema FITS. Su matrícula es FAB 7207.
Mientras tanto, en las bases de Belem y Florianópolis de la FAB, otros escuadrones aún utilizan el P-95, que está siendo modificado a P-95M de acuerdo a un proyecto de AEL, que atañe a su aviónica, parte de su estructura y, con otro proveedor, su sistema de comunicaciones. (Javier Bonilla)
Nueva postergación en la licitación de cazas para la Fuerza Aérea de Brasil. Dilma Rousseff pide a los candidatos mantener las ofertas hasta octubre
Lunes 11 de Marzo de 2013 11:29
La Fuerza Aérea de Brasil seguirá esperando. La dilucidación de la novelesca licitación para dotarse de 36 cazas - denominada FX-1 y FX-2- varias veces postergada en más de 12 años de la convocatoria a distintos proveedores, ha sido retrasada de nuevo. La presidente Dilma Rousseff y el ministro de Defensa, Celso Amorím, solicitaron a los candidatos principales (Boeing , con el “Súper Hornet”, Saab, con el “Gripen NG”, y Dassault con su “Rafale”) un nuevo compromiso de mantenimiento de oferta hasta el próximo mes de octubre.
Ello pone fin a las esperanzas de que durante LAAD 2013, la gran exhibición de la Defensa en Brasil, pudiese ser anunciado el finalista y compromete, en medio de la crisis económica internacional, a realizar afinados cálculos a los fabricantes, que ya han debido aclarar que, si alguno fuese efectivamente elegido en octubre-cosa que inclusive ya parece dudosa-no podrían cumplir con el pedido hasta después del Mundial de Fútbol Brasil 2014, evento para el cual se está reforzando la seguridad.
En tal sentido, tanto Saab como Boeing, talvez podrían ofrecer unidades de transición anteriores de cada uno de sus modelos, cosa que para Dassault, debido al reducido espectro de clientes del Rafale, solo sería posible mediante Mirage 2000 modernizados hasta la supuesta llegada de nuevos aviones. (Javier Bonilla)
http://defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=8445:el-emb-326-qxavanteq-se-despide-tambien-de-los-vuelos-de-pruebas&catid=55:latinoamerica&Itemid=163
El que fuera el primer jet de combate fabricado en Brasil, a partir y con licencia del MB-326 italiano, e inclusive exportado a Paraguay, Togo y Argentina, ya dado de baja anteriormente en la Fuerza Aérea de Brasil, dejará ahora también la actividad en su último reducto en Brasil: el de el Instituto de Pesquisas y Ensayos en Vuelo (IPEV), del Departamento de Ciencia y Tecnología(DCTA), entidad académica suprema de la FAB encargada de concebir, ensayar y modificar las nuevas soluciones aeroespaciales del país.
Hasta ahora el Xavante era utilizado para realizar la llamada "calibración anemométrica", chequeando, en vuelos rasantes, diversos sensores en diversas altitudes y, confirmar la lectura en vuelo con las mediciones y estimaciones terrestres, tarea que cumplía con mucha fiabilidad. Los cuatro últimos ejemplares del modelo serán dado de baja del instituto a finales de abril, para ser suplantados por, al menos, un par de F-5M biplazas, destinados definitivamente a esa tarea. (Javier Bonilla) http://i.imgur.com/dHQgxOQ.jpg
O CEIIA - Centro para a Excelência e Inovação da Mobilidade informa a Imprensa da cerimônia de assinatura de mais um contrato com a Embraer Defesa e Segurança relativo ao Programa KC-390 e do lançamento oficial da CEIIA Brasil.
O evento, que terá a presença de diretores de ambas as empresas, acontecerá no dia 10 de Abril às 15h30 no Pavilhão 4 Rua E stand 29, durante a nona edição da LAAD – Feira Internacional de Defesa e Segurança que se realiza no Rio de Janeiro entre 9 e 13 de abril.
Michel Temer e Celso Amorim participam da abertura da LAAD 2013
Vice-presidente da República e Ministro de Defesa abrem solenidade que marca o início da maior e mais importante feira de Defesa e Segurança da América Latina
Rio de Janeiro, 09 de abril de 2013 - As boas relações do Brasil com os demais países da Organização das Nações Unidas (ONU) e especialmente com os vizinhos sul-americanos foram destacadas pelo vice-presidente da República, Michel Temer, e pelo ministro de Defesa, Celso Amorim, na abertura da LAAD Defence & Security 2013, na manhã desta terça-feira, no Riocentro, no Rio de Janeiro.
Em seu discurso na cerimônia de abertura, o vice-presidente da República, que representou na ocasião a presidente Dilma Rousseff, ressaltou os avanços tecnológicos alcançados pela indústria de Defesa brasileira. "Muitas tecnologias desenvolvidas inicialmente pelas forças militares acabam sendo incorporadas também pelo mercado civil, como o exemplo de softwares desenvolvidos pelo Exército Brasileiro", disse Temer.
O vice-presidente também lembrou que o ambiente amistoso do Brasil com os seus países vizinhos tem contribuído para atuações conjuntas em prol da Defesa e da Segurança Pública na região. Essa boa relação também foi destacada pelo ministro da Defesa, Celso Amorim, em seu pronunciamento.
"Este é um momento importantíssimo em que temos relações amistosas com todos os nossos vizinhos, os quais também têm boas relações entre eles. Então, a América do Sul é reconhecida hoje como uma área pacífica, de segurança", ressaltou o ministro, acrescentando que uma área de "Defesa robusta é um complemento de uma política externa pacífica".
Amorim explicou que a Defesa brasileira tem sempre o objetivo da paz e que, além do caráter dissuasório, é necessária para a proteção dos recursos naturais do país. Amorim lembrou também os avanços da indústria de Defesa nacional. "Há algum tempo, o Brasil deixou de ser somente mero comprador de equipamentos e passou a atrair investimentos e tecnologia nessa área", afirmou.
Expectativa para o projeto FX2
Em relação à encomenda dos novos aviões supersônicos para a Força Aérea Brasileira, que vem recebendo o nome de FX2, Amorim disse que há grande expectativa para a tomada de decisão, mas não revelou prazos ou fabricantes. "Não tenho bola de cristal, mas é grande a expectativa", afirmou a repórteres ao ser perguntado se a decisão seria tomada ainda neste ano.
O ministro da Defesa falou também sobre os investimentos na área que foram feitos no Rio. "Importante fazer esse evento em uma cidade e num Estado que são foco de grandes investimentos em tecnologia de Defesa, como o estaleiro que vai construir o submarino brasileiro à propulsão nuclear", complementou.
O vice-governador do Rio, Luiz Fernando Pezão, que representou o governador Sérgio Cabral na solenidade de abertura, mencionou em seu discurso os investimentos feitos no Estado na área de segurança pública. "O Rio de Janeiro tem feito seu dever de casa na área de Segurança. Saímos de um orçamento de R$ 2,5 bilhões, em 2006, para R$ 7 bilhões esse ano, na Segurança Pública", afirmou.
Sergio Jardim, diretor-geral da Clarion Events Brasil, organizadora e promotora do evento, ressaltou o crescimento ano a ano da LAAD 2013, agora em sua nona edição e, mais especificamente, primeira após a atualização da Estratégia Nacional de Defesa, lançada em 2008.
Rockwell Collins completa Revisão Crítica de Projeto para o programa KC-390 e estabelece equipe de gestão no país para apoiar crescimento futuro
RIO DE JANEIRO – 9 de abril de 2013 – A Rockwell Collins, líder mundial em soluções de aviônica e comunicação para aplicações civis e militares, alcançou o marco mais significativo para o programa KC-390 com a conclusão bem sucedida de sua Revisão Crítica de Projeto (CDR) em fevereiro, realizada na instalação da Embraer em São José dos Campos, Brasil. O anúncio foi realizado hoje no LAAD Defence & Security 2013.
A empresa também estabeleceu completamente sua gestão de programa e equipe de engenharia locais no Brasil. O time, que está totalmente dedicado ao programa KC-390, estará alocado na Rockwell Collins do Brasil e nas instalações da Embraer em São José dos Campos.
“A localização da nossa equipe de KC-390 com o cliente no Brasil contribuiu de forma significativa para completar o CDR a tempo. Estamos focados em trazer recursos adicionais para a região de forma a fornecer apoio dentro do país para o programa avançar”, afirma Thierry Tosi, vice-presidente e diretor-geral da Rockwell Collins para as Américas. “Temos expectativa de um contínuo investimento em criação de novos empregos, infraestrutura e tecnologia avançada no Brasil para apoiar o KC-390 e outros programas nos próximos anos”.
A Rockwell Collins também aumentou suas contratações em 35% no Brasil para trazer gestão de programas dentro do país, desenvolvimento de negócios, engenharia de sistemas e recursos de serviços para apoiar o programa KC-390. Parte deste crescimento é impulsionada por planos de produzir displays e painéis de controle do Pro Line Fusion com tecnologia de ponta – bem como montagem, teste e reparo de rádios de alta frequência (HF) – no Brasil.
Primeira aplicação militar dos aviônicos de Pro Line Fusion
O programa KC-390 marca a primeira aplicação militar do sistema aviônico integrado e altamente avançado do Pro Line Fusion®, que entrou no mercado de jatos comerciais em 2012. Isso representa grande parte do conteúdo que a Rockwell Collins possui em uma aeronave militar da Embraer.
Apesar do Pro Line Fusion ter sido lançado no mercado de sistemas comerciais neste ano, sua escalabilidade e flexibilidade o tornam altamente adaptável às necessidades do segmento militar. Por exemplo, no KC-390, o sistema será modificado para incluir o recurso de Visão Noturna e permitir que a Embraer exiba janelas de missão nos displays do Pro Line Fusion. A equipe também trabalha para integrar recursos de vídeo de sensores na aeronave aos principais displays, e um display adicional será alocado na estação de um membro da tripulação adicional, posição no deck de voo que promove a maior parte das funções de missão.
As principais funcionalidades do deck de voo do KC-390 incluem: cinco displays de cristal líquido (LCD) diagonais de 15 polegadas com alta resolução, Flight Management Systems (FMS) avançados com Wide Area Augmentation System que suporta Localizer Performance with Vertical guidance approaches (WAAS/LPV) e recursos de Required Navigation Performance (RNP), capacidades de planejamento gráfico avançado de voo, e um Information Management System (IMS) para gerenciar bases de dados e facilitar interatividade sem fio com infraestrutura terrestre. Funcionalidades opcionais incluem Integrated Flight Information Systems (IFIS) com tabelas eletrônicas e mapas aperfeiçoados e Synthetic Vision System (SVS).
Conteúdo adicional sobre KC-390
Além do sistema aviônico do Pro Line Fusion, a Rockwell Collins oferece seu DF-430 Direction Finder, sistema de rádio HF-9000 de alta frequência, e a última geração SATCOM SATCOM Communications com dois canais – Inmarsat Classic Aero e um canal do SwiftBroadband Services – para o programa do KC-390.
O DF-430 possibilita às equipes de resgate a habilidade de transmitir, do local, sinais de distâncias maiores que qualquer outro sistema – permitindo aos socorristas indicar a localização de embarcações em dificuldade a longas distâncias como 200 milhas náuticas.
O sistema de rádio de alta frequência HF-9000 permite que o estabelecimento de link automático disponha do melhor canal de informações disponível. O acoplador de antenas pressurizado oferece capacidade operacional completa em altitudes e temperaturas extremas, enquanto maximiza o poder de sinal de alta frequência irradiada. O sistema armazena 50 frequências manualmente sintonizadas e pode aprender e guardar dados de sintonização para 99 canais pré-programados. Isso tem um alcance global de 200 watts de energia. A Rockwell Collins também oferece o DVP 200 crypto, um novo produto que remove estáticos associados ao HF para prover o melhor áudio digital.
LAAD 2013
Airbus Military negocia la venta de un segundo lote de C295 para la Fuerza Aérea de Brasil
18/04/2013
(Infodefensa.com) A. V. Suárez, Río de Janeiro – Airbus Military, grupo EADS, se encuentra en conversaciones para la venta de un segundo lote de C295 para la Fuerza Aérea de Brasil. El buen resultado de estos aviones, bautizados como C105 Amazonas, en operaciones exigentes hace que “exista la posibilidad de esta venta”, indicó a Infodefensa.com Eduardo Pérez, director regional de Ventas para América Latina durante la exposición LAAD 2013.
El primer pedido estaba compuesto de 12 unidades, sin que haya trascendido la cantidad de un posible segundo lote.
Además de trabajar para ampliar las flotas de los aviones a los actuales y potenciales países clientes, las prioridades comerciales de Airbus Military son en estos momentos y para el mercado brasileño una apuesta clara por el “incremento del sector servicios”, apunta el directivo.
Para incrementar esa oferta, “es necesario tener una base industrial para ofrecer servicios de mantenimiento tanto para la Fuerza Aérea de Brasil como para otras Fuerzas Aéreas en América Latina”, explica Pérez. Según comenta a Infodefensa.com, se ha identificado un potencial candidato para ser socio de la compañía en esta área que se dará a conocer este año.
Por otra parte, Airbus Military tiene también el presente ejercicio, 2013, como el comienzo de la intensificación de la comercialización del avión de transporte militar A400M en América Latina.
Accidente en Haití, sin víctimas, de un Boeing 707 de la Fuerza Aérea de Brasil
(defensa.com) Un Boeing 707-KC 137 del Escuadrón Corsario de la FAB, que estaba retornando a Brasil con 131 integrantes del 2º Batallón de Infantería de las Fuerzas de Paz (BRABATT-2), sumando un total de 143 personas a bordo, sufrió un accidente cuando decolaba del Aeropuerto Internacional de Puerto Príncipe en la tarde de ayer, con primera escala prevista en Manaus. Al explotar una de las turbinas, la tripulación apagó todos los motores y cortó el combustible en el momento de producirse el despegue. Al retomar la pista, la aeronave sufrió la fractura de su tren de aterrizaje principal, arrastrándose sobre su fuselaje por la pista, provocando el accionamiento de los sistemas de alarma y seguridad e interrumpiendo el uso del aeropuerto. No se produjeron heridos, principalmente gracias a la pericia de la tripulación, aunque fuentes cercanas a la FAB informaron que tanto con los Boeing 707, como inclusive con algunos C-130, han existido problemas anteriores, si bien no de tanta entidad. Equipos de los Cuerpos Ingenieros de Chile y Brasil están trabajando en el retiro del avión de la pista para retornar a la actividad aérea normal.(Javier Bonilla)
Crecen los rumores sobre la definición del futuro caza para la FAB por el Gobierno brasileño antes del fin de 2013: Entre el SU-35 y el F-18
Viernes 07 de Junio de 2013 08:14
(defensa.com) Tras más de una docena de años de dilaciones diversas, los medios de comunicación de Brasil y algunos del exterior insisten en que antes del término de este año, esta vez sí, se conocerá una decisión sobre el nuevo avión de combate de la FAB. Días atrás se especuló, no solo con un final fuera de concurso negociado con Rusia para el SU-35, sino con la posibilidad de que la industria brasileña fuera invitada -al igual que la turca- por Corea del Sur a participar del mismísimo KF-X. Por ello, y tal vez explorando las chances de un LIFT sofisticado como el T-50 (aunque es rival de Embraer con el KT-1 contra el Súper Tucano local) parecen haber habido contactos exploratorios entre la KAI y algunas autoridades por la próxima zona franca tecnológica a establecerse en Brasilia.
Sin embargo, tanto la agencia Reuters como el diario Folha de Sao Paulo insisten en que prácticamente estaría decidida la llegada del Boeing F-18 E/F a Brasil tras la aceptación final estadounidense del Súper Tucano para el programa LAS. El artífice de esta posibilidad, según la prensa, habría sido el vicepresidente Joe Biden, quien, en su reciente gira brasileña habría no solo tocado el tema, sino asegurado a la presidente Rousseff, que, en base a su experiencia legislativa de más de 30 años, "probablemente" el Congreso de su país va a respetar el acuerdo para las respectivas transferencias tecnológicas ofrecidas en este caso puntual, por Boeing, a las autoridades e industriales locales.
Para la presidente de Brasil "la tecnología es más importante que los cazas, por todo el impulso que puede dar a la industria de defensa, incluída Embraer". Biden habría explicado en Brasilia que si, por un lado, la mayoría demócrata en el Congreso no sería capaz de contrariar una decisión presidencial, tampoco los republicanos, liderados por John McCain lo harían.
De hecho, hace algo más de un año, el propio McCain, ex piloto naval, se entrevistó con Rousseff y otros jerarcas, defendiendo al F-18. Se dice que las respuestas claras, tanto de McCain como de Biden, agradaron a Rousseff. Un hecho casi simbólico, alimenta las tesis a favor del F-18, y es que la visita de Estado-primera de un líder brasileño en 20 años- a los EEUU se inicia el próximo 23 de octubre, día del Aviador en Brasil.
De todos modos, con tantos anuncios, desde la anterior preferencia de la FAB por el Gripen NG, a la del el ex presidente Lula, en visita de su colega Nicolás Sarkozy, cuando anunció la probabilísima compra del Rafale , desatando una gran polémica en el resto de los postulantes, estos anuncios deben seguir siendo hipotéticos. (Javier Bonilla)
Aun sin haber elegido el nuevo caza, la FAB desprogramaría los Mirage 2000 hacia 2014
MARTES 06 DE AGOSTO DE 2013 09:06
(defensa.com) De no pasar por un millonario proceso de mantenimiento, a principios de 2014 los 12 Mirage 2000 serían dados de baja en la Fuerza Aérea de Brasil. Fueron adquiridos por el ex presidente Lula en 2005, como aeronave de trancisión, mientras se decidía ("rápidamente", se afirmaba...) cual sería el nuevo caza de la FAB, asunto que ya transita en los corredores políticos por más de 16 años, en uno de los procesos licitatorios más extraños que han tenido lugar, incluyendo la salida de un ministro de Defensa- el embajador José Viegas- bajo sospechas de favorecer la entonces alternativa rusa, del SU-30- y el desliz, en 2009, del propio Lula durante la visita del ex presidente Sarkozy a Brasil, anunciando la victoria del Rafale.
Si en momentos previos a la llegada del Mirage 2000 (cuya vida útil se estimaba originalmente hasta 2011) y desprogramados los Mirage III, hasta debieron hacerse cargo de la defensa aérea de Brasilia un grupo de veteranos EMB-326 Xavante, desde la Base Aérea de Anápolis, hoy se habla de organizar un escuadrón provisorio, con una cantidad de entre 6 y 12 F-5M, hasta que las autoridades por fin elijan un sucesor para volver a equipar "temporariamente" al 1er. Grupo de Defensa Aérea (1o. GDA), en momentos en los que, además,están escaseando en el mundo las células de F-5 posibles de modernización, si este proceso se extiende.
En este contexto, ha caído muy mal en el seno de la FAB, tanto el abuso de utilización de la flotilla VIP de la Fuerza por autoridades, asesores y legisladores para viajes particulares- por lo cual decidió publicarlos- así como el perdón de la deuda externa a los países africanos, por más de 900 millones de dólares, en momentos en que la cartera de Defensa sufre recortes de 500 millones, que también afectan a ministerios próximos, como los de Ciencia y Tecnología o Desarrollo, Industria y Comercio Exterior, aspectos que, directa o indirectamente, influyen en las áreas de Defensa y Seguridad. (Javier Bonilla) http://defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=9792:aun-sin-haber-elegido-el-nuevo-caza-la-fab-desprogramaria-los-mirage-2000-hacia-2014&catid=55:latinoamerica&Itemid=163
Primera tripulación femenina en un Black Hawk de la FAB
MARTES 06 DE AGOSTO DE 2013 09:02 Correo electrónico Imprimir
(defensa.com) El pasado 1 de agosto, por primera vez, un Sikorsky Black Hawk - localmente conocido como H-60L- del Escuadrón Harpía, basado en Manaus, estuvo al mando de dos mujeres: las tenientes Déborah Gonçalves y Caroline Pedretti , esta última, la mejor calificada en el curso de especialización en helicópteros de 2011. Ambas, voluntariamente, eligieron servir en la región amazónica, por lo que, antes de tripular este helicóptero, debieron realizar el riguroso Curso de Adaptación Básica al Ambiente de Selva (CABAS), exigido a todos los pilotos que van a volar en la Amazonia y fundamental en lo que hace a la superviviencia en esas zonas hostiles, en caso de incidente o accidente. (Javier Bonilla) http://defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=9791:primera-tripulacion-femenina-en-un-black-hawk-de-la-fab&catid=55:latinoamerica&Itemid=163
O Comando da Aeronáutica lamenta informar o acidente aeronáutico ocorrido nesta segunda-feira (12/8 ), por volta das 9h10, com uma aeronave A-29 Super Tucano do Esquadrão de Demonstração Aérea.
O acidente ocorreu durante uma missão de treinamento, próximo à pista da Academia da Força Aérea, em Pirassununga (SP).
Os dois ocupantes da aeronave, Capitão Aviador João Igor Silva Pivovar e Capitão Aviador Fabricio Carvalho realizaram a ejeção, mas faleceram no local do acidente.
O Comando da Aeronáutica já iniciou as investigações para apurar os fatores que contribuíram para o acidente.
Brasília, 12 de agosto de 2013
Brigadeiro do Ar Marcelo Kanitz Damasceno
Chefe do Centro de Comunicação Social da Aeronáutica
FONTE: CECOMSAER
Leia mais (Read More): Acidente com aeronave da “Fumaça”: Nota Oficial | Poder Aéreo - Informação e Discussão sobre Aviação Militar e Civil
El comandante en Jefe de la Fuerza Aérea de Brasil afirma que Dilma Rousseff elegirá en muy poco tiempo el nuevo caza brasileño
Miércoles 14 de Agosto de 2013 08:30
(defensa.com) Además de confirmar que el 31 de diciembre de este año serán desprogramados los Mirage 2000 (de los que solo quedan 6 en orden de vuelo) y utilizados algunos F-5M provenientes de Río de Janeiro, Canoas y Manaus, en un nuevo período de transición para la dotación provisoria del Grupo de Defensa Aérea (GDA) basado en Anápolis, responsable de la protección de Brasilia y un arco de 1500 kilómetros alrededor, el Tte. Brigadier del Aire Juniti Saito afirmó que la presidente brasileña elegirá las nuevas aeronaves de combate "en poco tiempo", expresando ciertos temores por la "fragilidad del espacio aéreo brasileño".
Las declaraciones fueron formuladas ante la Comisión de Relaciones Exteriores y Defensa del Parlamento brasileño, agregando que el informe final sobre los futuros cazas fue entregado a principios del 2010 y que la presidencia tienen plenas condiciones "para elegir el avión, que lo mejor sería que fuera aquel que pudiéramos construir juntos", reflexionó el jerarca aeronáutico, quien también afirmó que los tres postulantes finales (el Boeing Súper Hornet, el Saab Gripen NG y el Dassault Rafale F3) han mejorado sensiblemente sus ofertas.
En medio de este largo proceso licitador, el diario brasileño O Globo publicó documentos filtrados por Edward Snowden revelando cómo EE.UU. vigilaba las comunicaciones de Internet en Brasil, entre otros países latinoamericanos.
Una vez definido el vencedor, recordó Saito, que el contrato llevaría entre 8 y 12 meses en firmarse, produciéndose la primer entrega de la nueva aeronave, entre 4 y 6 años después. El jefe de la FAB aprovechó la ocasión para anunciar también, que el primer AMX modernizado al estándar A-1 plenamente operacional, será recibido el mes próximo, en un proyecto de Embraer, que tiene como primer sub contratista a AEL. (Javier Bonilla)
La Fuerza Aérea de Brasil tras los F-16 en Arizona
Viernes 30 de Agosto de 2013 12:41
(defensa.com) La Fuerza Aérea habría vuelto a tomar la iniciativa, al menos para solucionar los efectos de la retirada del servicio de los Mirage 2000 a fin de año y, al igual que tiempo atrás el propio jefe de la Fuerza, el Tte. Brigadier Juniti Saito, viajó a Praga para conocer el funcionamiento y costes operativos del Gripen, una comitiva examina ahora el F-16 en Estados Unidos.
Así, una delegación de la FAB viaja a Estados Unidos para evaluar células almacenadas en el desierto de Arizona. Cientos de F- 16 que pertenecieron a la USAF / ANG se almacenan en la Base Davis- Monthan Air Force Base Aérea, cerca de Tucson, Arizona. El objetivo es seleccionar algunas de estas células para dotar a la FAB, por el retiro de los Mirage 2000, según adelanta el blog brasileño "Poder Aéreo".
Es posible que este número sea incluso mayor que la cantidad requerida para la formación de una escuadra ( 12 aviones aproximadamente ) , alcanzando las dos escuadras . La búsqueda es para las versiones de los modelos C / D Block 40/42 , construidos en la época de la Guerra del Golfo (1990/1991) y , por lo tanto, se trata de células con más de 20 años.
El F- 16 es un caza hace tiempo evaluado faborablemente en la FAB . A finales de 1980 , Brasil se mostró interesado en modelos de aviones A y B , así como los recién adquiridos F- 16 de Venezuela . En ese momento la Fuerza buscó aumentar su flota de Mirage III y F - 5 , pero fue completamente orientado al programa de desarrollo del caza AMX , el cual consumió entonces una parte apreciable de los recursos del antiguo Ministerio de Aeronáutica ( de acuerdo con algunos datos de la época , el precio un AMX era cercano al precio " flyaway " del F- 16 ) . Con el dinero sobrante del programa AMX sólo era posible comprar Mirage III pertenecientes a la Fuerza Aérea francesa y F- 5E usados de escuadrones " agresores " USAF , aunque se visitaron instalaciones chinas experimentando algunos ejemplares locales, lo cual resultó en la cesión final , a bajo precio - con cierto nerviosismo diplomático tras el viaje de los militares brasileños a China en ese entonces- de algunos F5 estadounidenses
Ya en la década de 1990 la Lockheed Martin analizó la posibilidad de que Brasil fabricase bajo licencia , el F- 16 en las instalaciones de Embraer. En ese momento el programa FX dio sus primeros pasos y, paralelamente , Chile , Argentina y Perú también estaban buscando nuevos cazas en el mercado internacional. La idea de Lockheed Martin era producir regionalmente el caza para abastecer la probable demanda en América Latina. Chile terminó eligiendo el F- 16 ,y Brasil canceló su programa de FX.
Cuando el Comando de la Fuerza Aérea puso en marcha el programa F- X2 , Lockheed Martin ( LM ) fue invitado una vez más a participar en la competencia internacional . El Brasil pidió inicialmente por el F- 35 . La empresa respondió con la propuesta denominada F- 16BR , el cual, con la excusa de la denominada transferencia tecnológica , no lo incluyó en la lista final.
Llamativamente, y en un proceso que dura más de 12 años, la decisión sobre el ganador ha sido retrasada y postergada en varias ocasiones . El Mirage 2000 adquirido como " amortiguadores " en 2005 , debería dejar de volar en 2011, pero su carrera se ha extendido hasta finales de este año.
A la luz de los aplazamientos, la FAB comenzó a trabajar en un "Plan B" para evitar o reducir al mínimo el llamado “apagón de los cazas”. En septiembre de 2011, el comandante de la Fuerza Aérea, Teniente General Aire Juniti Saito, visitó, en la República Checa la Base Aérea Táctica Caslav , sede del Escuadrón 211, pudiendo evaluar la información obtenida con este usuario, sobre el funcionamiento de los aviones de combate Saab Gripen y el posible arrendamiento de las aeronaves . También en 2011, militares brasileños probaron en los Estados Unidos F- 16 operacionales en la USAF.
Aunque precisarían de algún tipo de modernización electrónica para estar a la par de otros cazas similares en el continente, el paquete estadounidense podría incluir aeronaves KC-135 de reabastecimiento, que resolverían un problema en la FAB, por el momento restringida a utilizar un KC-137 y un KC-130, mientras se resuelve un diferendo entre IAI y Airbus Military por la compra de dos unidades de fuselaje ancho. (Javier Bonilla)
Comentarios
Limitan el uso de aeronaves oficiales de la Fuerza Aérea de Brasil
Martes 26 de Febrero de 2013 09:02
La Comisión de Relaciones Exteriores y Defensa Nacional (CRE) del Senado está lista para votar una serie de restricciones a la utilización de aviones oficiales por parte de funcionarios públicos. Los que se atrevan a romperlas podrían enfrentar sanciones administrativas, civiles y penales, y procederán a la devolución del dinero invertido en esos vuelos, a las arcas públicas. Una de las principales demandas del texto es que el organismo interesado en la utilización de la aeronave, informe de la finalidad del viaje, la lista de pasajeros, carga y ruta, para evitar constantes abusos. Además, los legiladores federales tienen derecho a un determinado número de pasajes comerciales anuales.
Como el uso de aviones oficiales deben limitarse a misiones oficiales y actividades de la administración pública, cualquier sospecha de irregularidad motivará la apertura de investigaciones. El proceso disciplinario se producirá si la reclamación es aceptada y comprobada. El gobierno federal tendrá que dar cuenta de este movimiento cada trimestre, publicando en Internet el informe oficial de los vuelos realizados. La documentación deberá ser simultáneamente remitida al Tribunal de Cuentas.
Se define, asimismo, la lista de autoridades que se permite volar en misiones oficiales. Podrán usar aeronaves federales, además del presidente y el vicepresidente de la República, los presidentes del Senado, la Cámara de Representantes y el Tribunal Supremo, los ministros de Estado (y los funcionarios públicos con facultades de ministro) y los comandantes de las Fuerzas Armadas.
Sin embargo, la regla puede ser flexibilizada por el Ministro de Defensa, autorizando liberar el transporte de otras autoridades nacionales y extranjeras o determinadas personalidades. Una normativa específica establecerá criterios para ampliar la autorización de la autoridad correspondiente, a su cónyuge o persona dependiente por cada viaje que se indique en las actividades de servicios y públicas.
La propuesta será sometida a votación en forma determinante en la Comisión de Constitución y Justicia. (Javier Bonilla)
fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=8281:limitan-el-uso-de-aeronaves-oficiales-de-la-fuerza-aerea-de-brasil&catid=55:latinoamerica&Itemid=163
Viernes 01 de Marzo de 2013 09:25
Una tripulación del Escuadrón Orungán, del 1º y 7º Grupo de Aviación, que ha operado ya diversas aeronaves Lockheed, como el PV-1 "Ventura", el PV-2 "Harpoon", y el P-15 "Neptune", además del P-95 A "Bandeirulha", trajo a su sede, en Salvador de Bahía, desde las instalaciones de Airbus Military en Sevilla, el sexto P-3 AM, modernizado en España a partir de un lote seleccionado por oficiales brasileños en Estados Unidos para un proceso de actualización profundo, que incluye dotar a la aeronave con el sistema FITS. Su matrícula es FAB 7207.
Mientras tanto, en las bases de Belem y Florianópolis de la FAB, otros escuadrones aún utilizan el P-95, que está siendo modificado a P-95M de acuerdo a un proyecto de AEL, que atañe a su aviónica, parte de su estructura y, con otro proveedor, su sistema de comunicaciones. (Javier Bonilla)
Fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=8332:llega-el-sexto-lockheed-p-3-para-la-fuerza-aerea-brasileira-modernizado-en-las-instalaciones-de-airbus-military-en-sevilla&catid=55:latinoamerica&Itemid=163
Lunes 11 de Marzo de 2013 11:29
La Fuerza Aérea de Brasil seguirá esperando. La dilucidación de la novelesca licitación para dotarse de 36 cazas - denominada FX-1 y FX-2- varias veces postergada en más de 12 años de la convocatoria a distintos proveedores, ha sido retrasada de nuevo. La presidente Dilma Rousseff y el ministro de Defensa, Celso Amorím, solicitaron a los candidatos principales (Boeing , con el “Súper Hornet”, Saab, con el “Gripen NG”, y Dassault con su “Rafale”) un nuevo compromiso de mantenimiento de oferta hasta el próximo mes de octubre.
Ello pone fin a las esperanzas de que durante LAAD 2013, la gran exhibición de la Defensa en Brasil, pudiese ser anunciado el finalista y compromete, en medio de la crisis económica internacional, a realizar afinados cálculos a los fabricantes, que ya han debido aclarar que, si alguno fuese efectivamente elegido en octubre-cosa que inclusive ya parece dudosa-no podrían cumplir con el pedido hasta después del Mundial de Fútbol Brasil 2014, evento para el cual se está reforzando la seguridad.
En tal sentido, tanto Saab como Boeing, talvez podrían ofrecer unidades de transición anteriores de cada uno de sus modelos, cosa que para Dassault, debido al reducido espectro de clientes del Rafale, solo sería posible mediante Mirage 2000 modernizados hasta la supuesta llegada de nuevos aviones. (Javier Bonilla)
Fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=8410:nueva-postergacion-en-la-licitacion-de-cazas-para-la-fuerza-aerea-de-brasil-dilma-rousseff-pide-a-los-candidatos-mantener-las-ofertas-hasta-octubre&catid=55:latinoamerica&Itemid=163
El que fuera el primer jet de combate fabricado en Brasil, a partir y con licencia del MB-326 italiano, e inclusive exportado a Paraguay, Togo y Argentina, ya dado de baja anteriormente en la Fuerza Aérea de Brasil, dejará ahora también la actividad en su último reducto en Brasil: el de el Instituto de Pesquisas y Ensayos en Vuelo (IPEV), del Departamento de Ciencia y Tecnología(DCTA), entidad académica suprema de la FAB encargada de concebir, ensayar y modificar las nuevas soluciones aeroespaciales del país.
Hasta ahora el Xavante era utilizado para realizar la llamada "calibración anemométrica", chequeando, en vuelos rasantes, diversos sensores en diversas altitudes y, confirmar la lectura en vuelo con las mediciones y estimaciones terrestres, tarea que cumplía con mucha fiabilidad. Los cuatro últimos ejemplares del modelo serán dado de baja del instituto a finales de abril, para ser suplantados por, al menos, un par de F-5M biplazas, destinados definitivamente a esa tarea. (Javier Bonilla)
http://i.imgur.com/dHQgxOQ.jpg
Actualidad, Noticia exclusiva de Americamilitar.com
DASSAULT MANTIENE EL PULSO COMERCIAL A LA ESPERA DEL PROGRAMA FX2
http://www.americamilitar.com/discussion/895/dassault-mantiene-el-pulso-comercial-a-la-espera-del-programa-fx2
Auf Wiedersehen.
Airbus Military negocia la venta de un segundo lote de C295 para la Fuerza Aérea de Brasil
18/04/2013
(Infodefensa.com) A. V. Suárez, Río de Janeiro – Airbus Military, grupo EADS, se encuentra en conversaciones para la venta de un segundo lote de C295 para la Fuerza Aérea de Brasil. El buen resultado de estos aviones, bautizados como C105 Amazonas, en operaciones exigentes hace que “exista la posibilidad de esta venta”, indicó a Infodefensa.com Eduardo Pérez, director regional de Ventas para América Latina durante la exposición LAAD 2013.
El primer pedido estaba compuesto de 12 unidades, sin que haya trascendido la cantidad de un posible segundo lote.
Además de trabajar para ampliar las flotas de los aviones a los actuales y potenciales países clientes, las prioridades comerciales de Airbus Military son en estos momentos y para el mercado brasileño una apuesta clara por el “incremento del sector servicios”, apunta el directivo.
Para incrementar esa oferta, “es necesario tener una base industrial para ofrecer servicios de mantenimiento tanto para la Fuerza Aérea de Brasil como para otras Fuerzas Aéreas en América Latina”, explica Pérez. Según comenta a Infodefensa.com, se ha identificado un potencial candidato para ser socio de la compañía en esta área que se dará a conocer este año.
Por otra parte, Airbus Military tiene también el presente ejercicio, 2013, como el comienzo de la intensificación de la comercialización del avión de transporte militar A400M en América Latina.
fuente: http://www.infodefensa.com/cache_noticias/air/airbus-military-negocia-la-venta-de-un-segundo-lote-de-c295-para-la-fuerza-aerea-de-brasil-2.html
(defensa.com) Un Boeing 707-KC 137 del Escuadrón Corsario de la FAB, que estaba retornando a Brasil con 131 integrantes del 2º Batallón de Infantería de las Fuerzas de Paz (BRABATT-2), sumando un total de 143 personas a bordo, sufrió un accidente cuando decolaba del Aeropuerto Internacional de Puerto Príncipe en la tarde de ayer, con primera escala prevista en Manaus. Al explotar una de las turbinas, la tripulación apagó todos los motores y cortó el combustible en el momento de producirse el despegue. Al retomar la pista, la aeronave sufrió la fractura de su tren de aterrizaje principal, arrastrándose sobre su fuselaje por la pista, provocando el accionamiento de los sistemas de alarma y seguridad e interrumpiendo el uso del aeropuerto. No se produjeron heridos, principalmente gracias a la pericia de la tripulación, aunque fuentes cercanas a la FAB informaron que tanto con los Boeing 707, como inclusive con algunos C-130, han existido problemas anteriores, si bien no de tanta entidad. Equipos de los Cuerpos Ingenieros de Chile y Brasil están trabajando en el retiro del avión de la pista para retornar a la actividad aérea normal.(Javier Bonilla)
http://defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=9142:-accidente-en-haiti-sin-victimas-de-un-boeing-707-de-la-fuerza-aerea-de-brasil&catid=55:latinoamerica&Itemid=163
Cordial saludo
Viernes 07 de Junio de 2013 08:14
(defensa.com) Tras más de una docena de años de dilaciones diversas, los medios de comunicación de Brasil y algunos del exterior insisten en que antes del término de este año, esta vez sí, se conocerá una decisión sobre el nuevo avión de combate de la FAB. Días atrás se especuló, no solo con un final fuera de concurso negociado con Rusia para el SU-35, sino con la posibilidad de que la industria brasileña fuera invitada -al igual que la turca- por Corea del Sur a participar del mismísimo KF-X. Por ello, y tal vez explorando las chances de un LIFT sofisticado como el T-50 (aunque es rival de Embraer con el KT-1 contra el Súper Tucano local) parecen haber habido contactos exploratorios entre la KAI y algunas autoridades por la próxima zona franca tecnológica a establecerse en Brasilia.
Sin embargo, tanto la agencia Reuters como el diario Folha de Sao Paulo insisten en que prácticamente estaría decidida la llegada del Boeing F-18 E/F a Brasil tras la aceptación final estadounidense del Súper Tucano para el programa LAS. El artífice de esta posibilidad, según la prensa, habría sido el vicepresidente Joe Biden, quien, en su reciente gira brasileña habría no solo tocado el tema, sino asegurado a la presidente Rousseff, que, en base a su experiencia legislativa de más de 30 años, "probablemente" el Congreso de su país va a respetar el acuerdo para las respectivas transferencias tecnológicas ofrecidas en este caso puntual, por Boeing, a las autoridades e industriales locales.
Para la presidente de Brasil "la tecnología es más importante que los cazas, por todo el impulso que puede dar a la industria de defensa, incluída Embraer". Biden habría explicado en Brasilia que si, por un lado, la mayoría demócrata en el Congreso no sería capaz de contrariar una decisión presidencial, tampoco los republicanos, liderados por John McCain lo harían.
De hecho, hace algo más de un año, el propio McCain, ex piloto naval, se entrevistó con Rousseff y otros jerarcas, defendiendo al F-18. Se dice que las respuestas claras, tanto de McCain como de Biden, agradaron a Rousseff. Un hecho casi simbólico, alimenta las tesis a favor del F-18, y es que la visita de Estado-primera de un líder brasileño en 20 años- a los EEUU se inicia el próximo 23 de octubre, día del Aviador en Brasil.
De todos modos, con tantos anuncios, desde la anterior preferencia de la FAB por el Gripen NG, a la del el ex presidente Lula, en visita de su colega Nicolás Sarkozy, cuando anunció la probabilísima compra del Rafale , desatando una gran polémica en el resto de los postulantes, estos anuncios deben seguir siendo hipotéticos. (Javier Bonilla)
fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=9261:crecen-los-rumores-sobre-la-definicion-del-futuro-caza-para-la-fab-por-el-gobierno-brasileno-antes-del-fin-de-2013-entre-el-su-35-y-el-f-18&catid=55:latinoamerica&Itemid=163
MARTES 06 DE AGOSTO DE 2013 09:06
(defensa.com) De no pasar por un millonario proceso de mantenimiento, a principios de 2014 los 12 Mirage 2000 serían dados de baja en la Fuerza Aérea de Brasil. Fueron adquiridos por el ex presidente Lula en 2005, como aeronave de trancisión, mientras se decidía ("rápidamente", se afirmaba...) cual sería el nuevo caza de la FAB, asunto que ya transita en los corredores políticos por más de 16 años, en uno de los procesos licitatorios más extraños que han tenido lugar, incluyendo la salida de un ministro de Defensa- el embajador José Viegas- bajo sospechas de favorecer la entonces alternativa rusa, del SU-30- y el desliz, en 2009, del propio Lula durante la visita del ex presidente Sarkozy a Brasil, anunciando la victoria del Rafale.
Si en momentos previos a la llegada del Mirage 2000 (cuya vida útil se estimaba originalmente hasta 2011) y desprogramados los Mirage III, hasta debieron hacerse cargo de la defensa aérea de Brasilia un grupo de veteranos EMB-326 Xavante, desde la Base Aérea de Anápolis, hoy se habla de organizar un escuadrón provisorio, con una cantidad de entre 6 y 12 F-5M, hasta que las autoridades por fin elijan un sucesor para volver a equipar "temporariamente" al 1er. Grupo de Defensa Aérea (1o. GDA), en momentos en los que, además,están escaseando en el mundo las células de F-5 posibles de modernización, si este proceso se extiende.
En este contexto, ha caído muy mal en el seno de la FAB, tanto el abuso de utilización de la flotilla VIP de la Fuerza por autoridades, asesores y legisladores para viajes particulares- por lo cual decidió publicarlos- así como el perdón de la deuda externa a los países africanos, por más de 900 millones de dólares, en momentos en que la cartera de Defensa sufre recortes de 500 millones, que también afectan a ministerios próximos, como los de Ciencia y Tecnología o Desarrollo, Industria y Comercio Exterior, aspectos que, directa o indirectamente, influyen en las áreas de Defensa y Seguridad. (Javier Bonilla)
http://defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=9792:aun-sin-haber-elegido-el-nuevo-caza-la-fab-desprogramaria-los-mirage-2000-hacia-2014&catid=55:latinoamerica&Itemid=163
MARTES 06 DE AGOSTO DE 2013 09:02 Correo electrónico Imprimir
(defensa.com) El pasado 1 de agosto, por primera vez, un Sikorsky Black Hawk - localmente conocido como H-60L- del Escuadrón Harpía, basado en Manaus, estuvo al mando de dos mujeres: las tenientes Déborah Gonçalves y Caroline Pedretti , esta última, la mejor calificada en el curso de especialización en helicópteros de 2011. Ambas, voluntariamente, eligieron servir en la región amazónica, por lo que, antes de tripular este helicóptero, debieron realizar el riguroso Curso de Adaptación Básica al Ambiente de Selva (CABAS), exigido a todos los pilotos que van a volar en la Amazonia y fundamental en lo que hace a la superviviencia en esas zonas hostiles, en caso de incidente o accidente. (Javier Bonilla)
http://defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=9791:primera-tripulacion-femenina-en-un-black-hawk-de-la-fab&catid=55:latinoamerica&Itemid=163
O Comando da Aeronáutica lamenta informar o acidente aeronáutico ocorrido nesta segunda-feira (12/8 ), por volta das 9h10, com uma aeronave A-29 Super Tucano do Esquadrão de Demonstração Aérea.
O acidente ocorreu durante uma missão de treinamento, próximo à pista da Academia da Força Aérea, em Pirassununga (SP).
Os dois ocupantes da aeronave, Capitão Aviador João Igor Silva Pivovar e Capitão Aviador Fabricio Carvalho realizaram a ejeção, mas faleceram no local do acidente.
O Comando da Aeronáutica já iniciou as investigações para apurar os fatores que contribuíram para o acidente.
Brasília, 12 de agosto de 2013
Brigadeiro do Ar Marcelo Kanitz Damasceno
Chefe do Centro de Comunicação Social da Aeronáutica
FONTE: CECOMSAER
Leia mais (Read More): Acidente com aeronave da “Fumaça”: Nota Oficial | Poder Aéreo - Informação e Discussão sobre Aviação Militar e Civil
Fuente: http://www.aereo.jor.br/2013/08/12/acidente-com-aeronave-da-fumaca-nota-oficial/
Miércoles 14 de Agosto de 2013 08:30
(defensa.com) Además de confirmar que el 31 de diciembre de este año serán desprogramados los Mirage 2000 (de los que solo quedan 6 en orden de vuelo) y utilizados algunos F-5M provenientes de Río de Janeiro, Canoas y Manaus, en un nuevo período de transición para la dotación provisoria del Grupo de Defensa Aérea (GDA) basado en Anápolis, responsable de la protección de Brasilia y un arco de 1500 kilómetros alrededor, el Tte. Brigadier del Aire Juniti Saito afirmó que la presidente brasileña elegirá las nuevas aeronaves de combate "en poco tiempo", expresando ciertos temores por la "fragilidad del espacio aéreo brasileño".
Las declaraciones fueron formuladas ante la Comisión de Relaciones Exteriores y Defensa del Parlamento brasileño, agregando que el informe final sobre los futuros cazas fue entregado a principios del 2010 y que la presidencia tienen plenas condiciones "para elegir el avión, que lo mejor sería que fuera aquel que pudiéramos construir juntos", reflexionó el jerarca aeronáutico, quien también afirmó que los tres postulantes finales (el Boeing Súper Hornet, el Saab Gripen NG y el Dassault Rafale F3) han mejorado sensiblemente sus ofertas.
En medio de este largo proceso licitador, el diario brasileño O Globo publicó documentos filtrados por Edward Snowden revelando cómo EE.UU. vigilaba las comunicaciones de Internet en Brasil, entre otros países latinoamericanos.
Una vez definido el vencedor, recordó Saito, que el contrato llevaría entre 8 y 12 meses en firmarse, produciéndose la primer entrega de la nueva aeronave, entre 4 y 6 años después. El jefe de la FAB aprovechó la ocasión para anunciar también, que el primer AMX modernizado al estándar A-1 plenamente operacional, será recibido el mes próximo, en un proyecto de Embraer, que tiene como primer sub contratista a AEL. (Javier Bonilla)
fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=9841:el-comandante-en-jefe-de-la-fuerza-aerea-de-brasil-afirma-que-dilma-rousseff-elegira-en-muy-poco-tiempo-el-nuevo-caza-brasileno&catid=55:latinoamerica&Itemid=163
Viernes 30 de Agosto de 2013 12:41
(defensa.com) La Fuerza Aérea habría vuelto a tomar la iniciativa, al menos para solucionar los efectos de la retirada del servicio de los Mirage 2000 a fin de año y, al igual que tiempo atrás el propio jefe de la Fuerza, el Tte. Brigadier Juniti Saito, viajó a Praga para conocer el funcionamiento y costes operativos del Gripen, una comitiva examina ahora el F-16 en Estados Unidos.
Así, una delegación de la FAB viaja a Estados Unidos para evaluar células almacenadas en el desierto de Arizona. Cientos de F- 16 que pertenecieron a la USAF / ANG se almacenan en la Base Davis- Monthan Air Force Base Aérea, cerca de Tucson, Arizona. El objetivo es seleccionar algunas de estas células para dotar a la FAB, por el retiro de los Mirage 2000, según adelanta el blog brasileño "Poder Aéreo".
Es posible que este número sea incluso mayor que la cantidad requerida para la formación de una escuadra ( 12 aviones aproximadamente ) , alcanzando las dos escuadras . La búsqueda es para las versiones de los modelos C / D Block 40/42 , construidos en la época de la Guerra del Golfo (1990/1991) y , por lo tanto, se trata de células con más de 20 años.
El F- 16 es un caza hace tiempo evaluado faborablemente en la FAB . A finales de 1980 , Brasil se mostró interesado en modelos de aviones A y B , así como los recién adquiridos F- 16 de Venezuela . En ese momento la Fuerza buscó aumentar su flota de Mirage III y F - 5 , pero fue completamente orientado al programa de desarrollo del caza AMX , el cual consumió entonces una parte apreciable de los recursos del antiguo Ministerio de Aeronáutica ( de acuerdo con algunos datos de la época , el precio un AMX era cercano al precio " flyaway " del F- 16 ) . Con el dinero sobrante del programa AMX sólo era posible comprar Mirage III pertenecientes a la Fuerza Aérea francesa y F- 5E usados de escuadrones " agresores " USAF , aunque se visitaron instalaciones chinas experimentando algunos ejemplares locales, lo cual resultó en la cesión final , a bajo precio - con cierto nerviosismo diplomático tras el viaje de los militares brasileños a China en ese entonces- de algunos F5 estadounidenses
Ya en la década de 1990 la Lockheed Martin analizó la posibilidad de que Brasil fabricase bajo licencia , el F- 16 en las instalaciones de Embraer. En ese momento el programa FX dio sus primeros pasos y, paralelamente , Chile , Argentina y Perú también estaban buscando nuevos cazas en el mercado internacional. La idea de Lockheed Martin era producir regionalmente el caza para abastecer la probable demanda en América Latina. Chile terminó eligiendo el F- 16 ,y Brasil canceló su programa de FX.
Cuando el Comando de la Fuerza Aérea puso en marcha el programa F- X2 , Lockheed Martin ( LM ) fue invitado una vez más a participar en la competencia internacional . El Brasil pidió inicialmente por el F- 35 . La empresa respondió con la propuesta denominada F- 16BR , el cual, con la excusa de la denominada transferencia tecnológica , no lo incluyó en la lista final.
Llamativamente, y en un proceso que dura más de 12 años, la decisión sobre el ganador ha sido retrasada y postergada en varias ocasiones . El Mirage 2000 adquirido como " amortiguadores " en 2005 , debería dejar de volar en 2011, pero su carrera se ha extendido hasta finales de este año.
A la luz de los aplazamientos, la FAB comenzó a trabajar en un "Plan B" para evitar o reducir al mínimo el llamado “apagón de los cazas”. En septiembre de 2011, el comandante de la Fuerza Aérea, Teniente General Aire Juniti Saito, visitó, en la República Checa la Base Aérea Táctica Caslav , sede del Escuadrón 211, pudiendo evaluar la información obtenida con este usuario, sobre el funcionamiento de los aviones de combate Saab Gripen y el posible arrendamiento de las aeronaves . También en 2011, militares brasileños probaron en los Estados Unidos F- 16 operacionales en la USAF.
Aunque precisarían de algún tipo de modernización electrónica para estar a la par de otros cazas similares en el continente, el paquete estadounidense podría incluir aeronaves KC-135 de reabastecimiento, que resolverían un problema en la FAB, por el momento restringida a utilizar un KC-137 y un KC-130, mientras se resuelve un diferendo entre IAI y Airbus Military por la compra de dos unidades de fuselaje ancho. (Javier Bonilla)
fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=9955:-la-fuerza-aerea-de-brasil-tras-los-f-16-en-arizona&catid=55:latinoamerica&Itemid=163
Howdy, Stranger!
RegistrarseIt looks like you've been lurking for a while.
If you register, we will remember what you have read and notify you about new comments. You will also be able to participate in discussions.
So if you'd like to get involved, register for an account, it'll only take you a minute!