Yo he tenido productos hechos en Hong Kong y otros en China y por eso escribo lo que escribo. A pesar de estár en el mismo país, para mí es claro que los procesos de producción entre el dragón enorme y el dragón chiquito son bien diferentes y eso lo he notado en la calidad de los productos.
Lo que quise decir que aunque lo hagan en Hong Kong con una mejor calidad "la materia pfima en este caso el acero naval"lo hacen Tiajin china ..donde usted dice que es malisimo.y no lo es tanto usted en china encuentra de todo mala calidad , regular y buena calidad.
Lo que quise decir que aunque lo hagan en Hong Kong con una mejor calidad "la materia pfima en este caso el acero naval"lo hacen Tiajin china ..donde usted dice que es malisimo.y no lo es tanto usted en china encuentra de todo mala calidad , regular y buena calidad.
Lo que quise decir que aunque lo hagan en Hong Kong con una mejor calidad "la materia pfima en este caso el acero naval"lo hacen Tiajin china ..donde usted dice que es malisimo.y no lo es tanto usted en china encuentra de todo mala calidad , regular y buena calidad.
Y en realidad depende de quién lo fabrique dentro de China y con qué objetivo. Si es una multinacional, sus productos saldrán de muy buena calidad, ya que trabajan con estándares de calidad de la empresa internacional. Eso no lo desconozco, yo no dudaría que un Mercedes Benz hecho en Shanghai es excelente, pero porque sé que se hace con estándares alemanes...
Lo que quise decir que aunque lo hagan en Hong Kong con una mejor calidad "la materia pfima en este caso el acero naval"lo hacen Tiajin china ..donde usted dice que es malisimo.y no lo es tanto usted en china encuentra de todo mala calidad , regular y buena calidad.
Peor todavía que con esa premisa manejen el acero naval. El acero, o es bueno o no se ofrece, porque de ello depende de la vida de la tripulación y el mismo navío.
en mi área reconozco esa desconfianza en un momento dado una empresa nos coloco un espectofotometro de absorcion atomica y nuestra sorpresa hoooo chino y lo mas sorprendente, buenisimo y el sofware en español mas fácil que su par británico, hay se las dejo
Muy importante el dato de Erich (Se esta gestionando las partidas para la OPV 93C/E).
De manera particular yo creo que las PES no son el reemplazo de las Padillas, las PES es el salto cualitativo y de capacidades en las ARC, por lo que para mi el reemplazo natural de las padilla son las OPV 93C.
Por otro lado bueno sería que la ARC pudiese gestionar los recursos para hacer dos OPV-93C y contratarlas juntas, que a Cotecmar le sale más barato y el precio individual sería menor.
Sobre las CPV, habría que ver si el tiempo "perdido" sirve para que su derivado como lancha antibuque no podría ser fabricado en materiales compuestos como pasó con las LPR-40 mk-2 para que sean más livianas, rápidas y con menor firma radar.
Bueno, hay quereconocerle a Fassmer la innovación y la practicidad en su ingeniería. Yo aplaudo que se piense en soluciones no convencionales y prácticas que ahorren esfuerzos.
En este caso han hecho algo que pocos habrán pensando: una embarcación de apoyo logístico.. que pueda hacer de patrullera oceánica... Parecen haber encontrado un buen balance en cuanto a desplazamiento y diseño para eso.
Por la entrevista al funcionario de Fassmer en Euronaval, su razonamiento es más que acertado: los logísticos se usan bastante poco, si bien son muy necesarios en caso de desastres u operaciones esporádicas que los requieren. Además han pensando en que puedan cumplir las tareas de replenishment. Entonces al menos a primera vista es muy prometedor como remplazo de los logísiticos tipo Lüneburg, pero pensando en la ARC.. además como plataforma de traslado de fuerzas de infantería en lugar de LPDs.. (lo siento pero la ARC tal vez no esté en condiciones de costear un buque tan especializado, a menos que sea de clase Makassar). Si el panorama de es de mayor abundancia en los próximos años, me daría por bien servido que se construyan dos OPV-93 en lugar de tres y que se haga dos de este tipo, como Logísiticos multipropósito.
Respuestas
El acero, o es bueno o no se ofrece, porque de ello depende de la vida de la tripulación y el mismo navío.
También para helo y hangar con puerta adelante y atrás.
Excelente para evacuaciónes y desastres, dos como esa para el pasifico de guardacostas serían geniales
De manera particular yo creo que las PES no son el reemplazo de las Padillas, las PES es el salto cualitativo y de capacidades en las ARC, por lo que para mi el reemplazo natural de las padilla son las OPV 93C.
Si, son raros. Me recuerda a la clase Kanimbla.
Por otro lado bueno sería que la ARC pudiese gestionar los recursos para hacer dos OPV-93C y contratarlas juntas, que a Cotecmar le sale más barato y el precio individual sería menor.
Sobre las CPV, habría que ver si el tiempo "perdido" sirve para que su derivado como lancha antibuque no podría ser fabricado en materiales compuestos como pasó con las LPR-40 mk-2 para que sean más livianas, rápidas y con menor firma radar.
Bueno, hay quereconocerle a Fassmer la innovación y la practicidad en su ingeniería. Yo aplaudo que se piense en soluciones no convencionales y prácticas que ahorren esfuerzos.
En este caso han hecho algo que pocos habrán pensando: una embarcación de apoyo logístico.. que pueda hacer de patrullera oceánica... Parecen haber encontrado un buen balance en cuanto a desplazamiento y diseño para eso.
Por la entrevista al funcionario de Fassmer en Euronaval, su razonamiento es más que acertado: los logísticos se usan bastante poco, si bien son muy necesarios en caso de desastres u operaciones esporádicas que los requieren. Además han pensando en que puedan cumplir las tareas de replenishment. Entonces al menos a primera vista es muy prometedor como remplazo de los logísiticos tipo Lüneburg, pero pensando en la ARC.. además como plataforma de traslado de fuerzas de infantería en lugar de LPDs.. (lo siento pero la ARC tal vez no esté en condiciones de costear un buque tan especializado, a menos que sea de clase Makassar). Si el panorama de es de mayor abundancia en los próximos años, me daría por bien servido que se construyan dos OPV-93 en lugar de tres y que se haga dos de este tipo, como Logísiticos multipropósito.
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