Jamás obtendrían la licencia ambiental para construir una base en un islote de esos que están en el archipiélago.
iraaaaa si le dieron una licencia a american gold y sacaron decretos y normas para que las autoridades locales no puedan decidir sobre las tierras y los elementos que constituyen regalias, mas rapido sobre san andres
Una base en un cayo en San Andrés es un riesgo para el parque natural, imagínense no mas los tanques para almacenamiento de combustible para embarcaciones y plantas eléctricas; mencionar igual que no se si en uno de esos cayos quepa una verdadera base navel. Recordar también que una de las responsabilidades de Colombia es el cuidado de la reserva Sea Flower, una de las razones por las cuales sigue patrullando la zona.
Yo se que por aca no son muy amigos de Webinfomil, pero leyendo esa pagina dicen que empresas españolas van a estar en la construccion del nuevo barco de desembarco anfibio que hara Cotecmar, la pregunta es, este barco es para la ARC? O es para exportar a otro pais?
Yo se que por aca no son muy amigos de Webinfomil, pero leyendo esa pagina dicen que empresas españolas van a estar en la construccion del nuevo barco de desembarco anfibio que hara Cotecmar, la pregunta es, este barco es para la ARC? O es para exportar a otro pais?
Hola a todos!!! Más que construir una infraestructura en los cayos o las islas (con todos los peros, costes y compliques que eso conlleva), podemos pensar en una base móvil, más complicada de atacar por los nicas. Me inspiró en la idea que tuvieron los Malayos, al adoptar un par de buques cargueros, como buques nodriza-portahelicopteros, desde donde dirigen toda clase de operaciones contra piratas en sus aguas, al tiempo que pueden navegar hasta el área de operaciones requerida, con costes operativos relativamente razonables!!
Hola a todos!!! Más que construir una infraestructura en los cayos o las islas (con todos los peros, costes y compliques que eso conlleva), podemos pensar en una base móvil, más complicada de atacar por los nicas. Me inspiró en la idea que tuvieron los Malayos, al adoptar un par de buques cargueros, como buques nodriza-portahelicopteros, desde donde dirigen toda clase de operaciones contra piratas en sus aguas, al tiempo que pueden navegar hasta el área de operaciones requerida, con costes operativos relativamente razonables!!
La clase Bunga mas Lima:
Muy interesante. Antes he comentado que Colombia podría reemplazar los logísticos con buques civiles convertidos a tanqueros, pero con esto que veo pienso que sí el casco de base es un buque granelero entonces no solo se podrían tener buques de reabastecimiento sino ir un poco más allá con buques base/buque nodriza de lanchas rápidas y helicóptero + drones que puedan hacer patrullas y estaciones realmente largas en zonas complicadas de nuestros mares como la frontera con Nicaragua y la costa de Nariño y Cauca, complementando la labor de las OPV y CPV. Esos buques además serían un excelente soporte para las operaciones de nuestros submarinos, teniendo espacio más que suficiente para llevar minisubmarinos y campanas de rescate desplegadas desde una grúa grande, más cámaras de descompresión paletizadas sobre cubierta.
Y lo mejor: se pueden conseguir naves de este tipo a buen precio, pues con las nuevas esclusas del canal de Panamá, y los problemas financieros de la naviera Surcoreana Hanjin, hay buques tipo panamax relativamente jóvenes disponibles para la venta
y por lo visto, con base a las restricciones presupuestales no se avisora nada de recursos para estos proyectos de OPV, que sera del futuro de las PES.
barcos civiles convertidos en tanqueros si es posible chile lo hizo
con el Ao Auraucano nuestro segundo tanker.
Ventajas mucho mas barato de operar bajo coste de compra y de modificación. desventaja pues es lento (no alcanza a las fragatas en velocidad crucero) y la supervivencia no es la mejor.
Pregunta: Qué diferencia a una OPV de 1700t de desplazamiento, de una corbeta de 1900t? El rol, o simplemente la tecnología? Estaba viendo que Israel obtuvo sus Sa'ar 6ta generación, y por el tamaño me hace pensar en una OPV, pero con vitaminas y minerales.
Uno de los avances reales que se dio en Colombia en el área militar, fue el de la construcción de las OPVs y el posterior diseño de la OPV 93, independiente de los debates, de la PES y otros, realmente fue lo mas tangible que se ha fabricado en Colombia, junto con los Bal C, pero a nivel defensa y patrullaje las OPV, fueron un gran salto.
Siempre pensé, mientras se da vía libre a la PES, la inversión en mas OPVs especialmente en la 93, ayudaría a potenciar tecnológicamente la industria nacional y serviría para un mayor control territorial.
La verdad, una asignatura en mi concepto que se perdió, y entre mas tiempo pase, mas se va a perder lo logrado, espero que en algún momento se pueda seguir los procesos de diseño y desarrollo de este tipo de embarcaciones. (los beneficios de fabricación económicos, de industria y tecnología creería son mas que el uso del mismo barco el cual es de suma importancia)
Respuestas
http://www.webinfomil.com/2019/03/empresas-espanolas-suministraran.html
Es para la ARC , es la septima unidad solicitada.
Más que construir una infraestructura en los cayos o las islas (con todos los peros, costes y compliques que eso conlleva), podemos pensar en una base móvil, más complicada de atacar por los nicas. Me inspiró en la idea que tuvieron los Malayos, al adoptar un par de buques cargueros, como buques nodriza-portahelicopteros, desde donde dirigen toda clase de operaciones contra piratas en sus aguas, al tiempo que pueden navegar hasta el área de operaciones requerida, con costes operativos relativamente razonables!!
La clase Bunga mas Lima:
Muy interesante. Antes he comentado que Colombia podría reemplazar los logísticos con buques civiles convertidos a tanqueros, pero con esto que veo pienso que sí el casco de base es un buque granelero entonces no solo se podrían tener buques de reabastecimiento sino ir un poco más allá con buques base/buque nodriza de lanchas rápidas y helicóptero + drones que puedan hacer patrullas y estaciones realmente largas en zonas complicadas de nuestros mares como la frontera con Nicaragua y la costa de Nariño y Cauca, complementando la labor de las OPV y CPV. Esos buques además serían un excelente soporte para las operaciones de nuestros submarinos, teniendo espacio más que suficiente para llevar minisubmarinos y campanas de rescate desplegadas desde una grúa grande, más cámaras de descompresión paletizadas sobre cubierta.
con el Ao Auraucano nuestro segundo tanker.
Ventajas mucho mas barato de operar
bajo coste de compra y de modificación.
desventaja pues es lento (no alcanza a las fragatas en velocidad crucero) y la supervivencia no es la mejor.
Estaba viendo que Israel obtuvo sus Sa'ar 6ta generación, y por el tamaño me hace pensar en una OPV, pero con vitaminas y minerales.
Siempre pensé, mientras se da vía libre a la PES, la inversión en mas OPVs especialmente en la 93, ayudaría a potenciar tecnológicamente la industria nacional y serviría para un mayor control territorial.
La verdad, una asignatura en mi concepto que se perdió, y entre mas tiempo pase, mas se va a perder lo logrado, espero que en algún momento se pueda seguir los procesos de diseño y desarrollo de este tipo de embarcaciones. (los beneficios de fabricación económicos, de industria y tecnología creería son mas que el uso del mismo barco el cual es de suma importancia)
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