Sukhoi dijo: Grupo Aereo de Operaciones Especiales Nº15 realiza practicas de lanzamiento de bombas de 250kg
Seria bueno que ustedes los foristas venezolanos que estanregistrados en varios foros de su país, estuvieran pendientes de algún vídeo que se publique sobre estos ejercicios de bombardeo de los K-8, para saber que modo de bombardeo utilizan su pilotos si el CCIP o el CCRP ??
Sukhoi dijo: Grupo Aereo de Operaciones Especiales Nº15 realiza practicas de lanzamiento de bombas de 250kg
Seria bueno que ustedes los foristas venezolanos que estanregistrados en varios foros de su país, estuvieran pendientes de algún vídeo que se publique sobre estos ejercicios de bombardeo de los K-8, para saber que modo de bombardeo utilizan su pilotos si el CCIP o el CCRP ??
hasta ahora el unico video que a salido de las maniobras "Terepaima 01-15" es este grabado por unos niños, desafortunadamente no se distingue mucho.
Articulo y fotografias de FAV-CLUB sobre la campaña de tiro con bombas de 250Kgpor parte del Grupo Aereo de Operaciones Especiales Nº15 "Terepaima 01-15". creditos FAV-CLUB
Sukhoi, de verdad eres bien ingenuo si crees que si USA le exige a Francia que No venda algo a quien ellos decidan Francia va a hacer caso omiso de esa orden. Bien ingenuo.
Por otro lado, sería bien interesante leer la nota donde afirmas los Suecos devolvieron el dinero de los sistemas de misiles portátiles, por que yo no la he visto en ninguna parte, es mas, cuando la noticia de ese problema salió, decía que Suecia, se unía al embargo que USA imponía. Es que esos misiles también tienen componentes americanos.
Y por qué España tuvo que reclasificar las Fragatas por patrulleros, y por que Francia no armó con los misiles que se habían proyectado??? Por falta de dinero??? Si me lo dijeras hoy te creería, pero en una época donde a Venezuela lo que le sobraba era plata y créditos???
No te caigas a mentiras tu mismo al decir que Venezuela tiene las MINIMA posibilidad de comprar un Rafale. Es decir, Maduro pasa de acusar a Francia de querer matarlo saboteando aquel avión presidencial a comprar 24 Rafales, de lo cual, el único antecedente que hay fué UN comentario de Maduro???
Francia no le va a vender jamás Rafale a Venezuela por que USA se lo va a impedir y jamás Francia va a preferir desobedecer a USA por vender un misero escuadrón de Rafale, deja de soñar
Sukhoi, de verdad eres bien ingenuo si crees que si USA le exige a Francia que No venda algo a quien ellos decidan Francia va a hacer caso omiso de esa orden. Bien ingenuo.
Por otro lado, sería bien interesante leer la nota donde afirmas los Suecos devolvieron el dinero de los sistemas de misiles portátiles, por que yo no la he visto en ninguna parte, es mas, cuando la noticia de ese problema salió, decía que Suecia, se unía al embargo que USA imponía. Es que esos misiles también tienen componentes americanos.
Y por qué España tuvo que reclasificar las Fragatas por patrulleros, y por que Francia no armó con los misiles que se habían proyectado??? Por falta de dinero??? Si me lo dijeras hoy te creería, pero en una época donde a Venezuela lo que le sobraba era plata y créditos???
No te caigas a mentiras tu mismo al decir que Venezuela tiene las MINIMA posibilidad de comprar un Rafale. Es decir, Maduro pasa de acusar a Francia de querer matarlo saboteando aquel avión presidencial a comprar 24 Rafales, de lo cual, el único antecedente que hay fué UN comentario de Maduro???
Francia no le va a vender jamás Rafale a Venezuela por que USA se lo va a impedir y jamás Francia va a preferir desobedecer a USA por vender un misero escuadrón de Rafale, deja de soñar
Niño deja de estar inventando, España no reclasifico ningunas Fragatas como patrulleros, pues los buques que compro Venezuela SON PATRULLEROS NO FRAGATAS!!! si no sabes lo de los Suecos y los misiles pasate or FAV club foro y retrosede como 2 años en el tema correspondiente e INFORMATE antes de opinar de cosas que NO conoces, por otro punto deja de comparar la situación de los porta helicopteros franceses con Rusia a la de posible Rafale paea Venezuela, pues USA no solo presiono a Francia para no entregárselo a Rusia sino que ademas le dieron a francia una muy buena compensación economica para que no se los entregara, USA no le va a dar ni un centavo a Francia para que no le venda 24 Rafale a un pais insignificante como lo somos nosotros METETE ESO EN LA CABEZA y deja de inventar
Comunicado Oficial del Ministerio de Defensa tras concluir la investigación sobre el accidente del avión Sukhoi Su-30MK2 de la FAV el dia Jueves 17 de Septiembre de 2015
LA FUERZA ARMADA NACIONAL BOLIVARIANA, EN ESTRICTO APEGO A LA CONSTITUCIÓN Y LAS LEYES DE LA REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA, HACE SABER AL PUEBLO VENEZOLANO LOS RESULTADOS OBTENIDOS POR LA JUNTA INVESTIGADORA DE ACCIDENTES AÉREOS SOBRE EL CASO DE LA AERONAVE SUKHOI SU30MK2, PERTENECIENTE AL GRUPO DE CAZA Nº 11 DE LA AVIACIÓN MILITAR BOLIVARIANA.
TAL COMO SE INFORMÓ PREVIAMENTE, EL DÍA 17 DE SEPTIEMBRE DE 2015 A LAS 21:07 HORAS, SE PRECIPITÓ A TIERRA EL AVIÓN SUKHOI SIGLAS 0460 MIENTRAS REALIZABA UNA MISIÓN DE INTERCEPTACIÓN DE UNA AERONAVE INCURSORA NO IDENTIFICADA, QUE SOBREVOLABA AL SUR DE VENEZUELA EN EL ESTADO APURE, DETECTADA POR EL OPERADOR DE GUARDIA DEL COMANDO DE DEFENSA AEROESPACIAL INTEGRAL (CODAI).
EL PRECITADO DÍA, A LAS 20:40 HORAS DESPEGÓ DESDE LA BASE AÉREA CAP. MANUEL RÍOS EN EL SOMBRERO, EDO. GUÁRICO, LA FORMACIÓN TIUNA CONFORMADA POR DOS (02) AVIONES SUKHOI, EL AVIÓN LÍDER SIGLAS 0460 PILOTEADO POR EL MAYOR RONALD RAMÍREZ Y EL MAYOR JACKSON GARCÍA; ACOMPAÑADO POR EL AVIÓN GREGARIO SIGLAS 9959.
MIENTRAS LAS AERONAVES SOBREVOLABAN UNA ZONA AL SUR DEL ESTADO APURE, El CODAI INSTRUYE A LA FORMACIÓN TIUNA PARA INTERCEPTAR LA AERONAVE INCURSORA; EL LÍDER OBSERVA LUCES EN EL TERRENO Y NOTIFICA AL CENTRO DE DIRECCIÓN QUE DESCENDERÍA PARA VERIFICAR; AL CABO DE UNOS SEGUNDOS, EL AVIÓN GREGARIO NOTIFICA POSIBLE IMPACTO DEL LÍDER CONTRA EL TERRENO, INFORMA LAS COORDENADAS GEOGRÁFICAS Y RECIBE INSTRUCCIONES PARA EL RETORNO A LA BASE DE ORIGEN.
LA INVESTIGACIÓN DEL ACCIDENTE, INCLUYÓ EL ENVÍO DE LA CAJA REGISTRADORA DE DATOS DE VUELO A LA EMPRESA RUSA NOVOSIBIRSK, PARA REALIZAR EL ANÁLISIS TÉCNICO CORRESPONDIENTE, ASÍ COMO LA EVALUACIÓN DE LOS DEMÁS FACTORES DETERMINANTES, DE LO CUAL SE DESPRENDEN LOS SIGUIENTES RESULTADOS:
· EL MAYOR RONALD ENRIQUE RAMÍREZ SÁNCHEZ TENÍA UN REGISTRO DE 995,3 HORAS DE VUELO, ESTABA CALIFICADO COMO PILOTO DE COMBATE, LÍDER DE ESCUADRILLA E INSTRUCTOR DEL SISTEMA, CON CAPACIDAD PARA CUMPLIR MISIONES NOCTURNAS.
· EL MAYOR JACKSON ADRÍAN GARCÍA BETANCOURT, REGISTRABA 338,5 HORAS DE VUELO, ESTABA CALIFICANDO COMO PILOTO DE ESCUADRILLA, DURANTE LA MISIÓN EJERCÍA FUNCIONES COMO OPERADOR DE ARMAMENTO, NAVEGACIÓN Y GUERRA ELECTRÓNICA DESDE LA CABINA TRASERA AMBOS OFICIALES HABÍAN CUMPLIDO CON EL DESCANSO REGLAMENTARIO DE OCHO (08) HORAS LA NOCHE ANTERIOR.
· EL AVIÓN SUKHOI SU30MK2 SIGLAS AMB 0460 SE ENCONTRABA EN CONDICIONES ÓPTIMAS DE AERONAVEGABILIDAD, CUMPLÍA CON LAS INSPECCIONES PROGRAMADAS Y NO PRESENTABA ELEMENTOS QUE PUDIERAN AFECTAR SU NORMAL RESPUESTA A LAS EXIGENCIAS DE ESTE TIPO DE MISIÓN.
· LAS CONDICIONES METEOROLÓGICAS PRESENTES PARA LA HORA DEL ACCIDENTE ESTABAN DEGRADADAS, TANTO EN LA BASE DE OPERACIÓN, DURANTE LA RUTA, ASÍ COMO EN EL LUGAR DEL ACCIDENTE; EL CIELO PRESENTABA NUBOSIDAD PARCIAL A 1.300 PIES Y DE PARCIAL A NUBLADO A 1.000 PIES EN EL ESTADO APURE; LA FASE LUNAR ERA CUARTO CRECIENTE CON UN PORCENTAJE DE ILUMINACIÓN DE 17,54 %.
EL ANÁLISIS DE LA CAJA REGISTRADORA DE DATOS DE VUELO INDICA LO SIGUIENTE:
· LUEGO DEL DESPEGUE, EL AVIÓN ASCIENDE A UNA ALTITUD DE 26.000 PIES (7.924,8 MTS), TOMA RUMBO A LA ZONA INDICADA Y UNA VEZ ALLÍ EFECTÚA PROGRESIVAMENTE DESCENSOS HASTA ALCANZAR APROXIMADAMENTE 5.000 PIES (1.524 MTS).
· REALIZA TRES DISPAROS AL OBJETIVO Y LANZA DOS BENGALAS PARA ILUMINAR EL ÁREA.
· SE DA POTENCIA A LOS MOTORES PARA EFECTUAR LA RECUPERACIÓN SEGURA DE LA AERONAVE.
· DURANTE LA MANIOBRA DE LA RECUPERACIÓN, IMPACTA CONTRA EL TERRENO DEBIDO A LAS LIMITACIONES DEL FACTOR MEDIO (FALTA DE PROFUNDIDAD Y NULA PERCEPCIÓN DE PROXIMIDAD HACIA EL TERRENO).
LA CONCLUSIÓN FINAL DETERMINÓ QUE EL FACTOR MEDIOAMBIENTAL FUE EL CAUSAL PRINCIPAL DEL ACCIDENTE, POR CUANTO ESTE ACTUÓ COMO ELEMENTO DETERMINANTE DEBIDO A LA ESCASA O CASI NULA ILUMINACIÓN LUNAR, AUNADO A LAS DEGRADADAS CONDICIONES METEOROLÓGICAS DURANTE LA FASE DE EJECUCIÓN DE LA MANIOBRA DE RECUPERACIÓN SEGURA, DESCARTANDO EL FACTOR MATERIAL COMO CONTRIBUYENTE.
ES IMPORTANTE RESALTAR QUE QUEDÓ EVIDENCIADO EL ARROJO, LA GALLARDÍA, EL ÍMPETU Y EL CORAJE DE NUESTROS PILOTOS MILITARES, COMO CORRESPONDE A LOS AUTÉNTICOS CABALLEROS DEL AIRE, QUIENES EN ESTA MISIÓN OFRENDARON SUS VIDAS EN EL CUMPLIMIENTO DEL SAGRADO JURAMENTO DE DEFENDER LA PATRIA Y PROTEGER LA SOBERANÍA E INTEGRIDAD NACIONAL.
RATIFICAMOS EL COMPROMISO DE TODOS LOS HOMBRES Y MUJERES DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL BOLIVARIANA DE CONTINUAR BATALLANDO SIN DESCANSO, SOBREPONIÉNDONOS A LOS OBSTÁCULOS Y ADVERSIDADES DE CUALQUIER NATURALEZA, CONTRA EL FLAGELO DEL NARCOTRÁFICO Y DEMÁS DELITOS QUE AFECTAN LA REGIÓN LIMÍTROFE CON COLOMBIA, A FIN DE CONSTRUIR LA NUEVA FRONTERA DE PAZ ORDENADA POR NUESTRO COMANDANTE EN JEFE NICOLÁS MADURO MOROS PARA GARANTIZAR LA SOBERANÍA E INDEPENDENCIA DE LA NACIÓN, LA ESTABILIDAD, LA SEGURIDAD Y EL FUTURO DEL PUEBLO VENEZOLANO.
bueno no caeréen su juego señor pero le recomiendo que respete y veo que el administrador no hace nada solo borrarme los mensaje cuando le digo que hay off topic o falta de respecto pero no hace nada con este fulano, y se te recuerda que no estamos en guerra ni en un conflicto a baja intensidad ni nada por el estilo , para que digas que somos enemigos los colombianos y venezolanos
Sukhoi dijo: EL MAYOR RONALD ENRIQUE RAMÍREZ SÁNCHEZ TENÍA UN REGISTRO DE 995,3 HORAS DE VUELO, ESTABA CALIFICADO COMO PILOTO DE COMBATE, LÍDER DE ESCUADRILLA E INSTRUCTOR DEL SISTEMA, CON CAPACIDAD PARA CUMPLIR MISIONES NOCTURNAS.
Una preguntica para los foristas Venezolanos, la formulo desde mi desconocimiento sobre el particular. Por qué primero dicen lo que arriba cito,luego dicen esto:
Sukhoi dijo: · EL AVIÓN SUKHOI SU30MK2 SIGLAS AMB 0460 SE ENCONTRABA EN CONDICIONES ÓPTIMAS DE AERONAVEGABILIDAD, CUMPLÍA CON LAS INSPECCIONES PROGRAMADAS Y NO PRESENTABA ELEMENTOS QUE PUDIERAN AFECTAR SU NORMAL RESPUESTA A LAS EXIGENCIAS DE ESTE TIPO DE MISIÓN.
Y terminan diciendo esto:
Sukhoi dijo: LA CONCLUSIÓN FINAL DETERMINÓ QUE EL FACTOR MEDIOAMBIENTAL FUE EL CAUSAL PRINCIPAL DEL ACCIDENTE, POR CUANTO ESTE ACTUÓ COMO ELEMENTO DETERMINANTE DEBIDO A LA ESCASA O CASI NULA ILUMINACIÓN LUNAR, AUNADO A LAS DEGRADADAS CONDICIONES METEOROLÓGICAS DURANTE LA FASE DE EJECUCIÓN DE LA MANIOBRA DE RECUPERACIÓN SEGURA, DESCARTANDO EL FACTOR MATERIAL COMO CONTRIBUYENTE.
Mejor dicho, si el piloto era líder de escuadrilla e instructor del sistema, con capacidad para cumplir misiones nocturnas, y si el Flanker estaba 10 puntos en cuanto a inspecciones e instrumentos de aeronabegabilidad, lo que incluye misiones nocturnas, pues cómo es posible que la escasa iluminación lunar sea el factor que determinó la tragedia? A priori, parece que allí hay un colosal contrasentido.
Sukhoi dijo: EL MAYOR RONALD ENRIQUE RAMÍREZ SÁNCHEZ TENÍA UN REGISTRO DE 995,3 HORAS DE VUELO, ESTABA CALIFICADO COMO PILOTO DE COMBATE, LÍDER DE ESCUADRILLA E INSTRUCTOR DEL SISTEMA, CON CAPACIDAD PARA CUMPLIR MISIONES NOCTURNAS.
Una preguntica para los foristas Venezolanos, la formulo desde mi desconocimiento sobre el particular. Por qué primero dicen lo que arriba cito,luego dicen esto:
Sukhoi dijo: · EL AVIÓN SUKHOI SU30MK2 SIGLAS AMB 0460 SE ENCONTRABA EN CONDICIONES ÓPTIMAS DE AERONAVEGABILIDAD, CUMPLÍA CON LAS INSPECCIONES PROGRAMADAS Y NO PRESENTABA ELEMENTOS QUE PUDIERAN AFECTAR SU NORMAL RESPUESTA A LAS EXIGENCIAS DE ESTE TIPO DE MISIÓN.
Y terminan diciendo esto:
Sukhoi dijo: LA CONCLUSIÓN FINAL DETERMINÓ QUE EL FACTOR MEDIOAMBIENTAL FUE EL CAUSAL PRINCIPAL DEL ACCIDENTE, POR CUANTO ESTE ACTUÓ COMO ELEMENTO DETERMINANTE DEBIDO A LA ESCASA O CASI NULA ILUMINACIÓN LUNAR, AUNADO A LAS DEGRADADAS CONDICIONES METEOROLÓGICAS DURANTE LA FASE DE EJECUCIÓN DE LA MANIOBRA DE RECUPERACIÓN SEGURA, DESCARTANDO EL FACTOR MATERIAL COMO CONTRIBUYENTE.
Mejor dicho, si el piloto era líder de escuadrilla e instructor del sistema, con capacidad para cumplir misiones nocturnas, y si el Flanker estaba 10 puntos en cuanto a inspecciones e instrumentos de aeronabegabilidad, lo que incluye misiones nocturnas, pues cómo es posible que la escasa iluminación lunar sea el factor que determinó la tragedia? A priori, parece que allí hay un colosal contrasentido.
No, no hay contrasentido, lo que sucede es que buscaron una manera muy rimbombante de decir que el piloto se quedo sin espacio para contrarestar la rata de hundimiento, nada mas nada menos
si pero eso sedice en el dialecto técnico lo que paso fue por la baja visibilidad porque estaba lloviendo y no había mucha iluminación y que estaba volando bajo eso es todo
Una excelente noticia!!! El Grupo Aéreo de Caza Nº16 "DRAGONES" consigue reactivar un F-16B (Biplaza) y continua con el esfuerzo técnico de aumentar la operatividad de esa ilustra unidad de combate! Felicitaciones a los técnicos del GAC-16 han demostrado de sobra que son de los mejores técnicos de F-16 del mundo!
Comentarios
Sukhoi Su-30 de la FAV aterrizando en SVBC
Fotazos de los SresIvan Peña Nesbit, y Reinaldo Loaiza Rivas.
Grupo Aereo de Operaciones Especiales Nº15 realiza practicas de lanzamiento de bombas de 250kg
Y el Grupo AereoNº12 certifica a 2 nuevos pilotos.
Seria bueno que ustedes los foristas venezolanos que estanregistrados en varios foros de su país, estuvieran pendientes de algún vídeo que se publique sobre estos ejercicios de bombardeo de los K-8, para saber que modo de bombardeo utilizan su pilotos si el CCIP o el CCRP ??
Seria bueno que ustedes los foristas venezolanos que estanregistrados en varios foros de su país, estuvieran pendientes de algún vídeo que se publique sobre estos ejercicios de bombardeo de los K-8, para saber que modo de bombardeo utilizan su pilotos si el CCIP o el CCRP ??
hasta ahora el unico video que a salido de las maniobras "Terepaima 01-15" es este grabado por unos niños, desafortunadamente no se distingue mucho.
Articulo y fotografias de FAV-CLUB sobre la campaña de tiro con bombas de 250Kgpor parte del Grupo Aereo de Operaciones Especiales Nº15 "Terepaima 01-15". creditos FAV-CLUB
http://www.fav-club.com/2015/11/13/la-campana-de-tiro-terepaima-01-15-en-fotos/
Algo de vintage, Mirage-50disparando cohetes de 63mm
Sukhoi, de verdad eres bien ingenuo si crees que si USA le exige a Francia que No venda algo a quien ellos decidan Francia va a hacer caso omiso de esa orden. Bien ingenuo.
Por otro lado, sería bien interesante leer la nota donde afirmas los Suecos devolvieron el dinero de los sistemas de misiles portátiles, por que yo no la he visto en ninguna parte, es mas, cuando la noticia de ese problema salió, decía que Suecia, se unía al embargo que USA imponía. Es que esos misiles también tienen componentes americanos.
Y por qué España tuvo que reclasificar las Fragatas por patrulleros, y por que Francia no armó con los misiles que se habían proyectado??? Por falta de dinero??? Si me lo dijeras hoy te creería, pero en una época donde a Venezuela lo que le sobraba era plata y créditos???
No te caigas a mentiras tu mismo al decir que Venezuela tiene las MINIMA posibilidad de comprar un Rafale. Es decir, Maduro pasa de acusar a Francia de querer matarlo saboteando aquel avión presidencial a comprar 24 Rafales, de lo cual, el único antecedente que hay fué UN comentario de Maduro???
Francia no le va a vender jamás Rafale a Venezuela por que USA se lo va a impedir y jamás Francia va a preferir desobedecer a USA por vender un misero escuadrón de Rafale, deja de soñar
Niño deja de estar inventando, España no reclasifico ningunas Fragatas como patrulleros, pues los buques que compro Venezuela SON PATRULLEROS NO FRAGATAS!!! si no sabes lo de los Suecos y los misiles pasate or FAV club foro y retrosede como 2 años en el tema correspondiente e INFORMATE antes de opinar de cosas que NO conoces, por otro punto deja de comparar la situación de los porta helicopteros franceses con Rusia a la de posible Rafale paea Venezuela, pues USA no solo presiono a Francia para no entregárselo a Rusia sino que ademas le dieron a francia una muy buena compensación economica para que no se los entregara, USA no le va a dar ni un centavo a Francia para que no le venda 24 Rafale a un pais insignificante como lo somos nosotros METETE ESO EN LA CABEZA y deja de inventar
Comunicado Oficial del Ministerio de Defensa tras concluir la investigación sobre el accidente del avión Sukhoi Su-30MK2 de la FAV el dia Jueves 17 de Septiembre de 2015
LA FUERZA ARMADA NACIONAL BOLIVARIANA, EN ESTRICTO APEGO A LA CONSTITUCIÓN Y LAS LEYES DE LA REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA, HACE SABER AL PUEBLO VENEZOLANO LOS RESULTADOS OBTENIDOS POR LA JUNTA INVESTIGADORA DE ACCIDENTES AÉREOS SOBRE EL CASO DE LA AERONAVE SUKHOI SU30MK2, PERTENECIENTE AL GRUPO DE CAZA Nº 11 DE LA AVIACIÓN MILITAR BOLIVARIANA.
TAL COMO SE INFORMÓ PREVIAMENTE, EL DÍA 17 DE SEPTIEMBRE DE 2015 A LAS 21:07 HORAS, SE PRECIPITÓ A TIERRA EL AVIÓN SUKHOI SIGLAS 0460 MIENTRAS REALIZABA UNA MISIÓN DE INTERCEPTACIÓN DE UNA AERONAVE INCURSORA NO IDENTIFICADA, QUE SOBREVOLABA AL SUR DE VENEZUELA EN EL ESTADO APURE, DETECTADA POR EL OPERADOR DE GUARDIA DEL COMANDO DE DEFENSA AEROESPACIAL INTEGRAL (CODAI).
EL PRECITADO DÍA, A LAS 20:40 HORAS DESPEGÓ DESDE LA BASE AÉREA CAP. MANUEL RÍOS EN EL SOMBRERO, EDO. GUÁRICO, LA FORMACIÓN TIUNA CONFORMADA POR DOS (02) AVIONES SUKHOI, EL AVIÓN LÍDER SIGLAS 0460 PILOTEADO POR EL MAYOR RONALD RAMÍREZ Y EL MAYOR JACKSON GARCÍA; ACOMPAÑADO POR EL AVIÓN GREGARIO SIGLAS 9959.
MIENTRAS LAS AERONAVES SOBREVOLABAN UNA ZONA AL SUR DEL ESTADO APURE, El CODAI INSTRUYE A LA FORMACIÓN TIUNA PARA INTERCEPTAR LA AERONAVE INCURSORA; EL LÍDER OBSERVA LUCES EN EL TERRENO Y NOTIFICA AL CENTRO DE DIRECCIÓN QUE DESCENDERÍA PARA VERIFICAR; AL CABO DE UNOS SEGUNDOS, EL AVIÓN GREGARIO NOTIFICA POSIBLE IMPACTO DEL LÍDER CONTRA EL TERRENO, INFORMA LAS COORDENADAS GEOGRÁFICAS Y RECIBE INSTRUCCIONES PARA EL RETORNO A LA BASE DE ORIGEN.
LA INVESTIGACIÓN DEL ACCIDENTE, INCLUYÓ EL ENVÍO DE LA CAJA REGISTRADORA DE DATOS DE VUELO A LA EMPRESA RUSA NOVOSIBIRSK, PARA REALIZAR EL ANÁLISIS TÉCNICO CORRESPONDIENTE, ASÍ COMO LA EVALUACIÓN DE LOS DEMÁS FACTORES DETERMINANTES, DE LO CUAL SE DESPRENDEN LOS SIGUIENTES RESULTADOS:
· EL MAYOR RONALD ENRIQUE RAMÍREZ SÁNCHEZ TENÍA UN REGISTRO DE 995,3 HORAS DE VUELO, ESTABA CALIFICADO COMO PILOTO DE COMBATE, LÍDER DE ESCUADRILLA E INSTRUCTOR DEL SISTEMA, CON CAPACIDAD PARA CUMPLIR MISIONES NOCTURNAS.
· EL MAYOR JACKSON ADRÍAN GARCÍA BETANCOURT, REGISTRABA 338,5 HORAS DE VUELO, ESTABA CALIFICANDO COMO PILOTO DE ESCUADRILLA, DURANTE LA MISIÓN EJERCÍA FUNCIONES COMO OPERADOR DE ARMAMENTO, NAVEGACIÓN Y GUERRA ELECTRÓNICA DESDE LA CABINA TRASERA AMBOS OFICIALES HABÍAN CUMPLIDO CON EL DESCANSO REGLAMENTARIO DE OCHO (08) HORAS LA NOCHE ANTERIOR.
· EL AVIÓN SUKHOI SU30MK2 SIGLAS AMB 0460 SE ENCONTRABA EN CONDICIONES ÓPTIMAS DE AERONAVEGABILIDAD, CUMPLÍA CON LAS INSPECCIONES PROGRAMADAS Y NO PRESENTABA ELEMENTOS QUE PUDIERAN AFECTAR SU NORMAL RESPUESTA A LAS EXIGENCIAS DE ESTE TIPO DE MISIÓN.
· LAS CONDICIONES METEOROLÓGICAS PRESENTES PARA LA HORA DEL ACCIDENTE ESTABAN DEGRADADAS, TANTO EN LA BASE DE OPERACIÓN, DURANTE LA RUTA, ASÍ COMO EN EL LUGAR DEL ACCIDENTE; EL CIELO PRESENTABA NUBOSIDAD PARCIAL A 1.300 PIES Y DE PARCIAL A NUBLADO A 1.000 PIES EN EL ESTADO APURE; LA FASE LUNAR ERA CUARTO CRECIENTE CON UN PORCENTAJE DE ILUMINACIÓN DE 17,54 %.
EL ANÁLISIS DE LA CAJA REGISTRADORA DE DATOS DE VUELO INDICA LO SIGUIENTE:
· LUEGO DEL DESPEGUE, EL AVIÓN ASCIENDE A UNA ALTITUD DE 26.000 PIES (7.924,8 MTS), TOMA RUMBO A LA ZONA INDICADA Y UNA VEZ ALLÍ EFECTÚA PROGRESIVAMENTE DESCENSOS HASTA ALCANZAR APROXIMADAMENTE 5.000 PIES (1.524 MTS).
· REALIZA TRES DISPAROS AL OBJETIVO Y LANZA DOS BENGALAS PARA ILUMINAR EL ÁREA.
· SE DA POTENCIA A LOS MOTORES PARA EFECTUAR LA RECUPERACIÓN SEGURA DE LA AERONAVE.
· DURANTE LA MANIOBRA DE LA RECUPERACIÓN, IMPACTA CONTRA EL TERRENO DEBIDO A LAS LIMITACIONES DEL FACTOR MEDIO (FALTA DE PROFUNDIDAD Y NULA PERCEPCIÓN DE PROXIMIDAD HACIA EL TERRENO).
LA CONCLUSIÓN FINAL DETERMINÓ QUE EL FACTOR MEDIOAMBIENTAL FUE EL CAUSAL PRINCIPAL DEL ACCIDENTE, POR CUANTO ESTE ACTUÓ COMO ELEMENTO DETERMINANTE DEBIDO A LA ESCASA O CASI NULA ILUMINACIÓN LUNAR, AUNADO A LAS DEGRADADAS CONDICIONES METEOROLÓGICAS DURANTE LA FASE DE EJECUCIÓN DE LA MANIOBRA DE RECUPERACIÓN SEGURA, DESCARTANDO EL FACTOR MATERIAL COMO CONTRIBUYENTE.
ES IMPORTANTE RESALTAR QUE QUEDÓ EVIDENCIADO EL ARROJO, LA GALLARDÍA, EL ÍMPETU Y EL CORAJE DE NUESTROS PILOTOS MILITARES, COMO CORRESPONDE A LOS AUTÉNTICOS CABALLEROS DEL AIRE, QUIENES EN ESTA MISIÓN OFRENDARON SUS VIDAS EN EL CUMPLIMIENTO DEL SAGRADO JURAMENTO DE DEFENDER LA PATRIA Y PROTEGER LA SOBERANÍA E INTEGRIDAD NACIONAL.
RATIFICAMOS EL COMPROMISO DE TODOS LOS HOMBRES Y MUJERES DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL BOLIVARIANA DE CONTINUAR BATALLANDO SIN DESCANSO, SOBREPONIÉNDONOS A LOS OBSTÁCULOS Y ADVERSIDADES DE CUALQUIER NATURALEZA, CONTRA EL FLAGELO DEL NARCOTRÁFICO Y DEMÁS DELITOS QUE AFECTAN LA REGIÓN LIMÍTROFE CON COLOMBIA, A FIN DE CONSTRUIR LA NUEVA FRONTERA DE PAZ ORDENADA POR NUESTRO COMANDANTE EN JEFE NICOLÁS MADURO MOROS PARA GARANTIZAR LA SOBERANÍA E INDEPENDENCIA DE LA NACIÓN, LA ESTABILIDAD, LA SEGURIDAD Y EL FUTURO DEL PUEBLO VENEZOLANO.
Enlce: http://www.mindefensa.gob.ve/index.php/eje-bienestar-social/article-categories/78-ultimas-noticias/825-comunicado
camik respete nuestros soldados caídos o alguien aqui celebro por la caída de cn 235? o los kfir?
Me estoy enterando que estamos en guerra...
bueno no caeréen su juego señor pero le recomiendo que respete y veo que el administrador no hace nada solo borrarme los mensaje cuando le digo que hay off topic o falta de respecto pero no hace nada con este fulano, y se te recuerda que no estamos en guerra ni en un conflicto a baja intensidad ni nada por el estilo , para que digas que somos enemigos los colombianos y venezolanos
Off topic
Administrador
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Una preguntica para los foristas Venezolanos, la formulo desde mi desconocimiento sobre el particular. Por qué primero dicen lo que arriba cito,luego dicen esto:
Y terminan diciendo esto:
Mejor dicho, si el piloto era líder de escuadrilla e instructor del sistema, con capacidad para cumplir misiones nocturnas, y si el Flanker estaba 10 puntos en cuanto a inspecciones e instrumentos de aeronabegabilidad, lo que incluye misiones nocturnas, pues cómo es posible que la escasa iluminación lunar sea el factor que determinó la tragedia? A priori, parece que allí hay un colosal contrasentido.
Una preguntica para los foristas Venezolanos, la formulo desde mi desconocimiento sobre el particular. Por qué primero dicen lo que arriba cito,luego dicen esto:
Y terminan diciendo esto:
Mejor dicho, si el piloto era líder de escuadrilla e instructor del sistema, con capacidad para cumplir misiones nocturnas, y si el Flanker estaba 10 puntos en cuanto a inspecciones e instrumentos de aeronabegabilidad, lo que incluye misiones nocturnas, pues cómo es posible que la escasa iluminación lunar sea el factor que determinó la tragedia? A priori, parece que allí hay un colosal contrasentido.
No, no hay contrasentido, lo que sucede es que buscaron una manera muy rimbombante de decir que el piloto se quedo sin espacio para contrarestar la rata de hundimiento, nada mas nada menos
si pero eso sedice en el dialecto técnico lo que paso fue por la baja visibilidad porque estaba lloviendo y no había mucha iluminación y que estaba volando bajo eso es todo
Una excelente noticia!!! El Grupo Aéreo de Caza Nº16 "DRAGONES" consigue reactivar un F-16B (Biplaza) y continua con el esfuerzo técnico de aumentar la operatividad de esa ilustra unidad de combate! Felicitaciones a los técnicos del GAC-16 han demostrado de sobra que son de los mejores técnicos de F-16 del mundo!
Grupo Aereo de Caza Nº16 de la FAV recupera y reactiva un F-16B (biplaza). Articulo de FAV-CLUB
Enlace:http://www.fav-club.com/2015/11/20/el-grupo-aereo-de-caza-no-16-cuenta-de-nuevo-con-un-f-16b-biplaza-2/
PD: Según comentarios de FAV-Club ya van 11 F-16 en condiciones operacionales.
Howdy, Stranger!
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