BUQUE ESCUELA A VELA “UNIÓN” PREVÉ INICIAR SU PRIMERA TRAVESÍA EN MARZO DEL 2016
Monto de inversión es de aproximadamente 160 millones de nuevos soles y su construcción se encuentra avanzada en un 95 por ciento
(Fuente MINDEF) Luego de recorrer el Buque Escuela a Vela “Unión” cuya construcción a cargo del Servicio Industrial de la Marina (SIMA) se encuentra avanzada en un 95%, el Ministro de Defensa Jakke Valakivi manifestó que en marzo del 2016 debe iniciar su primera travesía por los puertos del Perú y luego por los puertos de América.
Acompañado por el Comandante General de la Marina, Almirante Edmundo Deville Del Campo, el ministro Valakivi indicó que el Buque Escuela a Vela “Unión” es el más grande de América y servirá para la instrucción de los futuros oficiales de la Marina durante su travesía por los mares del mundo, sirviendo además como “Embajada Itinerante” del Perú.
Tendrá la capacidad de efectuar cruceros de instrucción, principalmente para el entrenamiento en navegación del personal naval así como misiones de representación nacional para llevar a otros países muestras de la cultura, turismo, arte y potencial de exportación nacional.
Valakivi precisó que el monto de inversión para la construcción de esta unidad ha sido aproximadamente de 160 millones de soles y manifestó que en enero del próximo año debe estar terminado, en febrero deben comenzar las pruebas de navegación y en marzo iniciar ya su primera travesía.
Detalló que la embarcación está compuesto por 38 bloques de estructura de acero y navegará como velero con velocidad de 12 nudos, siendo capaz de desplazar 3 mil 200 toneladas de carga y 257 personas a bordo. Contará con aulas, auditorio, simuladores, biblioteca y plataforma informática, entre otros servicios.
El Buque cumplirá todas las normas y reglamentos internacionales aplicables de acuerdo a su tipo y el diseño de la ingeniería y los procedimientos de construcción vienen siendo supervisados por la Sociedad de Clasificación DNV-GL, asegurando la seguridad y calidad estructural del buque.
Increíble que los clase Paita no pasen de US 70 millones. Muy bueno Kamutanconfirmar si ese costo incluye sistemas como en radar de navegación, equipos de comunicaciones, torreta de armamento etc. Sería asombroso si es así.
Yo insisto: la experiencia de SIMA construyendo 2 LPD no se debería perder; hay todas las posibilidades del mundo para que la ARC contrate uno con SIMA, siempre que el gasto tuviera un equivalente recíproco de Perú; la MGP necesita OPV y SIMA sí puede construirlos, pero encargar OPV a Cotecmar no sería pérdida alguna en razón de que SIMA recibiría a cambio un pedido adicional por una tercera LPD, toda una reactivación en exportaciones de alto bordo para SIMA. Sería casi un intercambio entre las dos naciones, ambas aportando el producto que conocen.
Lo único que tendría que hacer Colombia es cambiar su proyección de 6 OPV a 5 plataformas. Sería un acuerdo gana-gana y ninguno de los dos países tendrían que poner una moneda adicional a los recursos que ya se tiene previsto hacer en este momento. Sima construiría un 3er LPD y Cotecmar haría las mismas OPV, siendo que una -o más- serían para la MGP.
Increíble que los clase Paita no pasen de US 70 millones. Muy bueno Kamutanconfirmar si ese costo incluye sistemas como en radar de navegación, equipos de comunicaciones, torreta de armamento etc. Sería asombroso si es así.
Yo insisto: la experiencia de SIMA construyendo 2 LPD no se debería perder; hay todas las posibilidades del mundo para que la ARC contrate uno con SIMA, siempre que el gasto tuviera un equivalente recíproco de Perú; la MGP necesita OPV y SIMA sí puede construirlos, pero encargar OPV a Cotecmar no sería pérdida alguna en razón de que SIMA recibiría a cambio un pedido adicional por una tercera LPD, toda una reactivación en exportaciones de alto bordo para SIMA. Sería casi un intercambio entre las dos naciones, ambas aportando el producto que conocen.
Lo único que tendría que hacer Colombia es cambiar su proyección de 6 OPV a 5 plataformas. Sería un acuerdo gana-gana y ninguno de los dos países tendrían que poner una moneda adicional a los recursos que ya se tiene previsto hacer en este momento. Sima construiría un 3er LPD y Cotecmar haría las mismas OPV, siendo que una -o más- serían para la MGP.
De hecho cada LPD Clase Paita esta saliendo 88 millones de Euros cada uno, a cambio viene a ser casi 94 millones de dolares cada unidad. Y solo hablamos de la construccion de la super estructura, no se incluye ninguna clase de equipamento.
El almirante Tejada destacó que la construcción del buque multipropósito, el más grande de los de su tipo concebido en astilleros de América del Sur, es «un paso importante en la decisión política de potenciar la industria naval peruana». La posesión de estas naves permiten «recuperar una capacidad de proyección estratégica a la que ningún país debe renunciar jamás».
El coste de cada unidad asciende a 316,8 millones de nuevos soles, alrededor de 88 millones de euros.
Ya decía yo Kamután; siempre me sorprendió esa cifra.
Así las cosas más equipos y detalles los LPD clase 'Paita' saldrán cada uno por unos US 110-115 millones.
Una OPV-80 cuesta unos US 65-70 millones 'full', con radar y armamento. Es un acuerdo hipotético así Cotecmar podría hacer las 2 OPV que se propone buscar la MGP. Eso nos da unos US 130-140 millones. Considerando que el LPD para exportación que fabrique SIMA llegue (tiempo después y con otros costos) a 120-130 US millones tendríamos montos no muy distantes entre ellos, pero ya estaríamos hablando de un recorte de 2 OPV para la ARC que habría que hacer (si lo que se quiere es no agregar y adicionar recursos).
En mi opinión muy personal 4 OPV son suficiente para la ARC; y con un cambio así Cotecmar igual no dejaría de construir 6 plataformas, sólo que 2 OPV serían para Perú. Actualmente la ARC necesita más algún medio de proyección y fortalecer su infantería de marina, pues es casi una fuerza fluvial. Además se 'aliviana' (y se concreta) de este manera la adquisición de un LPD para los agitados años que vienen para la ARC en renovación de flota (AOR y PES).
Para Perú, por su parte, la alternativa sería así: construir y exportar un 3er LPD -del que ya tendrá toda la experiencia- o fabricar sus 2 OPV.
Hace poco precisamente andaban las cúpulas militares de ambas naciones buscando caminos para fortalecer sus industrias militares y eso se hace con propuestas y esfuerzos recíprocos.
Ya decía yo Kamután; siempre me sorprendió esa cifra.
Así las cosas más equipos y detalles los LPD clase 'Paita' saldrán cada uno por unos US 110-115 millones.
Una OPV-80 cuesta unos US 65-70 millones 'full', con radar y armamento. Es un acuerdo hipotético así Cotecmar podría hacer las 2 OPV que se propone buscar la MGP. Eso nos da unos US 130-140 millones. Considerando que el LPD para exportación que fabrique SIMA llegue (tiempo después y con otros costos) a 120-130 US millones tendríamos montos no muy distantes entre ellos, pero ya estaríamos hablando de un recorte de 2 OPV para la ARC que habría que hacer (si lo que se quiere es no agregar y adicionar recursos).
En mi opinión muy personal 4 OPV son suficiente para la ARC; y con un cambio así Cotecmar igual no dejaría de construir 6 plataformas, sólo que 2 OPV serían para Perú. Actualmente la ARC necesita más algún medio de proyección y fortalecer su infantería de marina, pues es casi una fuerza fluvial. Además se 'aliviana' (y se concreta) de este manera la adquisición de un LPD para los agitados años que vienen para la ARC en renovación de flota (AOR y PES).
Para Perú, por su parte, la alternativa sería así: construir y exportar un 3er LPD -del que ya tendrá toda la experiencia- o fabricar sus 2 OPV.
Hace poco precisamente andaban las cúpulas militares de ambas naciones buscando caminos para fortalecer sus industrias militares y eso se hace con propuestas y esfuerzos recíprocos.
Makassar-class landing platform dock
De hecho estimado David, yo diría que cada Clase Paita le va a salir algo mas de 150 millones de dolares cada uno, a la Marina de Guerra del Perú, ya que hasta ahora, el precio de fabricarlo esta en 94 millones de dolares y a eso sumemos los 67 millones (33.5 para cada uno) de dolares que costaron el componente APC conformado por los LAV II adquiridos, y luego los camiones MAN con 2.76 millones (para cada uno).. da hasta ahora 131 millones de dolares, sin contar que no sabemos que sistemas de armas se van a reciclar en los Paita y cuales no, pero de seguro le tenemos que poner radares de navegación, asi como dotarlos de un sistema AAA, ahi yo diría que nos va a costar unos 7 a 10 millones cada uno, luego reforzar a la Infantería de Marina con IFV y Obucses ATP, 50 millones mas mínimo.
Pero si es cierta la necesidad de OVP para la MGP, el problema es que creo que todos los OVP de la MGP van a ser las LUPO y Carvajal jubiladas, ya que es conocido que el SIMA ya esta buscando un socio para comenzar su programa de construcción de Fragatas.. entre ellos Navantia. Entonces a mi parecer, lo primordial para la MGP es recuperar sus numeros en unidades de combate principales, 8 fragatas mas 2 buques insignia.. los OVP luego,lasimosamente.
yo mas bien preguntaria desde cuando no navega el almirante grau, desde cuando no se integra a unejercicio de entrenamiento
Yo no se como sea en la armada de tu país, pero cuando un barco es dado de baja este ya no participa de ningún ejercicio. Y el BAP Almirante Grau, ya fue dado de baja hace mas de 5 años atrás. Y su estado es en la Reserva. De hecho su reemplazo al igual que el de su hermano el BAP Ferre ya se viene evaluando en Corea.
Fase Work Up y Fase Escenario Operaciones UNITAS Atlántico 2015
Luego de las actividades realizadas en el puerto de Rio Grande, el 16 de noviembre se efectuó el zarpe del B.A.P. “Quiñones” junto con las unidades participantes de Brasil, Estados Unidos, Chile, México y Reino Unido, iniciando un programa de eventos en la Mar en el marco de las Operaciones UNITAS Atlántico 2015.
Las operaciones comenzaron con la Fase Work Up, que incluyó ejercicios en las diferentes áreas de la Guerra Naval, de Interdicción Marítima, Operaciones Aéreas, así como de Maniobras Tácticas y Comunicaciones, donde se destacó la interoperabilidad demostrada entre las unidades de las diferentes Armadas.
Entre los eventos realizados sobresalieron las aproximaciones en la mar, operaciones de plataforma cruzada “Cross Deck”, de búsqueda y traqueo de contactos de superficie, de guerra antisubmarina, antiaérea y de interdicción marítima, en diferentes condiciones de tiempo y mar dentro del área de operaciones comprendida entre Río Grande y Río de Janeiro.
El B.A.P. “Quiñones” condujo el evento de Operaciones MIO No-Cooperante, que consistió en efectuar los procedimientos de parada e interrogación, y que fue escalando hasta la inserción vertical de Operadores Especiales mediante “fast rope”, desde las respectivas aeronaves embarcadas a bordo de cada unidad.
Decolaron las aeronaves Bell-412 y AS-565 Phanter del B.A.P. Quiñones (FM-58) y la OPV Baja California (PO-162) de la Armada de México respectivamente, con grupos combinados de Operadores Especiales, que abordaron la Fragata Constitución de la Marina de Brasil, que simuló ser una embarcación No-Cooperante que transportaba ilícitos. Una vez a bordo, los equipos de interdicción procedieron a efectuar la inspección y registro de las diferentes áreas del buque hallando finalmente la supuesta carga ilícita. Asimismo, operadores especiales de la Marina de Brasil realizaron inserción en el USS MCFAUL (DDG-74), desde aeronaves tipo Sea Hawk (SH-60) que decolaron desde el Portaviones Americano USS George Washington (CVN-73).
Concluida la Fase Work Up, que tuvo una duración de cuatro días, se inició la Fase Escenario, que consistió en un manejo de crisis, ante una situación de dos supuestos países enfrentados, en que la Fuerza de Tarea Multinacional se encargó de intervenir, siendo su principal labor, defender reservas naturales como plataformas de petróleo bajo amenaza, así como interdecir el tráfico marítimo de contactos de interés que transportaban supuestas cargas ilícitas, como armas y munición no autorizada.
Las unidades participantes, entre las que se encontraba el B.A.P. “Quiñones” realizaron operaciones de visita y abordaje, traqueo de contactos de superficie, interdicción marítima cooperante y no cooperante, así como operaciones aéreas de patrullaje y exploración, que contó con la participación del Fokker F-60 y Bell-412 de la Marina de Guerra del Perú.
Luego de la Fase Escenario las Unidades participantes arribaron a Río de Janeiro, amarrando en la Base Naval ubicada en la Isla de Mocangué de la mencionada ciudad
Ultima mano de pintura para el BAP UNION....Ya sale a surcar los mares.
PREMIER CATERIANO Y MINISTRO VALAKIVI SUPERVISARON AVANCES EN CONSTRUCCIÓN DE BUQUE ESCUELA A VELA “UNIÓN”
El presidente del Consejo de Ministros, Pedro Cateriano Bellido y el Ministro de Defensa, Jakke Valakivi supervisaron en las instalaciones del SIMA Callao, los avances en la construcción del Buque Escuela a Vela “Unión” que se convertirá en un instrumento fundamental para hacer conocer nuestro país en el mundo.
El Buque Escuela a Vela “Unión” está preparado para navegación oceánica, con capacidad para albergar 257 personas entre personal de dotación, personal en entrenamiento e invitados. Contará con aulas de instrucción, salas de exposiciones, gimnasio, enfermería y consultorio odontológico, además de comedores, cocina y todos los servicios necesarios para enfrentar largas travesías.
El B.A.P “Unión” servirá en la formación de cadetes, investigación científica, auxilio frente a desastres naturales y ayuda humanitaria, además de navegar como embajada itinerante del Perú para dar a conocer en otras latitudes las riquezas de nuestro país.
s impresionante lo rápido que el SIMA esta construyendo las patrulleras 3 y 4,hace poco no mas botaron las 1 y 2 estan bastante avanzadas para el poco tiempo que paso,
Comandante General de la Marina verificó avances de la construcción de patrulleras de costa en Chimbote
El 06 de enero, el Comandante General de la Marina, Almirante Edmundo Deville del Campo, visitó las instalaciones de los Servicio Industriales de la Marina en Chimbote, para verificar in situ el avance de la construcción y equipamiento de las patrulleras de costa Río Pativilca y Río Cañete.
Acompañaron a la máxima autoridad naval el Director General de Capitanías y Guardacostas, Vicealmirante Víctor Pomar Calderón y el Director General del SIMA-Perú, Contralmirante Silvio Alva Villamón.
Cabe destacar que, estas unidades navales serán entregadas próximamente a la Marina de Guerra para cumplir labores de patrullaje en la zona norte de nuestro país.
kamutan dijo: De hecho en este video se puede apreciar el avance del Primer LPD Clase Paita..
Qué interesante video Kamután! Pareciera que hay una rivalidad bienfuerte entre ASMAR y el SIMA por ver cual es el mejor astillero de la región Latino americana, tal vez a mediano o largo plazo COTECMAR también entre en ese ring...
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BUQUE ESCUELA A VELA “UNIÓN” PREVÉ INICIAR SU PRIMERA TRAVESÍA EN MARZO DEL 2016
Monto de inversión es de aproximadamente 160 millones de nuevos soles y su construcción se encuentra avanzada en un 95 por ciento
(Fuente MINDEF) Luego de recorrer el Buque Escuela a Vela “Unión” cuya construcción a cargo del Servicio Industrial de la Marina (SIMA) se encuentra avanzada en un 95%, el Ministro de Defensa Jakke Valakivi manifestó que en marzo del 2016 debe iniciar su primera travesía por los puertos del Perú y luego por los puertos de América.
Acompañado por el Comandante General de la Marina, Almirante Edmundo Deville Del Campo, el ministro Valakivi indicó que el Buque Escuela a Vela “Unión” es el más grande de América y servirá para la instrucción de los futuros oficiales de la Marina durante su travesía por los mares del mundo, sirviendo además como “Embajada Itinerante” del Perú.
Tendrá la capacidad de efectuar cruceros de instrucción, principalmente para el entrenamiento en navegación del personal naval así como misiones de representación nacional para llevar a otros países muestras de la cultura, turismo, arte y potencial de exportación nacional.
Valakivi precisó que el monto de inversión para la construcción de esta unidad ha sido aproximadamente de 160 millones de soles y manifestó que en enero del próximo año debe estar terminado, en febrero deben comenzar las pruebas de navegación y en marzo iniciar ya su primera travesía.
Detalló que la embarcación está compuesto por 38 bloques de estructura de acero y navegará como velero con velocidad de 12 nudos, siendo capaz de desplazar 3 mil 200 toneladas de carga y 257 personas a bordo. Contará con aulas, auditorio, simuladores, biblioteca y plataforma informática, entre otros servicios.
El Buque cumplirá todas las normas y reglamentos internacionales aplicables de acuerdo a su tipo y el diseño de la ingeniería y los procedimientos de construcción vienen siendo supervisados por la Sociedad de Clasificación DNV-GL, asegurando la seguridad y calidad estructural del buque.
Avances del Primer LPD Clase Paita.
Ya va tomando forma.
Increíble que los clase Paita no pasen de US 70 millones. Muy bueno Kamutanconfirmar si ese costo incluye sistemas como en radar de navegación, equipos de comunicaciones, torreta de armamento etc. Sería asombroso si es así.
Yo insisto: la experiencia de SIMA construyendo 2 LPD no se debería perder; hay todas las posibilidades del mundo para que la ARC contrate uno con SIMA, siempre que el gasto tuviera un equivalente recíproco de Perú; la MGP necesita OPV y SIMA sí puede construirlos, pero encargar OPV a Cotecmar no sería pérdida alguna en razón de que SIMA recibiría a cambio un pedido adicional por una tercera LPD, toda una reactivación en exportaciones de alto bordo para SIMA. Sería casi un intercambio entre las dos naciones, ambas aportando el producto que conocen.
Lo único que tendría que hacer Colombia es cambiar su proyección de 6 OPV a 5 plataformas. Sería un acuerdo gana-gana y ninguno de los dos países tendrían que poner una moneda adicional a los recursos que ya se tiene previsto hacer en este momento. Sima construiría un 3er LPD y Cotecmar haría las mismas OPV, siendo que una -o más- serían para la MGP.
De hecho cada LPD Clase Paita esta saliendo 88 millones de Euros cada uno, a cambio viene a ser casi 94 millones de dolares cada unidad. Y solo hablamos de la construccion de la super estructura, no se incluye ninguna clase de equipamento.
El almirante Tejada destacó que la construcción del buque multipropósito, el más grande de los de su tipo concebido en astilleros de América del Sur, es «un paso importante en la decisión política de potenciar la industria naval peruana». La posesión de estas naves permiten «recuperar una capacidad de proyección estratégica a la que ningún país debe renunciar jamás».
El coste de cada unidad asciende a 316,8 millones de nuevos soles, alrededor de 88 millones de euros.
http://www.revistanaval.com/noticia/20130714-030550-sima-buque-multiproposito-peru/
saludos cordiales siempre.
Ya decía yo Kamután; siempre me sorprendió esa cifra.
Así las cosas más equipos y detalles los LPD clase 'Paita' saldrán cada uno por unos US 110-115 millones.
Una OPV-80 cuesta unos US 65-70 millones 'full', con radar y armamento. Es un acuerdo hipotético así Cotecmar podría hacer las 2 OPV que se propone buscar la MGP. Eso nos da unos US 130-140 millones. Considerando que el LPD para exportación que fabrique SIMA llegue (tiempo después y con otros costos) a 120-130 US millones tendríamos montos no muy distantes entre ellos, pero ya estaríamos hablando de un recorte de 2 OPV para la ARC que habría que hacer (si lo que se quiere es no agregar y adicionar recursos).
En mi opinión muy personal 4 OPV son suficiente para la ARC; y con un cambio así Cotecmar igual no dejaría de construir 6 plataformas, sólo que 2 OPV serían para Perú. Actualmente la ARC necesita más algún medio de proyección y fortalecer su infantería de marina, pues es casi una fuerza fluvial. Además se 'aliviana' (y se concreta) de este manera la adquisición de un LPD para los agitados años que vienen para la ARC en renovación de flota (AOR y PES).
Para Perú, por su parte, la alternativa sería así: construir y exportar un 3er LPD -del que ya tendrá toda la experiencia- o fabricar sus 2 OPV.
Hace poco precisamente andaban las cúpulas militares de ambas naciones buscando caminos para fortalecer sus industrias militares y eso se hace con propuestas y esfuerzos recíprocos.
Makassar-class landing platform dock
De hecho estimado David, yo diría que cada Clase Paita le va a salir algo mas de 150 millones de dolares cada uno, a la Marina de Guerra del Perú, ya que hasta ahora, el precio de fabricarlo esta en 94 millones de dolares y a eso sumemos los 67 millones (33.5 para cada uno) de dolares que costaron el componente APC conformado por los LAV II adquiridos, y luego los camiones MAN con 2.76 millones (para cada uno).. da hasta ahora 131 millones de dolares, sin contar que no sabemos que sistemas de armas se van a reciclar en los Paita y cuales no, pero de seguro le tenemos que poner radares de navegación, asi como dotarlos de un sistema AAA, ahi yo diría que nos va a costar unos 7 a 10 millones cada uno, luego reforzar a la Infantería de Marina con IFV y Obucses ATP, 50 millones mas mínimo.
Pero si es cierta la necesidad de OVP para la MGP, el problema es que creo que todos los OVP de la MGP van a ser las LUPO y Carvajal jubiladas, ya que es conocido que el SIMA ya esta buscando un socio para comenzar su programa de construcción de Fragatas.. entre ellos Navantia. Entonces a mi parecer, lo primordial para la MGP es recuperar sus numeros en unidades de combate principales, 8 fragatas mas 2 buques insignia.. los OVP luego,lasimosamente.
saludos.
Hovercraft Marina de Guerra del Perú by David Zorrilla Barrutia, en Flickr
Hovercraft Marina de Guerra del Perú by David Zorrilla Barrutia, en Flickr
Hovercraft Marina de Guerra del Perú by David Zorrilla Barrutia, en Flickr
Hovercraft Marina de Guerra del Perú by David Zorrilla Barrutia, en Flickr
Hovercraft Marina de Guerra del Perú by David Zorrilla Barrutia, en Flickr
El BAP Paitasigue formandose.
Kamutan una pregunta, la munición para el crucero Almirante Grau, todavía se fabrica?, bueno para los cañones más grandes.
yo mas bien preguntaria desde cuando no navega el almirante grau, desde cuando no se integra a unejercicio de entrenamiento
Ni idea.
Yo no se como sea en la armada de tu país, pero cuando un barco es dado de baja este ya no participa de ningún ejercicio. Y el BAP Almirante Grau, ya fue dado de baja hace mas de 5 años atrás. Y su estado es en la Reserva. De hecho su reemplazo al igual que el de su hermano el BAP Ferre ya se viene evaluando en Corea.
saludos.
Botadura de las Patrulleras Marítimas Clase Río Cañete de la Marina de Guerra del Perú (Confirmado el Typhoon como armamento principal)
Fase Work Up y Fase Escenario Operaciones UNITAS Atlántico 2015
![[IMG]](https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/12342499_924371710945910_8600383563516698481_n.jpg?oh=882fce6374630f9efc9919b814b36f76&oe=56D71EFA&__gda__=1461842547_e1861b7f2385421f6c25c0c8410dfc63)
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![[IMG]](https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/v/t1.0-9/12289697_924371760945905_2400905906487632180_n.jpg?oh=72a2e6f2829545e8e2a74f36bd4d62ae&oe=56E07F34&__gda__=1458497157_c8f21d584a23a8a91f635c0632996f04)
![[IMG]](https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xtp1/v/t1.0-9/12308513_924371690945912_5307114520139174756_n.jpg?oh=1aef43fa940da27151cd62f50cb70199&oe=5721DEBB&__gda__=1457721485_6b78088fbe80fae21ec312c3a8c75b3f)
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![[IMG]](https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xtf1/v/t1.0-9/12308715_924371884279226_4667022792140220123_n.jpg?oh=50eaacd21cece6b7402f7b88575baaf4&oe=56E942C5&__gda__=1458334878_23602dc3f0ee22ba9a64b252659f0983)
Luego de las actividades realizadas en el puerto de Rio Grande, el 16 de noviembre se efectuó el zarpe del B.A.P. “Quiñones” junto con las unidades participantes de Brasil, Estados Unidos, Chile, México y Reino Unido, iniciando un programa de eventos en la Mar en el marco de las Operaciones UNITAS Atlántico 2015.
Las operaciones comenzaron con la Fase Work Up, que incluyó ejercicios en las diferentes áreas de la Guerra Naval, de Interdicción Marítima, Operaciones Aéreas, así como de Maniobras Tácticas y Comunicaciones, donde se destacó la interoperabilidad demostrada entre las unidades de las diferentes Armadas.
Entre los eventos realizados sobresalieron las aproximaciones en la mar, operaciones de plataforma cruzada “Cross Deck”, de búsqueda y traqueo de contactos de superficie, de guerra antisubmarina, antiaérea y de interdicción marítima, en diferentes condiciones de tiempo y mar dentro del área de operaciones comprendida entre Río Grande y Río de Janeiro.
El B.A.P. “Quiñones” condujo el evento de Operaciones MIO No-Cooperante, que consistió en efectuar los procedimientos de parada e interrogación, y que fue escalando hasta la inserción vertical de Operadores Especiales mediante “fast rope”, desde las respectivas aeronaves embarcadas a bordo de cada unidad.
Decolaron las aeronaves Bell-412 y AS-565 Phanter del B.A.P. Quiñones (FM-58) y la OPV Baja California (PO-162) de la Armada de México respectivamente, con grupos combinados de Operadores Especiales, que abordaron la Fragata Constitución de la Marina de Brasil, que simuló ser una embarcación No-Cooperante que transportaba ilícitos. Una vez a bordo, los equipos de interdicción procedieron a efectuar la inspección y registro de las diferentes áreas del buque hallando finalmente la supuesta carga ilícita. Asimismo, operadores especiales de la Marina de Brasil realizaron inserción en el USS MCFAUL (DDG-74), desde aeronaves tipo Sea Hawk (SH-60) que decolaron desde el Portaviones Americano USS George Washington (CVN-73).
Concluida la Fase Work Up, que tuvo una duración de cuatro días, se inició la Fase Escenario, que consistió en un manejo de crisis, ante una situación de dos supuestos países enfrentados, en que la Fuerza de Tarea Multinacional se encargó de intervenir, siendo su principal labor, defender reservas naturales como plataformas de petróleo bajo amenaza, así como interdecir el tráfico marítimo de contactos de interés que transportaban supuestas cargas ilícitas, como armas y munición no autorizada.
Las unidades participantes, entre las que se encontraba el B.A.P. “Quiñones” realizaron operaciones de visita y abordaje, traqueo de contactos de superficie, interdicción marítima cooperante y no cooperante, así como operaciones aéreas de patrullaje y exploración, que contó con la participación del Fokker F-60 y Bell-412 de la Marina de Guerra del Perú.
Luego de la Fase Escenario las Unidades participantes arribaron a Río de Janeiro, amarrando en la Base Naval ubicada en la Isla de Mocangué de la mencionada ciudad
https://www.marina.mil.pe/noticias/3443
Ultima mano de pintura para el BAP UNION....Ya sale a surcar los mares.
PREMIER CATERIANO Y MINISTRO VALAKIVI SUPERVISARON AVANCES EN CONSTRUCCIÓN DE BUQUE ESCUELA A VELA “UNIÓN”
Kamután, cómo va el LPD?
De hecho en este video se puede apreciar el avance del Primer LPD Clase Paita..
Saludos Cordiales Siempre.
Qué interesante video Kamután! Pareciera que hay una rivalidad bienfuerte entre ASMAR y el SIMA por ver cual es el mejor astillero de la región Latino americana, tal vez a mediano o largo plazo COTECMAR también entre en ese ring...
ASMAR a ASMAR...
SIMA a SIMA...
COTECMAR a COTECMAR...
Que cada quien avance a su ritmo y saque adelante sus proyectos.
Mascaron de Proa del BAP UNIÓN es un Emperador INCA, ahora el problema es saber, cual es?.. Puede ser "TupacYupanqui" o su padre "Pachacutec"
saludos.
Howdy, Stranger!
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