El adelanto de fecha responde al increíble esfuerzo de los trabajadores, para quienes es una cuestión de honor participar en la obra, por pequeño o grande que sea su aporte, soldando o enchapando, tallando o pintando, instalando interminables cables de todos los colores o programando el sofisticado sistema de navegación.
Es una asombrosa conjunción de técnicos y artesanos que devolverá al SIMA la capacidad de emprender construcción de embarcaciones de gran calado.
Desde el mismo día del comisionamiento, la Marina hará las pruebas en el puerto y en el mar. Conforme se acerca la fecha, aumenta el empeño, la velocidad y el pulso de todos los involucrados, desde el alto mando naval hasta el trabajador que se encarga de reciclar las latas de pintura, pasando por los ejecutivos del SIMA.
“La construcción del buque escuela a vela Unión representa un antes y después en la historia de los proyectos de esta clase en nuestro país porque se trata de un desafío sin precedentes”, describió el contralmirante Eduardo Novoa Monge, quien hasta el 31 de diciembre actuó como director ejecutivo del SIMA.
El ruido es infernal en las horas punta de trabajo en las instalaciones del buque a velero en el que se han destinado más de 3 mil 500 toneladas de acero. Son los sonidos de los tornos, taladros, soldadores, grúas, poleas, cortadoras, esmeriladoras, sierras circulares, en fin.
“Para que el trabajo no sufra ningún tipo de retraso, los trabajadores se han organizado para consumir sus alimentos por grupos. Lo mismo sucede con los trabajadores de las compañías extranjeras que se han contratado. Hay un sólido compromiso de todos los que intervienen en el proyecto porque saben que “se trata de una oportunidad histórica”, resaltó quien fuera el jefe del proyecto hasta fin de año último, el capitán de fragata Mario Alor Hurtado.
El siete de marzo de 2013, SIMA compró a la compañía española CYPSA Ingenieros Navales los planos para la construcción del buque escuela a vela, por más de 2 millones de euros.
En junio de 2014, en un proceso de selección en el que se presentaron tres compañías extranjeras, obtuvo la buena pro el Consorcio Acopafi-Wienecke para la acomodación, jarcia y velamen según los estándares internacionales, por un costo aproximkado de 20 millones de euros.
Avances de la construcción del Buque Escuela a Vela BAP. Unión.
(Fuente DIMAR MGP) Los trabajadores de los Servicios Industriales de la Marina (SIMA-Perú), laboran ardua e intensamente, para que en los próximos días, esta nave enarbole el Pabellón Nacional.
TupacYupanqui en el Mascaron de Proa del BEV UNION
El equipo de Rumbos estuvo en los astilleros de los Servicios Industriales de la Marina (Sima) en el Callao, para conocer el resulta
Príncipe, guerrero y emperador. El heredero de Pachacútec impone respeto. Nadie se atrevería a desafiar su importancia. Mucho menos obviar su presencia. Solo queda admirarlo. Propios y extraños se rinden ante su majestuosidad. Todos se quedan atónitos. Murmuran. Guardan silencio.
Y es que Túpac Yupanqui, ‘el resplandeciente’, ha regresado después de un largo viaje en el olvido histórico, para emprender nuevos rumbos exploratorios y navegar por las aguas oceánicas, no con el propósito de dominar nuevas tierras, como lo hacía antes, sino para ser un mensajero de paz y de unión.
Esa es la misión que tuvo desde un principio la escultora peruana Pilar Martínez Woodman, cuando emprendió la tarea de diseñar con la imagen del inca Túpac Yupanqui, el mascarón de proa del buque escuela a vela Unión, construido en los astilleros de los Servicios Industriales de la Marina (Sima).
Trabajo y emoción
“Su espíritu está ahí, intacto, pero los tiempos cambian. Ya no estamos para más derramamiento de sangre. Túpac Yupanqui, en sus viajes por los diferentes países, llevará paz”, revela Martínez Woodman, mientras observa con evidente emoción, como su obra es colocada y soldada en la proa de la Unión por los técnicos del Sima.
do del arduo trabajo de la escultora Pilar Martínez Woodman.
Los técnicos del Sima fueron los encargados de colocar el mascarón de la Unión. Foto: Luis Pérez
La escultora está anonadada, admirando el fruto de su trabajo y sensibilidad. Los marinos la felicitan por su estupendo trabajo. Ella sonríe sin dejar de mirar su creación. La ve por todos los ángulos: “impacta y cuenta una historia”, dice.
Ahora ella cuenta su historia: “la escultura es de bronce y pesa más de una tonelada. Está trabajada bajo una técnica de patinado con cera de abeja. Es el resultado de la cooperación entre historiadores, antropólogos y escultores. Definitivamente, teníamos que saber quién era el Inca. Y lo que descubrimos es que fue un grande. Un explorador, un conquistador, un navegante como ninguno”, explica entusiasta.
Inca navegante
Y es por eso que la Marina de Guerra del Perú decidió rendirle un homenaje, a través de su presencia en el buque escuela a vela Unión, el más grande de Latinoamérica, al inca que navegó mar adentro con 20.000 soldados, según varios cronistas españoles. Esa expedición marítima lo llevaría a la Polinesia.
Muchos más logros: “realizó diferentes campañas por los cuatro suyos del Tahuantinsuyo. ¡De todas salió victorioso! También llegó a la isla de Pascua (Chile)”, detalla la escultora, quien se atreve a confesar que durante el proceso creativo “he llegado a enamorarme de él, por su historia, por lo mucho que tenemos en común”.
Martínez cuenta que planeaba viajar a la Polinesia desde mucho antes de que fuera elegida para trabajar el mascarón; pero diferentes sucesos le impidieron realizar la travesía. En aquel momento, no imaginaba que, unos meses después, sería la encargada de darle forma a la escultura del personaje histórico al que se le atribuyeser el primero en llegar a ese lugar del mundo.
“Ahora que lo concluí, sé que tengo su permiso para realizar mi viaje soñado. Iré con mi esposo, quien también anda fascinado contando por todos lados la historia de Túpac Yupanqui”, narra y se ríe.
El inca mira fijamente al horizonte. Foto: Luis Pérez
¿Y cómo te inspirante?, pregunta un contralmirante. “Meditando, siempre lo invocaba. Este es el resultado. Si lo vemos mucho, nos vamos a sentir identificados en él”, responde. “A parte de que su indumentaria es tal y como nos narra el cronistaGuamán Poma”.
Pero en la obra también hay espacio para la creatividad. Es por eso que en el mascarón hay simbología moche, ichma, nasca y de otras culturas precolombinas. También resalta la presencia del Dios Inti (Padre Sol), sobre el personaje principal. El astro muestra siete rayos. A los pies de Túpac Yupanqui se encuentra la piedra de los 12 ángulos.
El inca luce una capa que se asemeja a las alas de los ángeles, lo que le da un toque místico. En su mano izquierda lleva un escudo y su brazo derecho está en alto en señal de poder, mientras que su mirada escudriña el horizonte. Sus ojos imponen respeto, entonces, solo queda admirarlo, quedarse atónito, guardar silencio.
Los datos
El mascarón tiene una dimensión de 4.20 metros (desde el sol hasta la piedra de los 12 ángulos), similar dimensión presentan cada uno de los lados de su capa (babor-estribor)
El buque escuela vela Unión será presentando a la nación el 27 de enero. Hasta junio estará en etapa de prueba. Luego visitará diferentes ciudades de Latinoamérica, llevando lo mejor de la cultura e identidad peruana.
La Marina de Perú adquiere siete blindados RAM MK3 de IAI
A través de una licitación internacional, la Marina de Guerra del Perú (MGP) ha seleccionado un vehículo de exploración todo terreno presentado por Israel Aerospace Industries (IAI). Según informaciones extraoficiales, se trata del blindado ligero multimisión 4x4 RAMMK3. El paquete de compra comprende la fabricación y entrega de siete unidades a un costo de 1.743.000 dólares.
En el proceso de selección, además de IAI, participaron International Armored Group, Streit Manufacturing y Sourcing Group,
IAI promociona el RAM MK3 como un vehículo de alta confiabilidad, con capacidad para transportar hasta ocho soldados completamente equipados más dos tripulantes, con protección balística configurable a los requerimientos del cliente, relación potencia-peso de 29:1, alta maniobrabilidad y diseño robusto, peso descargado de 5.800 kilogramos, carga útil de 1,2 toneladas, peso de combate de siete toneladas, velocidad máxima de 115 km/h, motor diésel de seis cilindros refrigerado por aire con turbocompresor y desplazamiento de 6,472 litros, potencia de 204 [[Editado por el sistema]].
Dispone asimismo de un tanque de combustible de 160 litros, transmisión automática de cuatro velocidades, caja de transferencia para condiciones off-road, dirección hidráulica asistida, neumáticos sobre dimensionados de 12,5 x 20 pulgadas, radio de giro de 7,5 metros, altura sobre el suelo de 0,53 metros, capacidad para sortear declives laterales de 42 %, pendientes de 60%, obstáculos verticales de 0,80 metros y capacidad de vadeo de hasta un metros.
El RAM MK3 puede ser configurado con una o dos estaciones de armas en el techo del vehículo, tradicionalmente se utiliza una ametralladora calibre .50, arma harto conocida por la MGP, aunque también se le pueden integrar misiles antitanque o sistemas de vigilancia y alerta.
Tiene una longitud de 5,6 metros, una distancia entre ejes de 3,9 metros, un ancho de 2,080 metros y una altura de 2,12 metros.
Los vehículos son fabricados en instalaciones de la División Ramta de IAI, en Israel.
isto elBAP BEV UNION.. El 27 de Enero las sirenas del BAP "Almirante Grau" le dara la bienvenida a la Flota del Pacifico de la Marina de Guerra del Peru.. todo un Orgullo el SIMA y su calidad.
Vivir venciendo, morir matando, por la gloria del Peru.
Cadetes Navales arribaron a la ciudad de Pucallpa en la Cañonera Fluvial B.A.P. “Loreto” y B.A.P. “Morona”
(Fuente DIMAR MGP) El 31 de enero, a bordo de las Cañoneras Fluviales B.A.P. “Loreto” y B.A.P. “Morona” arribaron 46 Cadetes Navales del segundo año de la Escuela Naval del Perú, al embarcadero de la Plaza del Reloj Público en Iquitos.
La delegación, fue recibida por el Comandante de la Cuarta Zona Naval, Contralmirante Ricardo Llanos Vidal, quien estuvo acompañado del Jefe del Estado Mayor de la Cuarta Zona Naval y oficiales de dotación.
Es preciso señalar que, este viaje de Instrucción en la Amazonía, es parte del plan anual de estudios de la Escuela Naval del Perú, que comprende períodos de instrucción y entrenamiento a bordo de las Unidades Fluviales de la Marina de Guerra, con la finalidad de poner en práctica los conocimientos obtenidos durante el periodo de educación en aulas.
Durante su estadía, conocerán la realidad de nuestra Amazonía llevando apoyo social a la Aldea Infantil San Juan de Yarinacocha y realizarán una acción cívica en el Caserío Santa Elena.
Finalmente, se tiene previsto en los próximos días, el arribo del segundo grupo de Cadetes el cual estará conformado por 41 cadetes masculinos y 5 cadetes femeninas.
Cabe mencionar que, la población podrá visitar el B.A.P. “Loreto” y el B.A.P. “Morona”, los días lunes 1 y martes 2 de febrero de 10 a.m. a 1p.m. y de 3 p.m. a 5 p.m.
2-2-2016 | El velero de formación de la Armada del Perú hará pruebas de mar en abril. Participaría del próximo Encuentro de Grandes Veleros, en 2018, junto a la fragata ARA “Libertad”.
El Callao - El pasado viernes 29 de enero en el legendario puerto y Base Naval de El Callao (Perú) se realizó la ceremonia de afirmación del pabellón del buque escuela BAP “Unión”. La misma fue presidida por el presidente del Perú, Ollanta Humala Tasso, junto a ministros de Estado y al comandante general de la Marina, Almirante Edmundo Deville del Campo. La comitiva argentina estuvo representada por el ministro Leandro Fernández Suárez, a cargo de la Embajada Argentina en Perú; y el agregado naval argentino en Perú, Capitán de Navío Julio Horacio Guardia.
Luego de tres años de haber iniciado su construcción en los astilleros de los Servicios Industriales de la Marina (SIMA) del Perú, el buque escuela a vela más grande de Latinoamérica pasó a formar parte de la Flota de la Marina de Guerra del Perú y tiene previstas sus pruebas de mar para principios de abril.
El BAP “Unión”, llamado así en honor a la corbeta que combatió en defensa del Perú en el siglo XIX, servirá para complementar la formación de los cadetes de la Marina. Además de servir para la instrucción, la embarcación cumplirá también misiones de representación en los puertos del mundo, donde llevará exposiciones sobre la gastronomía, el turismo, la cultura y el arte peruano.
El presidente del Perú expresó que “el buque fue posible no sólo por la decisión política sino también por la capacidad y esfuerzo del personal del SIMA (Servicios Industriales de la Marina)”.
Por su parte, el comandante general de la Marina dijo que “la construcción del buque ‘Unión’ es un hito en la historia naval del país, pues era un anhelo de la institución desde hace más de un siglo”.
Asimismo, el Almirante Deville del Campo, quien realizó su viaje de instrucción a bordo de la fragata ARA “Libertad” en 1980 junto a la promoción 109° de la Armada Argentina, agradeció el apoyo de los países que ayudaron en el proceso de la construcción del “Unión”. Para el caso, la “Libertad” embarcó parte del personal del buque escuela para formarlo en maniobras de velas y recibió comisiones abordo para recorrer las cubiertas del buque y recopilar datos técnicos.
El buque escuela peruano prevé participar en el próximo Encuentro de Grandes Veleros, que será organizado por la Armada de Chile en 2018, junto al resto de los buques escuela latinoamericanos entre los que estará la fragata ARA “Libertad”.
Características técnicas
Las características, dimensiones y capacidades están acordes con los requerimientos de instrucción, entrenamiento y operativos que cubren las necesidades nacionales e institucionales.
En cuanto a la estructura, tiene una capacidad total, diferenciada por género y grado, para 257 personas: 23 oficiales, 2 VIP’s, 95 tripulantes, 120 cadetes y 17 invitados como miembros de las Instituciones Armadas Nacionales y de países invitados. Puede realizar cruceros oceánicos de hasta 12 meses de duración.
Cuenta con una eslora total de 115 mts., una manga máxima de 13,5 mts., una superficie vélica de 3700 m2 en 34 velas, un calado de 6,5 mts., un desplazamiento de 3200 toneladas, la velocidad del motor es de 12 nudos, dos anclas de 2,1 toneladas cada una, una hélice de paso controlable de cuatro palas, cinco cubiertas y 160 cuadernas.
Perú renueva la cúpula directiva del astillero SIMA
Perú acaba de renovar la cúpula de sus astilleros estatales. Según recoge un oficio remitido el pasado 6 de enero por el comandante general de la Marina de Guerra del Perú (MGP), almiranteEdmundo Deville, el Gobierno peruano procedió a designar los nuevos miembros del directorio del astillero Servicios Industriales de la Marina S.A., más conocido como SIMA Perú.
De acuerdo con la Ley Nº 27073, Ley de Servicios Industriales de la Marina S.A., y el Decreto Legislativo Nº 1134, que aprueba la Ley de Organización y Funciones del Ministerio de Defensa, el directorio del astillero debe estar formado por nueve miembros designados por resolución suprema.
El directorio debe estar formado por el jefe delEstado Mayor General de la MGP, quien ocupa el puesto de presidente; el director general de Economía de la MGP; el director general deMaterial de la MGP; el director de Alistamiento Naval; el director ejecutivo de SIMA Perú; y cuatro representantes del Fondo Nacional de Financiamiento de la Actividad Empresarial del Estado (Fonafe).
Nombramientos y ratificaciones
La última designación de directorio se llevó a cabo el 13 de febrero de 2015 y debido a la dinámica propia de la actividad institucional de la Marina se requiere realizar nuevos nombramientos. De esta forma, finalizan su etapa en la directiva del astillero los contralmirantes Eduardo Monge Novoa, anterior director ejecutivo de SIMA, y Cristián Lindley Ruiz, quienes han pasado a la situación de retiro.
Asimismo, se ratifica al vicealmirante Mauro Pelayo Cacho de Armero como jefe del Estado Mayor General y al contralmirante Augusto Bohórquez Villaltacomo director de Alistamiento Naval.
Por otro lado, se designan como nuevos miembros al vicealmirante James Thornberry Schiantarelli, que ocupará el cargo de director general de Materia, al contralmirante Silvio Javier Alva Villamón, nuevo director ejecutivo de SIMA Perú, y al contralmirante Rafael Zariquiey Núñez como director general de Economía de la Marina.
Foto: Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú
No, esta en reserva. Pero sigue siendo el buque insignia de la Flota del Pacifico de la Marina de Guerra del Peru. Osea esta en el organigrama y sale a la rada del Callao para Ceremonias, pero no participa mas en los ejercicios de la Flota. Su reemplazo sera un Destructor KDX-I que se viene negociando en Corea.
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El 27 de enero la Marina recibirá el buque escuela a vela Unión
Avances de la construcción del Buque Escuela a Vela BAP. Unión.
(Fuente DIMAR MGP) Los trabajadores de los Servicios Industriales de la Marina (SIMA-Perú), laboran ardua e intensamente, para que en los próximos días, esta nave enarbole el Pabellón Nacional.
TupacYupanqui en el Mascaron de Proa del BEV UNION
El equipo de Rumbos estuvo en los astilleros de los Servicios Industriales de la Marina (Sima) en el Callao, para conocer el resulta
Príncipe, guerrero y emperador. El heredero de Pachacútec impone respeto. Nadie se atrevería a desafiar su importancia. Mucho menos obviar su presencia. Solo queda admirarlo. Propios y extraños se rinden ante su majestuosidad. Todos se quedan atónitos. Murmuran. Guardan silencio.
Trabajo y emoción
“Su espíritu está ahí, intacto, pero los tiempos cambian. Ya no estamos para más derramamiento de sangre. Túpac Yupanqui, en sus viajes por los diferentes países, llevará paz”, revela Martínez Woodman, mientras observa con evidente emoción, como su obra es colocada y soldada en la proa de la Unión por los técnicos del Sima.
do del arduo trabajo de la escultora Pilar Martínez Woodman.
Los técnicos del Sima fueron los encargados de colocar el mascarón de la Unión. Foto: Luis Pérez
La escultora está anonadada, admirando el fruto de su trabajo y sensibilidad. Los marinos la felicitan por su estupendo trabajo. Ella sonríe sin dejar de mirar su creación. La ve por todos los ángulos: “impacta y cuenta una historia”, dice.
Ahora ella cuenta su historia: “la escultura es de bronce y pesa más de una tonelada. Está trabajada bajo una técnica de patinado con cera de abeja. Es el resultado de la cooperación entre historiadores, antropólogos y escultores. Definitivamente, teníamos que saber quién era el Inca. Y lo que descubrimos es que fue un grande. Un explorador, un conquistador, un navegante como ninguno”, explica entusiasta.
Inca navegante
Y es por eso que la Marina de Guerra del Perú decidió rendirle un homenaje, a través de su presencia en el buque escuela a vela Unión, el más grande de Latinoamérica, al inca que navegó mar adentro con 20.000 soldados, según varios cronistas españoles. Esa expedición marítima lo llevaría a la Polinesia.
Muchos más logros: “realizó diferentes campañas por los cuatro suyos del Tahuantinsuyo. ¡De todas salió victorioso! También llegó a la isla de Pascua (Chile)”, detalla la escultora, quien se atreve a confesar que durante el proceso creativo “he llegado a enamorarme de él, por su historia, por lo mucho que tenemos en común”.
Martínez cuenta que planeaba viajar a la Polinesia desde mucho antes de que fuera elegida para trabajar el mascarón; pero diferentes sucesos le impidieron realizar la travesía. En aquel momento, no imaginaba que, unos meses después, sería la encargada de darle forma a la escultura del personaje histórico al que se le atribuyeser el primero en llegar a ese lugar del mundo.
“Ahora que lo concluí, sé que tengo su permiso para realizar mi viaje soñado. Iré con mi esposo, quien también anda fascinado contando por todos lados la historia de Túpac Yupanqui”, narra y se ríe.
El inca mira fijamente al horizonte. Foto: Luis Pérez
¿Y cómo te inspirante?, pregunta un contralmirante. “Meditando, siempre lo invocaba. Este es el resultado. Si lo vemos mucho, nos vamos a sentir identificados en él”, responde. “A parte de que su indumentaria es tal y como nos narra el cronistaGuamán Poma”.
Pero en la obra también hay espacio para la creatividad. Es por eso que en el mascarón hay simbología moche, ichma, nasca y de otras culturas precolombinas. También resalta la presencia del Dios Inti (Padre Sol), sobre el personaje principal. El astro muestra siete rayos. A los pies de Túpac Yupanqui se encuentra la piedra de los 12 ángulos.
El inca luce una capa que se asemeja a las alas de los ángeles, lo que le da un toque místico. En su mano izquierda lleva un escudo y su brazo derecho está en alto en señal de poder, mientras que su mirada escudriña el horizonte. Sus ojos imponen respeto, entonces, solo queda admirarlo, quedarse atónito, guardar silencio.
Los datos
El mascarón tiene una dimensión de 4.20 metros (desde el sol hasta la piedra de los 12 ángulos), similar dimensión presentan cada uno de los lados de su capa (babor-estribor)
El buque escuela vela Unión será presentando a la nación el 27 de enero. Hasta junio estará en etapa de prueba. Luego visitará diferentes ciudades de Latinoamérica, llevando lo mejor de la cultura e identidad peruana.
La Marina de Perú adquiere siete blindados RAM MK3 de IAI
![[IMG]](http://www.infodefensa.com/archivo/images/RAM_MK3_IsraelAerospaceIndustries.jpg)
A través de una licitación internacional, la Marina de Guerra del Perú (MGP) ha seleccionado un vehículo de exploración todo terreno presentado por Israel Aerospace Industries (IAI). Según informaciones extraoficiales, se trata del blindado ligero multimisión 4x4 RAM MK3. El paquete de compra comprende la fabricación y entrega de siete unidades a un costo de 1.743.000 dólares.
En el proceso de selección, además de IAI, participaron International Armored Group, Streit Manufacturing y Sourcing Group,
IAI promociona el RAM MK3 como un vehículo de alta confiabilidad, con capacidad para transportar hasta ocho soldados completamente equipados más dos tripulantes, con protección balística configurable a los requerimientos del cliente, relación potencia-peso de 29:1, alta maniobrabilidad y diseño robusto, peso descargado de 5.800 kilogramos, carga útil de 1,2 toneladas, peso de combate de siete toneladas, velocidad máxima de 115 km/h, motor diésel de seis cilindros refrigerado por aire con turbocompresor y desplazamiento de 6,472 litros, potencia de 204 [[Editado por el sistema]].
Dispone asimismo de un tanque de combustible de 160 litros, transmisión automática de cuatro velocidades, caja de transferencia para condiciones off-road, dirección hidráulica asistida, neumáticos sobre dimensionados de 12,5 x 20 pulgadas, radio de giro de 7,5 metros, altura sobre el suelo de 0,53 metros, capacidad para sortear declives laterales de 42 %, pendientes de 60%, obstáculos verticales de 0,80 metros y capacidad de vadeo de hasta un metros.
El RAM MK3 puede ser configurado con una o dos estaciones de armas en el techo del vehículo, tradicionalmente se utiliza una ametralladora calibre .50, arma harto conocida por la MGP, aunque también se le pueden integrar misiles antitanque o sistemas de vigilancia y alerta.
Tiene una longitud de 5,6 metros, una distancia entre ejes de 3,9 metros, un ancho de 2,080 metros y una altura de 2,12 metros.
Los vehículos son fabricados en instalaciones de la División Ramta de IAI, en Israel.
Foto: Israel Aerospace Industries
http://www.infodefensa.com/latam/20...siete-vehiculos-blindados-reconocimiento.html
saludos!!! ENIGMA
El BAP PAITAsigue tomando forma...
saludos.
isto elBAP BEV UNION.. El 27 de Enero las sirenas del BAP "Almirante Grau" le dara la bienvenida a la Flota del Pacifico de la Marina de Guerra del Peru.. todo un Orgullo el SIMA y su calidad.
![[IMG]](https://scontent-mia1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-9/12645230_1054496911276341_2761732779576017874_n.jpg?oh=cf805f1549672236a898729e2847fc8d&oe=5729D6B2)
![[IMG]](https://scontent-mia1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfl1/v/t1.0-9/12565360_1054514121274620_3075263991820884824_n.jpg?oh=2e510e6cd0f9ea25e4714d346190c58c&oe=56FBB52F)
![[IMG]](https://scontent-mia1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/12573730_1054514237941275_969959793690932474_n.jpg?oh=8eee0b0926bf37aae2355ac9ac8bc025&oe=5743B962)
![[IMG]](https://scontent-mia1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/12645129_1054514247941274_3674843061916264265_n.jpg?oh=7b8bacec10f0b8c0ed18de7425715521&oe=574471B9)
![[IMG]](https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/v/t1.0-9/12376366_1054514241274608_3984332990072479400_n.jpg?oh=5184dc0df3ca50707ff51c5033dc3514&oe=572F2A50&__gda__=1462823911_66775609a0049a7da10f3b133c6ba278)
Vivir venciendo, morir matando, por la gloria del Peru.
SIMA del Peru, haciendo barcos desde 1845... mientras otros se sienten orgullosos de los banners.
Vivir venciendo, morir matando.. por la gloria del Perú.
La "UNIÓN" 1879
![[IMG]](http://diariocorreo.pe/media/thumbs/uploads/articles/images/guerra-del-pacifico-que-paso-c-jpg_654x469.jpg)
![[IMG]](https://scontent-mia1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-9/12645230_1054496911276341_2761732779576017874_n.jpg?oh=cf805f1549672236a898729e2847fc8d&oe=5729D6B2)
El "UNIÓN" 2016
Después de 136 años regreso, "El Fantasma de Arica"....
salud.
El Unión recibe su Bandera y pendónrojiblanco. Bienvenido a la Flota del Pacífico..."Al rumbo que exija el Peru".
Y en Julio se uneel BAP Paita.
Y en Julio se uneel BAP Paita.
Avances del primer LPD Clase Paita
![[IMG]](http://s28.postimg.org/uxqoap7nh/Sima_Per_construccion_LPD_1.jpg)
![[IMG]](http://s28.postimg.org/olbj0v4l9/Sima_Per_construccion_LPD_2.jpg)
bien por el peru necesitaba hace mucho estos barcos.
Cadetes Navales arribaron a la ciudad de Pucallpa en la Cañonera Fluvial B.A.P. “Loreto” y B.A.P. “Morona”
(Fuente DIMAR MGP) El 31 de enero, a bordo de las Cañoneras Fluviales B.A.P. “Loreto” y B.A.P. “Morona” arribaron 46 Cadetes Navales del segundo año de la Escuela Naval del Perú, al embarcadero de la Plaza del Reloj Público en Iquitos.
La delegación, fue recibida por el Comandante de la Cuarta Zona Naval, Contralmirante Ricardo Llanos Vidal, quien estuvo acompañado del Jefe del Estado Mayor de la Cuarta Zona Naval y oficiales de dotación.
Es preciso señalar que, este viaje de Instrucción en la Amazonía, es parte del plan anual de estudios de la Escuela Naval del Perú, que comprende períodos de instrucción y entrenamiento a bordo de las Unidades Fluviales de la Marina de Guerra, con la finalidad de poner en práctica los conocimientos obtenidos durante el periodo de educación en aulas.
Durante su estadía, conocerán la realidad de nuestra Amazonía llevando apoyo social a la Aldea Infantil San Juan de Yarinacocha y realizarán una acción cívica en el Caserío Santa Elena.
Finalmente, se tiene previsto en los próximos días, el arribo del segundo grupo de Cadetes el cual estará conformado por 41 cadetes masculinos y 5 cadetes femeninas.
Cabe mencionar que, la población podrá visitar el B.A.P. “Loreto” y el B.A.P. “Morona”, los días lunes 1 y martes 2 de febrero de 10 a.m. a 1p.m. y de 3 p.m. a 5 p.m.
Se afirmó el pabellón del buque escuela “Unión”
![[IMG]](http://www.gacetamarinera.com.ar/archivos/notas_imgs/11900_Afirmaci%C3%B3n-Pabell%C3%B3n-Uni%C3%B3n-640.jpg)
2-2-2016 | El velero de formación de la Armada del Perú hará pruebas de mar en abril. Participaría del próximo Encuentro de Grandes Veleros, en 2018, junto a la fragata ARA “Libertad”.
El Callao - El pasado viernes 29 de enero en el legendario puerto y Base Naval de El Callao (Perú) se realizó la ceremonia de afirmación del pabellón del buque escuela BAP “Unión”. La misma fue presidida por el presidente del Perú, Ollanta Humala Tasso, junto a ministros de Estado y al comandante general de la Marina, Almirante Edmundo Deville del Campo. La comitiva argentina estuvo representada por el ministro Leandro Fernández Suárez, a cargo de la Embajada Argentina en Perú; y el agregado naval argentino en Perú, Capitán de Navío Julio Horacio Guardia.
Luego de tres años de haber iniciado su construcción en los astilleros de los Servicios Industriales de la Marina (SIMA) del Perú, el buque escuela a vela más grande de Latinoamérica pasó a formar parte de la Flota de la Marina de Guerra del Perú y tiene previstas sus pruebas de mar para principios de abril.
El BAP “Unión”, llamado así en honor a la corbeta que combatió en defensa del Perú en el siglo XIX, servirá para complementar la formación de los cadetes de la Marina. Además de servir para la instrucción, la embarcación cumplirá también misiones de representación en los puertos del mundo, donde llevará exposiciones sobre la gastronomía, el turismo, la cultura y el arte peruano.
El presidente del Perú expresó que “el buque fue posible no sólo por la decisión política sino también por la capacidad y esfuerzo del personal del SIMA (Servicios Industriales de la Marina)”.
Por su parte, el comandante general de la Marina dijo que “la construcción del buque ‘Unión’ es un hito en la historia naval del país, pues era un anhelo de la institución desde hace más de un siglo”.
Asimismo, el Almirante Deville del Campo, quien realizó su viaje de instrucción a bordo de la fragata ARA “Libertad” en 1980 junto a la promoción 109° de la Armada Argentina, agradeció el apoyo de los países que ayudaron en el proceso de la construcción del “Unión”. Para el caso, la “Libertad” embarcó parte del personal del buque escuela para formarlo en maniobras de velas y recibió comisiones abordo para recorrer las cubiertas del buque y recopilar datos técnicos.
El buque escuela peruano prevé participar en el próximo Encuentro de Grandes Veleros, que será organizado por la Armada de Chile en 2018, junto al resto de los buques escuela latinoamericanos entre los que estará la fragata ARA “Libertad”.
Características técnicas
Las características, dimensiones y capacidades están acordes con los requerimientos de instrucción, entrenamiento y operativos que cubren las necesidades nacionales e institucionales.
En cuanto a la estructura, tiene una capacidad total, diferenciada por género y grado, para 257 personas: 23 oficiales, 2 VIP’s, 95 tripulantes, 120 cadetes y 17 invitados como miembros de las Instituciones Armadas Nacionales y de países invitados. Puede realizar cruceros oceánicos de hasta 12 meses de duración.
Cuenta con una eslora total de 115 mts., una manga máxima de 13,5 mts., una superficie vélica de 3700 m2 en 34 velas, un calado de 6,5 mts., un desplazamiento de 3200 toneladas, la velocidad del motor es de 12 nudos, dos anclas de 2,1 toneladas cada una, una hélice de paso controlable de cuatro palas, cinco cubiertas y 160 cuadernas.
Crèditos: Gaceta Marinera Digital
Perú renueva la cúpula directiva del astillero SIMA
![[IMG]](http://www.infodefensa.com/archivo/images/Peru_MarinaGuerra_BAPUnion_incorp_27ENE16_MinTransportesPeru%281%29.jpg)
Perú acaba de renovar la cúpula de sus astilleros estatales. Según recoge un oficio remitido el pasado 6 de enero por el comandante general de la Marina de Guerra del Perú (MGP), almirante Edmundo Deville, el Gobierno peruano procedió a designar los nuevos miembros del directorio del astillero Servicios Industriales de la Marina S.A., más conocido como SIMA Perú.
De acuerdo con la Ley Nº 27073, Ley de Servicios Industriales de la Marina S.A., y el Decreto Legislativo Nº 1134, que aprueba la Ley de Organización y Funciones del Ministerio de Defensa, el directorio del astillero debe estar formado por nueve miembros designados por resolución suprema.
El directorio debe estar formado por el jefe del Estado Mayor General de la MGP, quien ocupa el puesto de presidente; el director general de Economía de la MGP; el director general de Material de la MGP; el director de Alistamiento Naval; el director ejecutivo de SIMA Perú; y cuatro representantes del Fondo Nacional de Financiamiento de la Actividad Empresarial del Estado (Fonafe).
Nombramientos y ratificaciones
La última designación de directorio se llevó a cabo el 13 de febrero de 2015 y debido a la dinámica propia de la actividad institucional de la Marina se requiere realizar nuevos nombramientos. De esta forma, finalizan su etapa en la directiva del astillero los contralmirantes Eduardo Monge Novoa, anterior director ejecutivo de SIMA, y Cristián Lindley Ruiz, quienes han pasado a la situación de retiro.
Asimismo, se ratifica al vicealmirante Mauro Pelayo Cacho de Armero como jefe del Estado Mayor General y al contralmirante Augusto Bohórquez Villaltacomo director de Alistamiento Naval.
Por otro lado, se designan como nuevos miembros al vicealmirante James Thornberry Schiantarelli, que ocupará el cargo de director general de Materia, al contralmirante Silvio Javier Alva Villamón, nuevo director ejecutivo de SIMA Perú, y al contralmirante Rafael Zariquiey Núñez como director general de Economía de la Marina.
Foto: Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú
http://www.infodefensa.com/latam/2016/02/10/noticia-astillero-estatal-renueva-directorio.htm
BAP Almirante Grau CLM-81
Peligrosa Maniobra .. Requiere de alto entrenamiento entre ambas fuerzas.
todavia esta en servicio ??
No, esta en reserva. Pero sigue siendo el buque insignia de la Flota del Pacifico de la Marina de Guerra del Peru. Osea esta en el organigrama y sale a la rada del Callao para Ceremonias, pero no participa mas en los ejercicios de la Flota. Su reemplazo sera un Destructor KDX-I que se viene negociando en Corea.
saludos cordiales.
Howdy, Stranger!
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