Afortunadamente ha aparecido un nuevo fabricante de dichos sistemas, porque el original, Aero Union Corporation, efectivamente cerró su producción en 2011.
misil dijo: una pregunta hay dispositivos como el maff para helicopteros o solo se diseño para aviones
Si los hay . El problema es que lacarga paga de un helo no se puede comparar con la de un avion tetramotor como el C 130 , lo cual hace que ese tipo de sistema sea poco eficiente en un helo. La belleza de el MAAFS en el Herk es la carga de agua tan grande. Pero si lo hay para helos pesados como el Chinook o el Sykrosky Sky Crane
misil dijo: una pregunta hay dispositivos como el maff para helicopteros o solo se diseño para aviones
Si los hay . El problema es que lacarga paga de un helo no se puede comparar con la de un avion tetramotor como el C 130 , lo cual hace que ese tipo de sistema sea poco eficiente en un helo. La belleza de el MAAFS en el Herk es la carga de agua tan grande. Pero si lo hay para helos pesados como el Chinook o el Sykrosky Sky Crane
. ..........Y el papa de todos, en Chile recien.
Estimado @LTCOLSOLO interesante por no decir berraquera de máquina ese sikorsky S64 sería muy útil acá en Colombia, ojalá hubiese "alguien pensante en el minambiente, bomberos y el departamento de gestión de riesgo que pensara en solicitar una partida presupuestaria para tres máquinas de estas! Lo se, sueño despierto.
Jimmy_S dijo: Estimado @LTCOLSOLO interesante por no decir berraquera de máquina ese sikorsky S64 sería muy útil acá en Colombia, ojalá hubiese "alguien pensante en el minambiente, bomberos y el departamento de gestión de riesgo que pensara en solicitar una partida presupuestaria para tres máquinas de estas!
Estimado a viones y helos contra incendios forestales es lo que hay, incluso los Ilushins hacen un buen trabajo .Aqui como son las adquisiciones en terminos aeronauticos debemos darnos por muy bien servidos de que hace unos años existan una docena de "bamby bucktes", que han servido bastante, la verdad , y ahora esten adquirendo el MAFFS.
Unos daticos que encontre sobre el super tanker del video : pertenece a Global, es un 747- 400 y fue a Chile como donacion de una filantropa, ovbiamente millonaria, no lo contrato el gobierno ( increible , no? ) Se llena en 15 minutos o sea el tiempo de vuelta es no mayor a 40 .
LtColSolo dijo: filantropa, ovbiamente millonaria, no lo contrato el gobierno
Que pertenece a la familia Walton y en vez de construirle una estatua como debía haber sido, el Gobierno le puso todas las trabas y la izquierda se ha dedicado a criticarla de una manera ofensiva y voraz, seguramente jamás vuelve a hacer una obra semejante, como siempre gracias a los socialistas y comunistas.
Maravilla ese Supertanker, pero los precios son bestiales también, casi millón de dólares sólo por moverlo...
ya en el otro hilo estan hablando de la hipótesis de darle a la arc un ala aérea de ataque yo creería (a riesgo que me linchen) que deberían darle estos 5 o 6 ala arc y hay se comienza. cuando ya no se pueda mas si comprarle unos a la arc de esta forma acumulan experiencia y después ya tienen doctrina en aviones de este tipo y pueden pasar a algo mejor .... porque lo digo porque sinceramente como estan las cosas un casa nuevo y en cantidad suficiente para la fac esta difícil y si llega tampoco creo que suelten el kfir y estos si los vería viables
Interesantes fotos de los A37...si señor 5 en la linea de vuelo.
Creditos al Forista Anderson de FMG.
Los milagros que hace una buena mano de pintura , asi tal como estan los deberian pasar al MAECO, esos aviones alli es donde tienen que estar y no poniendo en riesgo la vida de esos pobres pilotos , de los cuales admiro su disciplina de obedecer a sus superiores de seguir volando con la lapida colgada al cuello.
Desde el Comando Aéreo de Combate No.2 ubicado en Apiay, Meta, hasta el Grupo Aéreo del Oriente en Marandúa, Vichada, llegaron los aviones C-130 Hércules, helicópteros UH-60 y AH-60 Arpía e integrantes del Escuadrón de Comandos Especiales Aéreos, -ECOEA-, con el fin de efectuar la primera misión de entrenamiento del Ejercicio Operacional Estratégico Large Force Employment, -LFE-, “Escorpión”.
El avión Hércules fue la plataforma encargada del lanzamiento de 7 paracaidistas del ECOEA, quienes con sus capacidades y entrenamiento lograron saltar a 12 mil pies sobre un área enemiga simulada, para después en tierra recibir 2 cargas de 800 libras, en una misión táctica de apoyo a las fuerzas de superficie, también realizada desde el C-130.
Asimismo, los helicópteros UH-60, AH-60, Huey II y Bell 212 lograron fortalecer sus capacidades de reabastecimiento de combustible desde el avión tanquero, siempre bajo los estrictos estándares de la Organización del Tratado del Atlántico Norte, -OTAN-, y en unión al King 350 realizaron misiones de búsqueda y rescate de personal para fortalecer esa capacidad en la cual hoy la Fuerza Aérea es referente regional.
Con la premisa que hasta en la última misión se debe garantizar la supremacía aérea, el apoyo electrónico, y principalmente, la seguridad e integridad de todas las tripulaciones y aeronaves, este ejercicio que integra a toda la Fuerza Aérea en un entrenamiento en el que se simulan Fuerzas Aéreas amigas y enemigas en un teatro de operaciones, exige la máxima capacidad y concentración de hombres y mujeres de diferentes especialidades que se preparan para garantizar la salvaguarda de la soberanía nacional.
Caballero Negro nostrae fotos del retanqueo de los UH - 60 por parte de los Hercules. Lo que se discutio en posts anteriores. Mangeuras, bombas y celdas de caucho. Nada de inflight re- fuling. Pero es una buena técnica para establecer una base de helos o de A 29 adelantada.
De otra parte :
Marcel cito: El señor general Carlos Eduardo Bueno Vargas Comandante de la Fuerza Aérea Colombiana, visitó el Comando Aéreo de Combate No 1, Base Aérea German Olano, para verificar los avances del alistamiento de las aeronaves y tripulaciones para el ejercicio internacional Red Flag.
Evidentemente los volvieron a invitar. Buena cosa. Es mucho lo que se aprende en Red Flag, amen del honor que implica participar en el ejercicio de combate aereo de mas nivel en el mundo.Lastima los aviones ( por su puesto) pero al menos estan algo mejor hoy dia que en el anterior ejercicio ( cascoS HMD, SIstemas ECM ).
Los Americanos no estan aqui , como afirmo un Venezolano despitado hace un par de dias , pero si nos invitan a los ejercicios mas arrechos ( en el sentido Venzolano) que tienen. Red Flag , Pacific Rim , Green Flag , DESI.
En Red Flagdel 2012, cacom 5 desplegó un UH-60 en San Andrés, con alistamiento de alerta de 5 minutos, para prestar apoyo SAR durante el desplazamiento de los Kfir hacia Nellis.
Esta práctica de retanqueo podría estar pensada para utilizarse en esta ocasión en la isla.
Comentarios
Afortunadamente ha aparecido un nuevo fabricante de dichos sistemas, porque el original, Aero Union Corporation, efectivamente cerró su producción en 2011.
Efectivamente y la empresa que fabrica y da soporte se llama MAAFS. más atrás está el link al web sites de la compañía
una pregunta hay dispositivos como el maff para helicopteros o solo se diseño para aviones
Pues lo más parecido serían los montajes para fumigación que tienen algunos helicópteros de pequeño tamaño
Si los hay . El problema es que lacarga paga de un
helo no se puede comparar con la de un avion tetramotor como el C 130 , lo cual hace que ese tipo de sistema sea poco eficiente en un helo. La belleza de el MAAFS en el Herk es la carga de agua tan grande. Pero si lo hay para helos pesados como el Chinook o el Sykrosky Sky Crane
.
..........Y el papa de todos, en Chile recien.
Si los hay . El problema es que lacarga paga de un
helo no se puede comparar con la de un avion tetramotor como el C 130 , lo cual hace que ese tipo de sistema sea poco eficiente en un helo. La belleza de el MAAFS en el Herk es la carga de agua tan grande. Pero si lo hay para helos pesados como el Chinook o el Sykrosky Sky Crane
.
..........Y el papa de todos, en Chile recien.
Estimado @LTCOLSOLO interesante por no decir berraquera de máquina ese sikorsky S64 sería muy útil acá en Colombia, ojalá hubiese "alguien pensante en el minambiente, bomberos y el departamento de gestión de riesgo que pensara en solicitar una partida presupuestaria para tres máquinas de estas! Lo se, sueño despierto.
Que máquina!
Estimado a viones y helos contra incendios forestales es lo que hay, incluso los Ilushins hacen un buen trabajo .Aqui como son las adquisiciones en terminos aeronauticos debemos darnos por muy bien servidos de que hace unos años existan una docena de "bamby bucktes", que han servido bastante, la verdad , y ahora esten adquirendo el MAFFS.
Unos daticos que encontre sobre el super tanker del video : pertenece a Global, es un 747- 400 y fue a Chile como donacion de una filantropa, ovbiamente millonaria, no lo contrato el gobierno ( increible , no? ) Se llena en 15 minutos o sea el tiempo de vuelta es no mayor a 40 .
Que pertenece a la familia Walton y en vez de construirle una estatua como debía haber sido, el Gobierno le puso todas las trabas y la izquierda se ha dedicado a criticarla de una manera ofensiva y voraz, seguramente jamás vuelve a hacer una obra semejante, como siempre gracias a los socialistas y comunistas.
Maravilla ese Supertanker, pero los precios son bestiales también, casi millón de dólares sólo por moverlo...
Felicitaciones a los nuevos pilotos y FELICITO a los instructores
Interesantes fotos de los A37...si señor 5 en la linea de vuelo.
Creditos al Forista Anderson de FMG.
Seguramente son los únicos 5 que funcionan, y volar esas latas, así estén bien pintadas, es vergonzoso..
ya en el otro hilo estan hablando de la hipótesis de darle a la arc un ala aérea de ataque yo creería (a riesgo que me linchen) que deberían darle estos 5 o 6 ala arc y hay se comienza. cuando ya no se pueda mas si comprarle unos a la arc de esta forma acumulan experiencia y después ya tienen doctrina en aviones de este tipo y pueden pasar a algo mejor .... porque lo digo porque sinceramente como estan las cosas un casa nuevo y en cantidad suficiente para la fac esta difícil y si llega tampoco creo que suelten el kfir y estos si los vería viables
a todas estas ese es cacom 3
Cómo dijo un retrógrado congresista: "Eso es como echarle perfume a un ...".
Seguramente son los únicos 5 que funcionan, y volar esas latas, así estén bien pintadas, es vergonzoso..
Se ven bien, pero la procesión va por dentro.
Los milagros que hace una buena mano de pintura , asi tal como estan los deberian pasar al MAECO, esos aviones alli es donde tienen que estar y no poniendo en riesgo la vida de esos pobres pilotos , de los cuales admiro su disciplina de obedecer a sus superiores de seguir volando con la lapida colgada al cuello.
Increible que aun vuelen esas chatarras.
Saludos
Según esto se viene RED FLAG 2 alguien que me saque de la duda???...
se realizan misiones de entrenamiento estratégico
Desde el Comando Aéreo de Combate No.2 ubicado en Apiay, Meta, hasta el Grupo Aéreo del Oriente en Marandúa, Vichada, llegaron los aviones C-130 Hércules, helicópteros UH-60 y AH-60 Arpía e integrantes del Escuadrón de Comandos Especiales Aéreos, -ECOEA-, con el fin de efectuar la primera misión de entrenamiento del Ejercicio Operacional Estratégico Large Force Employment, -LFE-, “Escorpión”.
El avión Hércules fue la plataforma encargada del lanzamiento de 7 paracaidistas del ECOEA, quienes con sus capacidades y entrenamiento lograron saltar a 12 mil pies sobre un área enemiga simulada, para después en tierra recibir 2 cargas de 800 libras, en una misión táctica de apoyo a las fuerzas de superficie, también realizada desde el C-130.
Asimismo, los helicópteros UH-60, AH-60, Huey II y Bell 212 lograron fortalecer sus capacidades de reabastecimiento de combustible desde el avión tanquero, siempre bajo los estrictos estándares de la Organización del Tratado del Atlántico Norte, -OTAN-, y en unión al King 350 realizaron misiones de búsqueda y rescate de personal para fortalecer esa capacidad en la cual hoy la Fuerza Aérea es referente regional.
Con la premisa que hasta en la última misión se debe garantizar la supremacía aérea, el apoyo electrónico, y principalmente, la seguridad e integridad de todas las tripulaciones y aeronaves, este ejercicio que integra a toda la Fuerza Aérea en un entrenamiento en el que se simulan Fuerzas Aéreas amigas y enemigas en un teatro de operaciones, exige la máxima capacidad y concentración de hombres y mujeres de diferentes especialidades que se preparan para garantizar la salvaguarda de la soberanía nacional.
![[IMG]](https://scontent.fctg1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/16602785_842244039241106_7341004598712562080_n.jpg?oh=87011460063d05a587abc1d2265392c9&oe=59035A83)
![[IMG]](https://scontent.fctg1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/16682048_842244042574439_6999287939208067120_n.jpg?oh=5993cfec3f8b7a423ce6e857e0c4eb9c&oe=590866FB)
![[IMG]](https://scontent.fctg1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/16508761_842244035907773_4017357209229819288_n.jpg?oh=084573ee52b052b4705ba60a401e9a2f&oe=5935F766)
![[IMG]](https://scontent.fctg1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/16729516_842244069241103_3331192402074440806_n.jpg?oh=3afa43118e21cfc81657732666681350&oe=59494E7E)
fuente:Fuerza Aérea Colombiana
Caballero Negro nostrae fotos del retanqueo de los UH - 60 por parte de los Hercules. Lo que se discutio en posts anteriores. Mangeuras, bombas y celdas de caucho. Nada de inflight re- fuling. Pero es una buena técnica para establecer una base de helos o de A 29 adelantada.
De otra parte :
Evidentemente los volvieron a invitar. Buena cosa. Es mucho lo que se aprende en Red Flag, amen del honor que implica participar en el ejercicio de combate aereo de mas nivel en el mundo.Lastima los aviones ( por su puesto) pero al menos estan algo mejor hoy dia que en el anterior ejercicio ( cascoS HMD, SIstemas ECM ).
Los Americanos no estan aqui , como afirmo un Venezolano despitado hace un par de dias , pero si nos invitan a los ejercicios mas arrechos ( en el sentido Venzolano) que tienen. Red Flag , Pacific Rim , Green Flag , DESI.
En Red Flagdel 2012, cacom 5 desplegó un UH-60 en San Andrés, con alistamiento de alerta de 5 minutos, para prestar apoyo SAR durante el desplazamiento de los Kfir hacia Nellis.
Esta práctica de retanqueo podría estar pensada para utilizarse en esta ocasión en la isla.
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