Ya les dije que a ese CN-235 no le están haciendo trabajos para ser de EW.
Lo que me han dicho y les voy a botar el dato, es que el sistema se montaría sobre otra plataforma que garantice mayor permanencia en vuelo, debido a los buenos resultados que a arrojado el único CN-235 EW que se tiene en la actualidad.
Ya les dije que a ese CN-235 no le están haciendo trabajos para ser de EW.
Lo que me han dicho y les voy a botar el dato, es que el sistema se montaría sobre otra plataforma que garantice mayor permanencia en vuelo, debido a los buenos resultados que a arrojado el único CN-235 EW que se tiene en la actualidad.
Excelente dato Toledo, habra que ver si se utiliza un avion ya en uso de los que se tiene con mejor autonomia o se comprará uno nuevo para la lechuza 2.0 cabe decir que será una version mejorada y con futuras nuevas capacidades la cual lo mas seguro la lechuza 1.0 no podria realizar. En guerra electronica la Fac va por buen camino.
Ya les dije que a ese CN-235 no le están haciendo trabajos para ser de EW.
Lo que me han dicho y les voy a botar el dato, es que el sistema se montaría sobre otra plataforma que garantice mayor permanencia en vuelo, debido a los buenos resultados que a arrojado el único CN-235 EW que se tiene en la actualidad.
Vaya vaya! Lo más grande es un C295, y después le seguiría un C-130. Pero ojalá sea algo que también ofrezca más velocidad para que pueda trabajar "en tiempos de guerra" junto a la aviación de combate; algo como un jet ejecutivo de largo alcance que se pueda levantar de segunda barato por algún lado como un Legacy 600, un Gulfstream o un Cesnan p.ejemplo.
¿Qué tan adecuado sería algo así? al menos personalmente diría que bastante, pero para no restar un C-295 de transporte considero una opción sería explorar con Airbus la implementación de una sonda en el CN-235.
Aunque para reabastecer no sé que tan factible resulte ya en ese caso el MMTT. Haría falta un KC-130R como los que compró Chile, pero igual harta falta que hace otro Hércules.
La IAF utiliza para esos menesteres el Gulfstream 550. Ojala la IAI y Elisra convenzan a la FAC de hacer lo mismo con la Lechuza 2.0 . Es un avion rapido, Mach . 84 y con gran autonomia. En exceso de 12 horas. El problema es que por lo bueno es carismo , aun de segunda ronda los 20 millones de usd.
O hasta un 737-400, que lo normal es modificar un aparato civil para tareas de guerra electrónica, y de ese modo se tiene una plataforma espaciosa y con buen rango de acción, sin mencionar rápida, a la fracción del costo de un aparato netamente militar como un C-130, e incluso de un VIP como el Embraer, más pequeño.
Comentarios
Lo que me han dicho y les voy a botar el dato, es que el sistema se montaría sobre otra plataforma que garantice mayor permanencia en vuelo, debido a los buenos resultados que a arrojado el único CN-235 EW que se tiene en la actualidad.
Es un Lockheed EP-3E ARIES II avion multimision de reconocimiento.
El problema es que por lo bueno es carismo , aun de segunda ronda los 20 millones de usd.
The Aircraft Exchange currently has 17 (new or used) Gulfstream G550s on the market at an average price of $22,090,000 https://www.globalair.com/aircraft-for-sale/Gulfstream-G550
Saludos
Howdy, Stranger!
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