Así quedaría más o menos un SR-560 Tracker modernizado con radar AESA y demás cositas ( @DavidRec, tenías razón, al parecer el alcance del Vixen 500E es de unas 40NM/65kms. Me confundí con el Seasprite de los HC-130). Igual queda una uva, vale la pena un montón hacerlo.
El Equipo Sky Master del Grupo Aéreo del Casanare es considerado 'el Cazador de lo Oculto', porque cumple misiones de vigilancia y control en el oriente colombiano.
A mi me gustaría poder tener 3 aviones CN-235EW y poder integrarle estos Pods
1. Pod ventral de detección AN/ALQ-218. 2. Pod interferidor de radar de banda alta AN/ALQ-99 en ala izquierda. 3. Pod interferidor de radar banda baja AN/ALQ-99 en ala derecha.
Logrando con esto crea una plataforma que acompañe a los KFIR armados con 1xspice 1000 + 2xDelilah + 2×Pavewayen junto a Elisra en misiones SEAD.
Algo así como una mezcla entre un Growler F18 y un EC130 compass!!
Yo creo que lo que se hizo con instalarle el Air Keeper a los C-235 estuvo bien. Con aeronaves de tareas electrónicas hay que tener bien claro el concepto requerido para empezar a integrar sistemas, y por lo que hemos visto de "la lechuza" es pues una aeronave que sirve para reconocimiento electrónico, aunque bueno sería que tuviese un buen sistema EW de autoprotección (si es que aun no lo tiene).
Ojalá se haga el esfuerzo de recuperar el perdido así sea con una aeronave de segunda mano, pero para ataque EW en nuestro caso lo mejor no sería tener una lenta y vulnerable plataforma a hélice sino más bien que alguno de los cazas tengan la respectiva suite o en su defecto el pod de guerra electrónica ofensiva, junto con otros equipos que sirvan para tener un EOB y las municiones para hacer SEAD como bombas planeadoras y señuelos.
Yo creo que lo que se hizo con instalarle el Air Keeper a los C-235 estuvo bien. Con aeronaves de tareas electrónicas hay que tener bien claro el concepto requerido para empezar a integrar sistemas, y por lo que hemos visto de "la lechuza" es pues una aeronave que sirve para reconocimiento electrónico, aunque bueno sería que tuviese un buen sistema EW de autoprotección (si es que aun no lo tiene).
Ojalá se haga el esfuerzo de recuperar el perdido así sea con una aeronave de segunda mano, pero para ataque EW en nuestro caso lo mejor no sería tener una lenta y vulnerable plataforma a hélice sino más bien que alguno de los cazas tengan la respectiva suite o en su defecto el pod de guerra electrónica ofensiva, junto con otros equipos que sirvan para tener un EOB y las municiones para hacer SEAD como bombas planeadoras y señuelos.
Te acuerdas @cesar que alguna vez debatimos en el hilo de cazas de la FAC, sobre la posibilidad de integrar el skyshield al KFIR y llegamos a la conclusión que NO se puede por el tamaño del mismo! Y al poner los y los 218 / 99 se deberían añadir los espacios de los tanques auxiliares sin dejar espacio para las spice o los Delilah o HARM, menos espacio para instalar un misil para defensa (wvr/bvr)
Jimmy, personalmente creo que no es conveniente reconfigurar mucho al ECN-235; para misiones ELINT está bien en general, no así para tareas de electronic attack/ stand off jamming con miras a un conflicto convencional. Para eso último es mejor pensar en pods y una aeronave supersónica.
Lo que sí creo que podría hacerse con el ECN-235 -bajo dirección de Airbus- es ponerle una sonda de reaprovisionamiento, porque en autonomía sí creo que estará corta la aeronave. Las misiones ELINT son de largo aliento.. y en esto no veo que permita mucho margen de maniobria el Casa-Nurtanio-235 pensando en un ideal para la FAC. Eso cambiaría con esta capacidad, para hacer misiones si se necesita de digamos 8 horas.
Sólo 1) que no conozco hasta ahora un CN-235 con sonda, si bien no debería ser problema técnico al haberse hecho en C-295, y 2) creo que el sisterna o bien debería ser un KC-130 o bien un C-295 con un sistema desmontable como el de la foto, tal vez no sea lo más seguro e indicado poner a Júpiter a reabastecer a menos de 500 km/h.
Yo creo que lo que se hizo con instalarle el Air Keeper a los C-235 estuvo bien. Con aeronaves de tareas electrónicas hay que tener bien claro el concepto requerido para empezar a integrar sistemas, y por lo que hemos visto de "la lechuza" es pues una aeronave que sirve para reconocimiento electrónico, aunque bueno sería que tuviese un buen sistema EW de autoprotección (si es que aun no lo tiene).
Ojalá se haga el esfuerzo de recuperar el perdido así sea con una aeronave de segunda mano, pero para ataque EW en nuestro caso lo mejor no sería tener una lenta y vulnerable plataforma a hélice sino más bien que alguno de los cazas tengan la respectiva suite o en su defecto el pod de guerra electrónica ofensiva, junto con otros equipos que sirvan para tener un EOB y las municiones para hacer SEAD como bombas planeadoras y señuelos.
Te acuerdas @cesar que alguna vez debatimos en el hilo de cazas de la FAC, sobre la posibilidad de integrar el skyshield al KFIR y llegamos a la conclusión que NO se puede por el tamaño del mismo! Y al poner los y los 218 / 99 se deberían añadir los espacios de los tanques auxiliares sin dejar espacio para las spice o los Delilah o HARM, menos espacio para instalar un misil para defensa (wvr/bvr)
Yo lo recuerdo.
Si llegado el caso y llegan F-16, ya sabemos que con los CFT y con un Skyshield se tiene un tremendo aparato de escolta EW; al que se le podrían añadir las Spice u otra cosa autoimpulsada para hacer de SEAD/DEAD y tener opciones soft y hard en la misma plataforma y durante la misma misión.
Con el Kfir es poco lo que se podría hacer, recordemos que el Kfir ya incorpora unas medidas de autoprotección internas que son por lo menos mejores que aquellas que pueda brindar el pod EL-8222. Pero a falta de una opción para hacer EW ofensivo (aunque el LiteShield no sabría clasificarlo como un equipo ofensivo ligero o un equipo defensivo pesado) el Kfir podría hacer SEAD/DEAD con la Spice 250 y con señuelos como el ITALD.
Sí hay opcionesCésar, el Liteshield no es tan capaz como se quisiera, pero es 'stand-of-jamming' sin suda, pues interfiere equipos en tierra a varios kilómetros, calculo que hasta los 20 km (dependiendo de la banda) por la info. promocional de Rafael. Si se tratara de un sistema capaz contra los S-125 ya sería demasiada ganancia. Además está un pod nuevo de Aselsan, pero en ese caso lo descarto por asuntos políticos, pero no debe ser nada malo pues incorpora la última tecnología al respecto (además que Turquía tiene hipótesis como Grecia y Siria con sistemas sofisticados para contrarrestar).
Además hay uno de la empresa europea que hace algunos componentes para el Praetorian de los EF y es dedicada al campo de las contramedidas, Elettronica. Muy moderno por la información disponible.
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S
Así quedaría más o menos un SR-560 Tracker modernizado con radar AESA y demás cositas ( @DavidRec, tenías razón, al parecer el alcance del Vixen 500E es de unas 40NM/65kms. Me confundí con el Seasprite de los HC-130). Igual queda una uva, vale la pena un montón hacerlo.
Saludos.
El Equipo Sky Master del Grupo Aéreo del Casanare es considerado 'el Cazador de lo Oculto', porque cumple misiones de vigilancia y control en el oriente colombiano.
1. Pod ventral de detección AN/ALQ-218.
2. Pod interferidor de radar de banda alta AN/ALQ-99 en ala izquierda.
3. Pod interferidor de radar banda baja AN/ALQ-99 en ala derecha.
Logrando con esto crea una plataforma que acompañe a los KFIR armados con 1xspice 1000 + 2xDelilah + 2×Pavewayen junto a Elisra en misiones SEAD.
Algo así como una mezcla entre un Growler F18 y un EC130 compass!!
Ojalá se haga el esfuerzo de recuperar el perdido así sea con una aeronave de segunda mano, pero para ataque EW en nuestro caso lo mejor no sería tener una lenta y vulnerable plataforma a hélice sino más bien que alguno de los cazas tengan la respectiva suite o en su defecto el pod de guerra electrónica ofensiva, junto con otros equipos que sirvan para tener un EOB y las municiones para hacer SEAD como bombas planeadoras y señuelos.
Lo que sí creo que podría hacerse con el ECN-235 -bajo dirección de Airbus- es ponerle una sonda de reaprovisionamiento, porque en autonomía sí creo que estará corta la aeronave. Las misiones ELINT son de largo aliento.. y en esto no veo que permita mucho margen de maniobria el Casa-Nurtanio-235 pensando en un ideal para la FAC. Eso cambiaría con esta capacidad, para hacer misiones si se necesita de digamos 8 horas.
Sólo 1) que no conozco hasta ahora un CN-235 con sonda, si bien no debería ser problema técnico al haberse hecho en C-295, y 2) creo que el sisterna o bien debería ser un KC-130 o bien un C-295 con un sistema desmontable como el de la foto, tal vez no sea lo más seguro e indicado poner a Júpiter a reabastecer a menos de 500 km/h.
Yo lo recuerdo.
Si llegado el caso y llegan F-16, ya sabemos que con los CFT y con un Skyshield se tiene un tremendo aparato de escolta EW; al que se le podrían añadir las Spice u otra cosa autoimpulsada para hacer de SEAD/DEAD y tener opciones soft y hard en la misma plataforma y durante la misma misión.
Con el Kfir es poco lo que se podría hacer, recordemos que el Kfir ya incorpora unas medidas de autoprotección internas que son por lo menos mejores que aquellas que pueda brindar el pod EL-8222. Pero a falta de una opción para hacer EW ofensivo (aunque el LiteShield no sabría clasificarlo como un equipo ofensivo ligero o un equipo defensivo pesado) el Kfir podría hacer SEAD/DEAD con la Spice 250 y con señuelos como el ITALD.
Además hay uno de la empresa europea que hace algunos componentes para el Praetorian de los EF y es dedicada al campo de las contramedidas, Elettronica. Muy moderno por la información disponible.
Beechcraft B350 "ELI-3120"
Auf Wiedersehen.
Estos aviones si que me gustan
Howdy, Stranger!
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