Lo malo del kfir para mi es su poco radio de combate y su viejo motor, yo creo que un SU-30 entra a Colombia y nisiquiera es necesario dispararles para que al rato les toque aterrizar
Lo malo del kfir para mi es su poco radio de combate y su viejo motor, yo creo que un SU-30 entra a Colombia y nisiquiera es necesario dispararles para que al rato les toque aterrizar
Pero a usted Toledo que le parece el Kfir Block 60?
Un avión basado en las necesidades de Israel, un pais como el Huila de grande donde no es necesario recorre grandes distancias, el kfir es bueno para ataque a tierra cercano, podrán tener toda la electrónica de ultima generación pero eso no los hace capaces de interceptar y entablar combates aéreos en las fronteras colombianas.
Un avión basado en las necesidades de Israel, un pais como el Huila de grande donde no es necesario recorre grandes distancias, el kfir es bueno para ataque a tierra cercano, podrán tener toda la electrónica de ultima generación pero eso no los hace capaces de interceptar y entablar combates aéreos en las fronteras colombianas.
¿y quien convence a la FAC de ese "pequeño detalle"?
Bueno, lean este artículo del Kfir, es de fecha posterior a Red Flag, creo Septiembre 8 de 2.013, funcionario de IAI, miren lo que dice, sobre todo la última parte de dos o tres escuadrones, traducir esta en hebreo.
Entonces quienes son los que siguen con la idea de Kfir Block 60?.
La FAC esta centrada en el F 16, pero cada vez que sale una oportunidad como las del Kfir éste sale escogido, ahora que se mueve el ambiente sobre el Kfir con una versión mas moderna y partiendo de mejoras conclusión de Red Flag vuelve y juega el asunto, y no duden que cuando pasadas elecciones y se retomen ciertas causas sobre armamento para las fuerzas alguno de los intermediarios de siempre proponga Kfir C60. , ese es le riesgo. Pero el F 16 tiene un bloque de defensores fuerte en la FAC.
Toledo sobre el alcance es cierto, pero en contra prestación la ubicación de bases y re-abastecimiento en vuelo minimizan eso, lo que faltan son mejores logísticas, misiles antiaereos y mas aviones.
Saludos.
Si somos realistas y hablamos claro, las posibilidades de un conflicto entre Venezuela y Colombia son prácticamente cero, entonces, para que comprar un F-18 o un Saab, si lo que Colombia necesita es un avión que defienda bien adentro del territorio colombiano y sea capaz de lanzar ataques a tierra de gran embergadura si la guerra contra la guerrilla lo ameritara. Estoy convencido que en este momento Colombia no se preocupa por los Su30mk2, así que no les es prioritario un avión con gran autonomía y con electronica de avanzada, sino un avión que no sea presa fácil, que presente un mínimo de disuación y que se desempeñe bien en el real y presente teatro de guerra, que es ataque a tierra sin que los de tierra les tiren ni piedras.
Si lo vemos así, el Kfir Block 60 nuevo, podría ser el reemplazo perfecto para la actual flota de Kfirs por allá a partir de 2015 para arriba.
Ahora, si Uribe se lograra elegir de nuevo Presidente, y aqui ganara el loco del Diosdao Cabello, ya sería otra voz, y tendriamos que salir corriendo de los dos lados de la frontera a comprar aviones que de verdad hagan el trabajo, pues como venezolano, y sintiendome biemn orgulloso de los MK2 no comparto la idea de que podemos llegar paseando hasta Bogotá sin que los Kfir C10 puedan hacer nada.
Entonces quienes son los que siguen con la idea de Kfir Block 60?.
La FAC esta centrada en el F 16, pero cada vez que sale una oportunidad como las del Kfir ESTE SALE ESCOGIDO, ahora que se mueve el ambiente sobre el Kfir con una versión mas moderna y partiendo de mejoras conclusión de Red Flag vuelve y juega el asunto, y no duden que cuando pasadas elecciones y se retomen ciertas causas sobre armamento para las fuerzas alguno de los intermediarios de siempre proponga Kfir C60. , ese es le riesgo. Pero el F 16 tiene un bloque de defensores fuerte en la FAC.
Toledo sobre el alcance es cierto, pero en contra prestación la ubicación de bases y re-abastecimiento en vuelo minimizan eso, lo que faltan son mejores logísticas, misiles antiaereos y mas aviones.
Y porque razón sale escogido si ya se sabe que no es lo que se necesita, son razones que puedas comentar? o sobre las que puedas especular?.
Lo que ocurre y probado esta que siempre priman intereses antes de lo necesario, el único contrapeso fue el resultado de Red Flag, buen avión, que puede oponer resistencia aire aire, , que bien orientado puede sorprender, pero claro les quedo que sin el apoyo de radares y otros medios electrónicos es poco lo que haría en el modo aire aire, por eso tratan de completar las mejoras hechas y miran al F 16 como solución de dejarle el peso aire aire a éste y al Kfir el modo aire tierra y defensa puntual u aire aire si toca apoyar al F 16, eso lo tiene claro.
No han escogido al Kfir C60, lo que se quiere expresar son los riesgos de que aparezcan nuevamente los intereses por ese avión en la nueva versión ofrecida a la Argentina, en la FAC están claros, el F 16 como caza e interceptor y el Kfir ataque a tierra, estratégico y defensa puntual, sin quitarle los dientes para operar como caza e interceptor cuando toque en apoyo del F 16, es la idea que desean, manejan y están proyectando, pero cosas como la del señor Uribe cuando se adelanto al hecho de la compra del F 16 incide y atrasa, pero no se pierde el interés.
Falta que lleguen mas cosas para el Kfir, cuando se complementen y pasen las elecciones muchos temas se retoman, mientras a esperar y ver lo que se trae por estar ya contratado y por recibir.
Saludos.
Si somos realistas y hablamos claro, las posibilidades de un conflicto entre Venezuela y Colombia son prácticamente cero, entonces, para que comprar un F-18 o un Saab, si lo que Colombia necesita es un avión que defienda bien adentro del territorio colombiano y sea capaz de lanzar ataques a tierra de gran embergadura si la guerra contra la guerrilla lo ameritara. Estoy convencido que en este momento Colombia no se preocupa por los Su30mk2, así que no les es prioritario un avión con gran autonomía y con electronica de avanzada, sino un avión que no sea presa fácil, que presente un mínimo de disuación y que se desempeñe bien en el real y presente teatro de guerra, que es ataque a tierra sin que los de tierra les tiren ni piedras.
Si lo vemos así, el Kfir Block 60 nuevo, podría ser el reemplazo perfecto para la actual flota de Kfirs por allá a partir de 2015 para arriba.
Ahora, si Uribe se lograra elegir de nuevo Presidente, y aqui ganara el loco del Diosdao Cabello, ya sería otra voz, y tendriamos que salir corriendo de los dos lados de la frontera a comprar aviones que de verdad hagan el trabajo, pues como venezolano, y sintiendome biemn orgulloso de los MK2 no comparto la idea de que podemos llegar paseando hasta Bogotá sin que los Kfir C10 puedan hacer nada.
Que fantasías Uribe por constitución no puede ser presidente de nuevo, ahora de Cabello o Maburro se puede esperar lo que sea hasta ataques de falsas banderas por defender su régimen.
Hay que apuntarle a algo moderno cualquier cosa menos kfirs que son muy buenos aviones pero no dejan de ser viejos confió en la capacidad de las personas que deben decidir esto.
Precisamente a eso me refiero, ya que Uribe no puede ser Presidente y es el único que polemiza con sus vecinos y ya que Maduro actual Presidente de Venezuela tampoco polemiza con Colombia, entonces Colombia no tiene nada que temer de sus vecinos, al menos hasta el 2.020, cuando se supone Venezuela debe empezar a exportar a Europa Occidental el Gas Natural que se encuentra en las aguas pretendidas por Colombia. Actualmente Colombia no necesita ni F-18 ni Kfir ni F-16, y por eso me parece lógico que el alto mando colombiano haya anunciado claramente que NO HAY INTENCION de comprar ningún caza y que la vida útil de los Kfir se extiende hasta ese año mas o menos.
Si Colombia no tiene plata para comprar mayor cosa, y la intención política es mínima al respecto ¿Cuál es la opción mas factible? Para mi el Kfir Block 60 si reactivan la producción. Ya conocen ese avión perfectamente, es monomotor, con radio de acción suficiente para defender el territorio colombiano y tal vez efectuar algún ataque a tierra cerca de las propias fronteras, posibilidad de llevar la actual flota de Kfirs un paso mas adelantado de lo actual, pilotos y personal de tierra entrenado en gran parte de los requerimientos.
Nada de esto lo obtienes con el F-18 y con el Saab o con el F-16 pocos requerimientos se cumplen, así que para mi, la opción más lógica es el Kfir
Los moderadores de américamilitar han dicho varias veces que lo que quiere la FAC no es cambiar el kfir (ésta plataforma estará en Colombia unos años más), se busca es tener otra plataforma que acompañe el kfir. Por mi parte de f-16 en adelante que venga lo que sea...pero que venga. A mi me preocupa más el tema del CACOM 3, porque según la mísma FAC los A-37 van a estar operativos hasta el 2017 (simplemente NO dan más) y teniendo en cuenta que el proceso de llegada de una nueva plataforma entre negociaciones, firma de contrato y entrega de equipos dura al menos dos años, la Fuerza Aérea debería estar YA al menos en la etapa de acercamiento con los posibles proveedores. La importancia estratégica del CACOM 3 hoy es absoluta por su ubicación en el caribe colombiano.
Lo que me llama la atención es la gran cantidad de plata que se le están metiendo a los kfir, ya van casi 340 millones de dólares invertidos en todo este programa, lo bueno es que estos equipos sirvan también para el futuro caza, del cual lo ultimo que supe es que se buscan F16 de segunda pero se les piensa hacer una enchulada como a los kfir.
Toledo, para mí que los kfir tal como van a quedar, van a estar en la FAC por lo menos diez años, y pues sí, el armamento, los cascos etc. seguirán en la fuerza aunque el avión salga del inventario (obviamente lo que aún esté vigente de aquí a la salida de los cachorros, que repito...para mí se demora).
Seria bueno saber si de verdad el kfir block 60 es tan bueno como dice IAI, porque si de verdad es así la FAC debería comprar otro escuadrón de Kfir y si es posible llevar todos los kfir al estándar block 60.
Saludos
No mas Kfir por favor!!!!!!!!
Pero si es tan bueno como dicen los de IAI no le veo ningún problema en comprar más kfir, además como dice Diomedes podrían reabrir la línea de producción.
Saludos
IAI, ni ninguna empresa que se respete, nunca va a decir que uno de sus productos no es bueno, simple y llanamente, asi se llame Kfir Block 60, 70, 80, 100 o 200, es un aeroplano basado en un diseño que ya tiene mas de 50 años, asi lo adornen con cuanto kit o armamento exista, es un avion de ataque, con limitadas capacidades aire-aire. Aqui lo que se necesita es un multirol verdadero de superioridad aerea y ataque.
Lo que me llama la atención es la gran cantidad de plata que se le están metiendo a los kfir, ya van casi 340 millones de dólares invertidos en todo este programa, lo bueno es que estos equipos sirvan también para el futuro caza, del cual lo ultimo que supe es que se buscan F16 de segunda pero se les piensa hacer una enchulada como a los kfir.
Lo que me llama la atención es la gran cantidad de plata que se le están metiendo a los kfir, ya van casi 340 millones de dólares invertidos en todo este programa, lo bueno es que estos equipos sirvan también para el futuro caza, del cual lo ultimo que supe es que se buscan F16 de segunda pero se les piensa hacer una enchulada como a los kfir.
BLOCK 15 para engallarlos a mas no poder???
Ni creo que block 15, un block 30 me imagino, pero un F16 de segunda bien enchulado que les parece?
Comentarios
Pero a usted Toledo que le parece el Kfir Block 60?
¿y quien convence a la FAC de ese "pequeño detalle"?
Bueno, lean este artículo del Kfir, es de fecha posterior a Red Flag, creo Septiembre 8 de 2.013, funcionario de IAI, miren lo que dice, sobre todo la última parte de dos o tres escuadrones, traducir esta en hebreo.
Link: http://www.iaf.org.il/7132-41047-he/IAF.aspx
La FAC esta centrada en el F 16, pero cada vez que sale una oportunidad como las del Kfir éste sale escogido, ahora que se mueve el ambiente sobre el Kfir con una versión mas moderna y partiendo de mejoras conclusión de Red Flag vuelve y juega el asunto, y no duden que cuando pasadas elecciones y se retomen ciertas causas sobre armamento para las fuerzas alguno de los intermediarios de siempre proponga Kfir C60. , ese es le riesgo. Pero el F 16 tiene un bloque de defensores fuerte en la FAC.
Toledo sobre el alcance es cierto, pero en contra prestación la ubicación de bases y re-abastecimiento en vuelo minimizan eso, lo que faltan son mejores logísticas, misiles antiaereos y mas aviones.
Si somos realistas y hablamos claro, las posibilidades de un conflicto entre Venezuela y Colombia son prácticamente cero, entonces, para que comprar un F-18 o un Saab, si lo que Colombia necesita es un avión que defienda bien adentro del territorio colombiano y sea capaz de lanzar ataques a tierra de gran embergadura si la guerra contra la guerrilla lo ameritara. Estoy convencido que en este momento Colombia no se preocupa por los Su30mk2, así que no les es prioritario un avión con gran autonomía y con electronica de avanzada, sino un avión que no sea presa fácil, que presente un mínimo de disuación y que se desempeñe bien en el real y presente teatro de guerra, que es ataque a tierra sin que los de tierra les tiren ni piedras.
Si lo vemos así, el Kfir Block 60 nuevo, podría ser el reemplazo perfecto para la actual flota de Kfirs por allá a partir de 2015 para arriba.
Ahora, si Uribe se lograra elegir de nuevo Presidente, y aqui ganara el loco del Diosdao Cabello, ya sería otra voz, y tendriamos que salir corriendo de los dos lados de la frontera a comprar aviones que de verdad hagan el trabajo, pues como venezolano, y sintiendome biemn orgulloso de los MK2 no comparto la idea de que podemos llegar paseando hasta Bogotá sin que los Kfir C10 puedan hacer nada.
Lo que ocurre y probado esta que siempre priman intereses antes de lo necesario, el único contrapeso fue el resultado de Red Flag, buen avión, que puede oponer resistencia aire aire, , que bien orientado puede sorprender, pero claro les quedo que sin el apoyo de radares y otros medios electrónicos es poco lo que haría en el modo aire aire, por eso tratan de completar las mejoras hechas y miran al F 16 como solución de dejarle el peso aire aire a éste y al Kfir el modo aire tierra y defensa puntual u aire aire si toca apoyar al F 16, eso lo tiene claro.
No han escogido al Kfir C60, lo que se quiere expresar son los riesgos de que aparezcan nuevamente los intereses por ese avión en la nueva versión ofrecida a la Argentina, en la FAC están claros, el F 16 como caza e interceptor y el Kfir ataque a tierra, estratégico y defensa puntual, sin quitarle los dientes para operar como caza e interceptor cuando toque en apoyo del F 16, es la idea que desean, manejan y están proyectando, pero cosas como la del señor Uribe cuando se adelanto al hecho de la compra del F 16 incide y atrasa, pero no se pierde el interés.
Falta que lleguen mas cosas para el Kfir, cuando se complementen y pasen las elecciones muchos temas se retoman, mientras a esperar y ver lo que se trae por estar ya contratado y por recibir.
Que fantasías Uribe por constitución no puede ser presidente de nuevo, ahora de Cabello o Maburro se puede esperar lo que sea hasta ataques de falsas banderas por defender su régimen.
Hay que apuntarle a algo moderno cualquier cosa menos kfirs que son muy buenos aviones pero no dejan de ser viejos confió en la capacidad de las personas que deben decidir esto.
mis favoritos el F-18 o el Gripen NG
Si Colombia no tiene plata para comprar mayor cosa, y la intención política es mínima al respecto ¿Cuál es la opción mas factible? Para mi el Kfir Block 60 si reactivan la producción. Ya conocen ese avión perfectamente, es monomotor, con radio de acción suficiente para defender el territorio colombiano y tal vez efectuar algún ataque a tierra cerca de las propias fronteras, posibilidad de llevar la actual flota de Kfirs un paso mas adelantado de lo actual, pilotos y personal de tierra entrenado en gran parte de los requerimientos.
Nada de esto lo obtienes con el F-18 y con el Saab o con el F-16 pocos requerimientos se cumplen, así que para mi, la opción más lógica es el Kfir
IAI, ni ninguna empresa que se respete, nunca va a decir que uno de sus productos no es bueno, simple y llanamente, asi se llame Kfir Block 60, 70, 80, 100 o 200, es un aeroplano basado en un diseño que ya tiene mas de 50 años, asi lo adornen con cuanto kit o armamento exista, es un avion de ataque, con limitadas capacidades aire-aire. Aqui lo que se necesita es un multirol verdadero de superioridad aerea y ataque.
Ni creo que block 15, un block 30 me imagino, pero un F16 de segunda bien enchulado que les parece?
Lockheed F-16I 'Fighting Falcon', Hebrew nickname: 'Sufa' ('Storm')
Type Multi-role fighter
Dimensions Wingspan - 9.45 meters, With missiles - 10 meters. Length - 14.93 meters. Height - 5.10 meters
Performance High altitude speed - Over Mach 2, Low altitude speed - 1,440 KPH
Weight Empty - 10,000 Kg. Typical combat take-off (Fully fueled, with missiles and cannon ammunition ) - 12.8 tons. Maximum takeoff\touchdown weight: 23.5 tons.
Engine One Pratt & Whitney F100-PW-229 with a maximum trust of 29,1000 Lbs, Engine weight - 1,680 Kg, Thrust/Weight ratio - 8:1
Armaments Python 5 heat seeking air-to-air missiles by Rafael. AMRAM (AIM-120) Radar guided missiles, Lightning targeting and naviagation pod, LANTIRN navigation pod, JDAMs bomb.
Year entered to service 2004
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