Los EL/M 2032 solo sirven para venderlos o para integrarlos en una eventual adquisición de los F/A-50, pero de ahi para alla es bobadapretender integrarselos a unos Gripen, porque es gastar mas dinero y mas tiempo.
clopatofsky dijo: una pregunta Suecia si permitiría la integración de lo que tenemos en dichos aviones a sabiendas que solo serian arrendados?, por eso insisto en que seria bueno saber el estado de esos aviones para aclarar dudas , mi opinión personal NO SOY UN CATEDRÁTICO DEL TEMA asi que no caigan con comentarios burlones,si yo optara por un hipotetico leasing , iria directamente por los C/D y trataría de mantener los Kfir que tenemos en las mejores condiciones mientras se reemplazan por ojalá unos nuevos C/D y despues pasarlos todos a NG
Si son los Suecos quienes hacen el proceso de integración estoy casi seguro que no tendrían ningún problema, después de todo es el usuario el que paga dicho proceso.
Si son aeronaves almacenadas supongo que estarán en buen estado, además son celulas mucho mas recientes que el Kfir o los F-16 y es de esperarse que con un desgaste normal, además ninguno de los usuarios que tienen arrendadas estas versiones se ha quejado en su operación o mantenimiento.
Por ultimo ni las versiones A/B, ni las C/D pueden ser convertidas a NG en el estricto sentido de la palabra por lo que deben ser adquiridos nuevos, pero en su lugar se le pueden agregar tecnologías del programa MS21.
El "Materiel Standar 21" o MS-21 es una modernización que aunque no vuelve los A/B/C/D en NG (E/F), sí les da capacidades que tendrá el nuevo modelo del Gripen; por ejemplo:
1° Integración del nuevo radar AESA Selex Raven ES-05
2° Motor General Electric F414G
3° Sistema Skyward-G infrared search and track (IRST)
4° Facilidad en la integración de los nuevos misiles Meteor (Pero no creo que ese lo veamos por acá)
Comparto hoy, la entrevista que tuvimos la oportunidad de hacerle al señor director de la F-air 2015, Coronel Luis Carlos Cárdenas: (espero me disculpen por el off topic)
Coronel Córdoba: "La importancia de la feria está en que permite interactuar a proveedores, aviación y empresas"
No hay dinero ni para comprar el caza y ya nos montamos películas de radares AESA y misiles meteor, con lo chambones que son los de la FAC no debemos esperar que le monten el "estado del arte" en armamento. si fueran capaces de ese tipo de inversiones no estaríamos viviendo actualmente los problemas de los Kfir
Yo creo que el problema fundamental y de estructura es que el estado ni FFAA cuentan con una agencia sería independiente Que tenga asesores para la evaluación de equipos y esta labor la termina haciendo civiles chupasangre como el famoso amiguis los hijos y familiares de generales los cuales se amangualan con empresas de poca etica como IAI y nos terminan vendiendo un frankestein al mejor estilo de la guerra de las galaxias! y por supuesto que adentro han comido muchos y mucho !
Por eso seria bueno que el estado y las FFAA regulen pronto ese tema y empezaremos a ver que si bien no tendremos cientos de equipos por lo menos tendremos decenas pero Buenas!
Este tema es particularmente prolífico encomparación con los demás en e foro, y estas discusiones son medio gaseosas, muy especulativas, y en consecuencia hay varias dudillas que quisiera resolver, hablamos del interés de la FAC por el Gripen de SAAB independientemente de su versión A/B-C/D, para suplir un hueco operacional producto de una situación coyuntural que presenta el K-fir, y hasta ahí es la cosa? es decir, como medida transitoria independiente del proceso de adquisición del nuevo caza que se adelanta.
O este interés de la FAC de celebrar un leasing con SAAB hace parte de los términos y condiciones dentro de un eventual Contrato en el que se suministre definitivamente el reemplazo del K-fir?
De cualquier modo, a mi me parece que se está hablando mucho del Grippen y poco del F-16 e incluso otros candidatos que no están muertos y siguen en la lucha manejando influencias dentro del ministerio de Defensa, la FAC, los medios de comunicación y lo darán todo para torcer a su favor el resultado.
silverback dijo: No hay dinero ni para comprar el caza y ya nos montamos películas de radares AESA y misiles meteor, con lo chambones que son los de la FAC no debemos esperar que le monten el "estado del arte" en armamento. si fueran capaces de ese tipo de inversiones no estaríamos viviendo actualmente los problemas de los Kfir
Quien se esta montando en esas películas? porque yo creo nadie ha hecho afirmaciones en ese sentido...
Vendrían tal y cual como estaban debidamente optimizados con su último software, el cual es compatible con el 90 por ciento de las armas del Kfir, es unode los punto fuertes que brindan los de Suecia , un datos dado el estado de ciertos F16 algunas cosas del Kfir no les quedaría y tendrán que adaptarlas, esto según algunos técnicos y por eso esta mejor parado el tema Saab, cierto personaje anda como loco buscando Block. 40 porque me dijeron que ese modelo si tira todo lo de la Fac. Dejo la inquietud sobre esto de que los Nezt (momias) tendrían que someterse a ciertos acoples para tirar lo del Kfir , ya no más datos (por ahora), están pesadisimos.
Yo creo que saabtiene las de ganar y las que mejor ofrecimientos tendrían!
Es que la verdad me imagino una FAC como muchos lo menciona acá con gripen c/d ojalá con el paquete MS21 así sean sólo 18 unidades un ERIEYE... M346 unas 15 unidades RBS70 suficientes!
No hay que olvidar que detrás de un negocio primario viene otros Buenos detrás y Suecia tiene una a cantidad de MBT leo 2 en reserva sus submarinos .. ojala cambiemos un poco los proveedores porque que ordeño el de los gringos y los israelís!
Colombia es una TETA grande para ellos y vea ni sisdan ni cazas ..
Diomedez, solo una pregunta, el modelo que se esta cocinando si es el A/B, lo digo por lo que comenta del software, que es el último, osea que sería el mismo del C/D?
Yo no sé desde cuando estamos en la posición de hacerle el feo a unos Gripen porque son A en vez de C, no sé si tienen claridad de que actualmente en Colombia NO HAY CAZAS!!!!!. Lo que tenemos en Colombia no es una fuerza aérea, tenemos una aviación militar de transporte e interdicción al narcotráfico, nada más.
Que si conseguimos los Netz, progresamos, que si conseguimos un F-16 Block (el que quieran), es un gran paso, que si llega Dios a favorecernos y llegan los Gripens(así sea el primero de la línea de producción y un sólo avión) deberíamos estar más que felices!!!.
Yo no sé desde cuando estamos en la posición de hacerle el feo a unos Gripen porque son A en vez de C, no sé si tienen claridad de que actualmente en Colombia NO HAY CAZAS!!!!!. Lo que tenemos en Colombia no es una fuerza aérea, tenemos una aviación militar de transporte e interdicción al narcotráfico, nada más.
Que si conseguimos los Netz, progresamos, que si conseguimos un F-16 Block (el que quieran), es un gran paso, que si llega Dios a favorecernos y llegan los Gripens(así sea el primero de la línea de producción y un sólo avión) deberíamos estar más que felices!!!.
No tenemos nada, cualquier cosa es progreso!.
Con todo respeto camilo 1ats, no estoy de acuerdo, por pensar así terminamos aceptando el reencauche del kfir, pues supuestamente mejoraba nuestra situación y el tiempo (muy poco por cierto) se encargo de poner las cosas en su lugar y mostrar que de las carreras y la improvisación solo queda plata y tiempo desperdiciados.
Colombia no es un país con recursos abundantes y por ende no se puede dar el lujo de ir de pasito en pasito, necesitamos un proyecto a largo plazo, ósea un caza que vuele bien hoy y pueda mantenerse actualizado por los próximos 25 o 30 años. Esa precisamente es la fortaleza más grande del GRIPEN, sea A/B, C/D ó E/F, que es una aeronave con capacidad de irse actualizando por que fue diseñada bajo ese criterio. Sin embargo no es aceptable pensar en seguir a paños de agua tibia con la idea de que casi cualquier caza es aceptable, por que mejora lo poco o nada que hay hoy.
Comentarios
No veo necesario meterles el Elta 2032 a los Gripen, ¿para qué?. El PS-05A de Ericsson que traen es bastante competente y moderno.
https://en.wikipedia.org/wiki/PS-05/A
Los EL/M 2032 solo sirven para venderlos o para integrarlos en una eventual adquisición de los F/A-50, pero de ahi para alla es bobadapretender integrarselos a unos Gripen, porque es gastar mas dinero y mas tiempo.
Además que ese radar Elta2032 fue el que los tupolev escanearon.
Loneagle donde saca la versión que no es la FAC sino la SAAB la que ofrece esas versiones?
Josh si te vas de nuevo y revisas los posteos anteriores en obtendras tu respuesta y además te darás cuenta que no es mi versión.
Si son los Suecos quienes hacen el proceso de integración estoy casi seguro que no tendrían ningún problema, después de todo es el usuario el que paga dicho proceso.
Si son aeronaves almacenadas supongo que estarán en buen estado, además son celulas mucho mas recientes que el Kfir o los F-16 y es de esperarse que con un desgaste normal, además ninguno de los usuarios que tienen arrendadas estas versiones se ha quejado en su operación o mantenimiento.
Por ultimo ni las versiones A/B, ni las C/D pueden ser convertidas a NG en el estricto sentido de la palabra por lo que deben ser adquiridos nuevos, pero en su lugar se le pueden agregar tecnologías del programa MS21.
A un GripenA/B al actualizarlo a C/D se le puede incorporar la sonda de repostaje en vuelo?
El "Materiel Standar 21" o MS-21 es una modernización que aunque no vuelve los A/B/C/D en NG (E/F), sí les da capacidades que tendrá el nuevo modelo del Gripen; por ejemplo:
1° Integración del nuevo radar AESA Selex Raven ES-05
2° Motor General Electric F414G
3° Sistema Skyward-G infrared search and track (IRST)
4° Facilidad en la integración de los nuevos misiles Meteor (Pero no creo que ese lo veamos por acá)
Estimados compañeros, saludos
Comparto hoy, la entrevista que tuvimos la oportunidad de hacerle al señor director de la F-air 2015, Coronel Luis Carlos Cárdenas: (espero me disculpen por el off topic)
Coronel Córdoba: "La importancia de la feria está en que permite interactuar a proveedores, aviación y empresas"
http://www.infodefensa.com/latam/2015/07/08/noticia-entrevista-coronel-carlos-cordoba-director.html
No hay dinero ni para comprar el caza y ya nos montamos películas de radares AESA y misiles meteor, con lo chambones que son los de la FAC no debemos esperar que le monten el "estado del arte" en armamento. si fueran capaces de ese tipo de inversiones no estaríamos viviendo actualmente los problemas de los Kfir
Buena tarde amigo SPIDERMAN!
Yo creo que el problema fundamental y de estructura es que el estado ni FFAA cuentan con una agencia sería independiente Que tenga asesores para la evaluación de equipos y esta labor la termina haciendo civiles chupasangre como el famoso amiguis los hijos y familiares de generales los cuales se amangualan con empresas de poca etica como IAI y nos terminan vendiendo un frankestein al mejor estilo de la guerra de las galaxias! y por supuesto que adentro han comido muchos y mucho !
Por eso seria bueno que el estado y las FFAA regulen pronto ese tema y empezaremos a ver que si bien no tendremos cientos de equipos por lo menos tendremos decenas pero Buenas!
Fin of tópic!
Este tema es particularmente prolífico encomparación con los demás en e foro, y estas discusiones son medio gaseosas, muy especulativas, y en consecuencia hay varias dudillas que quisiera resolver, hablamos del interés de la FAC por el Gripen de SAAB independientemente de su versión A/B-C/D, para suplir un hueco operacional producto de una situación coyuntural que presenta el K-fir, y hasta ahí es la cosa? es decir, como medida transitoria independiente del proceso de adquisición del nuevo caza que se adelanta.
O este interés de la FAC de celebrar un leasing con SAAB hace parte de los términos y condiciones dentro de un eventual Contrato en el que se suministre definitivamente el reemplazo del K-fir?
De cualquier modo, a mi me parece que se está hablando mucho del Grippen y poco del F-16 e incluso otros candidatos que no están muertos y siguen en la lucha manejando influencias dentro del ministerio de Defensa, la FAC, los medios de comunicación y lo darán todo para torcer a su favor el resultado.
Quien se esta montando en esas películas? porque yo creo nadie ha hecho afirmaciones en ese sentido...
Vendrían tal y cual como estaban debidamente optimizados con su último software, el cual es compatible con el 90 por ciento de las armas del Kfir, es unode los punto fuertes que brindan los de Suecia , un datos dado el estado de ciertos F16 algunas cosas del Kfir no les quedaría y tendrán que adaptarlas, esto según algunos técnicos y por eso esta mejor parado el tema Saab, cierto personaje anda como loco buscando Block. 40 porque me dijeron que ese modelo si tira todo lo de la Fac. Dejo la inquietud sobre esto de que los Nezt (momias) tendrían que someterse a ciertos acoples para tirar lo del Kfir , ya no más datos (por ahora), están pesadisimos.
Yo creo que saabtiene las de ganar y las que mejor ofrecimientos tendrían!
Es que la verdad me imagino una FAC como muchos lo menciona acá con gripen c/d ojalá con el paquete MS21 así sean sólo 18 unidades un ERIEYE... M346 unas 15 unidades RBS70 suficientes!
No hay que olvidar que detrás de un negocio primario viene otros Buenos detrás y Suecia tiene una a cantidad de MBT leo 2 en reserva sus submarinos .. ojala cambiemos un poco los proveedores porque que ordeño el de los gringos y los israelís!
Colombia es una TETA grande para ellos y vea ni sisdan ni cazas ..
Diomedez, solo una pregunta, el modelo que se esta cocinando si es el A/B, lo digo por lo que comenta del software, que es el último, osea que sería el mismo del C/D?
A y B, el último software de ese modelo
Yo no sé desde cuando estamos en la posición de hacerle el feo a unos Gripen porque son A en vez de C, no sé si tienen claridad de que actualmente en Colombia NO HAY CAZAS!!!!!. Lo que tenemos en Colombia no es una fuerza aérea, tenemos una aviación militar de transporte e interdicción al narcotráfico, nada más.
Que si conseguimos los Netz, progresamos, que si conseguimos un F-16 Block (el que quieran), es un gran paso, que si llega Dios a favorecernos y llegan los Gripens(así sea el primero de la línea de producción y un sólo avión) deberíamos estar más que felices!!!.
No tenemos nada, cualquier cosa es progreso!.
Con todo respeto camilo 1ats, no estoy de acuerdo, por pensar así terminamos aceptando el reencauche del kfir, pues supuestamente mejoraba nuestra situación y el tiempo (muy poco por cierto) se encargo de poner las cosas en su lugar y mostrar que de las carreras y la improvisación solo queda plata y tiempo desperdiciados.
Colombia no es un país con recursos abundantes y por ende no se puede dar el lujo de ir de pasito en pasito, necesitamos un proyecto a largo plazo, ósea un caza que vuele bien hoy y pueda mantenerse actualizado por los próximos 25 o 30 años. Esa precisamente es la fortaleza más grande del GRIPEN, sea A/B, C/D ó E/F, que es una aeronave con capacidad de irse actualizando por que fue diseñada bajo ese criterio. Sin embargo no es aceptable pensar en seguir a paños de agua tibia con la idea de que casi cualquier caza es aceptable, por que mejora lo poco o nada que hay hoy.
Si no estoy mal, éste es el cockpit de un Gripen A Batch 2...
El cockpit de un C:
Y finalmente cómo sería el de un E (NG):
Buenas imágenes Andrés, pero como que falto una, pues nombras Gripen A Batch 2, Gripen C y Gripen E (NG), pero solo quedaron 2 imágenes.
Howdy, Stranger!
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