Con los píes seriamente sobre la tierra, creo que a menos que los suecos tiren una muy buena oferta, ese negocio va para los Franceses con los Mirage-2000, que para ser realistas es el que hasta ahora ha dado la mejor oferta y es la que está más de acuerdo con el presupuesto nacional.
Y en todo caso que los suecos tiren una oferta, dudo que sean NG, por el tiempo de fabricación ya que la FAC los necesita urgentes, de segunda para acortar los plazos de entrega, no creo que con los Kfircomo están actualmente podamos esperar todo el tiempo necesario para que unos Gripen NG lleguen, si los suecos ofrecen algo, seguro será de segunda (no me pregunten de donde porque ahí si me ponchan).
bueno amigos pero creería yo que eso es una fiel muestra de la calidad del caza americano... que también vale la penar tener en cuenta en la ecuación de la elección
Bueno entonestomando la palabra del señor MERKAVA estos para mi concepto deberían ser los reemplazos del A37/OV10 y del KFIR. Otra vez Soñando ojalá pudiese ser una realidad Y que pudiesen adquirir 36 unidades de cada uno sin capaduras ni vetos ni restricciones ...
No solo la barriguita del Tifon, me llama la atenciontambien el M200 q va armado y con 1 tanque en el vientre, habla bien de la autonomia de ese avion.
Con el permiso de la Administración y respetable comunidad voy a compartir una opinión de un forista de "Zona militar" que a mi criterio es uno de los mas versados en el tema Gripen:
A mi pregunta: ¿que mejoras les han hecho a estos C y D para mantenerlos como punta de lanza contra los cazas rusos?, me hago entender o mejor pregunto: la avionica, sistemas de misión, pod de armas se acerca en algo a a la versión NG ya que han probado en ellos diversos sistemas que serán integrados al nuevo gripen?
Responde:Según los suecos, sus Grippen A/B fueron diseñado específicamente para enfrentarse a los cazas soviéticos contemporáneos y bajo el supuesto de que los soviéticos tendrían una clara ventaja numérica.
Los Grippen C/D incluyeron las mejoras tecnológicas (remplazaron computadoras antiguas por otras más recientes, etc.), incorporaron características que mejoraban su atractivo para clientes de exportación (sonda de reabastecimiento de combustible en vuelo, cumplimiento de normas OTAN, etc.) y corrigieron algunos problemas de los A/B destinado a mejorar sensiblemente su tasa de disponibilidad y reducir sus costes operativos (en el A/B no alcanzaron la ambiciosa meta de costos operativos por lo que en el C/D incorporaron mejoras que los acercaron aún más a esa meta).
Obviamente, según los suecos esas mejoras tecnológicas le permite a los Gripen C/D superar a los cazas soviéticos actuales.
No se, esas imágenes me huelen a montaje examinando las fotos del F-16 que se aprecia en llamas a parecer volaba tan bajo y tan lento que ni se despedazo del impacto, ni dejo trazo alguno de su trayectoria.
Josh es muy difícil responder sin salirse de la realidad ya que es una hipótesis con muchas variables; asi que te diré mi opinión, si estuviera en un Gripen E cazando SU-30 mantendría la distancia haciendo uso de misiles BVR si esto no funciona simplemente regresaría a la base para salvar el avión, pues aunque por muy maniobrable que resulta el Gripen E, el SU-30 lo sobrepasa en carga util en adiccion la distribucion de sus alas le otorga una velocidad mínima mas baja que un Avion tipo Ala Delta
Josh es muy difícil responder sin salirse de la realidad ya que es una hipótesis con muchas variables; asi que te diré mi opinión, si estuviera en un Gripen E cazando S-30 mantendría la distancia haciendo uso de misiles BVR si esto no funciona simplemente regresaría a la base para salvar el avión, pues aunque por muy maniobrable que resulta el Gripen E, el SU-30 lo sobrepasa en carga util en adiccion la distribucion de sus alas le otorga una velocidad mínima mas baja que un Avion tipo Ala Delta
Por eso puse subrayado "segúnlos suecos", ¿que confianza se tienen para decir lo que dicen?, pues ni idea, tal vez son demasiados optimistas, tal vez...!
Alguna vez jugaste billar con un maestro que te gana por poco o te deja ganar (1 de 3) para cebarte y seguir tomando cerveza? OJO con las afirmaciones; la USAF no tenia ningún interés en derrotar SU-30 solo querían medirlos y compararlos con su Bimotor de similares capacidades.
Aunque la verdadera finalidad del ejercicio es desconocida, yo me abstendría de Confirmar o negar cualquier conclusión.
Ahora el Volumen y peso que poseen los bimotores los hace diferentes en cuanto a su forma de vuelo, llevar mas carga util, no significa para un Caza de Superioridad Aerea la victoria, esto se traduce es en mejor y mayor poder de fuego, pero las armas de un caza NO son nada sin la aviónica y sistemas de armas.
Entonces si un F-15 fuera equipado con lo ultimo en radares y aviónica, los SU-30 tendrían una leve desventaja a distancia (BVR), pero si la situación cambia a: "Dogfight", en un combate cerrado el SU-30 de mejor maniobrabilidad tiene la ventaja.
Andres tiene razón en afirmar que tienen mucho tiempo mirando a los rusos (de lejitos) por eso mismo el ataque a distancia de los Gripens se basa en un sistema de armas multi - nacional con prioridad en BVR.
No es por que este ultimo tenga mala maniobrabilidad.
Alguna vez jugaste billar con un maestro que te gana por poco o te deja ganar (1 de 3) para cebarte y seguir tomando cerveza? OJO con las afirmaciones; la USAF no tenia ningún interés en derrotar SU-30 solo querían medirlos y compararlos con su Bimotor de similares capacidades.
Aunque la verdadera finalidad del ejercicio es desconocida, yo me abstendría de Confirmar o negar cualquier conclusión.
Ahora el Volumen y peso que poseen los bimotores los hace diferentes en cuanto a su forma de vuelo, llevar mas carga util, no significa para un Caza de Superioridad Aerea la victoria, esto se traduce es en mejor y mayor poder de fuego, pero las armas de un caza NO son nada sin la aviónica y sistemas de armas.
Entonces si un F-15 fuera equipado con lo ultimo en radares y aviónica, los SU-30 tendrían una leve desventaja a distancia (BVR), pero si la situación cambia a: "Dogfight", en un combate cerrado el SU-30 de mejor maniobrabilidad tiene la ventaja.
Andres tiene razón en afirmar que tienen mucho tiempo mirando a los rusos (de lejitos) por eso mismo el ataque a distancia de los Gripens se basa en un sistema de armas multi - nacional con prioridad en BVR.
No es por que este ultimo tenga mala maniobrabilidad.
Eso muy cierto... en una ovación leí un comunicado que decía que los de la USAF utilizaron a la o Su30 indios para seguir en empujando La contracción del del F22 y acelerar el tema f35.. ya que estaban reacción en el congreso por el tema sobrecostos.. También leí que les sacaron toda la leche para ver los puntos de quiebre de esa nave..
Y la verdad yo no creo que lo Suecos sean tan brutos sabiendo la clase de vecino que tienen .. y se pongan a diseñar un avión que no les va va servir para nada .. o peor seguir con el programa (E/F) .. hay muchos que con sus comentarios hacen ver como si el gripen fuera una avioneta. . Y no es así. . Es que sabb o Ericsson o volvo o Brithis aerospace No Llevan dos semanas en el negocio .. sin decidieron hacerlo pequeño y monomotor por algo fue.. y es ahí donde las tácticas entran a jugar.
Es pequeño y monomotor por que debía ser más maniobrable y poder despegar desde pistas improvizadas y prácticamente desde cualquier carretera Sueca. No tenía que tener reservas de combustible porque Suecia es un país pequeño y no tenia sistema de reaprovisionamiento en vuelo por lo mismo. Es más veloz y puede portar prácticamente cualquier tipo de armamento porque esa era otra de las condiciones debía ser versátil cumplir todo tipo de misiones. Cuando lo diseñaron Suecia venía de fallar en varios diseños previos y no queria entrar en el programa Eurofighter, así que se propuso a crear su avión y lo logro... se dice que el Grippen fue un orgullo para ese país e incluso el nombre se decidio por votación... Grippen = Grifo un caballo con alas, cabeza de aguila y cuerpo de leon...
Volviendo al tema de los mirage 2000... Los 12 q tienen Brasil estarán muy traquetiados, para modernisarlos y traerlo, sin afectar la futura compra... Pues digo esos están a un paso y no creo q Brasil lo venda tan caros. Sin darmetanta leña, solo es un comentario
cuando Brasil retira algun equipo es porque no da mas si tuvieran mas vida util ellos mismos los hubieran puesto a punto ya que los necesitan bastante, como hicieron con los AMX o los F5
Comentarios
Con los píes seriamente sobre la tierra, creo que a menos que los suecos tiren una muy buena oferta, ese negocio va para los Franceses con los Mirage-2000, que para ser realistas es el que hasta ahora ha dado la mejor oferta y es la que está más de acuerdo con el presupuesto nacional.
Y en todo caso que los suecos tiren una oferta, dudo que sean NG, por el tiempo de fabricación ya que la FAC los necesita urgentes, de segunda para acortar los plazos de entrega, no creo que con los Kfircomo están actualmente podamos esperar todo el tiempo necesario para que unos Gripen NG lleguen, si los suecos ofrecen algo, seguro será de segunda (no me pregunten de donde porque ahí si me ponchan).
Me encontré con estas perlita .. muy berraco ese piloto para aterrizar esa nave así. .
y en el otro video el Tu95 le dio escalofríos cundo el typhoon le mostró la barriga. ..
http://es.gizmodo.com/este-f-16-logro-volar-160-km-y-aterrizar-con-media-ala-1687173078
Eso no es nada en comparación a la foto de un F15 de Israel que volósin el ala completa y aterrizo.
bueno amigos pero creería yo que eso es una fiel muestra de la calidad del caza americano... que también vale la penar tener en cuenta en la ecuación de la elección
Bueno entonestomando la palabra del señor MERKAVA estos para mi concepto deberían ser los reemplazos del A37/OV10 y del KFIR. Otra vez Soñando ojalá pudiese ser una realidad Y que pudiesen adquirir 36 unidades de cada uno sin capaduras ni vetos ni restricciones ...
:naikpitam2
Hay un hilo para aviones de instruccion avanzada y ataque a tierra, estamos desviando el tema FUTURO CAZA PARA LA FAC
Que se sabe de la nueva entrevista de Erich, o ya salio???
Saludos
No solo la barriguita del Tifon, me llama la atenciontambien el M200 q va armado y con 1 tanque en el vientre, habla bien de la autonomia de ese avion.
Amanecera, y veremos!
Con el permiso de la Administración y respetable comunidad voy a compartir una opinión de un forista de "Zona militar" que a mi criterio es uno de los mas versados en el tema Gripen:
A mi pregunta: ¿que mejoras les han hecho a estos C y D para mantenerlos como punta de lanza contra los cazas rusos?, me hago entender o mejor pregunto: la avionica, sistemas de misión, pod de armas se acerca en algo a a la versión NG ya que han probado en ellos diversos sistemas que serán integrados al nuevo gripen?
Responde:Según los suecos, sus Grippen A/B fueron diseñado específicamente para enfrentarse a los cazas soviéticos contemporáneos y bajo el supuesto de que los soviéticos tendrían una clara ventaja numérica.
Los Grippen C/D incluyeron las mejoras tecnológicas (remplazaron computadoras antiguas por otras más recientes, etc.), incorporaron características que mejoraban su atractivo para clientes de exportación (sonda de reabastecimiento de combustible en vuelo, cumplimiento de normas OTAN, etc.) y corrigieron algunos problemas de los A/B destinado a mejorar sensiblemente su tasa de disponibilidad y reducir sus costes operativos (en el A/B no alcanzaron la ambiciosa meta de costos operativos por lo que en el C/D incorporaron mejoras que los acercaron aún más a esa meta).
Obviamente, según los suecos esas mejoras tecnológicas le permite a los Gripen C/D superar a los cazas soviéticos actuales.
Ustedes que opinana?
.
No se, esas imágenes me huelen a montaje examinando las fotos del F-16 que se aprecia en llamas a parecer volaba tan bajo y tan lento que ni se despedazo del impacto, ni dejo trazo alguno de su trayectoria.
Josh es muy difícil responder sin salirse de la realidad ya que es una hipótesis con muchas variables; asi que te diré mi opinión, si estuviera en un Gripen E cazando SU-30 mantendría la distancia haciendo uso de misiles BVR si esto no funciona simplemente regresaría a la base para salvar el avión, pues aunque por muy maniobrable que resulta el Gripen E, el SU-30 lo sobrepasa en carga util en adiccion la distribucion de sus alas le otorga una velocidad mínima mas baja que un Avion tipo Ala Delta
Por eso puse subrayado "segúnlos suecos", ¿que confianza se tienen para decir lo que dicen?, pues ni idea, tal vez son demasiados optimistas, tal vez...!
O llevan años pendientes de eso, de los rusos...
el su en algun momento se ha enfrentado con algún avión equiparable? tengo entendido que solo en ejercicios..
En unos ejercicios los SU-30 de la IAF (India) superaron a los F-15 de la USAF, así qué si superó a un F-15 supera con cierta facilidad a un Gripen.
Errrr Nop; No es una afirmación Polemica Juvinao.
Me explico:
Alguna vez jugaste billar con un maestro que te gana por poco o te deja ganar (1 de 3) para cebarte y seguir tomando cerveza? OJO con las afirmaciones; la USAF no tenia ningún interés en derrotar SU-30 solo querían medirlos y compararlos con su Bimotor de similares capacidades.
Aunque la verdadera finalidad del ejercicio es desconocida, yo me abstendría de Confirmar o negar cualquier conclusión.
Ahora el Volumen y peso que poseen los bimotores los hace diferentes en cuanto a su forma de vuelo, llevar mas carga util, no significa para un Caza de Superioridad Aerea la victoria, esto se traduce es en mejor y mayor poder de fuego, pero las armas de un caza NO son nada sin la aviónica y sistemas de armas.
Entonces si un F-15 fuera equipado con lo ultimo en radares y aviónica, los SU-30 tendrían una leve desventaja a distancia (BVR), pero si la situación cambia a: "Dogfight", en un combate cerrado el SU-30 de mejor maniobrabilidad tiene la ventaja.
Andres tiene razón en afirmar que tienen mucho tiempo mirando a los rusos (de lejitos) por eso mismo el ataque a distancia de los Gripens se basa en un sistema de armas multi - nacional con prioridad en BVR.
No es por que este ultimo tenga mala maniobrabilidad.
Eso muy cierto... en una ovación leí un comunicado que decía que los de la USAF utilizaron a la o Su30 indios para seguir en empujando La contracción del del F22 y acelerar el tema f35.. ya que estaban reacción en el congreso por el tema sobrecostos.. También leí que les sacaron toda la leche para ver los puntos de quiebre de esa nave..
Y la verdad yo no creo que lo Suecos sean tan brutos sabiendo la clase de vecino que tienen .. y se pongan a diseñar un avión que no les va va servir para nada .. o peor seguir con el programa (E/F) .. hay muchos que con sus comentarios hacen ver como si el gripen fuera una avioneta. . Y no es así. . Es que sabb o Ericsson o volvo o Brithis aerospace No Llevan dos semanas en el negocio .. sin decidieron hacerlo pequeño y monomotor por algo fue.. y es ahí donde las tácticas entran a jugar.
Es pequeño y monomotor por que debía ser más maniobrable y poder despegar desde pistas improvizadas y prácticamente desde cualquier carretera Sueca. No tenía que tener reservas de combustible porque Suecia es un país pequeño y no tenia sistema de reaprovisionamiento en vuelo por lo mismo. Es más veloz y puede portar prácticamente cualquier tipo de armamento porque esa era otra de las condiciones debía ser versátil cumplir todo tipo de misiones. Cuando lo diseñaron Suecia venía de fallar en varios diseños previos y no queria entrar en el programa Eurofighter, así que se propuso a crear su avión y lo logro... se dice que el Grippen fue un orgullo para ese país e incluso el nombre se decidio por votación... Grippen = Grifo un caballo con alas, cabeza de aguila y cuerpo de leon...
Volviendo al tema de los mirage 2000... Los 12 q tienen Brasil estarán muy traquetiados, para modernisarlos y traerlo, sin afectar la futura compra... Pues digo esos están a un paso y no creo q Brasil lo venda tan caros. Sin darmetanta leña, solo es un comentario
cuando Brasil retira algun equipo es porque no da mas si tuvieran mas vida util ellos mismos los hubieran puesto a punto ya que los necesitan bastante, como hicieron con los AMX o los F5
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