Seria un Jas-39 Gripen descafeinado, porque el Gripen al menos se diseño desde cero para ser un caza, el fa-50 salió desde un entrenador avanzado, eso si, como cazas de primera linea quedan un poco cortos, tendrían que ser tu caza de segunda linea, en plan detrás de algo como un F-35 o un F-15.
Y pensar que los Coreanos lo ofrecen con el EL/M2052 (Este si es confirmado) o con el mismo AESA del Viper (FA-50 Block 20)... pero bueno, si el Gripen es de papel, entonces este es de servilleta.
Sigue la FAC teniendo en mente el T-50 como reemplazo del A-39/T-37 ?
Rafale: los tres desafíos de Dassault Aviation para fin de
año
Dassault Aviation podría vender entre 78 y 104 Rafale en
2023 (36 en Indonesia, incluso 26 en India y 42 en Francia).
05 de septiembre de 2023, 6:00
Dassault Aviation y Francia han vendido firmemente 267
Rafale, incluidos 24 de segunda mano (55 a Egipto, 36 a Qatar, 36 a India, 24 a
Grecia, de los cuales 12 de segunda mano, 80 a los Emiratos Árabes Unidos, 12
de oportunidad a Croacia). y 24 a Indonesia). (Crédito: Reuters)
“Podemos ver claramente que tenemos un momento Rafale y lo
que puedo decir es que este momento Rafale durará. Durará un tiempo”, dijo Eric
Trappier el pasado martes en BFM Business. El director general de Dassault
Aviation está convencido de que el Rafale tiene un nicho comercial sin
precedentes. El Rafale "responde a las necesidades de los ejércitos que lo
compran" y "la geopolítica favorece a Francia porque el país, que no
quiere comprar ni a Estados Unidos ni a Rusia, tiene una oferta francesa de
alto valor con un posicionamiento francés que sigue siendo interesante".
para una serie de países que no quieren alinearse”, explicó.
En este contexto favorable, Eric Trappier ha fijado a sus
equipos, a pesar de estar agotados por el intenso ritmo de las campañas
comerciales desde hace tres años, dos objetivos internacionales prioritarios
para finales de año: completar las negociaciones con la India sobre la Armada
Rafale, que debería ser armados con misiles indios, y obtener la entrada en
vigor del tercer tramo del contrato Rafale en Indonesia (18 aviones restantes
de los 42 encargados por Yakarta por un importe de 8,1 mil millones de euros
sin armamento). Por otra parte, en la India, la entrada en vigor del contrato
para los 26 Rafale Marines, pedido anunciado el 13 de julio en París por el
primer ministro indio, Narendra Modi, parecería fuera de alcance antes de fin
de año. Por lo tanto, no podrá contabilizarse en la cartera de pedidos de
Dassault Aviation en 2023. Para ello, Nueva Delhi deberá pagar un depósito.
42 Rafale indonesio en el libro.
En Indonesia, después de haber logrado confirmar el segundo
tramo del contrato Rafale en agosto, Dassault Aviation debería recibir
lógicamente el último tramo para la entrada en vigor del tercer tramo, a pesar
del memorando de entendimiento (MoU) firmado a finales de agosto entre la
administración de Indonesia y Boeing para la compra de 24 F-15IDN. Yakarta tuvo
cuidado de no firmar una LOA (carta de oferta y aceptación) con Washington que
hubiera sido vinculante para Yakarta. Por otro lado, el Ministro de Defensa
indonesio, Prabowo Subianto, ya ha obtenido la financiación para poner en
funcionamiento los 18 Rafale restantes a finales de 2023. También ha cerrado la
compra de los 12 Mirage 2000-5 a Qatar.
A corto plazo, las ventas de exportación del Rafale
superarán las del Mirage 2000 (286 aviones vendidos). Hasta la fecha, Dassault
Aviation y Francia han vendido firmemente 267 Rafale, de los cuales 24 usados
(55 en Egipto, 36 en Qatar, 36 en India, 24 en Grecia, de los cuales 12
usados, 80 en los Emiratos Árabes Unidos y 12 de segunda mano en Croacia). y 24
a Indonesia). Sumando los 18 Rafale en Indonesia y los 26 Rafale Marine en
India, el avión de combate tricolor habrá vendido 311 ejemplares. Mucho más que
el Gripen sueco (102 ejemplares) y el Typhoon del consorcio Eurofighter (151),
o incluso el Boeing Super Hornet (48). Y Dassault Aviation todavía tiene varias
perspectivas serias en Colombia, Serbia, Irak, Qatar y Egipto. El único
inconveniente es que el fabricante de aviones no dispone de los medios humanos
(comerciales, jurídicos, etc.) para realizar varias campañas de exportación en
paralelo.
¿Y Francia?
Por último, Dassault Aviation cuenta firmemente con el
Ministerio de las Fuerzas Armadas para contratar los 42 Rafale, de los cuales
20 aviones deberán entregarse entre 2027 y 2030. Es decir, 30 Rafale previstos
desde hace mucho tiempo (tramo 5), más el 12 aviones para compensar los aviones
usados vendidos a Croacia. Esto elevará el número de Rafale en la flota del
Ejército del Aire francés a 137. Este pedido está previsto en la ley de
finanzas de 2023. “Una cartera que lógicamente debería aumentar antes de fin de
año”, aseguró Eric Trappier en julio. Entre 78 (36 en Indonesia y 42 en
Francia) y 104 dispositivos...
Michael CabiroL "
Tomado y traducido del diario frances. Todavia Colombia es una una de las perspectivas serias de Dassault para vender el Rafale.
Escribir comentariocompensación del 85% del importe del contrato. Esto está por encima de la media y aumenta la tarifa.
escriba un comentario
Me corrijo en realidad son 206 millones USD la undiad, 193 era en Euros. Aunque bueno ese offset explicaría un poco, lo convencional es 50% si no estoy mal, así fue el trato de India por Rafale y creo Brasil con Gripen, aunque puedo recordar mal si algo me corrigen.
Puede compartir fuente de donde saco ese 85% no encuentro googleando ni en frances al respecto de la cifra.
Escribir comentariocompensación del 85% del importe del contrato. Esto está por encima de la media y aumenta la tarifa.
escriba un comentario
Me corrijo en realidad son 206 millones USD la undiad, 193 era en Euros. Aunque bueno ese offset explicaría un poco, lo convencional es 50% si no estoy mal, así fue el trato de India por Rafale y creo Brasil con Gripen, aunque puedo recordar mal si algo me corrigen.
Puede compartir fuente de donde saco ese 85% no encuentro googleando ni en frances al respecto de la cifra.
Escribir comentariocompensación del 85% del importe del contrato. Esto está por encima de la media y aumenta la tarifa.
escriba un comentario
Me corrijo en realidad son 206 millones USD la undiad, 193 era en Euros. Aunque bueno ese offset explicaría un poco, lo convencional es 50% si no estoy mal, así fue el trato de India por Rafale y creo Brasil con Gripen, aunque puedo recordar mal si algo me corrigen.
Puede compartir fuente de donde saco ese 85% no encuentro googleando ni en frances al respecto de la cifra.
Gracias por el enlace!. Hasta donde se en realidad si es dinero, solo que viene en muchas formas que se definen en el acuerdo, acciones, invertir en una empresa, crear una en tu país, descuento en próxima compra, franjas horarias adicionales sin duda tienen un valor también, etc, etc.
Gracias por el enlace!. Hasta donde se en realidad si es dinero, solo que viene en muchas formas que se definen en el acuerdo, acciones, invertir en una empresa, crear una en tu país, descuento en próxima compra, franjas horarias adicionales sin duda tienen un valor también, etc, etc.
Piezas de aeronaves (u otras) fabricadas en el país por empresas locales, transferencia de tecnología...
Esto también podría ser político: la ausencia oficial de una compensación para los Emiratos podría ser un agradecimiento por la base francesa allí.
Para chorrear la baba..... Al ritmo al que vamos terminaremos comprado el Rafale F5, pero cuando vaya saliendo de operación del ejercito del aire frances.
Me pregutnto algo las FAC adquirieron un centro de entrenamiento en tierra a israel el mismom solo servia para entrenar en los Kfir, f-16 y F15 esa inversion se perderia al comprar otro tipo de caza o israel puede metr los datos del caza que se compre en sus sistemas y actualizar el mismo.
Me pregutnto algo las FAC adquirieron un centro de entrenamiento en tierra a israel el mismom solo servia para entrenar en los Kfir, f-16 y F15 esa inversion se perderia al comprar otro tipo de caza o israel puede metr los datos del caza que se compre en sus sistemas y actualizar el mismo.
Y pensar que los Coreanos lo ofrecen con el EL/M2052 (Este si es confirmado) o con el mismo AESA del Viper (FA-50 Block 20)... pero bueno, si el Gripen es de papel, entonces este es de servilleta.
Sigue la FAC teniendo en mente el T-50 como reemplazo del A-39/T-37 ?
Me pregutnto algo las FAC adquirieron un centro de entrenamiento en tierra a israel el mismom solo servia para entrenar en los Kfir, f-16 y F15 esa inversion se perderia al comprar otro tipo de caza o israel puede metr los datos del caza que se compre en sus sistemas y actualizar el mismo.
Me pregutnto algo las FAC adquirieron un centro de entrenamiento en tierra a israel el mismom solo servia para entrenar en los Kfir, f-16 y F15 esa inversion se perderia al comprar otro tipo de caza o israel puede metr los datos del caza que se compre en sus sistemas y actualizar el mismo.
Y pensar que los Coreanos lo ofrecen con el EL/M2052 (Este si es confirmado) o con el mismo AESA del Viper (FA-50 Block 20)... pero bueno, si el Gripen es de papel, entonces este es de servilleta.
Sigue la FAC teniendo en mente el T-50 como reemplazo del A-39/T-37 ?
El T-50 es la versión Monoplaza.
Los aviones T-50, TA-50 y FA-50 son todos biplaza. El monoplaza es el F-50, el cuál es sólo una maqueta de momento. Según tengo entendido la ROKAF opera T-50 y FA-50. T-50 FA-50
Si, y requiere muchas modificaciones hacerlo monoplaza, lo que pueda pasar es que se le quite el asiento trasero, y luego colocar equipos electrónicos o un tanque de combustible extra ahí.
Comentarios
Y pensar que los Coreanos lo ofrecen con el EL/M2052 (Este si es confirmado) o con el mismo AESA del Viper (FA-50 Block 20)... pero bueno, si el Gripen es de papel, entonces este es de servilleta.
Sigue la FAC teniendo en mente el T-50 como reemplazo del A-39/T-37 ?
"LA TRIBUNA-DIARIO FRANCES
Rafale: los tres desafíos de Dassault Aviation para fin de año
Dassault Aviation podría vender entre 78 y 104 Rafale en 2023 (36 en Indonesia, incluso 26 en India y 42 en Francia).
05 de septiembre de 2023, 6:00
Dassault Aviation y Francia han vendido firmemente 267 Rafale, incluidos 24 de segunda mano (55 a Egipto, 36 a Qatar, 36 a India, 24 a Grecia, de los cuales 12 de segunda mano, 80 a los Emiratos Árabes Unidos, 12 de oportunidad a Croacia). y 24 a Indonesia). (Crédito: Reuters)
“Podemos ver claramente que tenemos un momento Rafale y lo que puedo decir es que este momento Rafale durará. Durará un tiempo”, dijo Eric Trappier el pasado martes en BFM Business. El director general de Dassault Aviation está convencido de que el Rafale tiene un nicho comercial sin precedentes. El Rafale "responde a las necesidades de los ejércitos que lo compran" y "la geopolítica favorece a Francia porque el país, que no quiere comprar ni a Estados Unidos ni a Rusia, tiene una oferta francesa de alto valor con un posicionamiento francés que sigue siendo interesante". para una serie de países que no quieren alinearse”, explicó.
En este contexto favorable, Eric Trappier ha fijado a sus equipos, a pesar de estar agotados por el intenso ritmo de las campañas comerciales desde hace tres años, dos objetivos internacionales prioritarios para finales de año: completar las negociaciones con la India sobre la Armada Rafale, que debería ser armados con misiles indios, y obtener la entrada en vigor del tercer tramo del contrato Rafale en Indonesia (18 aviones restantes de los 42 encargados por Yakarta por un importe de 8,1 mil millones de euros sin armamento). Por otra parte, en la India, la entrada en vigor del contrato para los 26 Rafale Marines, pedido anunciado el 13 de julio en París por el primer ministro indio, Narendra Modi, parecería fuera de alcance antes de fin de año. Por lo tanto, no podrá contabilizarse en la cartera de pedidos de Dassault Aviation en 2023. Para ello, Nueva Delhi deberá pagar un depósito.
42 Rafale indonesio en el libro.
En Indonesia, después de haber logrado confirmar el segundo tramo del contrato Rafale en agosto, Dassault Aviation debería recibir lógicamente el último tramo para la entrada en vigor del tercer tramo, a pesar del memorando de entendimiento (MoU) firmado a finales de agosto entre la administración de Indonesia y Boeing para la compra de 24 F-15IDN. Yakarta tuvo cuidado de no firmar una LOA (carta de oferta y aceptación) con Washington que hubiera sido vinculante para Yakarta. Por otro lado, el Ministro de Defensa indonesio, Prabowo Subianto, ya ha obtenido la financiación para poner en funcionamiento los 18 Rafale restantes a finales de 2023. También ha cerrado la compra de los 12 Mirage 2000-5 a Qatar.
A corto plazo, las ventas de exportación del Rafale superarán las del Mirage 2000 (286 aviones vendidos). Hasta la fecha, Dassault Aviation y Francia han vendido firmemente 267 Rafale, de los cuales 24 usados (55 en Egipto, 36 en Qatar, 36 en India, 24 en Grecia, de los cuales 12 usados, 80 en los Emiratos Árabes Unidos y 12 de segunda mano en Croacia). y 24 a Indonesia). Sumando los 18 Rafale en Indonesia y los 26 Rafale Marine en India, el avión de combate tricolor habrá vendido 311 ejemplares. Mucho más que el Gripen sueco (102 ejemplares) y el Typhoon del consorcio Eurofighter (151), o incluso el Boeing Super Hornet (48). Y Dassault Aviation todavía tiene varias perspectivas serias en Colombia, Serbia, Irak, Qatar y Egipto. El único inconveniente es que el fabricante de aviones no dispone de los medios humanos (comerciales, jurídicos, etc.) para realizar varias campañas de exportación en paralelo.
¿Y Francia?
Por último, Dassault Aviation cuenta firmemente con el Ministerio de las Fuerzas Armadas para contratar los 42 Rafale, de los cuales 20 aviones deberán entregarse entre 2027 y 2030. Es decir, 30 Rafale previstos desde hace mucho tiempo (tramo 5), más el 12 aviones para compensar los aviones usados vendidos a Croacia. Esto elevará el número de Rafale en la flota del Ejército del Aire francés a 137. Este pedido está previsto en la ley de finanzas de 2023. “Una cartera que lógicamente debería aumentar antes de fin de año”, aseguró Eric Trappier en julio. Entre 78 (36 en Indonesia y 42 en Francia) y 104 dispositivos...
Michael CabiroL "
Tomado y traducido del diario frances. Todavia Colombia es una una de las perspectivas serias de Dassault para vender el Rafale.
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Puede compartir fuente de donde saco ese 85% no encuentro googleando ni en frances al respecto de la cifra.
LE FIGARO es un periódico propiedad de la familia DASSAULT.
Las compensaciones no siempre tienen que ver con el dinero: Qatar había pedido franjas horarias adicionales para su aerolínea en el aeropuerto de París.
Para chorrear la baba.....
Al ritmo al que vamos terminaremos comprado el Rafale F5, pero cuando vaya saliendo de operación del ejercito del aire frances.
El T-50 es la versión Monoplaza.
T-50
FA-50
38 cazas f16 para argentina por 338 millones de dólares, nos salvamos o lloramos?
Howdy, Stranger!
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