Rumania negocio con Noruega F16 a Usd13 millones unidad,lei que están en mejor condición que los F16 Daneses.Aca la FAC nuevo nada.Sera por la comisión?
Y dele con los segundasos de 10 años.
¿Pero si serán de 10 años? En papel los Kfir de la FAC son casi tan viejos como los F-16 de la FAV, de 5 a 7 años de diferencia a favor del Viper, y vean a Venezuela, con embargo encima, crisis económica y una corrupción ni la Hewlett-Packard, y aún así han logrado mantener a media flota volando.
Por lo que he visto, el diseño del F-16 se presta mejor para volar por largo tiempo comparado con el Kfir, gracias en gran medida al ser un aparato de 4ta generación cuyo diseño se sigue fabricando, sin mencionar un motor que es simplemente superior en todo sentido.
Rumania negocio con Noruega F16 a Usd13 millones unidad,lei que están en mejor condición que los F16 Daneses.Aca la FAC nuevo nada.Sera por la comisión?
Y dele con los segundasos de 10 años.
¿Pero si serán de 10 años? En papel los Kfir de la FAC son casi tan viejos como los F-16 de la FAV, de 5 a 7 años de diferencia a favor del Viper, y vean a Venezuela, con embargo encima, crisis económica y una corrupción ni la Hewlett-Packard, y aún así han logrado mantener a media flota volando.
Por lo que he visto, el diseño del F-16 se presta mejor para volar por largo tiempo comparado con el Kfir, gracias en gran medida al ser un aparato de 4ta generación cuyo diseño se sigue fabricando, sin mencionar un motor que es simplemente superior en todo sentido.
10 años y no es culpa del fabricante que unos gobiernos incompetentes canibalicen sus equipos para poder operar a medias. Colombia (su gobierno) no tiene el fetiche de estar comprando equipo militar cada año como pan caliente por lo que si se tiene la oportunidad es mejor apostarle a lo mejor porque eso DEBE durar sus 40 años. Varios aquí sueñan con segundasos que son modernizados o que compran el equipo nuevo para equilibrar pero esa nubecita está bien alta pues aquí como mencioné anteriormente no se compra equipo cada año. Solo vea lo que le pasó a los kfir que supuestamente debían ser remplazados en el 2012 pero no lo hicieron porque modernizaron los aparatos y con esa excusa no compraron los nuevos y ahora aportas de salir de operación no hay claridad de remplazo. Lo más chistoso de todo es que cuando se modernizaron esos aviones dijeron que unos 5 años se comprarían los nuevos aviones que supuestamente volarian a la par de los kfir y ya vamos para 10 años con ganas de otros 5 años para otra licitación.
El problema de los F-15 en general ya sea el F-15 Eagle o el F-15 E Strike Eagle, es que son cazas complementarios ósea no son el único caza de la Fuerza Aérea que los ocupa, ejemplos Israel, Japón, Corea y Singapur usan los F-16 o variantes de este, y los países Árabes tienen Typhoon u otro caza europeo. En si funcionan para ser la superioridad aérea y cosas así. El problema es que es un caza caro de comprar y operar, porque si uno se pone a buscar cada usuario del F-15 es un país que invierte y mucho en sus fuerzas aéreas en general cosa que no es lo mismo con la FAC. Así de simple, el caza es excelente, pero no es lo que necesita las fuerza aérea, la fuerza busca algo que cumpla con sus requisitos y puedan mantener, el F-15 puede cumplir los requisitos, pero dudo que sin al menos duplicar el presupuesto se pueda operar con normalidad como lo haría un Rafale o un F-16 Block 70.
El problema de los F-15 en general ya sea el F-15 Eagle o el F-15 E Strike Eagle, es que son cazas complementarios ósea no son el único caza de la Fuerza Aérea que los ocupa, ejemplos Israel, Japón, Corea y Singapur usan los F-16 o variantes de este, y los países Árabes tienen Typhoon u otro caza europeo. En si funcionan para ser la superioridad aérea y cosas así. El problema es que es un caza caro de comprar y operar, porque si uno se pone a buscar cada usuario del F-15 es un país que invierte y mucho en sus fuerzas aéreas en general cosa que no es lo mismo con la FAC. Así de simple, el caza es excelente, pero no es lo que necesita las fuerza aérea, la fuerza busca algo que cumpla con sus requisitos y puedan mantener, el F-15 puede cumplir los requisitos, pero dudo que sin al menos duplicar el presupuesto se pueda operar con normalidad como lo haría un Rafale o un F-16 Block 70.
Veamos si es cierto...
Israel: Tiene F-15i, F-16 Sufa y.... ya. Ah, sí, el F-35A, pero no tiene muchos, hasta ahora los está recibiendo. Pero además, adquirirá 25 F-15EX y modernizará sus F-15i a ese estándar. Así que ahí me parece que el F-15 sigue siendo el caza principal de Israel. Más bien los otros lo complementan.
Japón: Tiene F-15J, F-2 y... ya. Ah, también tiene F-35A, pero lo mismo de Israel: están recibiendo sus pedidos. Además, están involucrados en el programa GCAP - Antes Tempest 6G - con Reino Unido e Italia. Y están en el desarrollo de su caza 5G propio, el Mitsubishi F-X. El F-15J en Japón hace de caza princpial y de superioridad aérea todavía, el F-2 es más para fines de combate y ataque naval y el F-35 está siendo integrado todavía, y parece que tiene la misión de reemplazar al F-15J.
Corea del Sur: Posee F-15K y F-16, además del T/A/F-50. Trabaja en su proyecto propio KF-21 Boramae y adquirirá F-35(¿A/B?). Sin embargo, a pesar de eso, Corea del Sur no tiene pensado salir de sus F-15, al contrario, se va a gastar tremendo platal en modernizarlos aún más, tal vez a nivel EX. Y mientras se completa el Boramae, el F-15K Slam Eagle seguirá siendo su principal caza de superioridad aérea. Así que tampoco es complemento de nadie...
Singapur: Ellos sólo tienen F-15S y F-16. Claramento es fácil ver quién es el principal...
Los países árabes son un caso aparte, porque con ellos no se sabe qué caza hace qué, por la simple razón que los árabes como tienen buena chequera pues compran de todo por capricho casi, ya que por ejemplo en el caso de Arabia Saudí pues no tiene sentido tener Typhoon o Rafale y F-15 cuando todos esos aviones son equivalentes, hacen prácticamente lo mismo. Sólo son ganas de mostrar músculo y billetera...
Y si, el F-15 seria tu caza principal, eso quedamos claros, pero vas a enviar un F-15 EX, a hacer tareas de intercepción de narco jets. Todos me dirán para eso vas a tener un caza ligero, seria lo ideal pero si compras el F-15 te vas a quedar sin dinero. Si tu presupuesto es ideal seria buena opción aunque en ese caso casi que sale mejor comprar el Dassault Rafale, pero ahí ya es dependiendo de tus gustos.
El problema de los F-15 en general ya sea el F-15 Eagle o el F-15 E Strike Eagle, es que son cazas complementarios ósea no son el único caza de la Fuerza Aérea que los ocupa, ejemplos Israel, Japón, Corea y Singapur usan los F-16 o variantes de este, y los países Árabes tienen Typhoon u otro caza europeo. En si funcionan para ser la superioridad aérea y cosas así. El problema es que es un caza caro de comprar y operar, porque si uno se pone a buscar cada usuario del F-15 es un país que invierte y mucho en sus fuerzas aéreas en general cosa que no es lo mismo con la FAC. Así de simple, el caza es excelente, pero no es lo que necesita las fuerza aérea, la fuerza busca algo que cumpla con sus requisitos y puedan mantener, el F-15 puede cumplir los requisitos, pero dudo que sin al menos duplicar el presupuesto se pueda operar con normalidad como lo haría un Rafale o un F-16 Block 70.
Veamos si es cierto...
Israel: Tiene F-15i, F-16 Sufa y.... ya. Ah, sí, el F-35A, pero no tiene muchos, hasta ahora los está recibiendo. Pero además, adquirirá 25 F-15EX y modernizará sus F-15i a ese estándar. Así que ahí me parece que el F-15 sigue siendo el caza principal de Israel. Más bien los otros lo complementan.
Japón: Tiene F-15J, F-2 y... ya. Ah, también tiene F-35A, pero lo mismo de Israel: están recibiendo sus pedidos. Además, están involucrados en el programa GCAP - Antes Tempest 6G - con Reino Unido e Italia. Y están en el desarrollo de su caza 5G propio, el Mitsubishi F-X. El F-15J en Japón hace de caza princpial y de superioridad aérea todavía, el F-2 es más para fines de combate y ataque naval y el F-35 está siendo integrado todavía, y parece que tiene la misión de reemplazar al F-15J.
Corea del Sur: Posee F-15K y F-16, además del T/A/F-50. Trabaja en su proyecto propio KF-21 Boramae y adquirirá F-35(¿A/B?). Sin embargo, a pesar de eso, Corea del Sur no tiene pensado salir de sus F-15, al contrario, se va a gastar tremendo platal en modernizarlos aún más, tal vez a nivel EX. Y mientras se completa el Boramae, el F-15K Slam Eagle seguirá siendo su principal caza de superioridad aérea. Así que tampoco es complemento de nadie...
Singapur: Ellos sólo tienen F-15S y F-16. Claramento es fácil ver quién es el principal...
Los países árabes son un caso aparte, porque con ellos no se sabe qué caza hace qué, por la simple razón que los árabes como tienen buena chequera pues compran de todo por capricho casi, ya que por ejemplo en el caso de Arabia Saudí pues no tiene sentido tener Typhoon o Rafale y F-15 cuando todos esos aviones son equivalentes, hacen prácticamente lo mismo. Sólo son ganas de mostrar músculo y billetera...
Discrepo, Israel por ejemplo tiene como 60 F-15 contra como 250 F-16, evidentemente el centro de sus fuerzas son los f-16
El problema de los F-15 en general ya sea el F-15 Eagle o el F-15 E Strike Eagle, es que son cazas complementarios ósea no son el único caza de la Fuerza Aérea que los ocupa, ejemplos Israel, Japón, Corea y Singapur usan los F-16 o variantes de este, y los países Árabes tienen Typhoon u otro caza europeo. En si funcionan para ser la superioridad aérea y cosas así. El problema es que es un caza caro de comprar y operar, porque si uno se pone a buscar cada usuario del F-15 es un país que invierte y mucho en sus fuerzas aéreas en general cosa que no es lo mismo con la FAC. Así de simple, el caza es excelente, pero no es lo que necesita las fuerza aérea, la fuerza busca algo que cumpla con sus requisitos y puedan mantener, el F-15 puede cumplir los requisitos, pero dudo que sin al menos duplicar el presupuesto se pueda operar con normalidad como lo haría un Rafale o un F-16 Block 70.
Veamos si es cierto...
Israel: Tiene F-15i, F-16 Sufa y.... ya. Ah, sí, el F-35A, pero no tiene muchos, hasta ahora los está recibiendo. Pero además, adquirirá 25 F-15EX y modernizará sus F-15i a ese estándar. Así que ahí me parece que el F-15 sigue siendo el caza principal de Israel. Más bien los otros lo complementan.
Japón: Tiene F-15J, F-2 y... ya. Ah, también tiene F-35A, pero lo mismo de Israel: están recibiendo sus pedidos. Además, están involucrados en el programa GCAP - Antes Tempest 6G - con Reino Unido e Italia. Y están en el desarrollo de su caza 5G propio, el Mitsubishi F-X. El F-15J en Japón hace de caza princpial y de superioridad aérea todavía, el F-2 es más para fines de combate y ataque naval y el F-35 está siendo integrado todavía, y parece que tiene la misión de reemplazar al F-15J.
Corea del Sur: Posee F-15K y F-16, además del T/A/F-50. Trabaja en su proyecto propio KF-21 Boramae y adquirirá F-35(¿A/B?). Sin embargo, a pesar de eso, Corea del Sur no tiene pensado salir de sus F-15, al contrario, se va a gastar tremendo platal en modernizarlos aún más, tal vez a nivel EX. Y mientras se completa el Boramae, el F-15K Slam Eagle seguirá siendo su principal caza de superioridad aérea. Así que tampoco es complemento de nadie...
Singapur: Ellos sólo tienen F-15S y F-16. Claramento es fácil ver quién es el principal...
Los países árabes son un caso aparte, porque con ellos no se sabe qué caza hace qué, por la simple razón que los árabes como tienen buena chequera pues compran de todo por capricho casi, ya que por ejemplo en el caso de Arabia Saudí pues no tiene sentido tener Typhoon o Rafale y F-15 cuando todos esos aviones son equivalentes, hacen prácticamente lo mismo. Sólo son ganas de mostrar músculo y billetera...
Discrepo, Israel por ejemplo tiene como 60 F-15 contra como 250 F-16, evidentemente el centro de sus fuerzas son los f-16
¿Y como cuántos están operativos? No creo que todos.
Sí, eso lo sabemos Skiringsan, pero la utilidad de un caza y quién será el principal se nota por, precisamente, el tipo de misión encomendada. El F-15 es usado por Israel como caza para entablar combate directo con otros cazas y dominar el cielo propio y enemigo, y cuando es una misión de cazas combinados - F-15 y F-16 - adivine quién es el que está encargado de escoltar y proteger al otro caza para que siga con su misión. El F-15 es el encargado de la escolta y protección de los cazas F-16, no al revés. El F-15 es de superioridad aérea/combate aéreo, el F-16 es el multirol.
Esos países se pueden dar esos "lujos", Colombia no. En nuestro país, el caza que sea que se escoja, terminará siendo multirol, el "hacelotodo", porque no tenemos el $$$$ para comprar un caza que haga esto y otro que haga aquello. Así pues, si compramos Typhoon, Rafale, F-16 o incluso F-15, pues todos esos serán multiroles.
Aquí algunos confunden las funciones que tienen que desempeñar los aviones y cazas de la FAC. Los Kfir son para la defensa aérea ,no son para interdicción, ni sus funciones son para hacer de policías aéreos . Esa función de interdicción es para los A 37. El reemplazo de los Kfir ya sea F16 , Rafale , Eurofighter , grippen o F 15 y muy improbablemente un F35 sería para defensa aérea y entre más superior más disuasorio será. Para interdicción o policía aérea serían el reemplazo de los A 37.
El problema de los F-15 en general ya sea el F-15 Eagle o el F-15 E Strike Eagle, es que son cazas complementarios ósea no son el único caza de la Fuerza Aérea que los ocupa, ejemplos Israel, Japón, Corea y Singapur usan los F-16 o variantes de este, y los países Árabes tienen Typhoon u otro caza europeo. En si funcionan para ser la superioridad aérea y cosas así. El problema es que es un caza caro de comprar y operar, porque si uno se pone a buscar cada usuario del F-15 es un país que invierte y mucho en sus fuerzas aéreas en general cosa que no es lo mismo con la FAC. Así de simple, el caza es excelente, pero no es lo que necesita las fuerza aérea, la fuerza busca algo que cumpla con sus requisitos y puedan mantener, el F-15 puede cumplir los requisitos, pero dudo que sin al menos duplicar el presupuesto se pueda operar con normalidad como lo haría un Rafale o un F-16 Block 70.
Veamos si es cierto...
Israel: Tiene F-15i, F-16 Sufa y.... ya. Ah, sí, el F-35A, pero no tiene muchos, hasta ahora los está recibiendo. Pero además, adquirirá 25 F-15EX y modernizará sus F-15i a ese estándar. Así que ahí me parece que el F-15 sigue siendo el caza principal de Israel. Más bien los otros lo complementan.
Japón: Tiene F-15J, F-2 y... ya. Ah, también tiene F-35A, pero lo mismo de Israel: están recibiendo sus pedidos. Además, están involucrados en el programa GCAP - Antes Tempest 6G - con Reino Unido e Italia. Y están en el desarrollo de su caza 5G propio, el Mitsubishi F-X. El F-15J en Japón hace de caza princpial y de superioridad aérea todavía, el F-2 es más para fines de combate y ataque naval y el F-35 está siendo integrado todavía, y parece que tiene la misión de reemplazar al F-15J.
Corea del Sur: Posee F-15K y F-16, además del T/A/F-50. Trabaja en su proyecto propio KF-21 Boramae y adquirirá F-35(¿A/B?). Sin embargo, a pesar de eso, Corea del Sur no tiene pensado salir de sus F-15, al contrario, se va a gastar tremendo platal en modernizarlos aún más, tal vez a nivel EX. Y mientras se completa el Boramae, el F-15K Slam Eagle seguirá siendo su principal caza de superioridad aérea. Así que tampoco es complemento de nadie...
Singapur: Ellos sólo tienen F-15S y F-16. Claramento es fácil ver quién es el principal...
Los países árabes son un caso aparte, porque con ellos no se sabe qué caza hace qué, por la simple razón que los árabes como tienen buena chequera pues compran de todo por capricho casi, ya que por ejemplo en el caso de Arabia Saudí pues no tiene sentido tener Typhoon o Rafale y F-15 cuando todos esos aviones son equivalentes, hacen prácticamente lo mismo. Sólo son ganas de mostrar músculo y billetera...
AndresK, en este momento Corea tiene ya desde el año pasado su flota completa de 40 F-35A operativa, el contrato actual del qué salio hace poco fue uno que le solicitaron a USA en 2018 para comprar 20 aviónes más (que terminaron en 25 más)...
Curioso e importante ostra nosotros, es que ese contrato incluye la modernización de los primeros 40 al último bloque qué hay (qué creo que es el bloque 5)... Por 5mil millones... Hay que ver que 25 aviones + 1 motor + repuestos más la modernización de otros 40 por menos de 200 millones por avión? Ojo ahí qué si era verdad lo de los 232 millones por cada F16 70 era que nos querían meter el puño por el sin esquinas.
Sí, eso lo sabemos Skiringsan, pero la utilidad de un caza y quién será el principal se nota por, precisamente, el tipo de misión encomendada. El F-15 es usado por Israel como caza para entablar combate directo con otros cazas y dominar el cielo propio y enemigo, y cuando es una misión de cazas combinados - F-15 y F-16 - adivine quién es el que está encargado de escoltar y proteger al otro caza para que siga con su misión. El F-15 es el encargado de la escolta y protección de los cazas F-16, no al revés. El F-15 es de superioridad aérea/combate aéreo, el F-16 es el multirol.
Esos países se pueden dar esos "lujos", Colombia no. En nuestro país, el caza que sea que se escoja, terminará siendo multirol, el "hacelotodo", porque no tenemos el $$$$ para comprar un caza que haga esto y otro que haga aquello. Así pues, si compramos Typhoon, Rafale, F-16 o incluso F-15, pues todos esos serán multiroles.
Es que esa es justo la definición de complementario AndresK o al menos la que yo entiendo, el centro de su operación en especial el multirol el f-16 según armamento podrá desempeñar bien en campos variados. El F-15 entraria a complementar la protección de F-16 cuando vayan equipados con otra misión diferente al combate aereo. Pero no siempre habra misiones de varios f-16 con configuraciones diferentes, y el F-15 entra a complementar cuando una situación algo más especifica requiera.
Ese es el lujo comprar un avión para necesidades especificas y eso es un complemento a los principales que deben cumplir la mayoria de misiones.
El problema del F-35 no es comprarlo sino mantenerlo porque sus costos de operación son prohibitivos para toda latam en general, entre 30 a 40 mil USD por hora de vuelo ahora mismo, con la actualización a block 4 capaz se quede en los 30-32 mil USD e incluso quedando asi, el GAO dice que tiene una disponibilidad baja en combate ósea del 55% , lo cual es bajo considerando que es un caza nuevo y con todos los componentes que le mete EEUU. Si Colombia lo llegase a comprar su disponibilidad puede ser mucho menor aún. https://breakingdefense.com/2023/09/only-55-percent-of-f-35s-mission-capable-putting-depot-work-in-spotlight-gao/
Comentarios
Por lo que he visto, el diseño del F-16 se presta mejor para volar por largo tiempo comparado con el Kfir, gracias en gran medida al ser un aparato de 4ta generación cuyo diseño se sigue fabricando, sin mencionar un motor que es simplemente superior en todo sentido.
Los Kfir son para la defensa aérea ,no son para interdicción, ni sus funciones son para hacer de policías aéreos .
Esa función de interdicción es para los A 37.
El reemplazo de los Kfir ya sea F16 , Rafale , Eurofighter , grippen o F 15 y muy improbablemente un F35 sería para defensa aérea y entre más superior más disuasorio será.
Para interdicción o policía aérea serían el reemplazo de los A 37.
Curioso e importante ostra nosotros, es que ese contrato incluye la modernización de los primeros 40 al último bloque qué hay (qué creo que es el bloque 5)... Por 5mil millones... Hay que ver que 25 aviones + 1 motor + repuestos más la modernización de otros 40 por menos de 200 millones por avión? Ojo ahí qué si era verdad lo de los 232 millones por cada F16 70 era que nos querían meter el puño por el sin esquinas.
Ese es el lujo comprar un avión para necesidades especificas y eso es un complemento a los principales que deben cumplir la mayoria de misiones.
https://breakingdefense.com/2023/09/only-55-percent-of-f-35s-mission-capable-putting-depot-work-in-spotlight-gao/
Así se siente volar en un avión supersónico de combate y ver la curvatura de la Tierra
Una periodista de EL TIEMPO voló en un Gripen D, avión que podría reemplazar a losK-fir.
https://www.eltiempo.com/justicia/conflicto-y-narcotrafico/aviones-de-combate-asi-es-volar-en-un-avion-supersonico-y-ver-curvatura-de-la-tierra-811931Howdy, Stranger!
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