Es que ahí es donde va estar el ojo de la crítica, van a tener en uenta los offset, y en una elección definitiva por cualquier modelo, va a haber por parte de los detractores suspicacia, y será obvio que los ofertantes que queden sentidos por haber participado en una supuesta licitación PERO VICIADA filtraran información a la opinión pública de la falta de transparencia.
Para los entendidos en materia así será ,mirarán lo que más beneficie al país así no sea lo mejor. Pero un neófito no entenderá que se escoja a un monomotor a un bimotor cuando prima es la seguridad del país . Explicarle a un desconocedor de la materia que un revólver es mejor que una pistola en un tiroteo ,por qué la empresa que nos vende el revólver nos enseña a hacer la cartuchera. Eso no es lógico.
Vuelvo y te lo digo, si unos ofertantes ven viciada una licitación, qué crees que hagan?, quejarse de la falta de transparencia para luego filtrar a los medios de comunicación y estos le pinten en un lenguaje muy sencillo de que trata el negocio a la clase politica y la gente del común.
Temprano, escuche en un medio radial algo de una entrevista al vice MinHacienda, le preguntaron si con la reforma tributaria también incluía el pago de la deuda x los cazas nuevos, y pues el hombre dijo que no había ningún COFAC firmado al respecto (obvio no se ha elegido aún el modelo) todavía al respecto.
En el famoso cuadro de comparación de datos entre F-16, Gripen y Eurofighter el valor del CFT (conformal fuel tanks) está equivocado. En algunos documentos dice que es apróximadamnete un aumento del 50%, con una capacidad interna de 7000 libras. Por eso en algunos documentos de Internet establecen el CFT en 3500 libras.
Los CFT del F-16 son de 3050 lb máximo, NO pueden llegar a 7000 libras y menos a 10000 (diez mil ) libras. Esto da 40% más de autonomía o 40% más de permanencia en l aire sin tanques.
La ventaja del CFT es que permite tener todos los puntos duros disponibles con mayor autonomía. El CFT permite realizar maniobras a 9 g, pero produce resistencia al aire. De hay que se aumenta el 50% (redondeado) del combustible, pero sólo aumenta un 40% en su autonomía, el 10% (o menos), es la resistencia al aire extra generada por el CFT.
Al comparar los pesos del F-16 vs Gripen, los pesos del F-16 serán menores con mejores relaciones peso potencia.
A estos pesos de combustible 7000 libras más 3050 libras del CFT hay que agregarle el peso de los tanques subalares, si es que necesita.
Cuanto tiempo llevaran en negociaciones firmes con las empresas de los candidatos, porque se que no es como ir a un concesionario y elegir entre una toyota o un Nissan, pero hombre llevan anunciando la compra y el estudio desde el 2015, me parece que han dilatado muchísimo el tiempo de estudio, que si que puede que Santos le haya pasado la papa caliente al proximo, pero duque tuvo 2018 y 2019 para impulsar eso correctamente
Sólo dejo este dato por acá, para los que dicen que no hay plata. El año pasado, de las regalías que se envían a cada municipio y departamento para su ejecución en diversas obras y proyectos, no se ejecutaron COP $ 18,5 billones. Es un salto muy grande, ya que en 2019 fueron COP $ 12 billones. Lo novedoso es que supuestamente, supuestamente, MinHacienda se quedó de una con esos recursos.
Toledo, soy como Santo Tomás, no creo que mantener un GE J79 sea similar económicamente a mantener dos RR EJ200
Pues en eso le creo a RGracia, porque es la persona que conozco con mas acercamiento con la FAC, y pues estamos hablando no solo de consumo de combustible, el Kfir come muchas horas hombre en mantenimientos no programados, sus motores ya están viejos y ustedes saben ya lo que pasa con eso.
TOLEDO se sabe que cada hora de mantenimiento vale 4505 USD (esto de los últimos pdf del contrato de manteniendo), ¿Cuánto de esos 19000 se van a manteniendo? ¿2/4 3/4?
Sólo dejo este dato por acá, para los que dicen que no hay plata. El año pasado, de las regalías que se envían a cada municipio y departamento para su ejecución en diversas obras y proyectos, no se ejecutaron COP $ 18,5 billones. Es un salto muy grande, ya que en 2019 fueron COP $ 12 billones. Lo novedoso es que supuestamente, supuestamente, MinHacienda se quedó de una con esos recursos.
Bueno y esa plata donde está? si sobra la plata porqué el ministro insiste en bloquear el presupuesto aprobado para varios proyectos de la cartera de defensa? además se sabe que el nuevo caza se compra con deuda.
Recuerden tambien que el costo operativo que dan del Typhoon es de un caza al cual se le da bastante uso por parte de la fuerza a la cual pertenece, es decir que para una fuerza como la FAC los costos son inferiores, simplemente porque la FAC no vuela tanto como el EdA, la RAF o la Luftwaffe, aplica también para los cazas en la lista corta a los cuales se les da bastante uso.
Ojo que según la entrevista con el viceministro de MinHacienda dice que la reforma tributaria es para costear los programas sociales que quedaron debilitados por la pandemia, de empresas que dejaron de tributar por qué cerraron, de hecho no lo dijo o no se lo escuche pero también deberá alcanzar para mantener a la caterva y su proceso de paz, entonces los que votaron por la paz se tendrán que chupar también esa mandarina en SILENCIO.
Ojo que según la entrevista con el viceministro de MinHacienda dice que la reforma tributaria es para costear los programas sociales que quedaron debilitados por la pandemia, de empresas que dejaron de tributar por qué cerraron, de hecho no lo dijo o no se lo escuche pero también deberá alcanzar para mantener a la caterva y su proceso de paz, entonces los que votaron por la paz se tendrán que chupar también esa mandarina en SILENCIO.
Una reforma que duele pero que se necesita, cosa que la gente no entiende... ya sé que duele pagar impuestos, pero porfavor el ejemplo que puso e viceministro dice que los que devenguen 31 millones al año pagaran 10 mil pesos y los que ganen 36m 400mil pesos por año, osea se que se pueden comprar varias cosas con esos productos 400k pero eso es poco, realmente si realmente se ejecuta bien esa plata y va para los vulneranles no me parece desacertada la idea, duele si, pero es lo que hay por el covid
Toledo, soy como Santo Tomás, no creo que mantener un GE J79 sea similar económicamente a mantener dos RR EJ200
Pues en eso le creo a RGracia, porque es la persona que conozco con mas acercamiento con la FAC, y pues estamos hablando no solo de consumo de combustible, el Kfir come muchas horas hombre en mantenimientos no programados, sus motores ya están viejos y ustedes saben ya lo que pasa con eso.
TOLEDO se sabe que cada hora de mantenimiento vale 4505 USD (esto de los últimos pdf del contrato de manteniendo), ¿Cuánto de esos 19000 se van a manteniendo? ¿2/4 3/4?
Si te refieres al contrato con IAI este dice claramente que no tienen en cuenta repuestos, consumibles y obvio tampoco combustibles, un Kfir necesita algo y de una le pasan a la FAC la lista de repuestos y la FAC los tiene que conseguir.
Hay informes de IAI donde sale que que por la falta de repuestos o demoras por parte de la FAC no se puedo cumplir con las horas vuelo contratadas y esa es la justificación por parte de IAI.
Y es que de todas formas cualquiera que se siente en la silla de presidente en la casa de Nariño tendrá sí o sí que hacer reforma tributaria, que eso es lo que el promedio de la gente chupa babas y mocos de que eso es solo ganas de joder del gobierno de turno por fastidiarnos, y claro no faltan los desinformantes y vendedores de humo que a través de sus celulares y de un teclado critican mordazmente una medida que tarde que temprano se tendrá que tomar.
Pero irónicamente al Viper los CFT le mejoraron el performance y inclusive algo en su RCS disminuyó! Eso lo público un estudio israelí sobre el particular, y sobre esos mismos hay unos CFT que vienen con toma para sonda-canasta y otros que viene que vienen sólo para combustible.
Los SUFA son una especie de F16 muy particular, irónicamente este avión y sus mejoras han servido para inspirar a Los de LM miremos no más cuando empezó IAI a implementar el depósito dorsal así como los CFT, en donde IAI almacena electrónica y otras cosas.
Yo espero que con números en mano la administración presidencial diga porque es necesario el reemplazo inmediato de los Kfir en su mantenimiento y costos operacionales vs la oferta para reemplazarlos.
Comentarios
Los CFT del F-16 son de 3050 lb máximo, NO pueden llegar a 7000 libras y menos a 10000 (diez mil ) libras. Esto da 40% más de autonomía o 40% más de permanencia en l aire sin tanques.
La ventaja del CFT es que permite tener todos los puntos duros disponibles con mayor autonomía. El CFT permite realizar maniobras a 9 g, pero produce resistencia al aire. De hay que se aumenta el 50% (redondeado) del combustible, pero sólo aumenta un 40% en su autonomía, el 10% (o menos), es la resistencia al aire extra generada por el CFT.
Al comparar los pesos del F-16 vs Gripen, los pesos del F-16 serán menores con mejores relaciones peso potencia.
A estos pesos de combustible 7000 libras más 3050 libras del CFT hay que agregarle el peso de los tanques subalares, si es que necesita.
Si el escogido es el Gripen, no se necesita la aprobación del DSCA. Entonces, implícitamente cuál es el escogido?
https://twitter.com/ItalianAirForce/status/1373271006240989190?s=20
Hay informes de IAI donde sale que que por la falta de repuestos o demoras por parte de la FAC no se puedo cumplir con las horas vuelo contratadas y esa es la justificación por parte de IAI.
Eso lo público un estudio israelí sobre el particular, y sobre esos mismos hay unos CFT que vienen con toma para sonda-canasta y otros que viene que vienen sólo para combustible.
Por ejemplo, esta este DSCA de 2017 aprobando la venta de Super Hornet para Canada, pero como ya sabemos, Canada ni los compro, ni ha escogido cual va a ser su nuevo caza.
https://www.dsca.mil/press-media/major-arms-sales/government-canada-fa-18ef-super-hornet-aircraft-support
Howdy, Stranger!
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