siempre he dicho que depende de que avion de segunda estan comprando, no es lo mismo un F16 con sus horas casi agotadas , que un F16 con mas de 2500 hrs para usar, en el caso de Chile los MLU tras casi 15 años de su llegada no se le han hecho ninguna inversión importante mas alla de la inicial, y estos vuelan perfectamente bien siendo sumamente disuasorio en nuestro escenario.
talvez el primer lote de MLU fue algo mas problemático pero este lote solo salio 15 millones c/u lo cual se invirtió una cantidad de 20 millones c/u para estandarizarlos con el resto de la flota , aun asi este gasto fue mínimo considerando cuanto valia un F16 nuevo en aquella época. otra ventaja que estos aviones usados aun le queda almenos una gran extension de vida y modernización por realizarse, la fach espera operarlos mínimo 20 años mas (2050 incluso).
al final lo que quiero decir que depende que compren como lo mantenga, modernicen y operen. es mejor admitir nuestras realidades de presupuesto(aceptar la realidad que somos paises pobres con muchas falencias) , tomando lo que podemos tomar y no cosas que son incansables o sueños.
siempre he dicho que depende de que avion de segunda estan comprando, no es lo mismo un F16 con sus horas casi agotadas , que un F16 con mas de 2500 hrs para usar, en el caso de Chile los MLU tras casi 15 años de su llegada no se le han hecho ninguna inversión importante mas alla de la inicial, y estos vuelan perfectamente bien siendo sumamente disuasorio en nuestro escenario.
talvez el primer lote de MLU fue algo mas problemático pero este lote solo salio 15 millones c/u lo cual se invirtió una cantidad de 20 millones c/u para estandarizarlos con el resto de la flota , aun asi este gasto fue mínimo considerando cuanto valia un F16 nuevo en aquella época. otra ventaja que estos aviones usados aun le queda almenos una gran extension de vida y modernización por realizarse, la fach espera operarlos mínimo 20 años mas (2050 incluso).
al final lo que quiero decir que depende que compren como lo mantenga, modernicen y operen. es mejor admitir nuestras realidades de presupuesto(aceptar la realidad que somos paises pobres con muchas falencias) , tomando lo que podemos tomar y no cosas que son incansables o sueños.
Concuerdo absolutamente con tu afirmación, hay que ir viendo que nos ofertan en segundaso, además hay que ver que en ese sentido es mil veces preferible USA que Israel en las protecciones de células con horas remanentes. También recuerdo como Lockheed con gran confianza afirmo que las aeronaves que pasar por la extensión de vida podrían perfectamente ir a toda potencia hasta 2045, si vemos esta opción sumada a varias aeronaves en numero considerable en nuestra FAC con un estándar Viper podrían ser una disuasión bastante fuerte ante un vecino problemático.
Lo acepto, yo quería EF, su ser exótico en mi corazón de Avgeek me movía muchas fibras e igual el Gripen pero ante una situación de la escala que tenemos ya hay que pensar en solucionar de manera sensata.
Buen tarde. Preguntas, cuanto más o menos podría ser el precio "simbolico"por unidad que Usa nos venderia los F16 y cual seria el costo por unidad llevándolos a block 50 o a nivel Viper?
Buen tarde. Preguntas, cuanto más o menos podría ser el precio "simbolico"por unidad que Usa nos venderia los F16 y cual seria el costo por unidad llevándolos a block 50 o a nivel Viper?
Nadie puede darle una respuesta acertada, depende. Primeramente que Block es el que se vendería a precio simbólico y de ahí entre más antiguo sea el modelo el precio de la actualización es mayor. Por ejemplo a un Block 25 le tienen que reemplazar muchas más partes y piezas que a un Block 50 para llevarlos a la versión Viper.
Buen tarde. Preguntas, cuanto más o menos podría ser el precio "simbolico"por unidad que Usa nos venderia los F16 y cual seria el costo por unidad llevándolos a block 50 o a nivel Viper?
Nadie puede darle una respuesta acertada, depende. Primeramente que Block es el que se vendería a precio simbólico y de ahí entre más antiguo sea el modelo el precio de la actualización es mayor. Por ejemplo a un Block 25 le tienen que reemplazar muchas más partes y piezas que a un Block 50 para llevarlos a la versión Viper.
Saludos,
los de taiwan les salio por 5300 millones los A/B alrededor de 140 unidades hace 2 años .. ya teniendo la celula, mas de 35 millones c/u
en este momento en AMARG (para no recurrir a los que están ahora mismo en uso) hay disponibles (de los mas recientes) los fabricados del lote 86-0000, Blocks 30, que iniciaron servicio en el 87, osea con 33 años, pero solo con solo 20 a 25 años de uso... los de Taiwan son muuucho mas antiguos, así que con un buen SLEP creo que estaríamos bien servidos, solo esperemos que no salga excesivamente cara esa actualización
Buen tarde. Preguntas, cuanto más o menos podría ser el precio "simbolico"por unidad que Usa nos venderia los F16 y cual seria el costo por unidad llevándolos a block 50 o a nivel Viper?
Nadie puede darle una respuesta acertada, depende. Primeramente que Block es el que se vendería a precio simbólico y de ahí entre más antiguo sea el modelo el precio de la actualización es mayor. Por ejemplo a un Block 25 le tienen que reemplazar muchas más partes y piezas que a un Block 50 para llevarlos a la versión Viper.
Saludos,
los de taiwan les salio por 5300 millones los A/B alrededor de 140 unidades hace 2 años .. ya teniendo la celula, mas de 35 millones c/u
Si algo caracteriza a los negocios de armamento estratégico es que la lista de precios depende del cliente, no creo que a nosotros nos salga ni parecido el precio al de Taiwan.
Además ellos, los taiwaneses, actualizaron 140 aviones, no los 15 a 18 que hipotéticamente llegarían a la FAC. El precio por cabeza para Colombia no bajaría de US$45 millones.
Comentarios
talvez el primer lote de MLU fue algo mas problemático pero este lote solo salio 15 millones c/u lo cual se invirtió una cantidad de 20 millones c/u para estandarizarlos con el resto de la flota , aun asi este gasto fue mínimo considerando cuanto valia un F16 nuevo en aquella época.
otra ventaja que estos aviones usados aun le queda almenos una gran extension de vida y modernización por realizarse, la fach espera operarlos mínimo 20 años mas (2050 incluso).
al final lo que quiero decir que depende que compren como lo mantenga, modernicen y operen. es mejor admitir nuestras realidades de presupuesto(aceptar la realidad que somos paises pobres con muchas falencias) , tomando lo que podemos tomar y no cosas que son incansables o sueños.
Lo acepto, yo quería EF, su ser exótico en mi corazón de Avgeek me movía muchas fibras e igual el Gripen pero ante una situación de la escala que tenemos ya hay que pensar en solucionar de manera sensata.
Preguntas, cuanto más o menos podría ser el precio "simbolico"por unidad que Usa nos venderia los F16 y cual seria el costo por unidad llevándolos a block 50 o a nivel Viper?
Saludos,
en este momento en AMARG (para no recurrir a los que están ahora mismo en uso) hay disponibles (de los mas recientes) los fabricados del lote 86-0000, Blocks 30, que iniciaron servicio en el 87, osea con 33 años, pero solo con solo 20 a 25 años de uso... los de Taiwan son muuucho mas antiguos, así que con un buen SLEP creo que estaríamos bien servidos, solo esperemos que no salga excesivamente cara esa actualización
¿Y, serían cuántos cazas? ¿15, 17, 20, incluidos los biplazas?
50~55 paquetes x ud con soporte y un stock de armas basico.
Howdy, Stranger!
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