Además los acuerdos entre Saab y Embraer es que sea Embraer quien produzca, y mantenga linea logistica de posibles futuros compradores de Gripen en Latinoamerica, y no la planta de Suecia. Por lo cual en Latinoamérica quien quiera Gripen-E a esperar que Embraer culmine el pedido de la FAB. Fabricación que en Brasil aun no empieza.
Si la FAC y la decisión del gobierno de turno es comprar los Gripen, Suecia los fabricará en sus propia líneas de producción sin tener que esperar a Brasil o a la misma Suecia llevar acabo la entrega de sus cazas.
La linea de producción del Gripen-E tanto en Suecia como en Brasil están empeñadas primero en la producción de la serie E para las Fuerzas Aéreas Suecas y Brasileñas. El que quiera E tendrá que esperar un tiempo
En un informe o artículo que tendría que buscar, leí que SAAB dispondría su línea de producción para Colombia, comprendiendo de que Brasil por ser socio y cliente estaría atendiendo su propia producción, ya en cuanto a repuestos u otro tipo de logística la atendería desde Brasil. Es obvio SAAB necesita vender el Gripen E, y una de las maneras de competir es con tiempos de entrega, si no pierde (por lo menos el negocio con Colombia), penas encuentre el link lo comparto.
Además los acuerdos entre Saab y Embraer es que sea Embraer quien produzca, y mantenga linea logistica de posibles futuros compradores de Gripen en Latinoamerica, y no la planta de Suecia. Por lo cual en Latinoamérica quien quiera Gripen-E a esperar que Embraer culmine el pedido de la FAB. Fabricación que en Brasil aun no empieza.
Para los afanes que tenemos, sería una de las condiciones, el que menos tarde en entregar.
Además los acuerdos entre Saab y Embraer es que sea Embraer quien produzca, y mantenga linea logistica de posibles futuros compradores de Gripen en Latinoamerica, y no la planta de Suecia. Por lo cual en Latinoamérica quien quiera Gripen-E a esperar que Embraer culmine el pedido de la FAB. Fabricación que en Brasil aun no empieza.
Ehh NOOO tan así no es! Y si por plata pequeña la del E, no se olvide que está la planta del c/d que la están adecuando para recibir otros pedidos!
Y les comento.... he leído que México en cabeza del comunista AMLO se fue de jetas a aislar a Evo Morales, pues lo llamado trump y patitas pa que las tengo! Luego se fue de jetas a decir que iba a comprar un montón de Mi17 y otras cosas ruskis... y que creen le dijo mono, ojo que somos su socio comercial #1 y si lo hace lo vamos a sancionar. Lo lógico es que si se beneficia de nuestro dinero lo mínimo es que me retribuya con compras.
Si la FAC y la decisión del gobierno de turno es comprar los Gripen, Suecia los fabricará en sus propia líneas de producción sin tener que esperar a Brasil o a la misma Suecia llevar acabo la entrega de sus cazas.
La linea de producción del Gripen-E tanto en Suecia como en Brasil están empeñadas primero en la producción de la serie E para las Fuerzas Aéreas Suecas y Brasileñas. El que quiera E tendrá que esperar un tiempo
En un informe o artículo que tendría que buscar, leí que SAAB dispondría su línea de producción para Colombia, comprendiendo de que Brasil por ser socio y cliente estaría atendiendo su propia producción, ya en cuanto a repuestos u otro tipo de logística la atendería desde Brasil. Es obvio SAAB necesita vender el Gripen E, y una de las maneras de competir es con tiempos de entrega, si no pierde (por lo menos el negocio con Colombia), penas encuentre el link lo comparto.
El informe es reciente:
GRIPEN E PARA COLOMBIA. LOS DETALLES DE LA PROPUESTA
Es que esa es una de las condiciones que puso la FAC: que el caza salga rapidito, no para dentro de 5 años recibir el primero. Así que si SAAB se mantiene es porque está dispuesto a plegarse a la exigencia de la FAC. Porque el que se demore... pierde.
En el caso de los Typhoon T3 que Alemania adquirió o esta por adquirir no lo se muy bien, se demoraran el tiempo estándar;La flota de aviones Eurofighter Tranche 3 que bajo el Proyecto Quiadriga ingresará a la Fuerza Aérea Alemana comprende 38 aviones, de los cuales 7 son biplazas y 26 monoplazas, con opciones para otros cinco monoplazas. Según Airbus, si el contrato es firmado a principios del 2020, los primeros aviones se entregarán en 2024 y se construirán a una tasa anual de entre ocho y 10 aviones.
En el caso de Colombia;"Si son aviones nuevos estaríamos en la capacidad de entregarlos en unos cuatro años y medio, estarían llegando en el 2025, si el interés es por aviones usados, estos serian entregados en un máximo de año y medio", dijo a Defensa.com Iván González, Director de Ventas de Aviones de Combate de Airbus DS.
Si la FAC y la decisión del gobierno de turno es comprar los Gripen, Suecia los fabricará en sus propia líneas de producción sin tener que esperar a Brasil o a la misma Suecia llevar acabo la entrega de sus cazas.
La linea de producción del Gripen-E tanto en Suecia como en Brasil están empeñadas primero en la producción de la serie E para las Fuerzas Aéreas Suecas y Brasileñas. El que quiera E tendrá que esperar un tiempo
En un informe o artículo que tendría que buscar, leí que SAAB dispondría su línea de producción para Colombia, comprendiendo de que Brasil por ser socio y cliente estaría atendiendo su propia producción, ya en cuanto a repuestos u otro tipo de logística la atendería desde Brasil. Es obvio SAAB necesita vender el Gripen E, y una de las maneras de competir es con tiempos de entrega, si no pierde (por lo menos el negocio con Colombia), penas encuentre el link lo comparto.
El informe es reciente:
GRIPEN E PARA COLOMBIA. LOS DETALLES DE LA PROPUESTA
Y eso que la línea del C/D no está discontinuada. Por algo es le los suecos en su momento ofrecieron entregar las primeras aeronaves a los 18 meses de firmado el contrato. La oferta de cazas nuevos, la mejor es la del Gripen, y ni siquiera la del E/F sino unos C/D tranche 4 nos resultaría bastante satisfactoria para nuestras necesidades; pero como par eso no hay plata (de verdad el gobierno si esta haciendo algunos malabares para tapar el hueco fiscal de la anterior administración, pero también es verdad que los suecos ofrecieron financiación y que esa plata saldría no metiendo más impuestos sino luchando mas contra la corrupción y/o con una forma creativa de usar las regalias no ejecutadas) va a tocar recibir esos F-16 usados del imperio para no perder capacidades.
Y eso que la línea del C/D no está discontinuada. Por algo es le los suecos en su momento ofrecieron entregar las primeras aeronaves a los 18 meses de firmado el contrato. La oferta de cazas nuevos, la mejor es la del Gripen, y ni siquiera la del E/F sino unos C/D tranche 4 nos resultaría bastante satisfactoria para nuestras necesidades; pero como par eso no hay plata (de verdad el gobierno si esta haciendo algunos malabares para tapar el hueco fiscal de la anterior administración, pero también es verdad que los suecos ofrecieron financiación y que esa plata saldría no metiendo más impuestos sino luchando mas contra la corrupción y/o con una forma creativa de usar las regalias no ejecutadas) va a tocar recibir esos F-16 usados del imperio para no perder capacidades.
Cesar que motor utiliza el Gripen C/D tranche 4?, si es el mismo motor de los Gripen del ejercicio contra los J-11, prefiero esperar un par de años mas y tener Gripen E/F con el motor mas potente.
Los F-16 usados serían ideales para reemplazar los A-37, pero igual, ¿no había mencionado alguien aquí que, en caso de ser necesario, el EdA podía sacar de su inventario T2 o T3 para la FAC en el caso de concretarse algo? Supongo que como una especie de préstamo mientras se ensamblan o adecúan los propios...
Los F-16 usados serían ideales para reemplazar los A-37, pero igual, ¿no había mencionado alguien aquí que, en caso de ser necesario, el EdA podía sacar de su inventario T2 o T3 para la FAC en el caso de concretarse algo? Supongo que como una especie de préstamo mientras se ensamblan o adecúan los propios...
La verdad había escuchado eso del préstamo de cazas mientras se entregan los propios, pero con los Gripen. Si son Typhoon de segunda, todos llegarían en año y medio máximo, así que no veo necesario un préstamo. Saludos compañero.
Y eso que la línea del C/D no está discontinuada. Por algo es le los suecos en su momento ofrecieron entregar las primeras aeronaves a los 18 meses de firmado el contrato. La oferta de cazas nuevos, la mejor es la del Gripen, y ni siquiera la del E/F sino unos C/D tranche 4 nos resultaría bastante satisfactoria para nuestras necesidades; pero como par eso no hay plata (de verdad el gobierno si esta haciendo algunos malabares para tapar el hueco fiscal de la anterior administración, pero también es verdad que los suecos ofrecieron financiación y que esa plata saldría no metiendo más impuestos sino luchando mas contra la corrupción y/o con una forma creativa de usar las regalias no ejecutadas) va a tocar recibir esos F-16 usados del imperio para no perder capacidades.
Cesar que motor utiliza el Gripen C/D tranche 4?, si es el mismo motor de los Gripen del ejercicio contra los J-11, prefiero esperar un par de años mas y tener Gripen E/F con el motor mas potente.
F-404 que es el mismo de esos Gripen, pero aun asi seria una buena adquisición, con su buen HMD y AAM WVR no hay problema.
Y eso que la línea del C/D no está discontinuada. Por algo es le los suecos en su momento ofrecieron entregar las primeras aeronaves a los 18 meses de firmado el contrato. La oferta de cazas nuevos, la mejor es la del Gripen, y ni siquiera la del E/F sino unos C/D tranche 4 nos resultaría bastante satisfactoria para nuestras necesidades; pero como par eso no hay plata (de verdad el gobierno si esta haciendo algunos malabares para tapar el hueco fiscal de la anterior administración, pero también es verdad que los suecos ofrecieron financiación y que esa plata saldría no metiendo más impuestos sino luchando mas contra la corrupción y/o con una forma creativa de usar las regalias no ejecutadas) va a tocar recibir esos F-16 usados del imperio para no perder capacidades.
Cesar que motor utiliza el Gripen C/D tranche 4?, si es el mismo motor de los Gripen del ejercicio contra los J-11, prefiero esperar un par de años mas y tener Gripen E/F con el motor mas potente.
F-404 que es el mismo de esos Gripen, pero aun asi seria una buena adquisición, con su buen HMD y AAM WVR no hay problema.
El HMD y AAM WVR son mejoras pero ese punto flaco de la relación empuje/peso sigue estando presente, preferiría esperar los Gripen E/F o adquirir algún otro avión con un mejor empuje/peso, ya que aunque tengas todos los campos de un combate aire aire cubiertos siempre puedes caer en una situación donde el empuje de tu motor sea esencial y la diferencia entre derribar o ser derribado.
Además los acuerdos entre Saab y Embraer es que sea Embraer quien produzca, y mantenga linea logistica de posibles futuros compradores de Gripen en Latinoamerica, y no la planta de Suecia. Por lo cual en Latinoamérica quien quiera Gripen-E a esperar que Embraer culmine el pedido de la FAB. Fabricación que en Brasil aun no empieza.
Alguien sabe del supuesto interes de Canada para adquirir y fabricar 88 Gripen E? Asi Donde queda finlandia entonces?
Tavo89 escribió: El HMD y AAM WVR son mejoras pero ese punto flaco de la relación empuje/peso sigue estando presente, preferiría esperar los Gripen E/F o adquirir algún otro avión con un mejor empuje/peso, ya que aunque tengas todos los campos de un combate aire aire cubiertos siempre puedes caer en una situación donde el empuje de tu motor sea esencial y la diferencia entre derribar o ser derribado. Ese es un punto clave, el plus de un empuje más potente puede significar la diferencia vital en el caso de presentarse (Dios no lo quiera) un enfrentamiento con la HdC... Los motores de los Su-30 del vecino incómodo le confieren una potencia soberbia a una nave ya de por sí sola soberbia también, eso aunado a su aerodinámica e incluso el que estén separados creo que contribuye también a su impresionante maniobrabilidad... El caza que se escoja finalmente por la FAC debe tener potencia equiparable a la de la HdC, junto con maniobrabilidad, electrónica, carga de armas y porqué no, algo de furtividad, que es la gran debilidad del campeón de la HdC... Adivinen quién de la short list tiene todos esos requisitos...
Pues asi no tenga tanto fuerza de empuje, el Gripen C puede configurarse para BVR l-Derby ER, y de integrarse el PV queda con una capacidad para disuadir el SU30.
Si de por si el KFIR ha conseguido victorias virtuales contra F-16 usando la dupla de Targo y Python V, ahora un caza como el Gripen o cualquier otro de la short list mucho mas ágil y maniobrable...
Comentarios
Por lo cual en Latinoamérica quien quiera Gripen-E a esperar que Embraer culmine el pedido de la FAB.
Fabricación que en Brasil aun no empieza.
Y si por plata pequeña la del E, no se olvide que está la planta del c/d que la están adecuando para recibir otros pedidos!
Luego se fue de jetas a decir que iba a comprar un montón de Mi17 y otras cosas ruskis... y que creen le dijo mono, ojo que somos su socio comercial #1 y si lo hace lo vamos a sancionar.
Lo lógico es que si se beneficia de nuestro dinero lo mínimo es que me retribuya con compras.
Respuesta para quienes desean algo ruski....
https://www.elmananerodiario.com/eeuu-dice-podria-sancionar-mexico-compra-helicopteros-rusia/amp/?__twitter_impression=true
GRIPEN E PARA COLOMBIA. LOS DETALLES DE LA PROPUESTA
https://www.defensa.com/colombia/gripen-para-colombia-detalles-propuesta
En el caso de Colombia; "Si son aviones nuevos estaríamos en la capacidad de entregarlos en unos cuatro años y medio, estarían llegando en el 2025, si el interés es por aviones usados, estos serian entregados en un máximo de año y medio", dijo a Defensa.com Iván González, Director de Ventas de Aviones de Combate de Airbus DS.
Y eso que la línea del C/D no está discontinuada. Por algo es le los suecos en su momento ofrecieron entregar las primeras aeronaves a los 18 meses de firmado el contrato. La oferta de cazas nuevos, la mejor es la del Gripen, y ni siquiera la del E/F sino unos C/D tranche 4 nos resultaría bastante satisfactoria para nuestras necesidades; pero como par eso no hay plata (de verdad el gobierno si esta haciendo algunos malabares para tapar el hueco fiscal de la anterior administración, pero también es verdad que los suecos ofrecieron financiación y que esa plata saldría no metiendo más impuestos sino luchando mas contra la corrupción y/o con una forma creativa de usar las regalias no ejecutadas) va a tocar recibir esos F-16 usados del imperio para no perder capacidades.
Si son Typhoon de segunda, todos llegarían en año y medio máximo, así que no veo necesario un préstamo. Saludos compañero.
Alguien sabe del supuesto interes de Canada para adquirir y fabricar 88 Gripen E?
Asi Donde queda finlandia entonces?
El HMD y AAM WVR son mejoras pero ese punto flaco de la relación empuje/peso sigue estando presente, preferiría esperar los Gripen E/F o adquirir algún otro avión con un mejor empuje/peso, ya que aunque tengas todos los campos de un combate aire aire cubiertos siempre puedes caer en una situación donde el empuje de tu motor sea esencial y la diferencia entre derribar o ser derribado.
Ese es un punto clave, el plus de un empuje más potente puede significar la diferencia vital en el caso de presentarse (Dios no lo quiera) un enfrentamiento con la HdC...
Los motores de los Su-30 del vecino incómodo le confieren una potencia soberbia a una nave ya de por sí sola soberbia también, eso aunado a su aerodinámica e incluso el que estén separados creo que contribuye también a su impresionante maniobrabilidad... El caza que se escoja finalmente por la FAC debe tener potencia equiparable a la de la HdC, junto con maniobrabilidad, electrónica, carga de armas y porqué no, algo de furtividad, que es la gran debilidad del campeón de la HdC...
Adivinen quién de la short list tiene todos esos requisitos...
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