No lo olviden en la jurisprudencia americana el MONOPOLIO ESTA PROHIBIDO, no es sino que un juez falle a favor de un(os) inconforme(s) y la berrieta de Mr. Loro se va a la "shit".
Lo que quiero decir César, es que más rápido nos bloquean los suecos, que los gringos, por el hecho de que ellos han sido históricamente tolerantes con nuestros terroristas, es más es muy común verlos haciendo colectas públicas para ellos, a los ojos del estado sueco, sin que digan ni pío. Ahora bien, si la política de EEUU fuera de vetar a todo el que no utilice sus productos, simplemente el Gripen y todos sus antecesores , nunca hubiesen existido, puesto que siempre han utilizado la tecnología del imperio. Son muy pocos los países auto suficientes para la manofactura de cualquier sistema.
Si fuera por eso, entonces hubiesen bloqueado la venta del Gripen E/F y su producción en Brasil.
Lo que hizo IAI fue un simple ofrecimiento pero aún así da miedo, esa tripla (IAI, Rafael, Elbit) tienen un muy buen lobby en nuestro país, fíjense que son esas empresas a las que más se le ceden contratos en cuanto a material estratégico. Si la propuesta de IAI es muchísimo más barata que comprar nuevos caza tengan por seguro que eso es lo que se hará, esta gente no pela una y cómo ya dije su lobby deja tiridasimo a cualquier otro oferente. Más pañitos de agua tibia para una nave que debería estar forrada en spraylat y arrumada en una base.
Olviden el veto, cómo dijeron arriba, el día que salgamos con el billetal nadie come de veto.
Y por ultimo, estamos en Colombia, Kfir no se cambia mientras siga volando, y el dia que deje de volar se remienda para que siga volando, la unica forma de que se destinen los recursos para un nuevo caza es que la FAC deje de vender la idea de que el Kfir es un avion de 4ta +++++++ generación, deje en tierra las naves y diga en todos los medios que ya los Kfir no van más por lo viejos.
En paginas muy atrás alguien dijo algo que es la total verdad del asunto, un mismo hebreo lo dijo...
justamente con esa maquilladas es que les quieren meter Kfir 12 años mas.
Lo que quiero decir César, es que más rápido nos bloquean los suecos, que los gringos, por el hecho de que ellos han sido históricamente tolerantes con nuestros terroristas, es más es muy común verlos haciendo colectas públicas para ellos, a los ojos del estado sueco, sin que digan ni pío. Ahora bien, si la política de EEUU fuera de vetar a todo el que no utilice sus productos, simplemente el Gripen y todos sus antecesores , nunca hubiesen existido, puesto que siempre han utilizado la tecnología del imperio. Son muy pocos los países auto suficientes para la manofactura de cualquier sistema.
Si fuera por eso, entonces hubiesen bloqueado la venta del Gripen E/F y su producción en Brasil.
Y a qué grupo terrorista se le da cabida en Brasil?, O porque deberían los gringos tener recelo de Brasil?, O porque le deberían temer los gringos a 36 aviones que va a adquirir Brasil? Cuando un solo porta aviones de ellos aloja más?.
Ahora, con la venta de esos 36 aviones a Brasil, cuánta plata le llega a las empresas gringas (por ahí, alguien dijo que cada motor de esos cuenta 5 millones, de tal manera que esa solo empresa gringa se va a ganar 180 millones de dólares)
La venta de tecnología del imperio, les representa utilidades a ellos, además, estados unidos jamás a considerado a Saab como competencia , como si considero a IAI, el día que la considere competencia, le prohíben a sus empresas desarrollar productos con Saab , o suministrarlos.
Los gringos no ventan nada que no consideren sensible, y ellos tienen un avión sensible y lo vetaron a todo el mundo , y es el f22, ni siquiera vetaron el f35, ahora van a vetar un F16.
El problema de colombia es de plata y solo eso, si llegamos con 2000 a Saab nos venden, si llegamos a España , nos venden, si vamos a Francia , nos venden.
Por último señor Andrés, cree usted que los gringos nos dejarían vender un UH60 de los que donaron?
Repito: Yo me aguantaría ese Kfir NG si con esos aviones IAI y Rafale dan de ñapa dos baterías de Barack 8 o MX. Incluso me aguanto que no las den de ñapa, que le bajen el precio a las baterías. Es que tienen que compensar de alguna manera que nosotros nos metamos en semejante zafarrancho de ser los "conejillos de indias" de ese caza que no se sabe ni siquiera cómo se va a ver o si ya existe, ese chicharrón nos lo vamos a comer nosotros.
Es más, me aguanto un paquete así.
> 23 Kfir actuales pasados a Kfir NG + 13 Kfir NG más - reponer de una vez el 24 - sacados de vaya uno a saber dónde, para completar 36.
> Dos o tres baterías SAMs de Barack 8 o MX.
> Otro KC, ya sea 767 o Airbus (A-330)
> Más uno de los nuevos (pueden ser dos) AEW&C Praetor 600 (Embraer 600 con radar ELTA)
Y que todo eso salga por los US$ 1.600 millones que pidió la FAC la vez pasada y que necesitaba para adquirir cazas nuevos o por lo menos para pisar negocio.
Así es como yo me aguantaría ese viajado israelí. Y sería bueno, ya que se estarían ahorrando US$ 1.400 millones de los US$ 3.000 millones que ya pidió oficialmente la FAC ante la DNP para todo eso de arriba.
Lo que quiero decir César, es que más rápido nos bloquean los suecos, que los gringos, por el hecho de que ellos han sido históricamente tolerantes con nuestros terroristas, es más es muy común verlos haciendo colectas públicas para ellos, a los ojos del estado sueco, sin que digan ni pío. Ahora bien, si la política de EEUU fuera de vetar a todo el que no utilice sus productos, simplemente el Gripen y todos sus antecesores , nunca hubiesen existido, puesto que siempre han utilizado la tecnología del imperio. Son muy pocos los países auto suficientes para la manofactura de cualquier sistema.
Si fuera por eso, entonces hubiesen bloqueado la venta del Gripen E/F y su producción en Brasil.
Y a qué grupo terrorista se le da cabida en Brasil?, O porque deberían los gringos tener recelo de Brasil?, O porque le deberían temer los gringos a 36 aviones que va a adquirir Brasil? Cuando un solo porta aviones de ellos aloja más?.
Ahora, con la venta de esos 36 aviones a Brasil, cuánta plata le llega a las empresas gringas (por ahí, alguien dijo que cada motor de esos cuenta 5 millones, de tal manera que esa solo empresa gringa se va a ganar 180 millones de dólares)
La venta de tecnología del imperio, les representa utilidades a ellos, además, estados unidos jamás a considerado a Saab como competencia , como si considero a IAI, el día que la considere competencia, le prohíben a sus empresas desarrollar productos con Saab , o suministrarlos.
Los gringos no ventan nada que no consideren sensible, y ellos tienen un avión sensible y lo vetaron a todo el mundo , y es el f22, ni siquiera vetaron el f35, ahora van a vetar un F16.
El problema de colombia es de plata y solo eso, si llegamos con 2000 a Saab nos venden, si llegamos a España , nos venden, si vamos a Francia , nos venden.
Por último señor Andrés, cree usted que los gringos nos dejarían vender un UH60 de los que donaron?
Nadie está diciendo que van a vetar a Colombia, es a Israel de fabricar (repotenciar)y vender X producto que afecte los intereses gringos (caso Lavi en el pasado, caso croasia presente)
General Electric (GE) F414 engine, gringo, aunque con Colombia no habría problemas, porque son aliados asociados de Estados Unidos.........
Con la actual administración si es un problema! Cualquier cosa que les huela a perder un posible negocio o cliente va a ser bloqueada como de hecho ya paso
De un caza que no es de su manufactura?, no lo creo, el motor es solo un componente, el resto, el interesado se lo puede rebuscar donde mejor le convenga, ahora, cual es el argumento para que EEUU bloquee una venta de un componente a un aliado.
Eso de "América first" no fue un simple eslogan electoral, el tipo lo esta poniendo en práctica y si el nuevo kfir llegara a presentar algún tipo de competencia directa con los productos made in USA corre peligro
Estás en lo cierto... Mr. Trump, no permitirá una competencia directa a su mejor caza en ventas como lo es el F-16, con un Super Kfir NG, con el mismo motor del F-18 Growler, de parte de los judíos, que son unos aviones hipersónicos en los negocios (jejeje)... Todavía creo que es posible lo de los T2 ex EdA, más los Kfir COA, más un buen AWACS y esperar a ver...
Yo creo que están exagerando en máxima potencia. Competencia al F16 20 aviones a Colombia, 20 a Ecuador y 20 a Sri Lanka? Eso no es competencia de nada.
Lo que quiero decir César, es que más rápido nos bloquean los suecos, que los gringos, por el hecho de que ellos han sido históricamente tolerantes con nuestros terroristas, es más es muy común verlos haciendo colectas públicas para ellos, a los ojos del estado sueco, sin que digan ni pío. Ahora bien, si la política de EEUU fuera de vetar a todo el que no utilice sus productos, simplemente el Gripen y todos sus antecesores , nunca hubiesen existido, puesto que siempre han utilizado la tecnología del imperio. Son muy pocos los países auto suficientes para la manofactura de cualquier sistema.
Si fuera por eso, entonces hubiesen bloqueado la venta del Gripen E/F y su producción en Brasil.
Y a qué grupo terrorista se le da cabida en Brasil?, O porque deberían los gringos tener recelo de Brasil?, O porque le deberían temer los gringos a 36 aviones que va a adquirir Brasil? Cuando un solo porta aviones de ellos aloja más?.
Ahora, con la venta de esos 36 aviones a Brasil, cuánta plata le llega a las empresas gringas (por ahí, alguien dijo que cada motor de esos cuenta 5 millones, de tal manera que esa solo empresa gringa se va a ganar 180 millones de dólares)
La venta de tecnología del imperio, les representa utilidades a ellos, además, estados unidos jamás a considerado a Saab como competencia , como si considero a IAI, el día que la considere competencia, le prohíben a sus empresas desarrollar productos con Saab , o suministrarlos.
Los gringos no ventan nada que no consideren sensible, y ellos tienen un avión sensible y lo vetaron a todo el mundo , y es el f22, ni siquiera vetaron el f35, ahora van a vetar un F16.
El problema de colombia es de plata y solo eso, si llegamos con 2000 a Saab nos venden, si llegamos a España , nos venden, si vamos a Francia , nos venden.
Por último señor Andrés, cree usted que los gringos nos dejarían vender un UH60 de los que donaron?
Nadie está diciendo que van a vetar a Colombia, es a Israel de fabricar (repotenciar)y vender X producto que afecte los intereses gringos (caso Lavi en el pasado, caso croasia presente)
No vetaron la venta de Saab a Brasil por más de 3000 millones, ahora nos van a vetar a nosotros por algunos 500, la verdad no entiendo , en teoría en negocio entre Saab y Brasil es más grande, que un hipotético (casi imposible) negocio con IAI.
Estaríamos hablando del mismo motor o estoy equivocado?
Repito: Yo me aguantaría ese Kfir NG si con esos aviones IAI y Rafale dan de ñapa dos baterías de Barack 8 o MX. Incluso me aguanto que no las den de ñapa, que le bajen el precio a las baterías. Es que tienen que compensar de alguna manera que nosotros nos metamos en semejante zafarrancho de ser los "conejillos de indias" de ese caza que no se sabe ni siquiera cómo se va a ver o si ya existe, ese chicharrón nos lo vamos a comer nosotros.
Es más, me aguanto un paquete así.
> 23 Kfir actuales pasados a Kfir NG + 13 Kfir NG más - reponer de una vez el 24 - sacados de vaya uno a saber dónde, para completar 36.
> Dos o tres baterías SAMs de Barack 8 o MX.
> Otro KC, ya sea 767 o Airbus (A-330)
> Más uno de los nuevos (pueden ser dos) AEW&C Praetor 600 (Embraer 600 con radar ELTA)
Y que todo eso salga por los US$ 1.600 millones que pidió la FAC la vez pasada y que necesitaba para adquirir cazas nuevos o por lo menos para pisar negocio.
Así es como yo me aguantaría ese viajado israelí. Y sería bueno, ya que se estarían ahorrando US$ 1.400 millones de los US$ 3.000 millones que ya pidió oficialmente la FAC ante la DNP para todo eso de arriba.
Ni pensarlo Andres, me aguanto el Kfir NG como actualización para 12 de nuestros Kfir, pero antes que venga el caza nuevo ya sea EF, F-16 o Gripen, ahí si que pidan toda la ñapa que quieran...
Pues si IAI ofrece Kfir NG nuevos eso sí suena interesante y me recuerda la vez que Argentina estaba buscando avión y los judíos, creo, les ofrecieron vender la licencia para fabricarlos en casa, en FadeA. Si Colombia pide algo como eso y solicita ser socio, eso a Colombia le sonaría como música, porque sería un avión hecho en el país. Me recordaría a otra historia como fue el desechado y viejo fusil Galil que aquí se recicló y encontró nueva vida, escribiendo una historia que ya conocemos y dónde va al día de hoy.
Por otro lado eso me plantea otra opción que me parece interesante. Si eso se está haciendo con un diseño viejo que se consideraba extinto, ¿que pasaría si un avión como el KAI FA 50 se toma y se le engalla todos los accesorios, armas, sensores y demás ofertas acoplables de la industria israelita? ¿No sería eso un avión nuevo, moderno, económico y de respeto a una fracción del precio de uno más grande y capaz? Tal vez se estaría presenciando el nacimiento de un nuevo y verdadero reemplazo para los F5 y competencia para los JF17, Tejas, Gripen CD, y similares.
No sé, tal vez estoy pensando muchas cosas incompatibles o no alcanzables, pero sin dudas de eso puede Colombia sacar una ventaja y beneficio industrial propio, emulando la historia del ya conocido fusil Galil de Indumil, pero esta vez en la industria aeronáutica.
Repito: Yo me aguantaría ese Kfir NG si con esos aviones IAI y Rafale dan de ñapa dos baterías de Barack 8 o MX. Incluso me aguanto que no las den de ñapa, que le bajen el precio a las baterías. Es que tienen que compensar de alguna manera que nosotros nos metamos en semejante zafarrancho de ser los "conejillos de indias" de ese caza que no se sabe ni siquiera cómo se va a ver o si ya existe, ese chicharrón nos lo vamos a comer nosotros.
Es más, me aguanto un paquete así.
> 23 Kfir actuales pasados a Kfir NG + 13 Kfir NG más - reponer de una vez el 24 - sacados de vaya uno a saber dónde, para completar 36.
> Dos o tres baterías SAMs de Barack 8 o MX.
> Otro KC, ya sea 767 o Airbus (A-330)
> Más uno de los nuevos (pueden ser dos) AEW&C Praetor 600 (Embraer 600 con radar ELTA)
Y que todo eso salga por los US$ 1.600 millones que pidió la FAC la vez pasada y que necesitaba para adquirir cazas nuevos o por lo menos para pisar negocio.
Así es como yo me aguantaría ese viajado israelí. Y sería bueno, ya que se estarían ahorrando US$ 1.400 millones de los US$ 3.000 millones que ya pidió oficialmente la FAC ante la DNP para todo eso de arriba.
Ni pensarlo Andres, me aguanto el Kfir NG como actualización para 12 de nuestros Kfir, pero antes que venga el caza nuevo ya sea EF, F-16 o Gripen, ahí si que pidan toda la ñapa que quieran...
Lamento bajarte del bus Tavo. Si hipotéticamente llega un caza nuevo no va a haber Kfir NG.
Dejen de tener sueños lucidos de Kfir NG más un nuevo caza.
1. Si se concreta un Kfir NG (lo más probable) este será nuestro único caza.
2. Si llega primero un nuevo caza no va a haber Kfir NG.
por lo leído a mi pensar veo es una actulizacion del kafir y la FAC lo sabe por que el gobierno no va a entregar ese dinero, lo que se pide en el proyecto de inversión es claro. esperemos a un futuro y un milagro que podamos tener un compañero de vuelo así sea un lote de 12 aeronaves nuevas, sea Gripen o typon.
Lo que quiero decir César, es que más rápido nos bloquean los suecos, que los gringos, por el hecho de que ellos han sido históricamente tolerantes con nuestros terroristas, es más es muy común verlos haciendo colectas públicas para ellos, a los ojos del estado sueco, sin que digan ni pío. Ahora bien, si la política de EEUU fuera de vetar a todo el que no utilice sus productos, simplemente el Gripen y todos sus antecesores , nunca hubiesen existido, puesto que siempre han utilizado la tecnología del imperio. Son muy pocos los países auto suficientes para la manofactura de cualquier sistema.
No estoy de acuerdo con ud compañero. Antes hemos tenido acuerdos militares con los suecos y ellos nunca nos han vetado incluso en las épocas donde los alemanes si lo hicieron; y si vemos el ejemplo de Suráfrica ¿Porque los suecos le vendería cazas a un país que aún le quedaban muchas cosas que decir sobre racismo y violación de los DD.HH?... Los suecos pueden ser muy humanitarios y toda la cosa, pero necesitan casi que con desespero mantener viva su industria aeronáutica militar. Antes más bien me imagino la pequeña demanda que le pueden meter los suecos a los gringos ante la OIC, si llegan a bloquear la exportación de motores GE a un comprador que haya escogido el Gripen por encima del F-16 y que además sea un aliado extracontinental de la OTAN.
Repito: Yo me aguantaría ese Kfir NG si con esos aviones IAI y Rafale dan de ñapa dos baterías de Barack 8 o MX. Incluso me aguanto que no las den de ñapa, que le bajen el precio a las baterías. Es que tienen que compensar de alguna manera que nosotros nos metamos en semejante zafarrancho de ser los "conejillos de indias" de ese caza que no se sabe ni siquiera cómo se va a ver o si ya existe, ese chicharrón nos lo vamos a comer nosotros.
Es más, me aguanto un paquete así.
> 23 Kfir actuales pasados a Kfir NG + 13 Kfir NG más - reponer de una vez el 24 - sacados de vaya uno a saber dónde, para completar 36.
> Dos o tres baterías SAMs de Barack 8 o MX.
> Otro KC, ya sea 767 o Airbus (A-330)
> Más uno de los nuevos (pueden ser dos) AEW&C Praetor 600 (Embraer 600 con radar ELTA)
Y que todo eso salga por los US$ 1.600 millones que pidió la FAC la vez pasada y que necesitaba para adquirir cazas nuevos o por lo menos para pisar negocio.
Así es como yo me aguantaría ese viajado israelí. Y sería bueno, ya que se estarían ahorrando US$ 1.400 millones de los US$ 3.000 millones que ya pidió oficialmente la FAC ante la DNP para todo eso de arriba.
Ni pensarlo Andres, me aguanto el Kfir NG como actualización para 12 de nuestros Kfir, pero antes que venga el caza nuevo ya sea EF, F-16 o Gripen, ahí si que pidan toda la ñapa que quieran...
Lamento bajarte del bus Tavo. Si hipotéticamente llega un caza nuevo no va a haber Kfir NG.
Dejen de tener sueños lucidos de Kfir NG más un nuevo caza.
1. Si se concreta un Kfir NG (lo más probable) este será nuestro único caza.
2. Si llega primero un nuevo caza no va a haber Kfir NG.
Bueno entonces que sea el nuevo caza, dreamer mode off...
Lo que quiero decir César, es que más rápido nos bloquean los suecos, que los gringos, por el hecho de que ellos han sido históricamente tolerantes con nuestros terroristas, es más es muy común verlos haciendo colectas públicas para ellos, a los ojos del estado sueco, sin que digan ni pío. Ahora bien, si la política de EEUU fuera de vetar a todo el que no utilice sus productos, simplemente el Gripen y todos sus antecesores , nunca hubiesen existido, puesto que siempre han utilizado la tecnología del imperio. Son muy pocos los países auto suficientes para la manofactura de cualquier sistema.
No estoy de acuerdo con ud compañero. Antes hemos tenido acuerdos militares con los suecos y ellos nunca nos han vetado incluso en las épocas donde los alemanes si lo hicieron; y si vemos el ejemplo de Suráfrica ¿Porque los suecos le vendería cazas a un país que aún le quedaban muchas cosas que decir sobre racismo y violación de los DD.HH?... Los suecos pueden ser muy humanitarios y toda la cosa, pero necesitan casi que con desespero mantener viva su industria aeronáutica militar. Antes más bien me imagino la pequeña demanda que le pueden meter los suecos a los gringos ante la OIC, si llegan a bloquear la exportación de motores GE a un comprador que haya escogido el Gripen por encima del F-16 y que además sea un aliado extracontinental de la OTAN.
Y durante el proceso de la demanda, se queda el cliente esperando los aviones. O le toca a Saab, buscar otro motor.
Pero César, los gringos no ventan a nadie, solo a sus enemigos, y ni colombia ni Suecia , no Israel lo son, esa excusa del veto no es sólo eso, una excusa.
Otra cosa es que Israel le quiere ver la cara y pretenda venderles por más plata lo que ellos casi les regalan.
O tú crees que los gringos se morirían de la risa si nosotros les vendemos uno de los UH60 que nos donaron?,
Todos los cazas occidentales son objeto de veto por parte de EEUU, puesto que todos, absolutamente todos, utilizan tecnología de origen gringo, desarme los aviones y se darán cuenta cuánta tecnología del imperio hay en ellos, ahora bien, lo ridículo es pensar, que van a vetarnos pichorrios 18 aviones, o motores , creo más bien que en ese caballito se han montado los fanlover de los suecos, (esos si, muy alejados políticamente de colombia, o acaso nunca se han preguntado, porque todos los terroristas y sus hijos se asilan haya?, Donde se encuentran alojados los servidores y funcionan las páginas de las narco guerrillas?), El día que colombia piense siquiera presentar una propuesta sería por los productos de Saab, toda la narco diplomacia incendiara Suecia. Con el caso de los judíos y sus F16 , es simple, los recibieron casi regalados, y los pretenden vender aún más caros de como los recibieron (nadie es tan idiota para aceptar eso).
El día que colombia, llegue con 2000 millones de dólares en los bolsillos , para gastar, nadie, absolutamente nadie se va a negar a recibirlos.
Aveces comentan más con deseos que con la realidad
Bueno con esta administración nunca se sabe! No estoy diciendo que le prohíban la compra a Colombia, la cosa iría más por que le saboteen la venta a Israel! No sería muy difícil ni descabellado que Trump meta un poquito de presión y terminen comprando Made in gringo!
Y ahora les pregunto sinceramente! Seria tan malo?? en lo personal a mi me parecería mucho mejor que andarse metiendo en experimentos raros de la IAI
Vamos a poner las cosas en sus justas proporciones.
Una cosa es que Colombia mágicamente aparezca con 2.000 o 3.000 millones de dólares y quiera ir por un caza al mercado internacional (ficción), en ese caso, téngalo por seguro Trump ejerce veto en lo que sea, y ni siquiera anunciándolo formalmente, el veto es su último recurso, con un par de llamadas al Mindefensa, al Canciller, y al Presidente aquí no se compra nada que no sea un F-16, esa es la verdad. Estados Unidos tiene demasiadas maneras de "persuadirnos", miren el reciente caso de México y cómo les torció el brazo, eso a México un país mucho más poderoso que nosotros.
Ahora bien, es otro caso muy diferente y la realidad es que Colombia no tiene dinero para comprar cazas nuevos y que mal que bien los Dardos colombianos son una Fuerza Aérea amiga con la que ellos se han esforzado en cooperar (RED FLAG). Esta Fuerza Aérea tiene dos opciones, la primera es que los Kfir vuelen hasta que el último hot section de un J-79 saque la mano, (que no es un universo lejano) y básicamente esa Fuerza Aérea aliada muera, la otra es que permitan que a esos aviones Kfir les pongan un nuevo motor y sigan volando en favor de los intereses de Estados Unidos, 5 millones de dólares más o menos por motor, un ingreso de 110 millones de dólares para General Electric por 22 aviones sin hacer nada, ni instalarlos, ni desplazar técnicos, ni lobby, ni participar en licitaciones, ni coimas, nada, simplemente autorizan el negocio y esa plata entra a las arcas de esa empresa, Trump feliz porque mantiene su política de "America First", y los políticos del Estado de donde se fabrican esos motores muy agradecidos, todos felices.
Y la FAC puede seguir volando.
Saludos,
PD: La oferta de IAI del Kfir NG es básicamente imposible de batir, esa es la realidad.
Comentarios
Si la propuesta de IAI es muchísimo más barata que comprar nuevos caza tengan por seguro que eso es lo que se hará, esta gente no pela una y cómo ya dije su lobby deja tiridasimo a cualquier otro oferente. Más pañitos de agua tibia para una nave que debería estar forrada en spraylat y arrumada en una base.
Olviden el veto, cómo dijeron arriba, el día que salgamos con el billetal nadie come de veto.
Y por ultimo, estamos
en Colombia, Kfir no se cambia mientras
siga volando, y el dia que deje de volar se remienda para que siga volando, la unica forma de que se destinen los recursos para un nuevo caza es que la FAC deje de vender la idea de que el Kfir es un avion de 4ta +++++++ generación, deje en tierra las naves y diga en todos los medios que ya los Kfir no van más por lo viejos.
En paginas muy atrás alguien dijo algo que es la total verdad del asunto, un mismo hebreo lo dijo...
Y a qué grupo terrorista se le da cabida en Brasil?, O porque deberían los gringos tener recelo de Brasil?, O porque le deberían temer los gringos a 36 aviones que va a adquirir Brasil? Cuando un solo porta aviones de ellos aloja más?.
Ahora, con la venta de esos 36 aviones a Brasil, cuánta plata le llega a las empresas gringas (por ahí, alguien dijo que cada motor de esos cuenta 5 millones, de tal manera que esa solo empresa gringa se va a ganar 180 millones de dólares)
La venta de tecnología del imperio, les representa utilidades a ellos, además, estados unidos jamás a considerado a Saab como competencia , como si considero a IAI, el día que la considere competencia, le prohíben a sus empresas desarrollar productos con Saab , o suministrarlos.
Los gringos no ventan nada que no consideren sensible, y ellos tienen un avión sensible y lo vetaron a todo el mundo , y es el f22, ni siquiera vetaron el f35, ahora van a vetar un F16.
El problema de colombia es de plata y solo eso, si llegamos con 2000 a Saab nos venden, si llegamos a España , nos venden, si vamos a Francia , nos venden.
Por último señor Andrés, cree usted que los gringos nos dejarían vender un UH60 de los que donaron?
No vetaron la venta de Saab a Brasil por más de 3000 millones, ahora nos van a vetar a nosotros por algunos 500, la verdad no entiendo , en teoría en negocio entre Saab y Brasil es más grande, que un hipotético (casi imposible) negocio con IAI.
Estaríamos hablando del mismo motor o estoy equivocado?
Y como ya casi que siento perdida mi compra del P30 , me tocó buscar una Blackberry Keyone con android, porque para la Keytow no alcanza
Ni pensarlo Andres, me aguanto el Kfir NG como actualización para 12 de nuestros Kfir, pero antes que venga el caza nuevo ya sea EF, F-16 o Gripen, ahí si que pidan toda la ñapa que quieran...
Por otro lado eso me plantea otra opción que me parece interesante. Si eso se está haciendo con un diseño viejo que se consideraba extinto, ¿que pasaría si un avión como el KAI FA 50 se toma y se le engalla todos los accesorios, armas, sensores y demás ofertas acoplables de la industria israelita? ¿No sería eso un avión nuevo, moderno, económico y de respeto a una fracción del precio de uno más grande y capaz? Tal vez se estaría presenciando el nacimiento de un nuevo y verdadero reemplazo para los F5 y competencia para los JF17, Tejas, Gripen CD, y similares.
No sé, tal vez estoy pensando muchas cosas incompatibles o no alcanzables, pero sin dudas de eso puede Colombia sacar una ventaja y beneficio industrial propio, emulando la historia del ya conocido fusil Galil de Indumil, pero esta vez en la industria aeronáutica.
Lamento bajarte del bus Tavo. Si hipotéticamente llega un caza nuevo no va a haber Kfir NG.
Dejen de tener sueños lucidos de Kfir NG más un nuevo caza.
1. Si se concreta un Kfir NG (lo más probable) este será nuestro único caza.
2. Si llega primero un nuevo caza no va a haber Kfir NG.
No estoy de acuerdo con ud compañero. Antes hemos tenido acuerdos militares con los suecos y ellos nunca nos han vetado incluso en las épocas donde los alemanes si lo hicieron; y si vemos el ejemplo de Suráfrica ¿Porque los suecos le vendería cazas a un país que aún le quedaban muchas cosas que decir sobre racismo y violación de los DD.HH?... Los suecos pueden ser muy humanitarios y toda la cosa, pero necesitan casi que con desespero mantener viva su industria aeronáutica militar. Antes más bien me imagino la pequeña demanda que le pueden meter los suecos a los gringos ante la OIC, si llegan a bloquear la exportación de motores GE a un comprador que haya escogido el Gripen por encima del F-16 y que además sea un aliado extracontinental de la OTAN.
Bueno entonces que sea el nuevo caza, dreamer mode off...
Y durante el proceso de la demanda, se queda el cliente esperando los aviones. O le toca a Saab, buscar otro motor.
Pero César, los gringos no ventan a nadie, solo a sus enemigos, y ni colombia ni Suecia , no Israel lo son, esa excusa del veto no es sólo eso, una excusa.
Otra cosa es que Israel le quiere ver la cara y pretenda venderles por más plata lo que ellos casi les regalan.
O tú crees que los gringos se morirían de la risa si nosotros les vendemos uno de los UH60 que nos donaron?,
Bueno con esta administración nunca se sabe! No estoy diciendo que le prohíban la compra a Colombia, la cosa iría más por que le saboteen la venta a Israel! No sería muy difícil ni descabellado que Trump meta un poquito de presión y terminen comprando Made in gringo!
Y ahora les pregunto sinceramente! Seria tan malo?? en lo personal a mi me parecería mucho mejor que andarse metiendo en experimentos raros de la IAI
Una cosa es que Colombia mágicamente aparezca con 2.000 o 3.000 millones de dólares y quiera ir por un caza al mercado internacional (ficción), en ese caso, téngalo por seguro Trump ejerce veto en lo que sea, y ni siquiera anunciándolo formalmente, el veto es su último recurso, con un par de llamadas al Mindefensa, al Canciller, y al Presidente aquí no se compra nada que no sea un F-16, esa es la verdad. Estados Unidos tiene demasiadas maneras de "persuadirnos", miren el reciente caso de México y cómo les torció el brazo, eso a México un país mucho más poderoso que nosotros.
Ahora bien, es otro caso muy diferente y la realidad es que Colombia no tiene dinero para comprar cazas nuevos y que mal que bien los Dardos colombianos son una Fuerza Aérea amiga con la que ellos se han esforzado en cooperar (RED FLAG). Esta Fuerza Aérea tiene dos opciones, la primera es que los Kfir vuelen hasta que el último hot section de un J-79 saque la mano, (que no es un universo lejano) y básicamente esa Fuerza Aérea aliada muera, la otra es que permitan que a esos aviones Kfir les pongan un nuevo motor y sigan volando en favor de los intereses de Estados Unidos, 5 millones de dólares más o menos por motor, un ingreso de 110 millones de dólares para General Electric por 22 aviones sin hacer nada, ni instalarlos, ni desplazar técnicos, ni lobby, ni participar en licitaciones, ni coimas, nada, simplemente autorizan el negocio y esa plata entra a las arcas de esa empresa, Trump feliz porque mantiene su política de "America First", y los políticos del Estado de donde se fabrican esos motores muy agradecidos, todos felices.
Y la FAC puede seguir volando.
Saludos,
PD: La oferta de IAI del Kfir NG es básicamente imposible de batir, esa es la realidad.
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