Una foto que me compartieron, aquí los primeros kfir que llegaron, creo que fue en el 2004:
No creo que sea del 2004. El primer lote de Kfir hasta donde yo sé, se adquirió en 1989 y se comenzó a entregar en 1990.
El segundo lote de compró en 2008 y comenzó a ser entregado en 2009.
Efectivamente esa foto pertenece a la progresiva llegada del segundo lote de aviones que se compraron hace una decada. Por ahi tengo archivadas decenas de fotos que recolecte durante mis años más activos en los foros militares.
Una foto que me compartieron, aquí los primeros kfir que llegaron, creo que fue en el 2004:
No creo que sea del 2004. El primer lote de Kfir hasta donde yo sé, se adquirió en 1989 y se comenzó a entregar en 1990.
El segundo lote de compró en 2008 y comenzó a ser entregado en 2009.
Efectivamente esa foto pertenece a la progresiva llegada del segundo lote de aviones que se compraron hace una decada. Por ahi tengo archivadas decenas de fotos que recolecte durante mis años más activos en los foros militares.
Pásalas cómo “TBT”, para foristas nuevos cómo yo sería un gusto verlas.
En lo personal, a mi no me gusta ese color azul de los kfir! Y menos cuando le ponen ese patrón de líneas rojas! Parece carro de parroquiano! Tal vez un patrón como el que manejan los Ruskis o los Gringos de difuminado con pixeles! Sólo es mi opinión, depronto es así por temas técnicos.
Tremendo, la industria israelí no para de innnovar...
Acaban de sacar una versión de Litening bastante capaz. Como con el tiempo las unidades de memoria y procesamiento se han reducido tremendamente en tamaño, cosas como el 'Toplite' (como el que llevan los Arpía) han llegado a capacidades similares a las del Litening, aún sin tener todo ese cuerpo cilíndrico de unidades de procesamiento/almacenamiento detrás.
Se les ocurrió a los de Rafael hacer un pod SLAR,
(Recordemos qué es un SLAR:Side-looking airborne radar:)
ahí mismo..
Es decir, ocupar el medio cuerpo del Litening para incluir un pequeño radar lateral (provisto por Elta), por lo que el producto viene a ser conjunto, de Rafael systems e IAI (dueña de Elta).
Entonces, si el Litening estaba limitado por la nubosidad y condiciones climáticas... y a unos 25 km de distancia (grosso modo dependiendo de mil variables, estando completamente despejado), ahora tenemos un sensor que lateralmente puede "husmear" hasta los 40 km..... localizando blancos a través de las nubes.
Ideal yo diría por ejemplo para un TC-12 que no tiene radar.. y absolutamente "astonishing" para un Supertucano. Lo más increíble de todo está al final del video proomocional que les he enlazado (y publicado hace dos días): los pods anteriores son actualizables a esta versión. -!-
Eso sí, debe costar ese "upgrade" unos US 2 millones... pues es un radar... pero yo de la decena de Litening III que tiene la FAC creo que lo más conveniente sería elevar a esta condición un par de pods al menos, y para anteayer es tarde porque los radares en SLAR permiten algunas cuantas ventajas en reconocimiento en fronteras. Es más: si yo fuera la FAC haría todo el esfuerzo también para proveer algunos a los ST dotando de 2-3 pods a cada escuadrón (o al menos en el CACOM-3 para vigilancia costera contra go-fast sería fantástico).
Aunque no lo crean, el vaso de agua en la cabina jamás se va a derramar. Eso es física pura y dura, fuerza centrífuga y centrípeta en plena demostración.
Aunque no lo crean, el vaso de agua en la cabina jamás se va a derramar. Eso es física pura y dura, fuerza centrífuga y centrípeta en plena demostración.
Hacia abajo no, pero hacia los lados sí (turbulencia inesperada), y un chorro de agua en la cabina puede significar miles de dólares en daños.
Yo le diría al comandante que era para una demostración práctica de una tarea de mi hija en el colegio acerca de la aceleración, fuerza centrífuga, centrípeta y gravedad...
IAI ofrecería el nuevo estándar Kfir NG para Colombia. Incluiría nuevo motor 414, AESA, enlace de datos mejorado y fuselaje de popa remodelado para almacenar más combustible (doble resistencia). Además, espera firmar el acuerdo con Sri Lanka este año para devolver Kufra al servicio, habiendo interés de hablar también con el Ecuador respecto de su flota.
Uh!, estos judios, hágame el favor!, que tios estos, con nuevo motor + AESA + fuselaje de popa para más combustible, pues con esa oferta si que les da sopa y seco a todos los licitantes, digamos que lo que más jode a los Kfir actuales es el motor, ya con esta oferta habrá Kfir para rato. Estos tipos si saben jugar al poker.
Comentarios
Fotos compartidas desde Facebook porMartin Augusto Pinzón Páramo
Efectivamente esa foto pertenece a la progresiva llegada del segundo lote de aviones que se compraron hace una decada. Por ahi tengo archivadas decenas de fotos que recolecte durante mis años más activos en los foros militares.
Pásalas cómo “TBT”, para foristas nuevos cómo yo sería un gusto verlas.
El mismo que viste y ya no baila Connor.
Calidoso para tenerlo en la oficina!
Y menos cuando le ponen ese patrón de líneas rojas! Parece carro de parroquiano!
Tal vez un patrón como el que manejan los Ruskis o los Gringos de difuminado con pixeles!
Sólo es mi opinión, depronto es así por temas técnicos.
Foto compartida en Facebook por Daniel Hernandez
Acaban de sacar una versión de Litening bastante capaz. Como con el tiempo las unidades de memoria y procesamiento se han reducido tremendamente en tamaño, cosas como el 'Toplite' (como el que llevan los Arpía) han llegado a capacidades similares a las del Litening, aún sin tener todo ese cuerpo cilíndrico de unidades de procesamiento/almacenamiento detrás.
Se les ocurrió a los de Rafael hacer un pod SLAR,
(Recordemos qué es un SLAR:Side-looking airborne radar:)
ahí mismo..
Es decir, ocupar el medio cuerpo del Litening para incluir un pequeño radar lateral (provisto por Elta), por lo que el producto viene a ser conjunto, de Rafael systems e IAI (dueña de Elta).
Entonces, si el Litening estaba limitado por la nubosidad y condiciones climáticas... y a unos 25 km de distancia (grosso modo dependiendo de mil variables, estando completamente despejado), ahora tenemos un sensor que lateralmente puede "husmear" hasta los 40 km..... localizando blancos a través de las nubes.
Ideal yo diría por ejemplo para un TC-12 que no tiene radar.. y absolutamente "astonishing" para un Supertucano. Lo más increíble de todo está al final del video proomocional que les he enlazado (y publicado hace dos días): los pods anteriores son actualizables a esta versión. -!-
Eso sí, debe costar ese "upgrade" unos US 2 millones... pues es un radar... pero yo de la decena de Litening III que tiene la FAC creo que lo más conveniente sería elevar a esta condición un par de pods al menos, y para anteayer es tarde porque los radares en SLAR permiten algunas cuantas ventajas en reconocimiento en fronteras. Es más: si yo fuera la FAC haría todo el esfuerzo también para proveer algunos a los ST dotando de 2-3 pods a cada escuadrón (o al menos en el CACOM-3 para vigilancia costera contra go-fast sería fantástico).
https://twitter.com/fighterpics/status/1139643776111132672?s=09
Hacia abajo no, pero hacia los lados sí (turbulencia inesperada), y un chorro de agua en la cabina puede significar miles de dólares en daños.
Saludos,
Howdy, Stranger!
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