Saludos, quisiera actualizarme respecto a los aviones Kfir en existencia en la FAC.
En 2009 se accidentó un TC-12 serie 3004
En 2010 se accidentó otro TC-12 serie 3005
Pero tengo anotado por allí uno de serie 3050, que era un C-7 y también fué modernizado y que hasta donde se aun no está operativo (o si?)
Si a estos tres le sumamos el actual serie 3003, entonces son 4 aviones que no están volando.
Lo último es saber si fué cierto que otro avión Kfir sufrió daños irreparables en los ejercicios Red Flag
Para tener un balance, ¿me podrían decir que aviones fueron repuestos o reparados y cuales son los accidentes de pérdida total?
Saludos, quisiera actualizarme respecto a los aviones Kfir en existencia en la FAC.
En 2009 se accidentó un TC-12 serie 3004
En 2010 se accidentó otro TC-12 serie 3005
Pero tengo anotado por allí uno de serie 3050, que era un C-7 y también fué modernizado y que hasta donde se aun no está operativo (o si?)
Si a estos tres le sumamos el actual serie 3003, entonces son 4 aviones que no están volando.
Lo último es saber si fué cierto que otro avión Kfir sufrió daños irreparables en los ejercicios Red Flag
Para tener un balance, ¿me podrían decir que aviones fueron repuestos o reparados y cuales son los accidentes de pérdida total?
El 3050 era un C2 del lote del 89 que nunca se modernizo a C-7, donde en el proceso del 2009 fue llevado a C-12, el cual tuvo un incidente que lo dejo fuera de servicio pero que afortunadamente se encuentra en recuperación y posible upgrade a C-10.
El de Red Flag se reviso y no se encontraron problemas, te debo el serial.
Con respecto al balance, en este mismo tema hay un listado de los Kfir en servicio, pero te puedo decir que en total hemos recibido 27 Kfir, donde se perdieron 2 del primer lote de 13, y 3 del segundo de 13 (teniendo en cuenta que el extra fue por garantía de IAI y por lo tanto no nos costo un dolar).
Tengo entendido que quedan 22: 20 C-10/C-12 y 2 TC-12...
El de Red Flag está plenamente operativo, sólo se sacó de forma preventiva del ejercicio después de alcanzar en la maniobra 9G, pero se comprobó que salió bien de la maniobra y regresó por "propio pie" al país. Acá se revisó de nuevo y todo bien, así que está en servicio normal.
Tengo entendido que quedan 22: 20 C-10/C-12 y 2 TC-12...
El de Red Flag está plenamente operativo, sólo se sacó de forma preventiva del ejercicio después de alcanzar en la maniobra 9G, pero se comprobó que salió bien de la maniobra y regresó por "propio pie" al país. Acá se revisó de nuevo y todo bien, así que está en servicio normal.
27 recibidos en total, pues fueron 13+13+1 (TC-12 de garantía), con 5 perdidos, tres desde la llegada del segundo lote.
22 es la cuenta oficial entonces, incluyendo el C2 que será llevado a C-10 O C-12, es decir, justo hoy están operativas 21 unidades y proximamente se une el 3050
22 es la cuenta oficial entonces, incluyendo el C2 que será llevado a C-10 O C-12, es decir, justo hoy están operativas 21 unidades y proximamente se une el 3050
Correcto, y aclaro, el 3050 ya se había llevado a C-12, donde tuvo su incidente unos meses después de su modernización.
O sea Enrique que avion perdido no lo reponen..????
Con Israel no, se tendría que buscar en Sri Lanka por al menos uno de los dos biplazas que tienen allá (quienes tuvieron que retirar la flota de Kfir por falta de fondos luego del fin de la guerra) o alguno de los almacenados en Ecuador.
A ese C12 ya se le dio sepultura, lo que se perdió se perdió, ahora se bebe de ir viendo la adquisición de otro modelo de caza avanzado, tal vez es sano que no le busquen mas reemplazo por otro chechere igual , ya es vergonzoso estar reciclando cuanto desecho se les atraviese.
Tengo entendido que quedan 22: 20 C-10/C-12 y 2 TC-12...
El de Red Flag está plenamente operativo, sólo se sacó de forma preventiva del ejercicio después de alcanzar en la maniobra 9G, pero se comprobó que salió bien de la maniobra y regresó por "propio pie" al país. Acá se revisó de nuevo y todo bien, así que está en servicio normal.
27 recibidos en total, pues fueron 13+13+1 (TC-12 de garantía), con 5 perdidos, tres desde la llegada del segundo lote.
Tengo entendido que quedan 22: 20 C-10/C-12 y 2 TC-12...
El de Red Flag está plenamente operativo, sólo se sacó de forma preventiva del ejercicio después de alcanzar en la maniobra 9G, pero se comprobó que salió bien de la maniobra y regresó por "propio pie" al país. Acá se revisó de nuevo y todo bien, así que está en servicio normal.
27 recibidos en total, pues fueron 13+13+1 (TC-12 de garantía), con 5 perdidos, tres desde la llegada del segundo lote.
Pero hoy lei en una revista de aviacion militar que COLOMBIA sigue interesada en la compra de los F16 nuevos.
Si puedes escanear y compartir el articulo se te agradece, o de igual modo el nombre y volumen de la revista.
Aunque igual se sabe que el interés sigue en pie, y la negación oficial del negocio se debió a la gran cantidad de criticas que se ganó, especialmente por la impopularidad actual del gobierno.
Es que con solo ver las criticas que recibieron los dos S-70i que se recibieron hace poco es muestras que están buscando por cualquier lado atacar al gobierno Santos, entonces en estos momento es muy dudosa la muerte de los F-16.
El nuevo caza que vaya a comprarse debe ser una negociación transparente, sin vicios ni coimas, ni untadas de mermelada, nada de comisiones por debajo, porque ahí es donde meten gato por liebre, si bien esto esta pasando con los obuses Nexter, cuya transparencia es nula, no vaya a suceder lo mismo con los "nuevos cazas" donde la inversión es mayor!
El nuevo caza que vaya a comprarse debe ser una negociación transparente, sin vicios ni coimas, ni untadas de mermelada, nada de comisiones por debajo, porque ahí es donde meten gato por liebre, si bien esto esta pasando con los obuses Nexter, cuya transparencia es nula, no vaya a suceder lo mismo con los "nuevos cazas" donde la inversión es mayor!
Pides demasiado amigo esto es colombia aqui todo tiene chanchullo y untada de mano
Yo si creo que Santos ha tenido intenciones de comprar algunas cosas necesarias, para los que nos gusta este tema militar Santos era bueno (en esto) lastima las criticas de Uribe etc. ( nunca pensé que Uribe nos saliera con esto) mi voto era seguro, ya lo tengo en duda.
Yo si creo que Santos ha tenido intenciones de comprar algunas cosas necesarias, para los que nos gusta este tema militar Santos era bueno (en esto) lastima las criticas de Uribe etc. ( nunca pensé que Uribe nos saliera con esto) mi voto era seguro, ya lo tengo en duda.
Yo también pensaba lo mismo, pero al saber que hay mejores opciones que el F-16, me puso a pensar que tan oportuno fue denunciar un supuesto favorecimiento a un amigo personal del presidente, y en esto es donde la lupa si debe de llegar porque en este tipo de negocios también nos terminaran metiendo el mismo gato por liebre. Por eso es sano que se abra una licitación publica y llamar a competir varios ofertantes, si esto se diera con responsabilidad y transparencia tal ves el F-16 competiría en las mismas condiciones de otros modelos o fabricantes.
Comentarios
lo bueno se aplaude y lo mediocre si toca darle garote, para mi la seguridad nacional es algo muy serio que no admite acciones pusilánimes.
En 2009 se accidentó un TC-12 serie 3004
En 2010 se accidentó otro TC-12 serie 3005
Pero tengo anotado por allí uno de serie 3050, que era un C-7 y también fué modernizado y que hasta donde se aun no está operativo (o si?)
Si a estos tres le sumamos el actual serie 3003, entonces son 4 aviones que no están volando.
Lo último es saber si fué cierto que otro avión Kfir sufrió daños irreparables en los ejercicios Red Flag
Para tener un balance, ¿me podrían decir que aviones fueron repuestos o reparados y cuales son los accidentes de pérdida total?
El 3050 era un C2 del lote del 89 que nunca se modernizo a C-7, donde en el proceso del 2009 fue llevado a C-12, el cual tuvo un incidente que lo dejo fuera de servicio pero que afortunadamente se encuentra en recuperación y posible upgrade a C-10.
El de Red Flag se reviso y no se encontraron problemas, te debo el serial.
Con respecto al balance, en este mismo tema hay un listado de los Kfir en servicio, pero te puedo decir que en total hemos recibido 27 Kfir, donde se perdieron 2 del primer lote de 13, y 3 del segundo de 13 (teniendo en cuenta que el extra fue por garantía de IAI y por lo tanto no nos costo un dolar).
Saludos
Tengo entendido que quedan 22: 20 C-10/C-12 y 2 TC-12...
El de Red Flag está plenamente operativo, sólo se sacó de forma preventiva del ejercicio después de alcanzar en la maniobra 9G, pero se comprobó que salió bien de la maniobra y regresó por "propio pie" al país. Acá se revisó de nuevo y todo bien, así que está en servicio normal.
27 recibidos en total, pues fueron 13+13+1 (TC-12 de garantía), con 5 perdidos, tres desde la llegada del segundo lote.
Saludos
Correcto, y aclaro, el 3050 ya se había llevado a C-12, donde tuvo su incidente unos meses después de su modernización.
Saludos
Con Israel no, se tendría que buscar en Sri Lanka por al menos uno de los dos biplazas que tienen allá (quienes tuvieron que retirar la flota de Kfir por falta de fondos luego del fin de la guerra) o alguno de los almacenados en Ecuador.
Saludos
Esto contándolos desde 1990, cuando llegaron...
Por eso digo EN TOTAL, y 1989 mi estimado.
Saludos
Bueno, pero por favor a ver las imágenes que a todos nos interesa el tema!
Si puedes escanear y compartir el articulo se te agradece, o de igual modo el nombre y volumen de la revista.
Aunque igual se sabe que el interés sigue en pie, y la negación oficial del negocio se debió a la gran cantidad de criticas que se ganó, especialmente por la impopularidad actual del gobierno.
Es que con solo ver las criticas que recibieron los dos S-70i que se recibieron hace poco es muestras que están buscando por cualquier lado atacar al gobierno Santos, entonces en estos momento es muy dudosa la muerte de los F-16.
Saludos
Pides demasiado amigo esto es colombia aqui todo tiene chanchullo y untada de mano
Yo también pensaba lo mismo, pero al saber que hay mejores opciones que el F-16, me puso a pensar que tan oportuno fue denunciar un supuesto favorecimiento a un amigo personal del presidente, y en esto es donde la lupa si debe de llegar porque en este tipo de negocios también nos terminaran metiendo el mismo gato por liebre. Por eso es sano que se abra una licitación publica y llamar a competir varios ofertantes, si esto se diera con responsabilidad y transparencia tal ves el F-16 competiría en las mismas condiciones de otros modelos o fabricantes.
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