Para que oiga, y lo disfruten, audio traducido antes, durante y después de la colisión. Para mi son bastante cínicos los tripulantes del Helge Ingstad.
Para que oiga, y lo disfruten, audio traducido antes, durante y después de la colisión. Para mi son bastante cínicos los tripulantes del Helge Ingstad.
Ineptitud total!! Todavía el petrolero (Solta TS) les esta diciendo "Helge Ingstad se dirige a nosotros?"
Los [[Editado por el sistema]] responde "Si"
Solta TS responde "Vire a estribor ahora!!!!"
Los [[Editado por el sistema]] responden "Si si después viramos mas adelante"
Solta TS responde. "Vire a estribor!! Se acerca demasiado!!"
Los [[Editado por el sistema]] responden "Estoy virando unos grados a estribor. Pasaremos"
Solta TS responde "Helge Ingstad haga algo!!! Se acerca demasiado!!!
" Haga algo!!! Vire vire!! "Vamos a chocar!!"
Luego viene el narizaso y los [[Editado por el sistema]] silencio de radio mientras el Solta TS mantiene comunicación con el VTS
Luego se oye al remolcador que dice
"Oye deberíamos llamarlos" (a los [[Editado por el sistema]] del Helge Ingstad)
vamos a ver muchas cabezas rodar tanto en la armada de noruega como en NAVANTIA donde ese incidente solo empeora su reputación sean o no responsable de que la fragata le fallara el sistema de contención de inundaciones, ha tenido mala suerte navantia primero con los problemas de los DDG australianos hace unos años, junto al S-80 , hace poco la perdida de importantes contratos denuevo en australia y canada y claro ahora esto.
vamos a ver muchas cabezas rodar tanto en la armada de noruega como en NAVANTIA donde ese incidente solo empeora su reputación sean o no responsable de que la fragata le fallara el sistema de contención de inundaciones, ha tenido mala suerte navantia primero con los problemas de los DDG australianos hace unos años, junto al S-80 , hace poco la perdida de importantes contratos denuevo en australia y canada y claro ahora esto.
????
Antes más bien el control de inundación funcionó bien ya que dió tiempo para embarrancar el buque, más o menos lo que pasó con el Warao en Brasil. Se podría decir que son buques a prueba de imbéciles, y al contrario a mí me dejan una buena opinión del astillero español.
el barco no se tuvo que hundir con esos daños dado que pudieron cerrar los comportamientos delanteros (cosa que no se sabe si fue asi o no ) se teoriza que hubo una falla en el sellado del compartimiento por ello se hundio, o lo otro que al intentarlo encallarlo abrieron mas fugas.
el golpe es en el costado, aproximadamente encima de donde está el aleron estabilizador con el nº 45. inicialmente daña toda la aleta de estribor por la línea roja y alrededores, pero se supone dando un margen de error que a partir de la línea verde, se tendría que haber cerrado todo de forma estanca y debería tener una reserva de flotabilidad. Podría haberla puesto con la proa al aire y hundida de popa.
alfinal no sabemos bien el motivo de porque su hundio, pero en mi opinion los de navantia no están felices esto es mala publicidad, mas cuando hay otros barcos como los DDG gringo que con daños similares o peores, o la misma fragata Shark atacada por un AM39 en los 90 sobrevivieron.
o hay una falla de diseño o un error de toda la armada de noruega.
Analizando en retrospectiva. La Armada Colombiana podrá parecer de juguete, con buques que muchos a veces critican de que no dan la talla, pero no podemos negar que tenemos personal altamente profesional y calificado al mando de esas naves.
Por ahí leí en un libro una vez que es más peligroso el experimentado guerrero que blande un arma vieja que un joven, vigoroso e inexperto guerrero con un arma nueva y poderosa.
Para mí fue un exceso de confianza de aquí a la luna de la tripulación de la fragata noruega, toda una falta de profesionalismo de dicha tripulación. Y me sorprende más de los noruegos, por sus costas son muy abruptas y cortadas, prácticamente todos los bordes costeros son fiordos, angostos, profundos e impredecibles. Eso debería bastar para convertirlos en excelente marineros y navegantes.
Me imagino en estos momentos cuántos vikingos en el Valhalla deben estar maldiciendo la vergüenza que deben sentir al ver a sus descendientes cometer semejante cagada...
El accidente se debió en gran medida a la fatiga de la tripulación.
Yo me pregunto que clase de entrenamiento tienen los marinos Noruegos que no se van a aguantar la exigencia de un ejercicio que tiene claras intenciones de intimidar a los rusos descuidando la llegada a puerto que es una fase critica de la navegación por la proximidad a tras naves y los accidentes geográficos.
Mejor que se bajen de todos los barcos o pidan la baja los agotaditos, porque por dormidos les pasa lo que les pasa.
Y citando a un capitán que conocí hace mucho "les hace falta mucha, pero mucha [[Editado por el sistema]] a ustedes..."
Analizando en retrospectiva. La Armada Colombiana podrá parecer de juguete, con buques que muchos a veces critican de que no dan la talla, pero no podemos negar que tenemos personal altamente profesional y calificado al mando de esas naves.
Por ahí leí en un libro una vez que es más peligroso el experimentado guerrero que blande un arma vieja que un joven, vigoroso e inexperto guerrero con un arma nueva y poderosa.
Para mí fue un exceso de confianza de aquí a la luna de la tripulación de la fragata noruega, toda una falta de profesionalismo de dicha tripulación. Y me sorprende más de los noruegos, por sus costas son muy abruptas y cortadas, prácticamente todos los bordes costeros son fiordos, angostos, profundos e impredecibles. Eso debería bastar para convertirlos en excelente marineros y navegantes.
Me imagino en estos momentos cuántos vikingos en el Valhalla deben estar maldiciendo la vergüenza que deben sentir al ver a sus descendientes cometer semejante cagada...
Y que me dices de los gringos?? Les paso lo mismo 2 veces en menos de un año
Sabes que yo creo que en esos países la disciplina es bastante relajada, yo no los veo tan marciales como antaño (en el caso de los gringos) uno los ve y parecen civiles en uniforme... es mi opinión algunas veces cae bien un poco de mano dura en el cuartel
El accidente se debió en gran medida a la fatiga de la tripulación.
Yo me pregunto que clase de entrenamiento tienen los marinos Noruegos que no se van a aguantar la exigencia de un ejercicio que tiene claras intenciones de intimidar a los rusos descuidando la llegada a puerto que es una fase critica de la navegación por la proximidad a tras naves y los accidentes geográficos.
Mejor que se bajen de todos los barcos o pidan la baja los agotaditos, porque por dormidos les pasa lo que les pasa.
Y citando a un capitán que conocí hace mucho "les hace falta mucha, pero mucha [[Editado por el sistema]] a ustedes..."
A los gringos les pasó lo mismo, y no por eso son unos tarados.
Comentarios
lo tienen que reflotar para sacar las armas y para despejar ese sector ya que es navegable,con alto tráfico marítimo.
Para que oiga, y lo disfruten, audio traducido antes, durante y después de la colisión. Para mi son bastante cínicos los tripulantes del Helge Ingstad.
Ineptitud total!!
Todavía el petrolero (Solta TS) les esta diciendo
"Helge Ingstad se dirige a nosotros?"
Los [[Editado por el sistema]] responde
"Si"
Solta TS responde
"Vire a estribor ahora!!!!"
Los [[Editado por el sistema]] responden
"Si si después viramos mas adelante"
Solta TS responde.
"Vire a estribor!! Se acerca demasiado!!"
Los [[Editado por el sistema]] responden
"Estoy virando unos grados a estribor. Pasaremos"
Solta TS responde
"Helge Ingstad haga algo!!! Se acerca demasiado!!!
" Haga algo!!! Vire vire!!
"Vamos a chocar!!"
Luego viene el narizaso y los [[Editado por el sistema]] silencio de radio mientras el Solta TS mantiene comunicación con el VTS
Luego se oye al remolcador que dice
"Oye deberíamos llamarlos" (a los [[Editado por el sistema]] del Helge Ingstad)
????
Antes más bien el control de inundación funcionó bien ya que dió tiempo para embarrancar el buque, más o menos lo que pasó con el Warao en Brasil. Se podría decir que son buques a prueba de imbéciles, y al contrario a mí me dejan una buena opinión del astillero español.
el golpe es en el costado, aproximadamente encima de donde está el aleron estabilizador con el nº 45. inicialmente daña toda la aleta de estribor por la línea roja y alrededores, pero se supone dando un margen de error que a partir de la línea verde, se tendría que haber cerrado todo de forma estanca y debería tener una reserva de flotabilidad. Podría haberla puesto con la proa al aire y hundida de popa.
alfinal no sabemos bien el motivo de porque su hundio, pero en mi opinion los de navantia no están felices esto es mala publicidad, mas cuando hay otros barcos como los DDG gringo que con daños similares o peores, o la misma fragata Shark atacada por un AM39 en los 90 sobrevivieron.
o hay una falla de diseño o un error de toda la armada de noruega.
Yo me pregunto que clase de entrenamiento tienen los marinos Noruegos que no se van a aguantar la exigencia de un ejercicio que tiene claras intenciones de intimidar a los rusos descuidando la llegada a puerto que es una fase critica de la navegación por la proximidad a tras naves y los accidentes geográficos.
Mejor que se bajen de todos los barcos o pidan la baja los agotaditos, porque por dormidos les pasa lo que les pasa.
Y citando a un capitán que conocí hace mucho "les hace falta mucha, pero mucha [[Editado por el sistema]] a ustedes..."
Y que me dices de los gringos?? Les paso lo mismo 2 veces en menos de un año
Eso es Photoshop, la foto real es esta, sin ninguna marca
https://hiveminer.com/Tags/outdoor,ts/Timeline
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