Es cierto tienen mucha " Fama " de ser los " Mejores" del mundo pero nunca han estado en un solo combate. Nunca han tenido su bautizo de Fuego y creeria que Leo 1 tampoco, son vehiculos que se quedaron en la vitrina porque nunca los probaron en un campo real de batalla.
en un hipotetico conflicto con los T 72 eligiria el merkava sin dudas
si tuviera que elegir para enfrentarme al T 72 me quedo con el M1 abrams a ojo cerrado por que quedo mas que comprobado en kuwait que puede arrasar con el T 72...
Posdata: No se si esta información cuente como bautizo de fuego al Merkava.
Historial de combate
El bautismo de fuego del Merkava se produjo el 6 de Junio de 1982 en la guerra del Líbano en manos de las tripulaciones de la 7° Brigada acorazada, cuando las tropas de la FDI cruzaron la frontera del Líbano dando comienzo la operación” Paz para Galilea”. El objetivo de la operación era la destrucción de las milicias palestinas que atentaban contra Israel desde sus bases en este país. Estaban apoyadas por 30.000 efectivos del ejercito sirio ubicados en la parte oriental del Líbano, por lo que el enfrentamiento con estas tropas era inevitable. Israel tubo que librar dos campañas distintas en esta guerra, una convencional contra los sirios y otra no-convencional contra los palestinos.
En las batallas de Bekaa, Ein Zehalta y Ya`aqub el Merkava Mk l derrotó a todo el arsenal sirio al que se enfrento desde el T-72 ruso hasta helicópteros, demostrando una superioridad e invulnerabilidad sin parangón aunque esto no quiere decir que no sufrieran daños. Los carros averiados eran reparados por las unidades de recuperación y mantenimiento en pocas horas en el mismo frente, manteniendo a sus tripulaciones a salvo. Ni un solo Mk I fue destruido por los cañones de 125mm que tenían como arma principal los T-72 sirios. Tampoco las milicias palestinas armadas con material anticarro RPG-7, Sagger y Milán lograron su objetivo. Esto tubo un efecto realmente desmoralizante para sus oponentes sirios y palestinos a la vez que un impacto si cabe aún mayor en las tripulaciones de los propios carros, que se sentían seguras en él, al frente de las columnas de M-60 y Centurión abriendo camino inexorablemente hacia Beirut.
En total solo 7 carros Merkava fueron destruidos en la campaña, de los cuales 6 lo fueron por la detonación de minas anticarro y uno por las armas antitanque de las guerrillas palestinas al quedar aislado y sufrir varios ataques simultáneos, recibiendo finalmente el toque de gracia en la unión trasera de la torre con la barcaza del carro, de hecho las modificaciones realizadas en el MK II fueron precisamente para afrontar estos puntos débiles y poder operar el Merkava con mayor seguridad en un entorno tan traicionero para un carro de combate como es un ciudad y por consiguiente la lucha urbana.
Desde entonces hasta nuestros días solo hace falta ver por televisión las noticias procedentes de Oriente Próximo durante la primera y segunda Intifadas para reconocer las peculiares formas del Merkava, en un papel para el que no fue diseñado como el control de la insurgencia civil. No obstante es constantemente actualizado para mantenerse a la cabeza de los avances técnicos en el campo de la guerra acorazada pues Israel no olvida que depende de sí mismo para defender la integridad de un territorio rodeado de países con los que ha mantenido 6 guerras desde 1948 y con los que aún hoy mantiene tensas relaciones.
El desarrollo del Merkava como carro de combate ha traspasado las fronteras de lo que es la evolución natural de un carro para transformarse paulatinamente, según avancen las investigaciones y gracias al conocido pragmatismo israelí, en una familia de vehículos acorazados. Estos están destinados al transporte de tropas y son denominados “Namera” que sustituirían paulatinamente a los ligeros y pobre mente blindados M-113 TOA, y un vehículo de recuperación y mantenimiento de vehículos llamado “Namer” estando pensado para atender al nuevo Merkava Mk lV. Esta nueva familia se ha desarrollado utilizando y modificando los cascos de modelos Mk III.
Y si compramos los 2A5 y después paquetes de modernización a 2A6?, de todas maneras quieren adquirir 44 cosa que nos quedaría mas económico modernizaros todos que si el numero fuera mayor
O comprar de una 44 2A6, aun que si Colombia vuelve con el interés de los MBT, van a venir con toda esos Franceses, como hicieron en Brasil con los Rafale y ademas como este país se deja mangonear mucho.
Sí, pero si son 44 Leopard 2A4 o, soñemos, 44 Leo 2A6, pues esos 100 T-72B1 no podrían hacer absolutamente nada frente a esos 44 MBT alemanes. Es que no todo es cantidad, sino calidad y en eso el Leo les lleva siglos de ventaja a lo que pongan los chavistas en frente; empezando que el T-72B1 es "ciego", de noche no ve nada nadita y le falta mucho equipo. Es más, frente a un Leo 1A5 se verían en serios problemas, lo que salva a los T es que los Leo 1 traen cañón de 105mm y no de 120mm.
Yo creo que con lo que esta pendiente por informarnos Erich de la doctrina AT que dictara una compañía israelí, se despejará todas las dudas si se va o no adquirir MBTs, en lo personal veo lejana esa posibilidad, y eso que quizás a largo plazo.
en un hipotetico conflicto con los T 72 eligiria el merkava sin dudas
si tuviera que elegir para enfrentarme al T 72 me quedo con el M1 abrams a ojo cerrado por que quedo mas que comprobado en kuwait que puede arrasar con el T 72...
Pero esos eran en su mayoría modelos "León de Babilonia" ensamblados en Iraq, con blindaje de acero y concreto, sin visión nocturna y con sistemas de miras anticuados y degradados, siendo el grueso de los tanques enfrentados por la coalición T-55, T-62 y sus derivados chinos, mientras que los Merkava si bien también se enfrentaron a T-72 degradados, por ser de stocks rusos tenían algo de superioridad comparados a los iraquies.
Aunque he leído que el Merkava en sus versiones mas recientes si bien tiene un blindaje pesado, es de hecho inferior a el de los tanques occidentales en cuanto a batallas tanque-tanque se refiere, pues los israelíes se vieron forzados a reducir el blindaje frontal para aumentar el lateral y trasero (mejorando así su capacidad de absorber impactos de RPGs y misiles AT durante combates urbanos) por cuestiones de peso, ya de por si elevado, lo que lo deja mas vulnerable a municiones tipo flecha (APFSDS) comparado a vehículos mas convencionales.
Y los T-72 Editado no son la gran vaina no están muy lejos de los Assad Babil Iraquíes , no ven bien de noche creo que no tienen termales , si Colombia comprara así sea 44 Leopard 2E o Merkava IV más los cascabel más los misiles AT ahí si que la cosa sería a otro precio para los blindados del mal vecino país , pero con lo que tenemos vamos bien jodidos , por que esos T-72 sandblasteados frente a nuestras latas de saltinas nos vuelven excremento
Modere sus comentario que las ofensas a otras nacionalidades están prohibidas, este es un foro americano, no solo Colombiano
y porque necesariamente occidental los tanques rusos, ucranianos o chinos también son buenos, solo falta ver Peru que sin ningún sesgo ideológico opera gran cantidad de material ruso y planea remplazarlos con nuevos elementos del mismo origen o India que no es ningun pais pobre o vetado y opera los t90. a veces hace falta romper algunos paradigmas y si nunca hemos operado un verdadero tanque cual seria el traumatismo de empezar la doctrina con un tanque oriental?
lo mejor de ambos mundos, y desde la version MBT 2000 los tanques Chinos de exportación están configurados para operar con cualquier motor o transmisión que se quiera montar (los Chinos son buenos vendedores)
Comentarios
si tuviera que elegir para enfrentarme al T 72 me quedo con el M1 abrams a ojo cerrado por que quedo mas que comprobado en kuwait que puede arrasar con el T 72...
Los abrams son costosisimos desde todo punto de vista... pero lo bueno cuesta mucho... Claro, si esta bien hecho!!!!
Historial de combate
El bautismo de fuego del Merkava se produjo el 6 de Junio de 1982 en la guerra del Líbano en manos de las tripulaciones de la 7° Brigada acorazada, cuando las tropas de la FDI cruzaron la frontera del Líbano dando comienzo la operación” Paz para Galilea”. El objetivo de la operación era la destrucción de las milicias palestinas que atentaban contra Israel desde sus bases en este país. Estaban apoyadas por 30.000 efectivos del ejercito sirio ubicados en la parte oriental del Líbano, por lo que el enfrentamiento con estas tropas era inevitable. Israel tubo que librar dos campañas distintas en esta guerra, una convencional contra los sirios y otra no-convencional contra los palestinos.
En las batallas de Bekaa, Ein Zehalta y Ya`aqub el Merkava Mk l derrotó a todo el arsenal sirio al que se enfrento desde el T-72 ruso hasta helicópteros, demostrando una superioridad e invulnerabilidad sin parangón aunque esto no quiere decir que no sufrieran daños. Los carros averiados eran reparados por las unidades de recuperación y mantenimiento en pocas horas en el mismo frente, manteniendo a sus tripulaciones a salvo. Ni un solo Mk I fue destruido por los cañones de 125mm que tenían como arma principal los T-72 sirios. Tampoco las milicias palestinas armadas con material anticarro RPG-7, Sagger y Milán lograron su objetivo. Esto tubo un efecto realmente desmoralizante para sus oponentes sirios y palestinos a la vez que un impacto si cabe aún mayor en las tripulaciones de los propios carros, que se sentían seguras en él, al frente de las columnas de M-60 y Centurión abriendo camino inexorablemente hacia Beirut.
En total solo 7 carros Merkava fueron destruidos en la campaña, de los cuales 6 lo fueron por la detonación de minas anticarro y uno por las armas antitanque de las guerrillas palestinas al quedar aislado y sufrir varios ataques simultáneos, recibiendo finalmente el toque de gracia en la unión trasera de la torre con la barcaza del carro, de hecho las modificaciones realizadas en el MK II fueron precisamente para afrontar estos puntos débiles y poder operar el Merkava con mayor seguridad en un entorno tan traicionero para un carro de combate como es un ciudad y por consiguiente la lucha urbana.
Desde entonces hasta nuestros días solo hace falta ver por televisión las noticias procedentes de Oriente Próximo durante la primera y segunda Intifadas para reconocer las peculiares formas del Merkava, en un papel para el que no fue diseñado como el control de la insurgencia civil. No obstante es constantemente actualizado para mantenerse a la cabeza de los avances técnicos en el campo de la guerra acorazada pues Israel no olvida que depende de sí mismo para defender la integridad de un territorio rodeado de países con los que ha mantenido 6 guerras desde 1948 y con los que aún hoy mantiene tensas relaciones.
El desarrollo del Merkava como carro de combate ha traspasado las fronteras de lo que es la evolución natural de un carro para transformarse paulatinamente, según avancen las investigaciones y gracias al conocido pragmatismo israelí, en una familia de vehículos acorazados. Estos están destinados al transporte de tropas y son denominados “Namera” que sustituirían paulatinamente a los ligeros y pobre mente blindados M-113 TOA, y un vehículo de recuperación y mantenimiento de vehículos llamado “Namer” estando pensado para atender al nuevo Merkava Mk lV. Esta nueva familia se ha desarrollado utilizando y modificando los cascos de modelos Mk III.
Observen las descargas de humo de este, asi como la suspension y comparenlo con otros MBT's
Pero esos eran en su mayoría modelos "León de Babilonia" ensamblados en Iraq, con blindaje de acero y concreto, sin visión nocturna y con sistemas de miras anticuados y degradados, siendo el grueso de los tanques enfrentados por la coalición T-55, T-62 y sus derivados chinos, mientras que los Merkava si bien también se enfrentaron a T-72 degradados, por ser de stocks rusos tenían algo de superioridad comparados a los iraquies.
Aunque he leído que el Merkava en sus versiones mas recientes si bien tiene un blindaje pesado, es de hecho inferior a el de los tanques occidentales en cuanto a batallas tanque-tanque se refiere, pues los israelíes se vieron forzados a reducir el blindaje frontal para aumentar el lateral y trasero (mejorando así su capacidad de absorber impactos de RPGs y misiles AT durante combates urbanos) por cuestiones de peso, ya de por si elevado, lo que lo deja mas vulnerable a municiones tipo flecha (APFSDS) comparado a vehículos mas convencionales.
Saludos
Modere sus comentario que las ofensas a otras nacionalidades están prohibidas, este es un foro americano, no solo Colombiano
http://www.wantchinatimes.com/news-subclass-cnt.aspx?cid=1101&MainCatID=11&id=20140326000087
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