"Estamos trabajando estrechamente con el gobierno sueco para tratar de llegar a algunos acuerdos de financiación innovadores que encontrar una manera para que puedan obtener la capacidad ahora y pagar por ello más tarde."
Esto es lo que me llamó la atención osea que COLOMBIA si le puede sacar fiado a Saab.
Ahh, despues de vetarle a los rusos los buques de desembarco, nada garantiza que nos se vuelvan maestros del reversazo con las transferenciasy mas cuando se trate de los rafale. Ahora todos los fabricantes ofrecen offset pero a la hora de lo necesario, salen con un chorro de babas y en eso los franceses se estan destacando tambien.
Pero las "patraseadas" de francia no son nada nuevas, recordemos como dejó a los argentinos colgados de la brocha en malvinas, y que decir de mos Mirage 5 de Israel. Cualquier pais, potencia o con influencia geopolitica (o necesidades de estas) usa esos metodos para presionar o cuidar sus intereses, llamese como se llame sea rusia estados unidos china. Eso es un trago amargo que debemos soportar los paises que no tenemos independencia en proveeduría de caracter defensivo. Tal vez eso es lo mas loable de la armada Colombiana, que se esta encaminando a esa meta. Las demas fuerzas tambien deberían plantearse esa meta, la excusa de no intentarlo es simplemente la ausencia de industria pesada e investigación en el país, pero si se encamina proyectos para no solamente la autosuficiencia sino el aprovechamiento de mercados como el caribe y sudamerica, la investigación y la industria se desarrollan y eso redunda en el desarrollo del país, puede que cueste y se demore como lo hemos visto en brasil, ademas se tiene el estimulo de que al pais le entra mas platica; pero si no se hace nada seguiremos con kfires y cascabeles, por el resto del siglo.
Lockheed Martin, o cómo construir una aeronave inoperable por 400 mil millones de dólares
Publicado: 26 mar 2015 16:50 GMT | Última actualización: 27 mar 2015 21:06 GMT
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Reuters
El F-35 Joint Strike Fighter, juguete predilecto del Pentágono, sigue plagado de tantos problemas que ni siquiera puede aprobar los requisitos más básicos para volar en combate, pese al aumento de su costo en 170 millones de dólares por encima del presupuesto.
¿Qué se puede esperar de un avión de caza desarrollado por la potente industria aeronáutica estadounidense y que encimacostó 170 millones de dólares más que el valor estimado? "Mucho", responderían varios, pero no tendrían razón. El caza multifuncional de quinta generación F-35, que costó 400 mil millones, no cumple aún con los requisitos mínimos para este tipo de aeronaves. En pocas palabras: es incapaz de cumplir sus misiones, indica el portal The Fiscal Times.
Siendo el programa de armas más caro de la historia, con un costo unitario estimado en 400 mil millones de dólares, se supone que el F-35, a diferencia de cualquier otro avión de combate, disponiendo de una computadora avanzada, podría identificar un avión enemigo a toda velocidad. Sin embargo, los principales defectos de diseño y las pruebas fallidas, han colocado al programa bajo una seria inspección durante años, con auditores constantemente cuestionando si el caza alguna vez fue capaz de cumplir las misiones para las que ha sido diseñado.
El año pasado, funcionarios militares criticaron al contratista, Lockheed Martin, por haber cometido todos los errores. Los contratistas afirmaron que habían corregido los defectos y que no volverían a aparecer problemas tan costosos.
Sin embargo, un nuevo informe del Departamento de Defensa, arroja serias dudas sobre el avance del programa. El director del Departamento de Prueba y Evaluación Operacional cita todo, desde el mal funcionamiento del sistema informático hasta defectos en su diseño básico. Y como 'frutilla del postre': la aeronave es vulnerable a incendios del motor, debido a la forma en la que está diseñado.
Por otro lado, un informe de Military.com reveló otro problema, algo vergonzoso para los ingenieros de Lockheed: la versión de la aeronave desarrollada para el Cuerpo de Infantes de Marina, no puede despegar para cumplir sus misiones.
La "pequeña bomba guiada de diámetro II ni siquiera cabe en la versión del caza desarrollada para la Infantería de Marina", afirma. Además de eso, el software necesario para operar la bomba principal de apoyo aéreo cercano no estará operativo hasta el año 2022, resumieron los inspectores.
La nota anterior salio en RT , les dejo la inquietud para los que sueñan con el F 35, yo para ser realista CREO QUE EL MEJOR AVION ES EL F-16, ya que es un avión requete probado en combate, lo importante es que sea nuevo y en versión Block 50 o 52, nada de viejeras, y por costos tanto de compra como de mantenimiento es muy accesible,
Es que nadie ha dicho que el avión no sirve estimado .. hemos traslado opiniones de expertos que afirman que ese avión llegó tarde .. y la implementación de sus sistemas ha sido costosa .. recordemos las más sonadas el motor tenía un roce excesivo que producía incendios ... el combustible debe tener una temperatura adecuada o si no el bicho no funciona.. donde un hacker desocupado logre filtrar las medidas de seguridad deja toda la flota en el piso .. dijeron que motor no estaba dando lo suficiente para el bicho a bajas velocidades .. el tema de sigilo se perdió hace rato Rusia china y Japón ha desarrollado radares que están acabado con eso Y otras cosas mas..
El que sigan con el proyecto pienso yo es mas que todo para no quedar como un C... frente a los socios por es el proyecto que más han demando recursos, otro dato el USMC dijeron el avión es para ataque a tierra y apoyo cercano con defensa aérea apoyado por el F22. . Osea que si algún día lo quisiera Colombia habría que comprarle un escolta ?? Mejor seguir con los OV10.
Por eso reitero que la mejor opción es el gripen barato de operar plataforma abierta ya está probado fabricarán la versión E acá el vecino .. tenemos Buenas relaciones con los tucano las Lpr40 y posiblemente los kc390..
no hay dinero ni para comprar un F16 nuevo y ya piensanen comprar F35. mencionar al F35 en este tema no tiene sentido y lo que hace es que el tema pierda seriedad discuitendo de posibles compras de F35 y Rafale cuando eso nunca va a suceder
Silver el Mirage es un gran avión,y si no miremos el porque los indios lo actualizaron dejándolos con un tiempo de vida de 20 años. No seria del todo malo dependiendo de como se encuentren esctructuralmente su células actualmente, y su costo.
Pero es demasiado caro de actualizar, y por visto aqui no hay plata para cordonbleu sino solo para arroz con pollo ¿mejor arroz con pollo recien hecho que cordon bleu recalentao cierto?.
"los equipos rusos superaron los de occidente y los hizo obsoletos"
"La economia de EEUU esta al borde del colapso y no llega a fin de año"
"estados unidos perdio el liderazgo mundial"
"El fin del mundo esta cerca" (en serio revisen el historial de noticias y ahi esta)
RT es el Telesur del viejo continente, es mas propagandistico que informativo.
el verdadero balance del f-35 se estaria dando en unos 15 años en ese momento si se puede sopesar si cumplio o no con las espectativas, o antes si participa en una guerra, lo demas es especulación.
También he escuchado lo del F-35, pero no se engañen del telesur de Putin, Lockheed y Boeing les llevan suave unos 25 años de desarrollo tecnológico a los rusos y eso siendo conservador.
Respecto alMirage, Dios no quiera, meternos en otro Kfir..., no se porque se les hace taaaannn difícil ver el caso de Brasil, Dassault les "colaboro" con el mantenimiento de los M2000 hasta cuando el negocio del Rafale se cayo, a partir de allí a pagar el oro y el moro por el mantenimiento, como resultado no tuvieron más que pasar los aviones a reserva.
Como Ustedes saben me gusta el F16, pero a unos 5 años de que se cierre la línea de producción no se que tan buena idea sea.
Claramte la opción Sueca es la mejor, pagando los Suecos nos ponen los aviones en 3 meses en Bogota, y eso nos abre las puertas del E en el futuro.
Que el F-35 haya tenido problema no quiere decir que sea un mal avión, no más que él tiene el radar más potente y avanzado jamás puesto en un caza estadounidense (y tal vez de todo Occidente)...
el problema es que el softwareaun hace que el radar no sirva de mucho, pero es cierto que aun no se puede dcier que sea un mal avion que ha estado plagado de errores y es carisimo es cierto pero hasta no ver su desempelo operativo no se puede decir que sea malo. el F22 en el papel es el mejor caza de mundo pero operativamente ha sido un fracaso con pocas operacoines de combate y las pocas que ha tenido han sido muy limitadas lo cual lo hace un mal avion.
Comentarios
"Estamos trabajando estrechamente con el gobierno sueco para tratar de llegar a algunos acuerdos de financiación innovadores que encontrar una manera para que puedan obtener la capacidad ahora y pagar por ello más tarde."
Esto es lo que me llamó la atención osea que COLOMBIA si le puede sacar fiado a Saab.
acá el enlace:
http://www.flightglobal.com/news/articles/gripen-revives-war-of-words-over-norwegian-fighter-assessment-327317/
cualquier fabricante y paísfia pero el problema es que a Colombia no le gusta fiado si no regalado
REGALADO NO, ES DONADO
Pero las "patraseadas" de francia no son nada nuevas, recordemos como dejó a los argentinos colgados de la brocha en malvinas, y que decir de mos Mirage 5 de Israel. Cualquier pais, potencia o con influencia geopolitica (o necesidades de estas) usa esos metodos para presionar o cuidar sus intereses, llamese como se llame sea rusia estados unidos china. Eso es un trago amargo que debemos soportar los paises que no tenemos independencia en proveeduría de caracter defensivo. Tal vez eso es lo mas loable de la armada Colombiana, que se esta encaminando a esa meta. Las demas fuerzas tambien deberían plantearse esa meta, la excusa de no intentarlo es simplemente la ausencia de industria pesada e investigación en el país, pero si se encamina proyectos para no solamente la autosuficiencia sino el aprovechamiento de mercados como el caribe y sudamerica, la investigación y la industria se desarrollan y eso redunda en el desarrollo del país, puede que cueste y se demore como lo hemos visto en brasil, ademas se tiene el estimulo de que al pais le entra mas platica; pero si no se hace nada seguiremos con kfires y cascabeles, por el resto del siglo.
Lockheed Martin, o cómo construir una aeronave inoperable por 400 mil millones de dólares
El F-35 Joint Strike Fighter, juguete predilecto del Pentágono, sigue plagado de tantos problemas que ni siquiera puede aprobar los requisitos más básicos para volar en combate, pese al aumento de su costo en 170 millones de dólares por encima del presupuesto.
Todo sobre este tema
¿Qué se puede esperar de un avión de caza desarrollado por la potente industria aeronáutica estadounidense y que encimacostó 170 millones de dólares más que el valor estimado? "Mucho", responderían varios, pero no tendrían razón. El caza multifuncional de quinta generación F-35, que costó 400 mil millones, no cumple aún con los requisitos mínimos para este tipo de aeronaves. En pocas palabras: es incapaz de cumplir sus misiones, indica el portal The Fiscal Times.
Siendo el programa de armas más caro de la historia, con un costo unitario estimado en 400 mil millones de dólares, se supone que el F-35, a diferencia de cualquier otro avión de combate, disponiendo de una computadora avanzada, podría identificar un avión enemigo a toda velocidad. Sin embargo, los principales defectos de diseño y las pruebas fallidas, han colocado al programa bajo una seria inspección durante años, con auditores constantemente cuestionando si el caza alguna vez fue capaz de cumplir las misiones para las que ha sido diseñado.
Vea cómo el sistema ruso S-400 jubila el programa de cazas F-35
El año pasado, funcionarios militares criticaron al contratista, Lockheed Martin, por haber cometido todos los errores. Los contratistas afirmaron que habían corregido los defectos y que no volverían a aparecer problemas tan costosos.
Sin embargo, un nuevo informe del Departamento de Defensa, arroja serias dudas sobre el avance del programa. El director del Departamento de Prueba y Evaluación Operacional cita todo, desde el mal funcionamiento del sistema informático hasta defectos en su diseño básico. Y como 'frutilla del postre': la aeronave es vulnerable a incendios del motor, debido a la forma en la que está diseñado.
Sepa más: Conozca las aeronaves militares que dominan hoy los cielos
Por otro lado, un informe de Military.com reveló otro problema, algo vergonzoso para los ingenieros de Lockheed: la versión de la aeronave desarrollada para el Cuerpo de Infantes de Marina, no puede despegar para cumplir sus misiones.
La "pequeña bomba guiada de diámetro II ni siquiera cabe en la versión del caza desarrollada para la Infantería de Marina", afirma. Además de eso, el software necesario para operar la bomba principal de apoyo aéreo cercano no estará operativo hasta el año 2022, resumieron los inspectores.
La nota anterior salio en RT , les dejo la inquietud para los que sueñan con el F 35, yo para ser realista CREO QUE EL MEJOR AVION ES EL F-16, ya que es un avión requete probado en combate, lo importante es que sea nuevo y en versión Block 50 o 52, nada de viejeras, y por costos tanto de compra como de mantenimiento es muy accesible,
Allaen RT todo lo de EEUU es malo. Si el f35 fuera un fracaso ningun pais lo compraria, sobre todo por esta belleza DAS
Con respecto a la fac estan roncando con ir a Suecia y negociar el jas 39, ojala no se metan en f16.
si el f35 fuera malo ni los mismos americanos lo usarían.. asi como han dicho del f22 y del b2 y del f117 , son costosos ? si pero malos lo dudo mucho
De todos los que mencionó el único que ha operado sin problemas ha sidoel B2 de resto...
Pues tampoco por el lado de Rusia escampa:
http://translate.google.es/translate?hl=es&sl=ru&tl=es&u=blogs.reuters.com/great-debate/2015/03/17/russias-air-corps-is-a-powerful-but-fading-force/
Es que nadie ha dicho que el avión no sirve estimado .. hemos traslado opiniones de expertos que afirman que ese avión llegó tarde .. y la implementación de sus sistemas ha sido costosa .. recordemos las más sonadas el motor tenía un roce excesivo que producía incendios ... el combustible debe tener una temperatura adecuada o si no el bicho no funciona.. donde un hacker desocupado logre filtrar las medidas de seguridad deja toda la flota en el piso .. dijeron que motor no estaba dando lo suficiente para el bicho a bajas velocidades .. el tema de sigilo se perdió hace rato Rusia china y Japón ha desarrollado radares que están acabado con eso Y otras cosas mas..
El que sigan con el proyecto pienso yo es mas que todo para no quedar como un C... frente a los socios por es el proyecto que más han demando recursos, otro dato el USMC dijeron el avión es para ataque a tierra y apoyo cercano con defensa aérea apoyado por el F22. . Osea que si algún día lo quisiera Colombia habría que comprarle un escolta ?? Mejor seguir con los OV10.
Por eso reitero que la mejor opción es el gripen barato de operar plataforma abierta ya está probado fabricarán la versión E acá el vecino .. tenemos Buenas relaciones con los tucano las Lpr40 y posiblemente los kc390..
no hay dinero ni para comprar un F16 nuevo y ya piensanen comprar F35. mencionar al F35 en este tema no tiene sentido y lo que hace es que el tema pierda seriedad discuitendo de posibles compras de F35 y Rafale cuando eso nunca va a suceder
Silver el Mirage es un gran avión,y si no miremos el porque los indios lo actualizaron dejándolos con un tiempo de vida de 20 años. No seria del todo malo dependiendo de como se encuentren esctructuralmente su células actualmente, y su costo.
Cordial saludo.
Pero es demasiado caro de actualizar, y por visto aqui no hay plata para cordonbleu sino solo para arroz con pollo ¿mejor arroz con pollo recien hecho que cordon bleu recalentao cierto?.
RT tiene 4 noticias constantes
RT es el Telesur del viejo continente, es mas propagandistico que informativo.
el verdadero balance del f-35 se estaria dando en unos 15 años en ese momento si se puede sopesar si cumplio o no con las espectativas, o antes si participa en una guerra, lo demas es especulación.
También he escuchado lo del F-35, pero no se engañen del telesur de Putin, Lockheed y Boeing les llevan suave unos 25 años de desarrollo tecnológico a los rusos y eso siendo conservador.
Respecto alMirage, Dios no quiera, meternos en otro Kfir..., no se porque se les hace taaaannn difícil ver el caso de Brasil, Dassault les "colaboro" con el mantenimiento de los M2000 hasta cuando el negocio del Rafale se cayo, a partir de allí a pagar el oro y el moro por el mantenimiento, como resultado no tuvieron más que pasar los aviones a reserva.
Como Ustedes saben me gusta el F16, pero a unos 5 años de que se cierre la línea de producción no se que tan buena idea sea.
Claramte la opción Sueca es la mejor, pagando los Suecos nos ponen los aviones en 3 meses en Bogota, y eso nos abre las puertas del E en el futuro.
Saludos,
Sera qué los de la FAC nos leen?
el gripen es una belleza, ojalá y los escojan....
Que el F-35 haya tenido problema no quiere decir que sea un mal avión, no más que él tiene el radar más potente y avanzado jamás puesto en un caza estadounidense (y tal vez de todo Occidente)...
el problema es que el softwareaun hace que el radar no sirva de mucho, pero es cierto que aun no se puede dcier que sea un mal avion que ha estado plagado de errores y es carisimo es cierto pero hasta no ver su desempelo operativo no se puede decir que sea malo. el F22 en el papel es el mejor caza de mundo pero operativamente ha sido un fracaso con pocas operacoines de combate y las pocas que ha tenido han sido muy limitadas lo cual lo hace un mal avion.
pero del F35 todavía no se puede afirmar eso...
http://spectrum.ieee.org/riskfactor/aerospace/aviation/software-testing-problems-continue-to-plague-f35-joint-strike-fighter-program
Todos los software han presentado problemas, es cierto, pero tampoco creo que sea algo insalvable...
Howdy, Stranger!
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