Primero tenemos que ver como salen las pruebas por parte de la FAC en los Gripens, segundo, el problema que tenemos es el amiguis y ese coge los negocios que mas le conviene, tercero, Saab tiene que hacer un esfuerzo sobrehumano para que la FAC se divorcie del F-16.
Es una lastima que en este país se hagan las cosas asi.
Y porque deberían seguir fabricando M2000?, es un avión superado, el tema del 2000-9 fue un supernegociado que solamente los árabes podían pagar.
El producto Dassault es el Rafale, para bolsillos muy amplios, y ese no es nuestro caso, aunque si la idea es invertir fuerte entonces invertir en aviones viejos no es la idea.
Una muestra más de la preocupación de EEUU ... si no llenan los espacios de cooperación RUSIA los va a llenary estrategicamente no le conviene ya ha perdido mucho terreno en América latina ..
nosotros debemos aprovechar esta coyuntura en EEUU y agilizar la compra..
Hola estimado MERKAVApero comprar que .. y a quien ?
Y lo mejor con que ?
El otro día ERICH nos comentó que había recibido una información de que todavía están buscando analizando y probando para tomar una decisión pero que hay muy pocos recursos comprometidos!
Y con esta época de vacas flacas por el tema económico y petróleo esta complicado el asunto y mientras el vecino así su pueblo este aguantando hambre va a seguir con su compras de armamento.
Yo siempre he estado fascinado con el JAS39 GRIPEN y he posteado varios artículos donde se menciona y se da a entender el enorme potencial que tendrá este avión y más la versión E/F, por precio de mantenimiento Precio hora de vuelo plataforma abierta facilidad de pago y transferencia de tecnología.
ok.. Alex tienes razón ..no recordaba el post de Erich donde menciono que solo se estaba buscando la partida económica...creo que se me fueron las luces --perooobueno .. esperar...
El M2000-9 sería buena opción si nos vendieran la licencia para fabricarlos nuevos y con arquitectura abierta para meterles equipos de diferente origen. Algo como lo que soñaban los argentinos que hicieranlos israelitas con los Kfir. Porque un M2000 con aviónica y armas israelitas, nuevo y hecho por colombianos si sería interesante para este país.
El M2000-9 sería buena opción si nos vendieran la licencia para fabricarlos nuevos y con arquitectura abierta para meterles equipos de diferente origen. Algo como lo que soñaban los argentinos que hicieranlos israelitas con los Kfir. Porque un M2000 con aviónica y armas israelitas, nuevo y hecho por colombianos si sería interesante para este país.
Que le hace pensar que Colombia seria capaz de armar un M-2000?, le cuento una cosa, el día de hoy así Dassault nos ponga la maquinaria no lo podemos hacer, es imposible.
Lo invito a que se entere que es Embraer, suave estamos atrasados 50 años.
EEUU se fue de nalgas cuando Egipto compro los Rafale, por eso fue que descongelaron la entrega de los F-16al ver que tal sanción no solo era inútil sino que el cliente les comenzó a mirar, a comprar y a llevarse la plata para otro lado pa' no darse mala vida con gringos.
Finlandia comenzó un programa para complementar y reemplazar los F-18, hasta ahora (que apenas van comenzando) se les posiciona con fuerza el Gripen bajo la figura de implementar rápidamente Gripen C por las calenturas con Rusia, y luego cambiarlos por Gripen nuevos cuando ya esten fabricados; muy prácticos ellos y aca siguen dejando pasar papayazos.
Quien sabe que cálculos y análisis profundos andan haciendo los amigos de la FAC, la respuesta es evidente, pero de todas maneras una ayudita:
A few years ago, SWAF made an interesting comparison among JAS-39A, F-16C/D Block40/42, F/A-18C/D, and M2000-5:
Gripen's acceleration in sub-sonic and trans-sonic domains: faster than F/A-18C/D and M2000-5, but slower than F-16C.
Gripen's instaneous turn rate: significantly better than F-16C, F/A-18C/D, and M2000-5.
Gripenss sustaneous turn rate: worse than F-16C, F/A-18C/D, but better than M2000-5.
The Gripen achieved the AoA of more than 100 degrees during the flight test, but due to the reason for flight safety, the normal setting of the upper limit of the AoA for the Gripen?s FCS is 50 degrees now.
Gripen's frontal RCS: about 1/5 of F/A-18C/D's, 1/3 of F-16C/D Block40/42's, and 1/2 of Mirage-2000-5's.
Detective range of PS-05A radar (JAS-39): a little shorter than AN/APG-65/73 (F/A-18C/D), but 20% longer than RDY (M2000-5), and 40% longer than the AN/APG-68 for F-16C/D Block40/42.
While combating with the basic type of MIG-29 (MIG-29G??) in BVR engagement:
JAS-39A: the effective range for Gripen to detect MIG-29 is 60 km longer than the effective range for MIG-29 to detect Gripen.
M2000-5: the effective range for Mirage to detect MIG-29 is 32 km longer than the effective range for MIG-29 to detect Mirage.
F/A-18C/D: the effective range for Hornet to detect MIG-29 is 25 km longer than the effective range for MIG-29 to detect Hornet.
F-16C/D: the effective range for Falcon to detect MIG-29 is 5 km longer than the effective range for MIG-29 to detect Falcon.
Maintenance of GRIPEN:
The MTBF for JAS-39A is 7.6 flight hours, and the SAAB declared that the MTBF for the USAF?s frontline fighters (except F/A-22 perhaps) is no more than 4.1 flight hours.
The man hours of maintenance for each flight-hour: 12 man-hours initially, than reduced to 10 man-hours (F/A-18 E/F: 15 man hours of maintenance for each flight-hour).
The charge for each flight-hour: 2,500 USD initially, than reduced to 2,000 USD.
bueno yo en lo personal le doy gracias acamilo por este informe comparativo de los aviones, pero la inquietud mia es , y los que no sabemos ingles que?, quedamos nulos con e informe.
bueno yo en lo personal le doy gracias acamilo por este informe comparativo de los aviones, pero la inquietud mia es , y los que no sabemos ingles que?, quedamos nulos con e informe.
Comentarios
Primero tenemos que ver como salen las pruebas por parte de la FAC en los Gripens, segundo, el problema que tenemos es el amiguis y ese coge los negocios que mas le conviene, tercero, Saab tiene que hacer un esfuerzo sobrehumano para que la FAC se divorcie del F-16.
Es una lastima que en este país se hagan las cosas asi.
Y de información nueva.. al respecto.. nada en los ultimos dias..
SILVERotra perla más del F35. .. http://m.onemagazine.es/noticia/22442/Industria/El-nuevo-problema-del-F35:-el-casco-defectuoso-que-cuesta-400.000-dolares.html
Es una lastima que el mirage2000 no lo fabriquen nuevos ya, sería una excelente caza y mas si son 24 de estos con armas IA
Y porque deberían seguir fabricando M2000?, es un avión superado, el tema del 2000-9 fue un supernegociado que solamente los árabes podían pagar.
El producto Dassault es el Rafale, para bolsillos muy amplios, y ese no es nuestro caso, aunque si la idea es invertir fuerte entonces invertir en aviones viejos no es la idea.
El Gobierno de Obama va de salida y la política exterior de Estados Unidos va a cambiar, hay que tener eso en cuenta.
pero se supone que la venta de los rafale a egipto ya se cerro.. entoces al este gobierno ya no le importa si llegan o no estos f16..?
nosotros debemos aprovechar esta coyuntura en EEUU y agilizar la compra..
.
Hola estimado MERKAVApero comprar que .. y a quien ?
Y lo mejor con que ?
El otro día ERICH nos comentó que había recibido una información de que todavía están buscando analizando y probando para tomar una decisión pero que hay muy pocos recursos comprometidos!
Y con esta época de vacas flacas por el tema económico y petróleo esta complicado el asunto y mientras el vecino así su pueblo este aguantando hambre va a seguir con su compras de armamento.
Yo siempre he estado fascinado con el JAS39 GRIPEN y he posteado varios artículos donde se menciona y se da a entender el enorme potencial que tendrá este avión y más la versión E/F, por precio de mantenimiento Precio hora de vuelo plataforma abierta facilidad de pago y transferencia de tecnología.
ok.. Alex tienes razón ..no recordaba el post de Erich donde menciono que solo se estaba buscando la partida económica...creo que se me fueron las luces --perooobueno .. esperar...
El M2000-9 sería buena opción si nos vendieran la licencia para fabricarlos nuevos y con arquitectura abierta para meterles equipos de diferente origen. Algo como lo que soñaban los argentinos que hicieranlos israelitas con los Kfir. Porque un M2000 con aviónica y armas israelitas, nuevo y hecho por colombianos si sería interesante para este país.
Que le hace pensar que Colombia seria capaz de armar un M-2000?, le cuento una cosa, el día de hoy así Dassault nos ponga la maquinaria no lo podemos hacer, es imposible.
Lo invito a que se entere que es Embraer, suave estamos atrasados 50 años.
Saludos,
EEUU se fue de nalgas cuando Egipto compro los Rafale, por eso fue que descongelaron la entrega de los F-16al ver que tal sanción no solo era inútil sino que el cliente les comenzó a mirar, a comprar y a llevarse la plata para otro lado pa' no darse mala vida con gringos.
Finlandia comenzó un programa para complementar y reemplazar los F-18, hasta ahora (que apenas van comenzando) se les posiciona con fuerza el Gripen bajo la figura de implementar rápidamente Gripen C por las calenturas con Rusia, y luego cambiarlos por Gripen nuevos cuando ya esten fabricados; muy prácticos ellos y aca siguen dejando pasar papayazos.
A la falta de noticias,un vídeopara compartir.
Cordial saludo
Y esa es la versión C/D...
Quien sabe que cálculos y análisis profundos andan haciendo los amigos de la FAC, la respuesta es evidente, pero de todas maneras una ayudita:
http://www.f-16.net/forum/viewtopic.php?f=30&t=1029&start=30
Para que distraigan la vista:
Se imaginan un Kfir tratando siquiera de imitar estas maniobras?.
Para los que les encanta estar comparándose con los Venezolanos:
Saludos,
bueno yo en lo personal le doy gracias acamilo por este informe comparativo de los aviones, pero la inquietud mia es , y los que no sabemos ingles que?, quedamos nulos con e informe.
Muy dificil usar Google Translate?
https://translate.google.com/
Una ayudita de mi parte:
Longer than = más largo qué, pero para acá sería: más alcance qué...
Worse than = peor qué...
Frontal RCS = Firma radar o tamaño de su señal en un radar...
Little shorter = un poco más corto qué...
Better than = mejor qué...
Faster than = Más rápido qué...
Slower than = más lento qué...
Con eso, lo demás es entendible.
Sobre el RCS, si el Gripen es apenas un 1/5 de un F-18 (que es grande) ¿cómo sería entonces frente al Sukhoi?... No lo ven...
Espectacular el Gripen.... sueños húmedos para nosotros .
Howdy, Stranger!
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