Una pregunta para los conocedores del tema ... sin tanto ladrillo por favor, asumiendo que colombia se incline y decida comprar f16 cual seria la diferencia el supuesto block 55 que LM ofreció a colombia con los block 50 y o los block 60 de EAU y los de chile..
Pues tengo entendido que sería un avión a mitad de camino entre un Block 50/52 y un Block 60.
Mi memoria falla, pero recuerdo que podría incluir la posibilidad de hacer misiones SEAD, usar misiles anti-radar (HARM) y la joya de la corona: misiles AMRAAM AIM-120 y ojalá la versión D (180 Km).
Pero espero que Connor S, Diomedez o Toledo nos amplien, de nuevo, la información que ya está en el tema.
De la Nota que trae Andrés la cual agradezco, me parece interesante que digan que para el 2020 el costo del F-35 habrá bajado tanto que será lógico comprar el F-35 y no el F-16. Es decir que la línea de producción no se va a cerrar por falta de pedidos, sino porque ya no van a vender....
Esto me lleva a pensar que si bienel Block 55 o el que sea, así sea un MLU) es superior al Kfir, no sería una buena idea comprar un F-16 Block 55 tal vez mejor esperar unos años y ver como hacemos para comprar los F-35 (otra cosa es que nos lo quieran vender), tal vez la opción del socio es mejor (si ya sé, se viene el látigo), por barata, conseguir unas chatarras que reemplacen al Kfir por algunos años y después entrar a la aviación de combate moderna como corresponde.
Una pregunta para los conocedores del tema ... sin tanto ladrillo por favor, asumiendo que colombia se incline y decida comprar f16 cual seria la diferencia el supuesto block 55 que LM ofreció a colombia con los block 50 y o los block 60 de EAU y los de chile..
EL Block 55 es un misterio porque dependerá de lo que alcancemos a pagar, sin embargo, Connor_Sunraider y Andrés ahora han adelantado ciertas características, por otro lado para su información le recomiendo estos links sobre los Vipers de Chile y los UAE.
Precisamente, con lo del F-16 Block 55 y de lo que me acuerdo, supuestamente LM había también ofrecido que a futuro Colombia pudiese acceder al F-35, para cuando el precio baje más y sea más comercial. Pero hasta allá sí no me meto...
Pero estimado Andrés, que sentido tendría pagar por unos Block 55, que van a salir por un billete representativo cuando Lockheed dice que en 6-7 años va a costar lo mismo (más o menos supongo)un F-35. Los de Lockheed felices que compremos primero Block 55 y después F-35, lo que digo yo, es que mejor por economía comprar los del socio, y esperar al F-35.
pero si dicen que los cazas rusos son caros de mantener el F35 si que es cierto! la electrónica hace que el mantenimiento sea muy riguroso al igual que las condiciones de los hangares en que se mantengan los aviones, además eso de que va a bajar de precio es puro cuento entre mas años pasan mas problemas le encuentran al avion que eleva sus costo. y y si ahora se van para atras con el costo de un F16 nuevo no creo que de repente gasten en un F35 nuevo
para la fecha del articulo ni siquiera le habian encontrado los problemas del motor del F35 o de la temperatura del combustible que se sumaron el año pasado a los problemas que ya le habían encontrado al avión y asi lockheed pretende hacer creer que va a quedar igual de económico que un F16
Por ahora el avión es una gran duda, pero hay que tener en cuenta que más o menos todo el mundo occidental está apoyando su desarrollo, de manera que finalmentemvolará como corresponde, y seguramente para esa época dada la economía de escala su precio será apropiado para las repúblicas bananeras como la nuestra.
Ahora bien, puede ser que Silverback tenga la razón y el avión sea un limón por siempre, pero habrá que esperar a ver que pasa, lo importante es pensar en el futuro y si bien el F- 16 es una nave espacial comparada al Kfir, en algunos años será igual de obsoleto que el Kfir hoy.
Sobre el mantenimiento, parece que ahora el F-35 es una pesadillla, pero no hay que olvidar que en temas de aviación militar y desarrollo tecnológico nadie en el mundo le compite a Lockheed de manera que seguramente estos costos bajarán tarde o temprano
Por eso es mejor, me parece, ir por la opción F-16 Block 55. Obviamente lo del F-35 no sería para dentro de 5 ó 6 años, porque la lista de pedidos y espera por ese avión (con problemas y todo, que tal que no tuviera) es bien larga. Yo estimo que si Colombia llega a tener la posibilidad de tener de esos sería por allá dentro de 20 a 25 años.
y esperar a vercomo esta la economia en 25 años y que clase de políticos y militares tenemos para esas épocas. si algun dia Colombia comprara el F35 seria como ahora con los F16 esperaría que ya esten al final de su producción y que casi todos sus usuarios los esten retirando para empezar a cotizar los aviones.
Por eso es mejor, me parece, ir por la opción F-16 Block 55. Obviamente lo del F-35 no sería para dentro de 5 ó 6 años, porque la lista de pedidos y espera por ese avión (con problemas y todo, que tal que no tuviera) es bien larga. Yo estimo que si Colombia llega a tener la posibilidad de tener de esos sería por allá dentro de 20 a 25 años.
Gracias por sus apreciaciones Andrés,Silver, Camilo muchas dudas aclaradas y repito lei el articulo del BLOCK 60 y este avion se ve muy bueno con los juguetes que les instalaron los de EAU, imposible que el block 55 (si lo llegamos a tener) no le de sopa y seco al mig 29 y al su 30 de los vecinos... ahora faltaría establecer que cantidad seria la indicada, porque como decia mi abuelo "Una sola golondria no hace verano".
El F35 lo tienen que poner al alcance de todos, ese avión ha costado mucho como para que se den el lujo de vendérselo a unos pocos, además la demanda de nuevos cazas va a elevarse en los próximos años cuando se empiece a dar de baja los F16, F15 en todo el mundo.
Una pregunta abierta a quien pueda responderla, de antemano gracias. ¿Actualmente se fabrican gripenJAS39 C/D nuevos? ¿Es cierto que el precio ronda los US$60 millones la unidad?
El coste de mantenimiento del Gripen en 2013 fue de 7740 € y el coste por hora de vuelo de 10 019 €,101 unas cuatro veces menor que la de otros cazas de combate disponibles en el mercado, como el nuevo Eurofighter Typhoon, el caza furtivo Lockheed Martin F-22 Raptor o el caza de peso medio Dassault Rafale, siendo este uno de sus puntos más fuertes junto con su mantenimiento. Una escuadrilla de la Fuerza Aérea Sueca con 12 aviones sólo necesita 60 hombres de tierra para su mantenimiento, ya que el Gripen solamente requiere 2,5 horas de mantenimiento por cada 7,5 horas de vuelo.
Cuando el Gripen fue evaluado, parte de la evaluación consistió en un cambio de motor en caliente. Un Gripen aterrizó luego de una misión y, en un plazo de 45 minutos, un equipo de sólo 3 operarios sacó el motor completo, simulándose recambio total, lo instaló de nuevo y el avión despegó otra vez.
Si se tiene combustible y armamento previamente almacenado en una base lejana, un solo avión de carga Lockheed C-130 Hercules puede transportar todo el equipo necesario, incluido el GSE y repuestos, para apoyar un despliegue de un mes de duración para soportar las operaciones de 4 aviones Gripen; para una cantidad de 10 Gripen ocuparía menos de la mitad de un avión C-130 Hércules.
NOTA: 1 € = US$ 1.18 a 5/01/2015. Así pues, en 2010, supuestamente el NG costaría US$ 59 millones. Pero es posible que hoy día cueste más, no más ver el caso de Brasil, donde supuestamente cada Gripen le saldrá como a US$ 100 millones.
Comentarios
La entrada de aire parece la de un F35.
muchas partes y equipos del F35 se probaron en el F16 antes de entrar en producción, eso o tal vez seran los Bloque 55 de Colombia....
:cemberut
PD; exactamente porque los de Oman no son tontos y se aseguraron de que les tocaran cazas de la ultima cochada de producción
tambien vi esa foto en otro foro,la comparan con la toma de aire modificación del J-10B
Pues Silver le ha atinado al reto de la imagen. Es el F-16 donde se probaron algunos componentes y partes del F-35.
Una pregunta para los conocedores del tema ... sin tanto ladrillo por favor, asumiendo que colombia se incline y decida comprar f16 cual seria la diferencia el supuesto block 55 que LM ofreció a colombia con los block 50 y o los block 60 de EAU y los de chile..
Pues tengo entendido que sería un avión a mitad de camino entre un Block 50/52 y un Block 60.
Mi memoria falla, pero recuerdo que podría incluir la posibilidad de hacer misiones SEAD, usar misiles anti-radar (HARM) y la joya de la corona: misiles AMRAAM AIM-120 y ojalá la versión D (180 Km).
Pero espero que Connor S, Diomedez o Toledo nos amplien, de nuevo, la información que ya está en el tema.
De la Nota que trae Andrés la cual agradezco, me parece interesante que digan que para el 2020 el costo del F-35 habrá bajado tanto que será lógico comprar el F-35 y no el F-16. Es decir que la línea de producción no se va a cerrar por falta de pedidos, sino porque ya no van a vender....
Esto me lleva a pensar que si bienel Block 55 o el que sea, así sea un MLU) es superior al Kfir, no sería una buena idea comprar un F-16 Block 55 tal vez mejor esperar unos años y ver como hacemos para comprar los F-35 (otra cosa es que nos lo quieran vender), tal vez la opción del socio es mejor (si ya sé, se viene el látigo), por barata, conseguir unas chatarras que reemplacen al Kfir por algunos años y después entrar a la aviación de combate moderna como corresponde.
Que les parece?.
EL Block 55 es un misterio porque dependerá de lo que alcancemos a pagar, sin embargo, Connor_Sunraider y Andrés ahora han adelantado ciertas características, por otro lado para su información le recomiendo estos links sobre los Vipers de Chile y los UAE.
UAE
http://www.f-16.net/f-16_users_article22.html
CHILE
http://www.f-16.net/f-16_users_article9.html
Saludos,
Precisamente, con lo del F-16 Block 55 y de lo que me acuerdo, supuestamente LM había también ofrecido que a futuro Colombia pudiese acceder al F-35, para cuando el precio baje más y sea más comercial. Pero hasta allá sí no me meto...
Pero estimado Andrés, que sentido tendría pagar por unos Block 55, que van a salir por un billete representativo cuando Lockheed dice que en 6-7 años va a costar lo mismo (más o menos supongo)un F-35. Los de Lockheed felices que compremos primero Block 55 y después F-35, lo que digo yo, es que mejor por economía comprar los del socio, y esperar al F-35.
Saludos,
pero si dicen que los cazas rusos son caros de mantener el F35 si que es cierto! la electrónica hace que el mantenimiento sea muy riguroso al igual que las condiciones de los hangares en que se mantengan los aviones, además eso de que va a bajar de precio es puro cuento entre mas años pasan mas problemas le encuentran al avion que eleva sus costo. y y si ahora se van para atras con el costo de un F16 nuevo no creo que de repente gasten en un F35 nuevo
para la fecha del articulo ni siquiera le habian encontrado los problemas del motor del F35 o de la temperatura del combustible que se sumaron el año pasado a los problemas que ya le habían encontrado al avión y asi lockheed pretende hacer creer que va a quedar igual de económico que un F16
Por ahora el avión es una gran duda, pero hay que tener en cuenta que más o menos todo el mundo occidental está apoyando su desarrollo, de manera que finalmentemvolará como corresponde, y seguramente para esa época dada la economía de escala su precio será apropiado para las repúblicas bananeras como la nuestra.
Ahora bien, puede ser que Silverback tenga la razón y el avión sea un limón por siempre, pero habrá que esperar a ver que pasa, lo importante es pensar en el futuro y si bien el F- 16 es una nave espacial comparada al Kfir, en algunos años será igual de obsoleto que el Kfir hoy.
Sobre el mantenimiento, parece que ahora el F-35 es una pesadillla, pero no hay que olvidar que en temas de aviación militar y desarrollo tecnológico nadie en el mundo le compite a Lockheed de manera que seguramente estos costos bajarán tarde o temprano
Saludos,
Por eso es mejor, me parece, ir por la opción F-16 Block 55. Obviamente lo del F-35 no sería para dentro de 5 ó 6 años, porque la lista de pedidos y espera por ese avión (con problemas y todo, que tal que no tuviera) es bien larga. Yo estimo que si Colombia llega a tener la posibilidad de tener de esos sería por allá dentro de 20 a 25 años.
y esperar a vercomo esta la economia en 25 años y que clase de políticos y militares tenemos para esas épocas. si algun dia Colombia comprara el F35 seria como ahora con los F16 esperaría que ya esten al final de su producción y que casi todos sus usuarios los esten retirando para empezar a cotizar los aviones.
Gracias por sus apreciaciones Andrés,Silver, Camilo muchas dudas aclaradas y repito lei el articulo del BLOCK 60 y este avion se ve muy bueno con los juguetes que les instalaron los de EAU, imposible que el block 55 (si lo llegamos a tener) no le de sopa y seco al mig 29 y al su 30 de los vecinos... ahora faltaría establecer que cantidad seria la indicada, porque como decia mi abuelo "Una sola golondria no hace verano".
Pues la cifra siempre ha estado entre 12 a 24, siendo 18 lo más probable...
El F35 lo tienen que poner al alcance de todos, ese avión ha costado mucho como para que se den el lujo de vendérselo a unos pocos, además la demanda de nuevos cazas va a elevarse en los próximos años cuando se empiece a dar de baja los F16, F15 en todo el mundo.
Una pregunta abierta a quien pueda responderla, de antemano gracias. ¿Actualmente se fabrican gripenJAS39 C/D nuevos? ¿Es cierto que el precio ronda los US$60 millones la unidad?
Pues uno supondría que sí...
Sobre los costos, leer esto:
NOTA: 1 € = US$ 1.18 a 5/01/2015. Así pues, en 2010, supuestamente el NG costaría US$ 59 millones. Pero es posible que hoy día cueste más, no más ver el caso de Brasil, donde supuestamente cada Gripen le saldrá como a US$ 100 millones.
no, los gripen CD ya no estan en producciónlo que hay es modernizaciones pero aparatos nuevos toca comprar es el E
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