@ElGringo escribió:
Disculpas otra vez por las fotos repetidas pero este foro a veces se pone todo raro.
Esta vez vengo con una pregunta, los primeros pods Litening llegaron cuando todavía teníamos los Kfir C.7 o solo después de que fueron modernizados a C.10/C.12?
Llegaron con los C.10/12, dando un gran salto en cuanto a las capacidades de bombardeo de la FAC, pues antes de estos pods se dependía del sistema designador laser de cabina, un instrumento de guiado que si bien muy preciso, dependía si o si de que el avión fuera biplaza, por lo que estos debían estar siempre presentes al realizar misiones de bombardeo de precisión con bombas guiadas por laser Griffin, las que teníamos en esa época, y con solo 4 aviones disponibles (los dos Mirage biplazas y los TC-7 originales), limitaba mucho su uso.
Por cierto, aquí especulando, cuando a los A-37 les instalaron la capacidad de usar bombas inteligentes, sospecho que lo que hicieron fue reciclar este sistema de los Mirage retirados y Kfir modernizados, porque no recuerdo nunca haberlos visto con pods Litening, y dudo que la FAC estuviera dispuesta a invertir en una cabina multifuncional para tal fin, en cambio dicho sistema se vendía como una solución ligera y “sencilla” para el guiado de este tipo de armas.
Este es el CLDS que utilizaba el Kfir C-7 para el guiado de sus bombas:
Y en cuanto al sistema que utilizaban los A-37, hay que recordar que las GBUs que se le integraron, eran las EGBU-12 de Raytheon que son de guía dual ( GPS - Laser), las cuales eran lanzadas desde el A-37 utilizando el pitloto y activando la guía GPS del kit de guiado y no la guía laser y el enlace entre el piloto y la EGBU-12, era posible mediante el sistema WiPak que se adquirió para tal fin.
@ElGringo escribió:
Disculpas otra vez por las fotos repetidas pero este foro a veces se pone todo raro.
Esta vez vengo con una pregunta, los primeros pods Litening llegaron cuando todavía teníamos los Kfir C.7 o solo después de que fueron modernizados a C.10/C.12?
Llegaron con los C.10/12, dando un gran salto en cuanto a las capacidades de bombardeo de la FAC, pues antes de estos pods se dependía del sistema designador laser de cabina, un instrumento de guiado que si bien muy preciso, dependía si o si de que el avión fuera biplaza, por lo que estos debían estar siempre presentes al realizar misiones de bombardeo de precisión con bombas guiadas por laser Griffin, las que teníamos en esa época, y con solo 4 aviones disponibles (los dos Mirage biplazas y los TC-7 originales), limitaba mucho su uso.
Por cierto, aquí especulando, cuando a los A-37 les instalaron la capacidad de usar bombas inteligentes, sospecho que lo que hicieron fue reciclar este sistema de los Mirage retirados y Kfir modernizados, porque no recuerdo nunca haberlos visto con pods Litening, y dudo que la FAC estuviera dispuesta a invertir en una cabina multifuncional para tal fin, en cambio dicho sistema se vendía como una solución ligera y “sencilla” para el guiado de este tipo de armas.
Este es el CLDS que utilizaba el Kfir C-7 para el guiado de sus bombas:
Y en cuanto al sistema que utilizaban los A-37, hay que recordar que las GBUs que se le integraron, eran las EGBU-12 de Raytheon que son de guía dual ( GPS - Laser), las cuales eran lanzadas desde el A-37 utilizando el pitloto y activando la guía GPS del kit de guiado y no la guía laser y el enlace entre el piloto y la EGBU-12, era posible mediante el sistema WiPak que se adquirió para tal fin.
El sistema Pave Penny (AN/AAS-35) no era un designador láser, era completamente pasivo. Recibía los reflejos de emisiones de un sistema láser externo, sea terrestre o aéreo, y le presentaba en el HUD al piloto la ubicación del blanco y el vector de vuelo óptimo para lanzarlas, mas no las guiaba como tal.
Ahora que el nuevo gobierno esta usando los Kfir para bombardear lacras, además del restablecimiento de relaciones con Israel, yo si veo viable que se lance un programa de repotenciación y recuperación de células para tener más de las actuales 11-13, y que asegure al menos 5 años más de uso continuo, para que cuando lleguen los primeros Gripen alcancen a volar juntos mientras las tripulaciones nuevas aprenden a usarlo bien en misiones de ataque a tierra.
@Enrique escribió:
Ahora que el nuevo gobierno esta usando los Kfir para bombardear lacras, además del restablecimiento de relaciones con Israel, yo si veo viable que se lance un programa de repotenciación y recuperación de células para tener más de las actuales 11-13, y que asegure al menos 5 años más de uso continuo, para que cuando lleguen los primeros Gripen alcancen a volar juntos mientras las tripulaciones nuevas aprenden a usarlo bien en misiones de ataque a tierra.
Especialmente si es cierto que han sacado del servicio celulas de las nuevas del 2010.
@Enrique escribió:
Ahora que el nuevo gobierno esta usando los Kfir para bombardear lacras, además del restablecimiento de relaciones con Israel, yo si veo viable que se lance un programa de repotenciación y recuperación de células para tener más de las actuales 11-13, y que asegure al menos 5 años más de uso continuo, para que cuando lleguen los primeros Gripen alcancen a volar juntos mientras las tripulaciones nuevas aprenden a usarlo bien en misiones de ataque a tierra.
Pues Enrique, asumiendo que sí hay Kfir con ELM-2052 (seis aviones posiblemente).. un radar de primera para nuestro entorno, y teniendo en cuenta que hay células con muchas horas remanentes (o el hecho de que son capaces de operar el par de pod Reccelite que hay), sería un verdadero desperdicio si no mantener al menos 8-10 hasta el 2032.
Operaciones de precisión en ataque al suelo (ahora que no las tienen ridículamente frenadas) y evaluación/entrenamiento del sistema Gripen serán una buena última tarea de los Kfir, en una larga lista de servicio con la FAC. Además que es el medio listo para usar que tenemos por estos 2-3 años que vienen.
Recuerden que los 17 Gripen no van a llegar todos al tiempo, así como vamos el Kfir va a cumplir con el tiempo para el cual se le modernizó, 15 años, no le pidan más a ese avión.
Comentarios
Otro Kfir de la FAC con el ALE-40 en el pilón central, esta vez del tanque de combustible. (Configuración Aire-Aire)
Este es el CLDS que utilizaba el Kfir C-7 para el guiado de sus bombas:
Y en cuanto al sistema que utilizaban los A-37, hay que recordar que las GBUs que se le integraron, eran las EGBU-12 de Raytheon que son de guía dual ( GPS - Laser), las cuales eran lanzadas desde el A-37 utilizando el pitloto y activando la guía GPS del kit de guiado y no la guía laser y el enlace entre el piloto y la EGBU-12, era posible mediante el sistema WiPak que se adquirió para tal fin.
El sistema Pave Penny (AN/AAS-35) no era un designador láser, era completamente pasivo. Recibía los reflejos de emisiones de un sistema láser externo, sea terrestre o aéreo, y le presentaba en el HUD al piloto la ubicación del blanco y el vector de vuelo óptimo para lanzarlas, mas no las guiaba como tal.
No sé si ya habían traído este enlace por acá:
https://www.facebook.com/share/v/19d8p1UcqZ/
Post-quemador a tope sobre Cali anoche...
https://www.facebook.com/groups/1812699665645615/permalink/4399884483593774/?mibextid=wwXIfr&rdid=tUpTKIpY2wOBx3FX&share_url=https://www.facebook.com/share/v/19EMjnX9gT/?mibextid=wwXIfr
https://x.com/FuerzaAereaCol/status/2086118552294101093
https://vt.tiktok.com/ZS47rKr9b/
Nunca había visto a un civil grabar al Jupiter repostando Kfires desde tierra!
Sin querer, por favor borrar
Ahora que el nuevo gobierno esta usando los Kfir para bombardear lacras, además del restablecimiento de relaciones con Israel, yo si veo viable que se lance un programa de repotenciación y recuperación de células para tener más de las actuales 11-13, y que asegure al menos 5 años más de uso continuo, para que cuando lleguen los primeros Gripen alcancen a volar juntos mientras las tripulaciones nuevas aprenden a usarlo bien en misiones de ataque a tierra.
Especialmente si es cierto que han sacado del servicio celulas de las nuevas del 2010.
Pues Enrique, asumiendo que sí hay Kfir con ELM-2052 (seis aviones posiblemente).. un radar de primera para nuestro entorno, y teniendo en cuenta que hay células con muchas horas remanentes (o el hecho de que son capaces de operar el par de pod Reccelite que hay), sería un verdadero desperdicio si no mantener al menos 8-10 hasta el 2032.
Operaciones de precisión en ataque al suelo (ahora que no las tienen ridículamente frenadas) y evaluación/entrenamiento del sistema Gripen serán una buena última tarea de los Kfir, en una larga lista de servicio con la FAC. Además que es el medio listo para usar que tenemos por estos 2-3 años que vienen.
https://cdn979857.fac.mil.co/sites/default/files/gallery-article/dsc_0054_2.jpg
Recuerden que los 17 Gripen no van a llegar todos al tiempo, así como vamos el Kfir va a cumplir con el tiempo para el cual se le modernizó, 15 años, no le pidan más a ese avión.
Se requiere por lo menos 5 años más de kfir y eso si no dejan algunos para reemplazar los A-37 para dejarlos en Barranquilla.
Habrá que ver cuál es el reemplazo del A-37.
Howdy, Stranger!
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