El Batallón de mantenimiento de Aviación N.° 1 Aviones en cumplimiento del mantenimiento programado aeronave #GRANDCARAVAN en su fase programada, realizando trabajos en las pantallas con los más altos estándares de calidad y bioseguridad.
Nueva incorporación para la DAVAA... llegó hace aproximadamente un mes y medio. Aviación del Ejército de Colombia incorporó un nuevo avión Beechcraft 350i King Air para misiones de comando y control
Comparar un An 32 con un King Air es como comparar a un Spark con un NPR, son completamente diferentes y cumples misiones específicas de sus capacidades.
Con eso dicho, sinceramente el ejército necesita más An-32, yo diría que al menos un par más.
Eso es lo que yo quise decir, para que más aviones ejecutivos en una institución que tiene que pensar en mover tropas y abastecimientos en una situación de gran complejidad como la que se vive actualmente y no estar pensado en que mi General tenga en que moverse. estamos como en las épocas anteriores donde compraban 200 o quien sabe cuántos Mercedes para los altos mandos y comandantes y los soldados sin botas y uniformes.
Le he estado dando vueltas a esto, en un futuro que debería hacer el ejercito para mantener y/o aumentar las capacidades que brindan los AN-32.
1) comprar mas de los mismos 2) En caso de que lo de ucrania se solucione, reemplazarlos con el AN-132 3) Optar por C-295
Me gusta la opción 2, ya el avión ya esta desarrollado mejora mucho sobre el AN-32 y quizás se puede lograr un buen off-set (y obvio, todo esto si es que se soluciona la situacion)
Le he estado dando vueltas a esto, en un futuro que debería hacer el ejercito para mantener y/o aumentar las capacidades que brindan los AN-32.
1) comprar mas de los mismos 2) En caso de que lo de ucrania se solucione, reemplazarlos con el AN-132 3) Optar por C-295
Me gusta la opción 2, ya el avión ya esta desarrollado mejora mucho sobre el AN-32 y quizás se puede lograr un buen off-set (y obvio, todo esto si es que se soluciona la situacion)
Me parece que sería mejor opción estandarizar por los C295. Ya son conocidos de las demás fuerzas, se unifica línea logística, tiene similares y hasta mejores prestaciones que los An32 son de un proveedor que asumo es mas confiable y salvo q se esté pensando en segundazos en lo que encontré el An132 ya no se produce. Tal vez convenga más por costos de adquisición y mantenimiento los An, pero le veo mayores ventajas al C295.
Son dos creo, pero no han tenido problemas para el mantenimiento como los helicópteros ?
El mantenimiento de los Antonov está amarrado a Ucrania, y como ellos no tienen ningún tipo de restricción internacional, en teoría no debería haber ningún problema.
Son dos creo, pero no han tenido problemas para el mantenimiento como los helicópteros ?
El mantenimiento de los Antonov está amarrado a Ucrania, y como ellos no tienen ningún tipo de restricción internacional, en teoría no debería haber ningún problema.
Mi pregunta es: los Rusos no atacaron la planta de Antonov? Pues está sería un blanco obvio para ellos, y eso afectaría el curso de la guerra y, obvio, el suministro de aeropartes a nivel mundial.
Son dos creo, pero no han tenido problemas para el mantenimiento como los helicópteros ?
El mantenimiento de los Antonov está amarrado a Ucrania, y como ellos no tienen ningún tipo de restricción internacional, en teoría no debería haber ningún problema.
Mi pregunta es: los Rusos no atacaron la planta de Antonov? Pues está sería un blanco obvio para ellos, y eso afectaría el curso de la guerra y, obvio, el suministro de aeropartes a nivel mundial.
Si la atacaron, al principio de la guerra durante su fracasado intento de tomarse Kiev, cuando el An-225 fue destruido, pero hace rato fue arreglada, y entiendo que los rusos no la han vuelto a atacar, cambiando a objetivos de terrorismo a la población civil, más que todo al sistema eléctrico ucraniano.
Comentarios
CREDITOS A SU AUTOR
Aviación del Ejército de Colombia incorporó un nuevo avión Beechcraft 350i King Air para misiones de comando y control
https://www.webinfomil.com/2020/12/aviacion-del-ejercito-de-colombia.html
Con eso dicho, sinceramente el ejército necesita más An-32, yo diría que al menos un par más.
1) comprar mas de los mismos
2) En caso de que lo de ucrania se solucione, reemplazarlos con el AN-132
3) Optar por C-295
Me gusta la opción 2, ya el avión ya esta desarrollado mejora mucho sobre el AN-32 y quizás se puede lograr un buen off-set (y obvio, todo esto si es que se soluciona la situacion)
Tal vez convenga más por costos de adquisición y mantenimiento los An, pero le veo mayores ventajas al C295.
Saludos.
No se niega a jubilarse o se niega a jubilarse.
El mantenimiento de los Antonov está amarrado a Ucrania, y como ellos no tienen ningún tipo de restricción internacional, en teoría no debería haber ningún problema.
Mi pregunta es: los Rusos no atacaron la planta de Antonov? Pues está sería un blanco obvio para ellos, y eso afectaría el curso de la guerra y, obvio, el suministro de aeropartes a nivel mundial.
Si la atacaron, al principio de la guerra durante su fracasado intento de tomarse Kiev, cuando el An-225 fue destruido, pero hace rato fue arreglada, y entiendo que los rusos no la han vuelto a atacar, cambiando a objetivos de terrorismo a la población civil, más que todo al sistema eléctrico ucraniano.
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