y por que mencionan a Colombia como país interesado en un futuro pedido?
Haciendo eco del (por ahora en pausa) interés colombiano por los F-16, con el hincapié de que este pedido seria vital para evitar el cierre de la linea de producción de este aparato, en otras palabras: Suposiciones y conjeturas.
mirar no es comprar, cualquiera puede entrar a un almacen caro a ver la mercancia o solo para coquetearle a la vendedora, aqui vemos muchos intentos pero poca accion
el portal en ruso habla del posible interes, pues SI se está interesado, asi como cuando un vecino se compra un iphone 5, pues YO tambien tengo que comprarme uno, tal cual con los tanques MBT solo que tendria mas actividad un esquadron de caza bombarderos que uno de MBT's
El portal ruso saco esa noticia del portal brasilero que traje arriba y textualmente dice que Colombia demostró interés por adquirir el avión, ni mas ni menos.
Creo que comprar un avión de segunda, cuya linea de producción esta a punto de ser cerrada es una mala inversión, así el avión aún sea competente. Otra cosa seria que se compren almenos esos 12 nuevos y full para aprovechar que la linea aún existe y luego se complemente con la compra de 12 más de segunda. Por que creo que así la compra tendria una vida que podria alcanzar un horizonte aceptable. Solo aviones de segunda tendria como inconveniente que jamas podria accederse a un aparato nuevo.
Quiza lo mejor seria optar por otro avión, siempre sera para mi un gran candidato el Gripen ng.
ok, observemos este video del gripen NG y los alcances a los que puede llegar este magnifico caza:
Preguntas señores ¿Colombia tiene la capacidad financiera para comprarse un lote de este modelo sueco? ¿es muy caro?, ¿le gusta a la FAC como alternativa?, ¿existe algún interés o conversaciones actualmente por este caza?, ¿la arquitectura de su pod de armas y guerra electronica es abierta a cualquier adapatacion?, ¿es económico mantenerlo operativo?, etc
Es indiscutible que este avion es superior, pero solo con el gripen NG se lograria aumentar la cobertura real de los cazas colombianos que hasta el momento se ven muy limitados en autonomia,
Preguntas señores ¿Colombia tiene la capacidad financiera para comprarse un lote de este modelo sueco? ¿es muy caro?, ¿le gusta a la FAC como alternativa?, ¿existe algún interés o conversaciones actualmente por este caza?, ¿la arquitectura de su pod de armas y guerra electronica es abierta a cualquier adapatacion?, ¿es económico mantenerlo operativo?
Preguntas señores ¿Colombia tiene la capacidad financiera para comprarse un lote de este modelo sueco? ¿es muy caro?, ¿le gusta a la FAC como alternativa?, ¿existe algún interés o conversaciones actualmente por este caza?, ¿la arquitectura de su pod de armas y guerra electronica es abierta a cualquier adapatacion?, ¿es económico mantenerlo operativo?
De poder pueden claro, en lugar de estar dando esas primas escandalosas podriamostener esos aviones desde hace raato pero la mentalidad de pais popbre nos mate y pues los genios de assesores que tenemos creen que estos artegctos son como de otro mundo y para que?' si acabaron de repotenciar los kfir , segun esta gente aqui tenemos lo que necesitamos
Preguntas señores ¿Colombia tiene la capacidad financiera para comprarse un lote de este modelo sueco? ¿es muy caro?, ¿le gusta a la FAC como alternativa?, ¿existe algún interés o conversaciones actualmente por este caza?, ¿la arquitectura de su pod de armas y guerra electronica es abierta a cualquier adapatacion?, ¿es económico mantenerlo operativo?
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1 y 2. ¿Colombia tiene la capacidad financiera para comprarse un lote de este modelo sueco?
El costo del avión varia entre distintas fuentes, sin embargo la oferta que le hizo SAAB a suiza por 22 cazas gripen ng ronda los 1820 millones de dolares. Un precio que se ve semejante al de los F-16 Nuevos que nos comentaba TOLEDO, esto da un costo aproximado de 80 millones por cada aeronave, lo que no se es si incluye costes de mantenimiento. Pero es claro que si se tiene la capacidad para comprar F-16 Nuevos, se pueden comprar Grien Ng.
3. ¿le gusta a la FAC como alternativa?
No tengo forma de conocer que piensa la FAC del Gripen ng, pero tuvo al gripen en carpeta cuando la amenaza de Chavez era latente, el vicepresidente Fancisco Santos viajo a Suecia para tratar el tema. Sin embargo la FAC "parece" estar obsecionada con el F-16, de otra forma optaria por abrir un concurso donde el mejor postor en terminos tecnologicos y economicos sea el elegido.
4. ¿existe algún interés o conversaciones actualmente por este caza?
Sin información.
5. ¿la arquitectura de su pod de armas y guerra electronica es abierta a cualquier adapatacion?
Esta es una de las fortalezas de este caza, SAAB ofrece amplia transferencia tecnologica y sistemas abiertos, al punto que un pais que se interese seriamente en este caza puede entrar como socio, participar en el suministro de piezas, acceso a tecnología, etc... Esto NUNCA se tendria con los F-16.
"Nuevo sistema de navegación y aterrizaje, integrando el sistema de navegación satelital GPS para la nave, lanzamiento de bombas guiadas con mira láser y por satélite GPS. Sustitución de los sistemas informáticos, software y hardware abierto, para transportar otro tipo de armamento y bajar su costo operativo" http://es.wikipedia.org/wiki/Saab_Gripen_NG
6. ¿es económico mantenerlo operativo?
SAAB lo promociona como el caza con los costos de operación y mantenimiento más bajos y de hecho se puede ver que cada nuevo sistema es diseñado para optimzar costos.
Creo que es por mucho la mejor alternativa para Colombia.
Gracias Ramionce por tus respuestas, este caza seria lo mejor para la FAC. Toledo el Rafale es un buen caza, pero la arquitectura de su pod de armas y guerra electrónica no es abierta, debido a que solo esta diseñado para portar armamento y sistemas de fabricación frances que son costosos y poco conocidos por parte de la FAC; es importante saber que el gripen se le puede configurar con tecnología y armamento israelí a fin a nuestra fuerza aérea.
He aquí la historia del Gripen NG para Colombia 2008
02 maj 2008
Colombia to buy Erieye and Jas Gripen
I feel the need to write something here on my blog for all my readers and visitors from Colombia, that have found my reporting both in Swedish media and here on the blog, about the possibility for Colombia to buy the Swedish military air plane Jas 39 Gripen and the Saab/Ericsson air-borne radar system Erieye, interesting.
Here is what I know so far.
Colombias vice president, Francisco Santos Calderón, came to visit Sweden in five days in the middle of april.
The first two and a half days stay here in Sweden where supposed to be a secret, but I and another reporter found out about it and could write a peace about it in the web edition of Dagens Media (a business newspaper about marketing and media), four hours before the presidents plane landed at Arlanda. I also wrote a follow-up analysis here on the blog.
Costo por Hora de Gripen NG, y otros..
The operational cost of the Swedish Saab Gripen aircraft is the lowest among a flightline of modern fighters, confirmed a White Paper submitted by the respected international defense publishing group IHS Jane’s, in response to a study commissioned by Saab. The paper says that in terms of ‘fuel used, pre-flight preparation and repair, and scheduled airfield-level maintenance together with associated personnel costs’, “The Saab Gripen is the least expensive of the aircraft under study in terms of cost per flight hour (CPFH).” The study, conducted by Edward Hunt, Senior Consultant, at IHS Jane’s Aerospace and Defense Consulting, compared the operational costs of the Gripen, Lockheed Martin F-16, Boeing F/A-18 Super Hornet, Dassault’s Rafale, Eurofighter Typhoon and the F-35 aircraft. “At an estimated $4,700 per hour (2012 USD), the Gripen compares very favorably with the Block 40 / 50 F-16s which are its closest competitor at an estimated $7,000 per hour,” says the report, adding, “The F-35 and twin-engined designs are all significantly more expensive per flight hour owing to their larger size, heavier fuel usage and increased number of airframe and systems parts to be maintained and repaired. IHS Jane’s believes that aircraft unit cost and size is therefore roughly indicative of comparative CPFH.” In comparison, the figure for the F/A-18 Super Hornet ranged from USD 11000 to USD 24000, depending on degree of operational capability. The figure for the Rafale was USD 16500 per flying hour and number for the Eurofighter Typhoon, derived from British Parliamentary figures and seeming to cover only fuel usage, was USD 8200. But Jane’s estimate of the actual Cost Per Flying Hour for the Eurofighter, keeping in mind supplies and scheduled maintenance raised the figure up to USD 18000. The cost of operation of the F-35 appears to be in a whole other league. Jane’s cites Royal Australian Air Force (RAAF) estimates for the conventional F-35 A, assuming operational service over 30 years with 200 hours per year for each aircraft, to amount to USD 21000 per hour of flight. The paper also sources US Navy projections of the cost of operation of the F-35 B & C variants until the year 2029, which come to USD 31000 per flight hour. http://www.stratpost.com/wp-content/uploads/2012/06/janes-600-x-331.jpg
Los chilenos ya están con planes de adquirir F-35, los venezolanos ya están hablando del SU35, Perú ya hizo la solicitud formal para 18 Typhon y nosotros todavía no hemos decidido si vamos por el F-16 o que.
La verdad no entiendo porque si el GRIPEN NG tiene la hora de vuelo mas barata que el F-16 entonces porque la FAC esta obsesionada con los F-16, un avión que muy pronto lo van a dejar de fabricar.
Sin duda alguna la mejor opción para la FAC es el GRIPEN NG.
Comentarios
Haciendo eco del (por ahora en pausa) interés colombiano por los F-16, con el hincapié de que este pedido seria vital para evitar el cierre de la linea de producción de este aparato, en otras palabras: Suposiciones y conjeturas.
Saludos
el portal en ruso habla del posible interes, pues SI se está interesado, asi como cuando un vecino se compra un iphone 5, pues YO tambien tengo que comprarme uno, tal cual con los tanques MBT solo que tendria mas actividad un esquadron de caza bombarderos que uno de MBT's
google es tu amigo http://translate.google.com/translate?sl=ru&tl=es&js=n&prev=_t&hl=es&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.militaryparitet.com%2Fttp%2Fdata%2Fic_ttp%2F6146%2F
solo den le forma a los significados por que no es gramaticalmente exacto
Quiza lo mejor seria optar por otro avión, siempre sera para mi un gran candidato el Gripen ng.
Preguntas señores ¿Colombia tiene la capacidad financiera para comprarse un lote de este modelo sueco? ¿es muy caro?, ¿le gusta a la FAC como alternativa?, ¿existe algún interés o conversaciones actualmente por este caza?, ¿la arquitectura de su pod de armas y guerra electronica es abierta a cualquier adapatacion?, ¿es económico mantenerlo operativo?, etc
De poder pueden claro, en lugar de estar dando esas primas escandalosas podriamostener esos aviones desde hace raato pero la mentalidad de pais popbre nos mate y pues los genios de assesores que tenemos creen que estos artegctos son como de otro mundo y para que?' si acabaron de repotenciar los kfir , segun esta gente aqui tenemos lo que necesitamos
1 y 2. ¿Colombia tiene la capacidad financiera para comprarse un lote de este modelo sueco?
El costo del avión varia entre distintas fuentes, sin embargo la oferta que le hizo SAAB a suiza por 22 cazas gripen ng ronda los 1820 millones de dolares. Un precio que se ve semejante al de los F-16 Nuevos que nos comentaba TOLEDO, esto da un costo aproximado de 80 millones por cada aeronave, lo que no se es si incluye costes de mantenimiento. Pero es claro que si se tiene la capacidad para comprar F-16 Nuevos, se pueden comprar Grien Ng.
3. ¿le gusta a la FAC como alternativa?
No tengo forma de conocer que piensa la FAC del Gripen ng, pero tuvo al gripen en carpeta cuando la amenaza de Chavez era latente, el vicepresidente Fancisco Santos viajo a Suecia para tratar el tema. Sin embargo la FAC "parece" estar obsecionada con el F-16, de otra forma optaria por abrir un concurso donde el mejor postor en terminos tecnologicos y economicos sea el elegido.
4. ¿existe algún interés o conversaciones actualmente por este caza?
Sin información.
5. ¿la arquitectura de su pod de armas y guerra electronica es abierta a cualquier adapatacion?
Esta es una de las fortalezas de este caza, SAAB ofrece amplia transferencia tecnologica y sistemas abiertos, al punto que un pais que se interese seriamente en este caza puede entrar como socio, participar en el suministro de piezas, acceso a tecnología, etc... Esto NUNCA se tendria con los F-16.
"Nuevo sistema de navegación y aterrizaje, integrando el sistema de navegación satelital GPS para la nave, lanzamiento de bombas guiadas con mira láser y por satélite GPS. Sustitución de los sistemas informáticos, software y hardware abierto, para transportar otro tipo de armamento y bajar su costo operativo" http://es.wikipedia.org/wiki/Saab_Gripen_NG
6. ¿es económico mantenerlo operativo?
SAAB lo promociona como el caza con los costos de operación y mantenimiento más bajos y de hecho se puede ver que cada nuevo sistema es diseñado para optimzar costos.
Creo que es por mucho la mejor alternativa para Colombia.
02 maj 2008
Colombia to buy Erieye and Jas Gripen
I feel the need to write something here on my blog for all my readers and visitors from Colombia, that have found my reporting both in Swedish media and here on the blog, about the possibility for Colombia to buy the Swedish military air plane Jas 39 Gripen and the Saab/Ericsson air-borne radar system Erieye, interesting.
Here is what I know so far.
Colombias vice president, Francisco Santos Calderón, came to visit Sweden in five days in the middle of april.
The first two and a half days stay here in Sweden where supposed to be a secret, but I and another reporter found out about it and could write a peace about it in the web edition of Dagens Media (a business newspaper about marketing and media), four hours before the presidents plane landed at Arlanda. I also wrote a follow-up analysis here on the blog.
The story was focused on the fact that the Swedish government kept the first part of the presidents visit a secret from Swedish media, as requested by the president and his business partners here in Sweden, as far as I know.
http://initierat.blogspot.com/2008/05/colombia-to-buy-erieye-and-jas-gripen.html
The operational cost of the Swedish Saab Gripen aircraft is the lowest among a flightline of modern fighters, confirmed a White Paper submitted by the respected international defense publishing group IHS Jane’s, in response to a study commissioned by Saab. The paper says that in terms of ‘fuel used, pre-flight preparation and repair, and scheduled airfield-level maintenance together with associated personnel costs’, “The Saab Gripen is the least expensive of the aircraft under study in terms of cost per flight hour (CPFH).” The study, conducted by Edward Hunt, Senior Consultant, at IHS Jane’s Aerospace and Defense Consulting, compared the operational costs of the Gripen, Lockheed Martin F-16, Boeing F/A-18 Super Hornet, Dassault’s Rafale, Eurofighter Typhoon and the F-35 aircraft. “At an estimated $4,700 per hour (2012 USD), the Gripen compares very favorably with the Block 40 / 50 F-16s which are its closest competitor at an estimated $7,000 per hour,” says the report, adding, “The F-35 and twin-engined designs are all significantly more expensive per flight hour owing to their larger size, heavier fuel usage and increased number of airframe and systems parts to be maintained and repaired. IHS Jane’s believes that aircraft unit cost and size is therefore roughly indicative of comparative CPFH.” In comparison, the figure for the F/A-18 Super Hornet ranged from USD 11000 to USD 24000, depending on degree of operational capability. The figure for the Rafale was USD 16500 per flying hour and number for the Eurofighter Typhoon, derived from British Parliamentary figures and seeming to cover only fuel usage, was USD 8200. But Jane’s estimate of the actual Cost Per Flying Hour for the Eurofighter, keeping in mind supplies and scheduled maintenance raised the figure up to USD 18000. The cost of operation of the F-35 appears to be in a whole other league. Jane’s cites Royal Australian Air Force (RAAF) estimates for the conventional F-35 A, assuming operational service over 30 years with 200 hours per year for each aircraft, to amount to USD 21000 per hour of flight. The paper also sources US Navy projections of the cost of operation of the F-35 B & C variants until the year 2029, which come to USD 31000 per flight hour.
http://www.stratpost.com/wp-content/uploads/2012/06/janes-600-x-331.jpg
La verdad no entiendo porque si el GRIPEN NG tiene la hora de vuelo mas barata que el F-16 entonces porque la FAC esta obsesionada con los F-16, un avión que muy pronto lo van a dejar de fabricar.
Sin duda alguna la mejor opción para la FAC es el GRIPEN NG.
logico eso es seguramente por que se podia hacer mas chanchullo al repotenciar esos aviones que poniéndose a comprarlos nuevos
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