Costos de mantenimieno por hora de vuelo de aviones militares
Interesante video
Sigo insistiendo, lo mejor para nosotros es el Gripen. Calza perfecto. Y a un Gripen C/D también se le puede llevar a un nivel algo parecido a un F16V.
Definitivamente por precio y costo operacional mejor que el Gripen no hay.
Para una fuerza aérea con limitaciones de presupuesto sería el ideal, el problema radica en que la versión buena del gripen es la ng pero es caro el avión y tengo entendido que lo que se nos ha ofrecido siempre por saab es la c/d, entre escoger C/d gripen a un block 40 del f16 con posibilidades d e llevarlo a algo parecido al block 50 preferiría este último siempre que la célula esté buena, con el plus de que f16 tiene derribos confirmados sobre aviones rusos, pero es mi opinión, habrá que ver que pasa por la cabeza de los generales y que preferencia tendrán ellos. También hay que ver la cuestión política, no es lo mismo comprarle a Suecia y luego pedir canoa a Estados Unidos para apoyo militar en caso de conflicto, que ser clientes directos y esperar ahí si un apoyo de seguro real, incluso con donaciones.
Eso también es verdad, exepto que suecia también nos ha ofrecido el E/F y que los Gripen C/D sean inferiores a los F-16 del bloque 50. Otra cosa es que por el lado que sea, en celulas de segunda del F-16 es muy difícil que nos vendan algo que no sea bloque 25/30, porque por encima de esos bloques están reservandose para ellos mismos para modernizarlos a 50/52 plus y 70/Viper.
El único caza que le puede durar a la FAC por 50 años o mas son los F-15 (nuevos, los de segunda ya tienen muchos recorrido), puesto que estos monstruos pueden tener una vida útil de 20000 horas.
"The F-15X will have a 20,000 hour service life. Yes, you read that right,20,000 hours—pretty much three times that of most fighters being produced around the globe. As such, a new F-15X can serve for roughly 80 years. When you spread the cost of the jet over all that flight time, it does appear to be a comparative bargain"
El único caza que le puede durar a la FAC por 50 años o mas son los F-15 (nuevos, los de segunda ya tienen muchos recorrido), puesto que estos monstruos pueden tener una vida útil de 20000 horas.
"The F-15X will have a 20,000 hour service life. Yes, you read that right,20,000 hours—pretty much three times that of most fighters being produced around the globe. As such, a new F-15X can serve for roughly 80 years. When you spread the cost of the jet over all that flight time, it does appear to be a comparative bargain"
Pero el agravante el F-15 es que resulta mas caro incluso que el EF Thypoon nuevo, los F-16, si vienen, serían de segunda, es decir, usados, mientras que el Grippen, aunque sea usado es mas nuevo que el F-16 y tiene la particularidad de ser actualizado con lo que se tiene, el EF, bueno... ese no viene.. o si?
¿ no seria mejor el EF T2 y después llevarlos a T3 ?
Sip... Esos son los que ofrece el EdA: T2, porque los T1 (que el CLAEX elevó a T2) los dejarán para entrenamiento del EdA y quieren completar sus alas con T3 como ya lo explicaron antes, aparte de eso, sería espectacular que la FAC reconsidere el no desechar la idea de tenerlos...
A pesar de ser una nota de julio del 2017, seria interesante saber si han logrado la reduccion del coste operativo del EF2000, mas aun, si lograron la meta de de que este sea equivalente al costo operativo de un F-16
A pesar de ser una nota de julio del 2017, seria interesante saber si han logrado la reduccion del coste operativo del EF2000, mas aun, si lograron la meta de de que este sea equivalente al costo operativo de un F-16
A pesar de ser una nota de julio del 2017, seria interesante saber si han logrado la reduccion del coste operativo del EF2000, mas aun, si lograron la meta de de que este sea equivalente al costo operativo de un F-16
Aún no hay F-16V en servicio, pero actualmente y dependiendo del usuario la hora de vuelo de un F-16 block-50 está entre los 8.000 USD y 13.000 USD (aunque en algunas partes se habla de hasta 22.000 USD x hora de vuelo al ritmo intenso de la USAF)
A pesar de ser una nota de julio del 2017, seria interesante saber si han logrado la reduccion del coste operativo del EF2000, mas aun, si lograron la meta de de que este sea equivalente al costo operativo de un F-16
El ef es un avión muy complejo como para que llegue al punto de un f16 en costos de mantenimiento.
Si, yo tampoco creo que se igualmente los costos. Aún así con TyTAN, con los nuevos simuladores y con el reciclaje de los T.1 si se llega reducirlos a la meta planteada por la RAF (30%~40%) pues el EFT me vuelve a levantar las cejas.
Algo que hay que recordar ,que la hora de vuelo ,no solo es el combustible que gasta ,son también los extras y horas de mantenimiento. No cuesta lo mismo un mecánico y un piloto en Alemania y España ,que en Colombia.
El único caza que le puede durar a la FAC por 50 años o mas son los F-15 (nuevos, los de segunda ya tienen muchos recorrido), puesto que estos monstruos pueden tener una vida útil de 20000 horas.
"The F-15X will have a 20,000 hour service life. Yes, you read that right,20,000 hours—pretty much three times that of most fighters being produced around the globe. As such, a new F-15X can serve for roughly 80 years. When you spread the cost of the jet over all that flight time, it does appear to be a comparative bargain"
Pero el agravante el F-15 es que resulta mas caro incluso que el EF Thypoon nuevo, los F-16, si vienen, serían de segunda, es decir, usados, mientras que el Grippen, aunque sea usado es mas nuevo que el F-16 y tiene la particularidad de ser actualizado con lo que se tiene, el EF, bueno... ese no viene.. o si?
Yo hablo del F-15X no de C/D/E (aunque básicamente es un "C"), por lo visto parece que no lo conoce y no sabe nada de el.
Como vera puede estar costando menos de 95 millones de USD y en el peor de los casos un poquito mas, Se habla de una hora de vuelo de 27000 USD mucho menos que los F-15 actuales.
Por cierto aqui le dejo el coste unitario de un EF nuevo que va a tener lo ultimo en guarachas
Si se fija el F-15QA sale mas barato y ojo este es un F-15E con lo ultimo en guarachas como el F-15X, y en los dos contratos tanto como el de Kuwait y Qatar esta incluido armas, asistencia, etc.
Por cierto en ese F-15QA tambien va un costo de desarrollo metido, cosa que en cierta medida esta exento en el F-15X
¿ Un Eurofighter 300 millones de dólares, mas caro que el F35 ?
Hay que tener en cuenta que esos precios no son del avión simplemente, esos costos incluyen logística, servicio post venta, manteniendo, repuestos, armamento, etc.
¿ Un Eurofighter 300 millones de dólares, mas caro que el F35 ?
Hay que tener en cuenta que esos precios no son del avión simplemente, esos costos incluyen logística, servicio post venta, manteniendo, repuestos, armamento, etc.
Exacto, y ahí es donde hay que ver lo que se obtendrá con la plataforma seleccionada
Me sigue gustando el Gripen, a USD$45 millones la unidad vs los USD$35 que cuesta el F16, porque el costo operativo del primero compensa en buena medida el valor de su adquisición.
Comentarios
Más tumor me parece el Global Hawk... increíble.
Sigo insistiendo, lo mejor para nosotros es el Gripen. Calza perfecto. Y a un Gripen C/D también se le puede llevar a un nivel algo parecido a un F16V.
Eso es verdad, y dudo mucho que un F-16 de segunda aguante eso o que se puedan hacer mejoras para mantenerlo vigente hasta mediados de este siglo.
Eso también es verdad, exepto que suecia también nos ha ofrecido el E/F y que los Gripen C/D sean inferiores a los F-16 del bloque 50. Otra cosa es que por el lado que sea, en celulas de segunda del F-16 es muy difícil que nos vendan algo que no sea bloque 25/30, porque por encima de esos bloques están reservandose para ellos mismos para modernizarlos a 50/52 plus y 70/Viper.
"The F-15X will have a 20,000 hour service life. Yes, you read that right,20,000 hours—pretty much three times that of most fighters being produced around the globe. As such, a new F-15X can serve for roughly 80 years. When you spread the cost of the jet over all that flight time, it does appear to be a comparative bargain"
Sip... Esos son los que ofrece el EdA: T2, porque los T1 (que el CLAEX elevó a T2) los dejarán para entrenamiento del EdA y quieren completar sus alas con T3 como ya lo explicaron antes, aparte de eso, sería espectacular que la FAC reconsidere el no desechar la idea de tenerlos...
Si, yo tampoco creo que se igualmente los costos. Aún así con TyTAN, con los nuevos simuladores y con el reciclaje de los T.1 si se llega reducirlos a la meta planteada por la RAF (30%~40%) pues el EFT me vuelve a levantar las cejas.
No cuesta lo mismo un mecánico y un piloto en Alemania y España ,que en Colombia.
Le dejo este link para que se informe de el
http://www.thedrive.com/the-war-zone/22372/exclusive-unmasking-the-f-15x-boeings-f-15c-d-eagle-replacement-fighter
Como vera puede estar costando menos de 95 millones de USD y en el peor de los casos un poquito mas, Se habla de una hora de vuelo de 27000 USD mucho menos que los F-15 actuales.
Por cierto aqui le dejo el coste unitario de un EF nuevo que va a tener lo ultimo en guarachas
Si se fija el F-15QA sale mas barato y ojo este es un F-15E con lo ultimo en guarachas como el F-15X, y en los dos contratos tanto como el de Kuwait y Qatar esta incluido armas, asistencia, etc.
Por cierto en ese F-15QA tambien va un costo de desarrollo metido, cosa que en cierta medida esta exento en el F-15X
Exacto, y ahí es donde hay que ver lo que se obtendrá con la plataforma seleccionada
Información extraída para los comparativos de la paginahttps://aviatia.net/
Algunos datos ya están desactualizados, pero la mayoría sirve para la idea general
Howdy, Stranger!
RegistrarseIt looks like you've been lurking for a while.
If you register, we will remember what you have read and notify you about new comments. You will also be able to participate in discussions.
So if you'd like to get involved, register for an account, it'll only take you a minute!