Hoy la situación es tan desesperante que el submarino lo podrían encontrar los propios kelpers y los miembros de la ARA los agarrarían a besos y abrazos.
Aún tienen mucha influencia los comandantes de Malvinas, lo que anotas puede ser, no creo que sea así para esos dinosaurios que son quienes mandan.
La psiquis argentina es una cosa muy complicada...
rumores sin confirmar como que escuchaba el transito de un SSN britanico para captar su firma, pero volviendo hemos llegado a un punto sin retorno seria un milagro que alguien sobreviva.
Tripulantes del submarino ARA San Juan: mártires de un sistema perverso
No quiero esperar el resultado de la búsqueda del ARA San Juan entre olas y profundidades del Mar Argentino para hacer esta reflexión. Es que el desenlace, cualquiera sea, seguramente empañará por la euforia o la pena lo que debemos verdaderamente reconocer y es la tragedia que viven las Fuerzas Armadas en la Argentina. Los tripulantes del ARA San Juan ya eran mártires antes de ese 15 de noviembre en que se establece el último contacto. Es un martirio que viene desde lejos y que va desde el desprecio y aprensión de la sociedad hacia los "milicos" hasta la crónica falta de presupuesto y capacitación para operar con la dignidad que todo gran país le debe a sus Fuerzas Armadas. Lo que tenemos hoy es el resultado de años y años de una campaña sistemática de destrucción de la moral y del equipamiento, de pretender atribuirle a cada uno de sus cuadros el total de las culpas de los graves errores cometidos por unos pocos "iluminados" en aquellos gobiernos militares que terminaron hace ya 35 años. Sería equivalente a que Alemania post-guerra hubiera seguido alimentando el rencor hasta los 80s. No fue así, dieron una vuelta de página, que aquí nunca ocurrió y los resultados están a la vista en términos de posición en el mundo. Esta erosión intencional, esta destrucción sin prisa y sin pausa, está hoy patéticamente ilustrada por la absoluta incapacidad de nuestras fuerzas de rastrear a nuestros compatriotas marinos por medios propios, necesitando de la ayuda generosa de países a los que frecuentemente denostamos. Ante la indiferencia y la crítica "explicable" aunque injustificable por parte de nuestra sociedad, hoy actúan en la búsqueda los "piratas" del Reino Unido y los "imperialistas" de Estados Unidos, junto con efectivos bien entrenados y equipados de Chile y Brasil. Nuestros compatriotas militares Nadie hoy abraza hoy la carrera militar para volverse rico o para tener reconocimiento social, todo lo contrario, el que lo hace enfrenta indignidades y privaciones, entonces, ¿por qué lo hacen? La respuesta es sencilla, porque en su corazón anida una vocación, viven sentimientos nobles y resuenan los ejemplos de aquellos que en el pasado hicieron de nuestra Argentina un gran país. Lo hacen también por el sueño de que lo vuelva a ser, aportando ellos su pequeño granito de arena. Del otro lado encuentran todo tipo de dificultades: equipamiento obsoleto o defectuoso como en este caso, indolencia y falta de idoneidad, por decir lo menos de los que han sido puestos allí para mandar, no por ser los más aptos sino los más funcionales a este sistema perverso. Me refiero no solamente a civiles sino también, lamentablemente, a militares. Así y todo estos valientes han seguido adelante poniendo todo de sí. Una vez conocí a un capitán de un buque de la Armada que contó en confidencia que cada vez que llegaba a puerto tenía que ir el mismo a la ferretería para comprar de su bolsillo las cosas imprescindibles que hacían falta. Ese pequeño ejemplo de los que hay miles, encierra atrás desinversión y una situación presupuestaria crítica en la que los salarios se llevan más del 70% del presupuesto militar, que es menos del 1% del PBI ( mientras que en Brasil es 1,4% y en Chile 1,9%). Esto se ha traducido en aviones y buques que no vuelan ni navegan por falta de mantenimiento, personal sin las horas de entrenamiento imprescindible pero sobre todo, en la falta de un plan estratégico de largo plazo y de una gestión adecuada de los recursos, en la cual se privilegien los intereses nacionales y los cuadros operativos, frente a las burocracias indolentes y los ideólogos de las relaciones "cívico-militares". La Ley de reestructuración militar de 1998, promovida por el ex ministro de defensa Horacio Jaunarena, intentó revertir el deterioro, pero aún aprobada, nunca se cumplió. Así llegamos a este momento que debe ser considerado un punto de inflexión para nuestras Fuerzas Armadas, ya que de no cambiar la situación, no sólo los incidentes – que no son accidentales -continuarán, sino que se llegará a una destrucción irreversible, por más que ahora se inyecte presupuesto. Lo primero que debemos preguntarnos es si Argentina necesita Fuerzas Armadas y la respuesta inmediata es sí. A los que hablan de Costa Rica como un ejemplo idealizado de estado sin esta necesidad, cabe responder que de ninguna forma podemos compararnos con el país centroamericano. La realidad y no la utopía nos grita que hay mucho por proteger en nuestra Argentina, dadas las condiciones de inseguridad global y la situación geopolítica de América del Sur. La segunda pregunta es si conviene a los intereses nacionales tenerlas así como las tenemos hoy y la respuesta es no. En un momento crucial de la historia argentina y como parte de ese plan sistemático, se intentó dividir lo indivisible en los estados modernos como son la Defensa y la Seguridad de la nación. A través de leyes que encorsetaron su acción, se las redujo al único destino de defender el país de amenazas de otros estados, una situación muy improbable hoy en día.
Ante la falta de este tipo de hipótesis de conflicto, las instituciones militares perdieron su razón de ser y con ello su moral. Sin embargo no es que la Argentina, como todo país, esté exenta de amenazas. Por el contrario, pero son de índole diferente. Mientras debatimos el rol de nuestras Fuerzas Armadas, nuestras fronteras, sin la radarización imprescindible, sin los controles terrestres y sin una ley de derribo adecuada, son porosas al narcotráfico, al tráfico de personas, y a cualquier tipo de comercio ilícito. Tal situación, sumada a la corrupción en pequeña y gran escala instalada en nuestra sociedad, también nos hace particularmente vulnerables a las operaciones del terrorismo transnacional, cosa que ya se ha comprobado. Mientras tanto nuestros mares son depredados casi sin control por pesqueros ilegales atraídos por las riquezas de nuestra biodiversidad, casi excepcional en el mundo. Hoy necesitamos planear la seguridad a los Jefes de Estado que asistirán a la reunión del G20 del año próximo y para ello tendremos que recurrir a la protección aérea de otros estados. El drama que estamos viviendo con el ARA San Juan y su tripulación descubre crudamente esta realidad,una realidad que debemos afrontar aquí y ahora, desde un cambio conceptual y de la legislación hasta el ordenamiento y reasignación de prioridades en nuestras Fuerzas, con una visión moderna, la de aquellos países a los que les va bien. No hay mucho por inventar, se sabe en el mundo cómo se hace, basta que nos lo propongamos en positivo, neutralizando por fin este sistema perverso que se ha instalado entre nosotros desde hace largo tiempo. Sólo así toda esta angustia tendrá algún sentido.
La autora es presidente de la Fundación NPSGlobal
Submarino ARA San Juan: el capitán informó un problema con las baterías el miércoles que desapareció
El vocero de la Armada confirmó que se había reportado un principio de avería desde la nave.
Miren ésta infografía de equipos y aeronaves que buscan al ARA San Juan.
Sin hacer bulla, la ARC participa en la búsqueda con un CN-235 MP Persuader.
Señor @AndresK sabes desde cuando la ARC esta colaborando con la busqueda.? ya decia yo porque colombia no se pronunciaba sabiendo que casi siempre tendemos la mano
ojo AndresK ahi están los medios a disposición para la ARA de los cuales una parte solo estan en argentina y otra están en sus países de orígenes ejemplo el cabo de hornos esta en punta arenas aun
Segun veo por la foto, en la esquina inferior izquierda dice, REFERENCIA DE ACTIVIDAD: y abajo hay dos apartados, Disponibilidad en morado y activo en verde. ahora si vemos las fotos de las aeronaves y buques al lado veremos estos colores morado y verde.
Como se puede ver la aeronave colombiana tiene el color morado, lo que me da entender que Colombia ofreció la nave para apoyar en la búsqueda, para cuando ellos la necesiten.
¿porque de digo esto? porque si vemos el resto de vehículos entre ellos los Alemanes, Franceses y sobre todo la foto que dice BARCOS PESQUEROS, vemos que están en morado son vehículos que se ofrecieron y están disponibles si lo necesitan, pero mas no están aya y no están participando en la búsqueda aun.
El hecho de que la boya de localizacion satelital no haya sido utilizada, da para comprender que la oparitividad del ARA SAN JUAN deja mucho que desear y la imagen de esta fuerza naval y el Estado en su contexto queda en entredicho.
Estas cosas pasan cuando la politica de un Estado y su sociedad le invade el importaculismo sus propias fuerzas constitucionales.
Ojalá de esta decidia revanchista e inconstitucional sea un ejemplo a nunca seguir, que el estado y sociedad colombiana tomen conciencia para no pasar por las mismas.
ojo AndresK ahi están los medios a disposición para la ARA de los cuales una parte solo estan en argentina y otra están en sus países de orígenes ejemplo el cabo de hornos esta en punta arenas aun
Ahí está claro: disponibilidad. Yo no me estoy inventando nada no afirmando nada. Es una imagen desde Argentina, del gobierno argentino.
Tranquilo, entiendo el concepto de disponibilidad y activo.
Submarino ARA San Juan: la Armada investiga si hubo una explosión el día de la desaparición
Sus voceros no lo confirman ni lo descartan. Hablan de una "anomalía hidroacústica". Esta noche, una flotade buques navegaba hacia la zona donde se habría originado el sonido.
¿Qué es una anomalía hidroacústica?", preguntó uno de los periodistas que cubría la última conferencia de prensa que dio Enrique Balbi, vocero de la Armada, frente al edificio Libertad, en Retiro. "Es un ruido", respondió el funcionario. "¿Es una explosión?", preguntó otro. "Es un ruido, no vamos a hacer conjeturas". Justo antes de que Balbi volviera a entrar al edificio de la Armada, otra periodista insistió: "¿Pudo haber sido una explosión?". "No puedo hacer una conjetura, no tengo esa información", dijo el vocero. Las preguntas llegaron en un parte oficial que empezó más de tres horas después del horario estipulado. Balbi señaló que había un nuevo indicio en la búsqueda del submarino ARA San Juan, al que abordaron 44 tripulantes y cuya ubicación se desconoce desde el miércoles pasado: se trataba de la mentada "anomalía hidroacústica".
Según describió la Armada en su última comunicación oficial, ayer se recibió información que había sido solicitada a Estados Unidos y que es compatible con un indicio sonoro "que corresponde al miércoles 15 -es decir, al último día en el que el ARA San Juan se comunicó- por la mañana". Esa "anomalía hidroacústica" -concepto que Balbi equiparó varias veces con "un ruido"- fue registrada hacia las 11 de la mañana de ese día, tres horas y media después de que el comandante del submarino informara su posición a la base de operaciones. El indicio fue detectado en la ruta que el submarino debía hacer hasta Mar del Plata, a unos 48 kilómetros hacia el norte desde la última ubicación conocida, que fue a la altura del golfo de San Jorge, a 432 kilómetros del continente.
Fuentes extraoficiales vinculadas a la Armada explicaron que en distintos lugares del Atlántico Sur hay "hidrófonos" capaces de captar sonidos en la profundidad del mar(de la USANAVY), y sostuvieron que existiría un estallido ocurrido el miércoles 15, día de la última comunicación de la tripulación del ARA San Juan.
Ante la consulta de si no se había detectado la "avería hidroacústica" en días anteriores de la búsqueda, teniendo en cuenta que se trataba de una zona muy cercana a la de la última ubicación, Balbi respondió: "No sabría decir por qué no hubo indicios, vamos a seguir investigando".
Como se ha hecho con otras posibles pistas que finalmente tuvieron que ser descartadas, "ese ruido debe ser corroborado con distintos medios y sensores". Dos corbetas y un buque destructor fueron enviados a la zona para recorrerla con sus sensores. Se esperaba su llegada para la noche o madrugada. A la vez, el avión P8 de la Marina estadounidense iba a realizar vuelos de rastrillaje y otro de la Fuerza Aérea de Brasil recorrería la zona con sus sensores magnéticos. Según dijo Balbi ayer a la tarde, todas esas actividades se llevarían a cabo durante la noche y madrugada. "La confirmación de si el indicio es del ARA San Juan va a llevar el tiempo que precisemos", sostuvo, e informó que su primer parte oficial de hoy será a las 10.
Desde la Armada se informó también que ayer por la tarde llegaría al área de operaciones el buque noruego Skandi Patagonia, que pertenece a la empresa petrolera francesa Total, con cuatro vehículos sumergibles que funcionan a control remoto para buscar el submarino, y una campana de rescate en la que podrían entrar hasta seis tripulantes por vez. Todo el equipamiento de rescate fue aportado por la Marina de Estados Unidos en el contexto del acuerdo internacional Search and Rescue (SAR), al que la Argentina está suscripto y que implica que los países miembros estén obligados a prestar su colaboración en misiones de búsqueda y rescate.
La noticia del "ruido" fue la última que las fuentes oficiales difundieron. Antes habían descartado que otro indicio sonoro, algunas bengalas avistadas y unos "boyarines" pertenecieran al submarino que partió de Ushuaia con 44 tripulantes a bordo. Esa dinámica replicó el descarte de otras posibles pistas en días anteriores: desde el lunes, la Armada trabajó en diferentes en diferentes indicios que generaron diferentes niveles de expectativa. El sábado surgió el dato, finalmente descartado, de que pudo haber intentos de llamadas satelitales desde el submarino. El lunes, la cadena de noticias CNN dio a conocer la existencia de un posible "ruido" en "código morse", que también fue descartado. Y además fueron halladas bengalas blancas y una balsa que no pertenecían al ARA San Juan.
Hoy se cumplió el séptimo día desde que el submarino logró comunicarse por última vez. Una nave como el ARA San Juan cuenta con siete días de oxígeno en la situación más crítica, es decir, sin poder emerger a la superficie y sin lograr usar su snorkel. Al no haber dado con su ubicación ni con su situación, la Armada no ha logrado confirmar si el submarino logró renovar el oxígeno o no.
Adicionalmente, y como información extraoficial, un P-3 ACH Orion de la Aviación Naval de Chile se unió ayer a la operación SARSUB del submarino ARA San Juan, junto al C295 Persuader de la AVINAV, que está operando en Argentina.
Acá unas imágenes captadas ayer en la tarde del P-3 ACH en el Aeropuerto Internacional de Santiago (por favor respetar el derecho de autor de Ricardo Zapata y Patricio Aránguiz):
El hecho de que no hayan activado ninguna de las medidas de emergencia para la localización dice que lo que pasó fue un hecho catastrófico y que cayeron en alguna parte sin chance de hacer nada.
Confirmado. La Marina Argentina confirma que hubo una explosión en el submarino. Se basa en dos fuentes: la US Navy y la Organización Internacional de la Energía Atómica en Austria. Su red de hidrófonos detectó la explosión no nuclear el mismo día que se dió la alarma y el aviso de desaparición.
Esta informacion confirma las sospechas en varios sitios especializados en cuanto el submarino argentino fue hundido por un submarino britanico al cual le estaba haciendo seguimiento e inteligencia el san juan ,todo encaja simplemente con el problema tecnico se hizieron visibles al submarino britanico y este sin pensarlo 2 veces los hundio y cuando se podra comprobar esto pues la respuesta es nunca jamas ,nuevamente los argentinos mostrando una ingenuidad sin presedentes ante los britanicos que siempre fueron los reyes del mar y unos piratas bien astutos hay dios mas claro para donde y bien dificil encontrarlo ,si ya era dificil encontrarlo completo menos a pedazos e ahi el porque no desplegaron las sono boyas de emergencia ,no les dieron el tiempo ni para eso ,simplemente tome torpedo y listo .Lo risible es que siempre en la historia el agresor ofrece antes ayuda ,los mismos britanicos ayudando humanitariamente a buscarlo plop !!
No hay nada peor que una explosión/incendio en un submarino, pero no solamente en un submarino, en cualquier aeronave es lo mismo, muerte casi segura si se juntan los males en el momento correcto.
Comentarios
La psiquis argentina es una cosa muy complicada...
https://twitter.com/Armada_Arg/status/932676333208993792
Saludos.
ademas de rumores que no andaba en una simple misión de entrenamiento
Tripulantes del submarino ARA San Juan: mártires de un sistema perverso
No quiero esperar el resultado de la búsqueda del ARA San Juan entre olas y profundidades del Mar Argentino para hacer esta reflexión. Es que el desenlace, cualquiera sea, seguramente empañará por la euforia o la pena lo que debemos verdaderamente reconocer y es la tragedia que viven las Fuerzas Armadas en la Argentina.
Los tripulantes del ARA San Juan ya eran mártires antes de ese 15 de noviembre en que se establece el último contacto. Es un martirio que viene desde lejos y que va desde el desprecio y aprensión de la sociedad hacia los "milicos" hasta la crónica falta de presupuesto y capacitación para operar con la dignidad que todo gran país le debe a sus Fuerzas Armadas.
Lo que tenemos hoy es el resultado de años y años de una campaña sistemática de destrucción de la moral y del equipamiento, de pretender atribuirle a cada uno de sus cuadros el total de las culpas de los graves errores cometidos por unos pocos "iluminados" en aquellos gobiernos militares que terminaron hace ya 35 años. Sería equivalente a que Alemania post-guerra hubiera seguido alimentando el rencor hasta los 80s. No fue así, dieron una vuelta de página, que aquí nunca ocurrió y los resultados están a la vista en términos de posición en el mundo.
Esta erosión intencional, esta destrucción sin prisa y sin pausa, está hoy patéticamente ilustrada por la absoluta incapacidad de nuestras fuerzas de rastrear a nuestros compatriotas marinos por medios propios, necesitando de la ayuda generosa de países a los que frecuentemente denostamos. Ante la indiferencia y la crítica "explicable" aunque injustificable por parte de nuestra sociedad, hoy actúan en la búsqueda los "piratas" del Reino Unido y los "imperialistas" de Estados Unidos, junto con efectivos bien entrenados y equipados de Chile y Brasil.
Nuestros compatriotas militares
Nadie hoy abraza hoy la carrera militar para volverse rico o para tener reconocimiento social, todo lo contrario, el que lo hace enfrenta indignidades y privaciones, entonces, ¿por qué lo hacen? La respuesta es sencilla, porque en su corazón anida una vocación, viven sentimientos nobles y resuenan los ejemplos de aquellos que en el pasado hicieron de nuestra Argentina un gran país. Lo hacen también por el sueño de que lo vuelva a ser, aportando ellos su pequeño granito de arena.
Del otro lado encuentran todo tipo de dificultades: equipamiento obsoleto o defectuoso como en este caso, indolencia y falta de idoneidad, por decir lo menos de los que han sido puestos allí para mandar, no por ser los más aptos sino los más funcionales a este sistema perverso.
Me refiero no solamente a civiles sino también, lamentablemente, a militares. Así y todo estos valientes han seguido adelante poniendo todo de sí. Una vez conocí a un capitán de un buque de la Armada que contó en confidencia que cada vez que llegaba a puerto tenía que ir el mismo a la ferretería para comprar de su bolsillo las cosas imprescindibles que hacían falta.
Ese pequeño ejemplo de los que hay miles, encierra atrás desinversión y una situación presupuestaria crítica en la que los salarios se llevan más del 70% del presupuesto militar, que es menos del 1% del PBI ( mientras que en Brasil es 1,4% y en Chile 1,9%). Esto se ha traducido en aviones y buques que no vuelan ni navegan por falta de mantenimiento, personal sin las horas de entrenamiento imprescindible pero sobre todo, en la falta de un plan estratégico de largo plazo y de una gestión adecuada de los recursos, en la cual se privilegien los intereses nacionales y los cuadros operativos, frente a las burocracias indolentes y los ideólogos de las relaciones "cívico-militares". La Ley de reestructuración militar de 1998, promovida por el ex ministro de defensa Horacio Jaunarena, intentó revertir el deterioro, pero aún aprobada, nunca se cumplió.
Así llegamos a este momento que debe ser considerado un punto de inflexión para nuestras Fuerzas Armadas, ya que de no cambiar la situación, no sólo los incidentes – que no son accidentales -continuarán, sino que se llegará a una destrucción irreversible, por más que ahora se inyecte presupuesto.
Lo primero que debemos preguntarnos es si Argentina necesita Fuerzas Armadas y la respuesta inmediata es sí. A los que hablan de Costa Rica como un ejemplo idealizado de estado sin esta necesidad, cabe responder que de ninguna forma podemos compararnos con el país centroamericano. La realidad y no la utopía nos grita que hay mucho por proteger en nuestra Argentina, dadas las condiciones de inseguridad global y la situación geopolítica de América del Sur.
La segunda pregunta es si conviene a los intereses nacionales tenerlas así como las tenemos hoy y la respuesta es no. En un momento crucial de la historia argentina y como parte de ese plan sistemático, se intentó dividir lo indivisible en los estados modernos como son la Defensa y la Seguridad de la nación. A través de leyes que encorsetaron su acción, se las redujo al único destino de defender el país de amenazas de otros estados, una situación muy improbable hoy en día.
Ante la falta de este tipo de hipótesis de conflicto, las instituciones militares perdieron su razón de ser y con ello su moral. Sin embargo no es que la Argentina, como todo país, esté exenta de amenazas. Por el contrario, pero son de índole diferente. Mientras debatimos el rol de nuestras Fuerzas Armadas, nuestras fronteras, sin la radarización imprescindible, sin los controles terrestres y sin una ley de derribo adecuada, son porosas al narcotráfico, al tráfico de personas, y a cualquier tipo de comercio ilícito. Tal situación, sumada a la corrupción en pequeña y gran escala instalada en nuestra sociedad, también nos hace particularmente vulnerables a las operaciones del terrorismo transnacional, cosa que ya se ha comprobado. Mientras tanto nuestros mares son depredados casi sin control por pesqueros ilegales atraídos por las riquezas de nuestra biodiversidad, casi excepcional en el mundo. Hoy necesitamos planear la seguridad a los Jefes de Estado que asistirán a la reunión del G20 del año próximo y para ello tendremos que recurrir a la protección aérea de otros estados.
El drama que estamos viviendo con el ARA San Juan y su tripulación descubre crudamente esta realidad,una realidad que debemos afrontar aquí y ahora, desde un cambio conceptual y de la legislación hasta el ordenamiento y reasignación de prioridades en nuestras Fuerzas, con una visión moderna, la de aquellos países a los que les va bien. No hay mucho por inventar, se sabe en el mundo cómo se hace, basta que nos lo propongamos en positivo, neutralizando por fin este sistema perverso que se ha instalado entre nosotros desde hace largo tiempo. Sólo así toda esta angustia tendrá algún sentido.
La autora es presidente de la Fundación NPSGlobal
Submarino ARA San Juan: el capitán informó un problema con las baterías el miércoles que desapareció
El vocero de la Armada confirmó que se había reportado un principio de avería desde la nave.https://www.clarin.com/sociedad/submarino-ara-san-juan-capitan-informo-problema-baterias_0_BkcT6UleG.html
Sin hacer bulla, la ARC participa en la búsqueda con un CN-235 MP Persuader.
Señor @AndresK sabes desde cuando la ARC esta colaborando con la busqueda.? ya decia yo porque colombia no se pronunciaba sabiendo que casi siempre tendemos la mano
Como se puede ver la aeronave colombiana tiene el color morado, lo que me da entender que Colombia ofreció la nave para apoyar en la búsqueda, para cuando ellos la necesiten.
¿porque de digo esto? porque si vemos el resto de vehículos entre ellos los Alemanes, Franceses y sobre todo la foto que dice BARCOS PESQUEROS, vemos que están en morado son vehículos que se ofrecieron y están disponibles si lo necesitan, pero mas no están aya y no están participando en la búsqueda aun.
Espero haberme echo entender.
Por cierto al parecer esa foto es de aquihttp://gacetamarinera.com.ar/ultimo-parte-de-prensa-oficial-del-dia/
Estas cosas pasan cuando la politica de un Estado y su sociedad le invade el importaculismo sus propias fuerzas constitucionales.
Ojalá de esta decidia revanchista e inconstitucional sea un ejemplo a nunca seguir, que el estado y sociedad colombiana tomen conciencia para no pasar por las mismas.
Tranquilo, entiendo el concepto de disponibilidad y activo.
Submarino ARA San Juan: la Armada investiga si hubo una explosión el día de la desaparición
Sus voceros no lo confirman ni lo descartan. Hablan de una "anomalía hidroacústica". Esta noche, una flotade buques navegaba hacia la zona donde se habría originado el sonido.
¿Qué es una anomalía hidroacústica?", preguntó uno de los periodistas que cubría la última conferencia de prensa que dio Enrique Balbi, vocero de la Armada, frente al edificio Libertad, en Retiro. "Es un ruido", respondió el funcionario. "¿Es una explosión?", preguntó otro. "Es un ruido, no vamos a hacer conjeturas". Justo antes de que Balbi volviera a entrar al edificio de la Armada, otra periodista insistió: "¿Pudo haber sido una explosión?". "No puedo hacer una conjetura, no tengo esa información", dijo el vocero. Las preguntas llegaron en un parte oficial que empezó más de tres horas después del horario estipulado. Balbi señaló que había un nuevo indicio en la búsqueda del submarino ARA San Juan, al que abordaron 44 tripulantes y cuya ubicación se desconoce desde el miércoles pasado: se trataba de la mentada "anomalía hidroacústica".
Según describió la Armada en su última comunicación oficial, ayer se recibió información que había sido solicitada a Estados Unidos y que es compatible con un indicio sonoro "que corresponde al miércoles 15 -es decir, al último día en el que el ARA San Juan se comunicó- por la mañana". Esa "anomalía hidroacústica" -concepto que Balbi equiparó varias veces con "un ruido"- fue registrada hacia las 11 de la mañana de ese día, tres horas y media después de que el comandante del submarino informara su posición a la base de operaciones. El indicio fue detectado en la ruta que el submarino debía hacer hasta Mar del Plata, a unos 48 kilómetros hacia el norte desde la última ubicación conocida, que fue a la altura del golfo de San Jorge, a 432 kilómetros del continente.
Fuentes extraoficiales vinculadas a la Armada explicaron que en distintos lugares del Atlántico Sur hay "hidrófonos" capaces de captar sonidos en la profundidad del mar(de la USANAVY), y sostuvieron que existiría un estallido ocurrido el miércoles 15, día de la última comunicación de la tripulación del ARA San Juan.
Ante la consulta de si no se había detectado la "avería hidroacústica" en días anteriores de la búsqueda, teniendo en cuenta que se trataba de una zona muy cercana a la de la última ubicación, Balbi respondió: "No sabría decir por qué no hubo indicios, vamos a seguir investigando".
Como se ha hecho con otras posibles pistas que finalmente tuvieron que ser descartadas, "ese ruido debe ser corroborado con distintos medios y sensores". Dos corbetas y un buque destructor fueron enviados a la zona para recorrerla con sus sensores. Se esperaba su llegada para la noche o madrugada. A la vez, el avión P8 de la Marina estadounidense iba a realizar vuelos de rastrillaje y otro de la Fuerza Aérea de Brasil recorrería la zona con sus sensores magnéticos. Según dijo Balbi ayer a la tarde, todas esas actividades se llevarían a cabo durante la noche y madrugada. "La confirmación de si el indicio es del ARA San Juan va a llevar el tiempo que precisemos", sostuvo, e informó que su primer parte oficial de hoy será a las 10.
Desde la Armada se informó también que ayer por la tarde llegaría al área de operaciones el buque noruego Skandi Patagonia, que pertenece a la empresa petrolera francesa Total, con cuatro vehículos sumergibles que funcionan a control remoto para buscar el submarino, y una campana de rescate en la que podrían entrar hasta seis tripulantes por vez. Todo el equipamiento de rescate fue aportado por la Marina de Estados Unidos en el contexto del acuerdo internacional Search and Rescue (SAR), al que la Argentina está suscripto y que implica que los países miembros estén obligados a prestar su colaboración en misiones de búsqueda y rescate.
La noticia del "ruido" fue la última que las fuentes oficiales difundieron. Antes habían descartado que otro indicio sonoro, algunas bengalas avistadas y unos "boyarines" pertenecieran al submarino que partió de Ushuaia con 44 tripulantes a bordo. Esa dinámica replicó el descarte de otras posibles pistas en días anteriores: desde el lunes, la Armada trabajó en diferentes en diferentes indicios que generaron diferentes niveles de expectativa. El sábado surgió el dato, finalmente descartado, de que pudo haber intentos de llamadas satelitales desde el submarino. El lunes, la cadena de noticias CNN dio a conocer la existencia de un posible "ruido" en "código morse", que también fue descartado. Y además fueron halladas bengalas blancas y una balsa que no pertenecían al ARA San Juan.
Hoy se cumplió el séptimo día desde que el submarino logró comunicarse por última vez. Una nave como el ARA San Juan cuenta con siete días de oxígeno en la situación más crítica, es decir, sin poder emerger a la superficie y sin lograr usar su snorkel. Al no haber dado con su ubicación ni con su situación, la Armada no ha logrado confirmar si el submarino logró renovar el oxígeno o no.
Por su parte hoy
El AGS-61 Cabo de Hornos Se Une al SARSUB del S-42 ARA San Juan
Adicionalmente, y como información extraoficial, un P-3 ACH Orion de la Aviación Naval de Chile se unió ayer a la operación SARSUB del submarino ARA San Juan, junto al C295 Persuader de la AVINAV, que está operando en Argentina.
Noticia en desarrollo...
No hay nada peor que una explosión/incendio en un submarino, pero no solamente en un submarino, en cualquier aeronave es lo mismo, muerte casi segura si se juntan los males en el momento correcto.
Saludos,
Howdy, Stranger!
RegistrarseIt looks like you've been lurking for a while.
If you register, we will remember what you have read and notify you about new comments. You will also be able to participate in discussions.
So if you'd like to get involved, register for an account, it'll only take you a minute!