Viendo el mundo a colores y a un EEUU super colaborativo con sus aliados diría que igual se hubieran dado esas donaciones.
Viendo la realidad y a un EEUU fuerte con sus intereses en mente, creo que no nos hubieran donado esas cosas y yo me identifico mas con este punto.
Tavo, para que lo miren a uno como aliado se debe comportar como aliado, hacer ejercicios conjuntos, tener ambos la misma visión, el mismo compromiso, a cuantos países de Latinoamérica le han donado 144 M1117 y 3 C-130??
Viendo el mundo a colores y a un EEUU super colaborativo con sus aliados diría que igual se hubieran dado esas donaciones.
Viendo la realidad y a un EEUU fuerte con sus intereses en mente, creo que no nos hubieran donado esas cosas y yo me identifico mas con este punto.
Tavo, para que lo miren a uno como aliado se debe comportar como aliado, hacer ejercicios conjuntos, tener ambos la misma visión, el mismo compromiso, a cuantos países de Latinoamérica le han donado 144 M1117 y 3 C-130??
Claro y es por eso que coloque dos puntos de vista,a cuantos países de Latinoamérica le han donado 144 M1117 y 3 C-130?, creo que a ningún otro país.
yo no entiendo porque pasaron del A29 super tucano al T6 Texas (talvez lobby de los yonquis), tan mal se han portado los brasileños???? aqui en chile hemos ampliado la flota de A29 de los 12 originales a 18 (y posiblemente mas), porque el avion ha resultado excelente y muy económico. el A29 se aposta a remplazar al C101CC.
No olvidemos que la asociación Boeing / Embraer está chilinguiando, y eso venía antes de la cuarentena, pues ya nos imaginamos con la misma. Y eso ha afectado a Embraer en sus cuentas $$$$...
Y creo que el malestar con Embraer viene desde que a la CIAC ellos le quitaron el contrato de modernización de unos T-27 centroamericanos, o algo así, Toledo me corregirá o confirmará...
Incluso de antes, cuando la FAC tenía intenciones por 12 KC-390 y Embraer prometió planta en Barranquilla o en Buenaventura y a la larga no salió nada de nada...
El tema segun lo que me contaron es que la CIAC cuando obtuvo la certificación para modernizar los Tucano, Embraer siempre daba un precio más barato y si la CIAC se bajaba Embraer también lo hacía.
El tema segun lo que me contaron es que la CIAC cuando obtuvo la certificación para modernizar los Tucano, Embraer siempre daba un precio más barato y si la CIAC se bajaba Embraer también lo hacía.
No jodas.. así de ruines? Esas alianzas o sociedades no aguantan, cosa que Airbus no ha hecho ...
Yo les voy a hacer una pregunta y espero la respondan con seriedad, si se hubieran comprado hipotéticamente mas Tucano a Brasil, ustedes creen que nos hubieran donado 144 M1117 y 3 C-130?
No estoy diciendo que esos equipos donados se dieron por la compra del los T-6C, pero respondan esa pregunta.
Pregunta seria, ¿Qué tanto puede influir que a una rama le hayan donado algo, como para que otra rama tenga que escoger en base a eso?
Por si no queda claro la reformulo de manera mas directa, ¿Por qué la donación al ejercito influyo en la decisión de la fuerza aérea por el texan? claro esta, en el supuesto que si haya sido así, me creería que los c-130 hayan influido, pero que unos M1117, y para el ejercito????????
Tavo, para que lo miren a uno como aliado se debe comportar como aliado, hacer ejercicios conjuntos, tener ambos la misma visión, el mismo compromiso, a cuantos países de Latinoamérica le han donado 144 M1117 y 3 C-130??
Siguiendo el supuesto anterior, ¿A que otro pais de Sudamérica le han donado 2 corvetas procedentes de un mismo pais? porque no veo que hayan escogido el KAI KT-1 en base a eso.
La primera corbeta la donaron por los misiles C-star y la segunda creería que por una segunda tanda de estos, ya hemos visto en solo 3 FS-1500 mas misiles que los 16 que se adquirieron inicialmente.
yo no entiendo porque pasaron del A29 super tucano al T6 Texas (talvez lobby de los yonquis), tan mal se han portado los brasileños???? aqui en chile hemos ampliado la flota de A29 de los 12 originales a 18 (y posiblemente mas), porque el avion ha resultado excelente y muy económico. el A29 se aposta a remplazar al C101CC.
Compañero no se paso de uno a otro, el T6 Texas es solamente para entrenamiento, no lo complementa y tampoco lo sustituye.
Pero eso de pedir células T-27 a Embraer no es tan acertado, de muy buena fuente sabemos que Embraer no vende células usadas, incluso, la FAC pregunto por Supertucanos usados y la FAB le dijo, nosotros no vendemos nuestros aviones, toca que compren nuevos, adicionalmente Embrarer le quedo muy mal a la CIAC con los partes para modernizar los Tucano, tan asi, que la modernización de solo 14 de estos aviones tardo mas de 4 años; yo no entiendo porque algunos de los suscriptores del canal insisten en que para eso esta el Tucano, pareciera que no saben cuanto llevan esos aviones en la FAC, yo se que dirán que recientemente fueron modernizados, pero un avión modernizado no va a durar lo que dura un avión nuevo. En cuento a si hay corrupción en este proceso, solo se podrá saber el día que sepamos realmente como se realizo la negociación y cual fue el monto de esta y las condiciones de los aviones que llegaron, recuerden que también vienen unos Cessna 172 y a la fecha no sabemos nada de esta negociación.
Los Tucano fueron comprados en 1992 y tienen mas de 80.000 horas de vuelo, ahi les dejo ese dato.
Otra pregunta que me gustaría hacerles a los amigos de Infomilitar Colombia es: cuántos aviones Tucano, aparte de los Colombianos ha modernizado la CIAC???
La respuesta es ninguno y ya les he dicho la razón, vuelvo y lo repito, la CIAC y la FAC no esta viendo a Embraer con buenos ojos.
yo no entiendo porque pasaron del A29 super tucano al T6 Texas (talvez lobby de los yonquis), tan mal se han portado los brasileños???? aqui en chile hemos ampliado la flota de A29 de los 12 originales a 18 (y posiblemente mas), porque el avion ha resultado excelente y muy económico. el A29 se aposta a remplazar al C101CC.
Compañero no se paso de uno a otro, el T6 Texas es solamente para entrenamiento, no lo complementa y tampoco lo sustituye.
el A29 tambien se usa como entrenamiento por eso me parece raro. si aqui se salta de T35 pillan-A29 supertucano-C-101(siendo remplazado por supertucanos) F-16B, pero bueno cada pais tiene sus realidades y requerimientos.
yo no entiendo porque pasaron del A29 super tucano al T6 Texas (talvez lobby de los yonquis), tan mal se han portado los brasileños???? aqui en chile hemos ampliado la flota de A29 de los 12 originales a 18 (y posiblemente mas), porque el avion ha resultado excelente y muy económico. el A29 se aposta a remplazar al C101CC.
Compañero no se paso de uno a otro, el T6 Texas es solamente para entrenamiento, no lo complementa y tampoco lo sustituye.
el A29 tambien se usa como entrenamiento por eso me parece raro. si aqui se salta de T35 pillan-A29 supertucano-C-101(siendo remplazado por supertucanos) F-16B, pero bueno cada pais tiene sus realidades y requerimientos.
Lo que pasa es que en Colombia por el conflicto armado los A-29 son netamente de ataque COIN, recordemos que los kfir no se les puede dar pata a toda ahora, son la primera linea de defensa de Colombia y asi su operatividad ronde del 60 al 70% hay que cuidarlos.
T-90 o Cessna 172 se aprende a despegar y a aterrizar básicamente y una que otra cosita
T-27 Tucano, Texan T6-C y T-37 se aprenden maniobras básicas de ataque a tierra y de combate aéreo, obvio con las respectivas maniobras mas importantes.
A-37 las mismas técnicas anteriores, todo igual, pero quienes no volaron un T-37 aprenden el funcionamiento de un reactor.
Kfir TC12, aprender a despegar y volar un kfir con las maniobra de combate aéreo y ataque a tierra aprendidas en los anteriores aviones
Kfir C10, ya prendido todo lo demás pulir al máximo lo aprendido hasta dominar y conocer bien al avión.
Comentarios
el A29 se aposta a remplazar al C101CC.
No jodas.. así de ruines?
Esas alianzas o sociedades no aguantan, cosa que Airbus no ha hecho ...
Por si no queda claro la reformulo de manera mas directa, ¿Por qué la donación al ejercito influyo en la decisión de la fuerza aérea por el texan? claro esta, en el supuesto que si haya sido así, me creería que los c-130 hayan influido, pero que unos M1117, y para el ejercito????????
Siguiendo el supuesto anterior, ¿A que otro pais de Sudamérica le han donado 2 corvetas procedentes de un mismo pais? porque no veo que hayan escogido el KAI KT-1 en base a eso.
Los Tucano fueron comprados en 1992 y tienen mas de 80.000 horas de vuelo, ahi les dejo ese dato.
La respuesta es ninguno y ya les he dicho la razón, vuelvo y lo repito, la CIAC y la FAC no esta viendo a Embraer con buenos ojos.
T-90 o Cessna 172 se aprende a despegar y a aterrizar básicamente y una que otra cosita
T-27 Tucano, Texan T6-C y T-37 se aprenden maniobras básicas de ataque a tierra y de combate aéreo, obvio con las respectivas maniobras mas importantes.
A-37 las mismas técnicas anteriores, todo igual, pero quienes no volaron un T-37 aprenden el funcionamiento de un reactor.
Kfir TC12, aprender a despegar y volar un kfir con las maniobra de combate aéreo y ataque a tierra aprendidas en los anteriores aviones
Kfir C10, ya prendido todo lo demás pulir al máximo lo aprendido hasta dominar y conocer bien al avión.
En los Kfir C10 tambien se entrena.
Howdy, Stranger!
RegistrarseIt looks like you've been lurking for a while.
If you register, we will remember what you have read and notify you about new comments. You will also be able to participate in discussions.
So if you'd like to get involved, register for an account, it'll only take you a minute!