A ver. Entonces no busquen hacer comparaciones, porque claras son las denominaciones.
Si dicen que son T-6, pues son trainers y ya. No esperen que los armen.
Hice la secuencia porque por ahí alguien mencionó que armarlos, y claramente no vendrán para eso.
Tener en cuenta que nuestros T-27 tocó convertirlos en AT-27 porque en ese entonces no había nada más que apoyara a los OV-10. Pero llegaron los A-29B y bueno, ellos terminaron desplazando a los AT-27 en esa tarea COIN/CAS, aunque los Tucano quedaron con esa capacidad que se puede aprovechar de nuevo en cualquier momento.
Esos entrenadores pueden armarse, México entiendo ya lo hizo con sus T6. Lo que no creo q se de es q un T6 por más actualizado en el proceso de armarlo llegué al nivel de un AT6. Hay cosas q supongo solo se pueden lograr cuando se nace con denominación de ataque (el blindaje, por ejemplo).
Yo pienso que es mejor dejar los T-6C como entrenadores y que se encarguen de esa función por toda su vida útil, tenemos Tucano y Super Tucano con la capacidad de hacer esa tarea de ataque de una forma excelente, mejor guardar el dinero para el reemplazo del A-37 por un LIFT bien bueno.
Exactamente aca todo se critica, en España tambien pasaron de turboyet a turbohelice con los pilatos PC-21 y los floristas más radicales, lo celebraron, ahora Colombia no solo entrena para pilotos caza, también pilotos de trasporte y reconocimiento y logística, para eso sirven los T-37 T-27 el texan ll es un excelente avión, ojala sea el preámbulo del F-16 muy pronto ..
Yo pienso que es mejor dejar los T-6C como entrenadores y que se encarguen de esa función por toda su vida útil, tenemos Tucano y Super Tucano con la capacidad de hacer esa tarea de ataque de una forma excelente, mejor guardar el dinero para el reemplazo del A-37 por un LIFT bien bueno.
Yo pienso que es mejor dejar los T-6C como entrenadores y que se encarguen de esa función por toda su vida útil, tenemos Tucano y Super Tucano con la capacidad de hacer esa tarea de ataque de una forma excelente, mejor guardar el dinero para el reemplazo del A-37 por un LIFT bien bueno.
OTEROM escribió: para eso se compraron entrenamiento básico avanzado, no para armarlos, se necesitan es en ese rol específicamente, México le toco armarios no tenian más opciones, acá tenemos el A-29 el cual no le caería mal otro lote de 12 unidades..
Yo pienso que es mejor dejar los T-6C como entrenadores y que se encarguen de esa función por toda su vida útil, tenemos Tucano y Super Tucano con la capacidad de hacer esa tarea de ataque de una forma excelente, mejor guardar el dinero para el reemplazo del A-37 por un LIFT bien bueno.
Exactamente aca todo se critica, en España tambien pasaron de turboyet a turbohelice con los pilatos PC-21 y los floristas más radicales, lo celebraron, ahora Colombia no solo entrena para pilotos caza, también pilotos de trasporte y reconocimiento y logística, para eso sirven los T-37 T-27 el texan ll es un excelente avión, ojala sea el preámbulo del F-16 muy pronto ..
Así es en España pasaron de reactor a turbohelice los C-101 por los PC-21, por otro lado ya le están haciendo fuerza al proyecto AFJT que en principio sería para reemplazar sus F5, pero que seguramente cubre varias necesidades.
A mi esa compra me parece una canallada y pichurria!
1. Porque si es para entrenamiento básico intermedio lo lógico era ir por más T27, para que la CIAC los actualice. 2. Porque tendría una sola línea logística con algo conocido, probado y con soporte.
En el vídeo de infomil escuche al Señor Mayor (r) John Jairo piloto de Kfir, T37 y A37, decir que, un turboelice no es apropiado para remplazar un turbofan porque los giros, ángulos de ataque y la misma hélice afectan la aerodinámica del avión, mientras que un turbofan va más limpio más suave y liso, una cosa es que emule tecnologías otra que sea idéntico al comportamiento.
No es que el avión sea malo es que no tiene razón dentro de la fase de entrenamiento básico e intermedio de la FAC.
Entonces eso para mi es una manguala, porque Brasil teniendo en bodega T27 listos para actualizar más económicos y como dijo una plataforma conocida porque se eligió ese avión?
Si querían pagar A los gringos algún favor porque entonces no fuimos por tanqueros o unos C130J superhercules, para complementar la donación?
O es que tiene que ver la oficina de la FAC ubicada en la Florida y de la cual traje hace poco una noticia denuncia donde ya se abrieron investigaciones por los entes de control??
Como dijo C.S en el vídeo sigue el dinero y encontrarás las razones...
Hay que entender el supuesto que plantea la FAC segun un artículo publicado mas arriba, reemplazar T-37 por T-6C, luego reemplazar los A-37 por un LIFT, ese futuro reactor tendría que ocupar el papel de entrenador avanzado y ataque a tierra/caza ligero.
OJO que por ahi anda el rumor de que Embraer ha dejado colgado a la FAC en soporte.
Por otro lado, Hay que tener en cuenta que los Tucano ya están bien trajinados y a pesar de que hace poco se les hizo modernización, estos tarde que temprano tendrán que ser dados de baja.
En el video de Infomilitar hay algo muy cierto y lo dice el mayor, si después del T-6C llega un avión con motores a reacción la compra del T-6C esta mas que justificada, si no, la FAC la estaría embarrando y bien feo, lo que pasa es que a la fecha no sabemos bien cual es el remplazo de los A-37B.
Este tema hay que analizarlo bien, no es simplemente decir es que ya manejamos el Tucano y compremos usados para modernizar, un Tucano usado modernizado no va a competir contra un T-6C nuevo, que según lo que me han dicho es que asi vendrían, nuevos de paquete, si son usados los T-6C pues hay que mirar costos.
Vuelvo y lo digo Embrarer a dejado colgada de la brocha a la FAC con los Tucano y Supertucano, es mas, por eso fue la demora en la modernización de los 14 Tucano de la FAC, no fue como acá lo dijeron algunos, que eso se debió a que se hizo de a poco, uno por uno, lo que me cuentan es que Embraer mandaba las coas de a pocos e incumpliendo tiempos, por eso la FAC de lejos con los de Embraer ahora.
Y ojo, también me han contado que la FAC pregunto por aviones usados a Embraer y le dijeron solo vendemos nuevo, en una compra de estas hasta que no sepamos bien lo que va a llegar, como va a llegar y cuanto va a costar no podemos lanzar juicios a la ligera sobre corrupción.
OJO que en eso EEUU es muy serio y como les dije en su momento, en este negocio interviene la agregaduría militar de EEUU en Colombia.
Como dije antes; Infomilitar salio corriendo a hacer un videíto para youtube y ya, no se informaron ni analizaron bien, quizás esa compra les dio donde mas les duele como no le compraron los entrenadores a los que ahora cuentan con el precioso Gripen E pues golpe bajo, ahí el único que mantiene los pies sobre la tierra es el ex piloto de la FAC que muchas veces les dice las cosas como son y en otras ocasiones se queda callado mientras los otros hacen su show, buenas fuentes si tienen pero hasta ahí.
Si esa compra se hubiera hecho con Air 7 de Agosto Tecnologic SAS si me traería sospechas, pero es que en este cuento esta metido EEUU y vaya a saber realmente cuales son las condiciones de la compra, recuerden de RGarcia de webinfomil lo dijo acá, la FAC, si no estoy mal, ya destino 8 millones de USD para esa compra este año, y otra parte igual o parecida para el 2021, el apuesta por 6, a Erich le dijeron que 8 y a mi 12.
OJO que por ahi anda el rumor de que Embraer ha dejado colgado a la FAC en soporte.
Por otro lado, Hay que tener en cuenta que los Tucano ya están bien trajinados y a pesar de que hace poco se les hizo modernización, estos tarde que temprano tendrán que ser dados de baja.
En el video de Infomilitar hay algo muy cierto y lo dice el mayor, si después del T-6C llega un avión con motores a reacción la compra del T-6C esta mas que justificada, si no, la FAC la estaría embarrando y bien feo, lo que pasa es que a la fecha no sabemos bien cual es el remplazo de los A-37B.
Este tema hay que analizarlo bien, no es simplemente decir es que ya manejamos el Tucano y compremos usados para modernizar, un Tucano usado modernizado no va a competir contra un T-6C nuevo, que según lo que me han dicho es que asi vendrían, nuevos de paquete, si son usados los T-6C pues hay que mirar costos.
Vuelvo y lo digo Embrarer a dejado colgada de la brocha a la FAC con los Tucano y Supertucano, es mas, por eso fue la demora en la modernización de los 14 Tucano de la FAC, no fue como acá lo dijeron algunos, que eso se debió a que se hizo de a poco, uno por uno, lo que me cuentan es que Embraer mandaba las coas de a pocos e incumpliendo tiempos, por eso la FAC de lejos con los de Embraer ahora.
Y ojo, también me han contado que la FAC pregunto por aviones usados a Embraer y le dijeron solo vendemos nuevo, en una compra de estas hasta que no sepamos bien lo que va a llegar, como va a llegar y cuanto va a costar no podemos lanzar juicios a la ligera sobre corrupción.
OJO que en eso EEUU es muy serio y como les dije en su momento, en este negocio interviene la agregaduría militar de EEUU en Colombia.
Ok la garantía es que es compra de gobierno a gobierno!
Y con respecto a embraer esa no la sabia, muy maluca la atención y eso que estamos a 5 horas en avión máximo.
A mi la verdad no me han hablado muy bien de Embraer, es mas, por eso el gobierno se salió de proyecto KC-390, querían según me cuentan que Colombia entrara como socio en el desarrollo, pusiera billete, pero lo que se iba a hacer en el país era ínfimo, por no decir nada, solo que el precio del avión iba a ser a precio de socio.
Y ojo con eso, hay que mirar bien ese tema en el momento de analizar el Gripen NG, no solo es decir, es que Embraer nos va a vender todos los repuestos baratos y es el avión mejor opcionado por este plus.
Si quieren Gripen NG en la FAC, prefiero mil veces que todo se haga con Suecia.
Esos problemas con Embraer creo afectan al Gripen en la short list no?, a menos que todo se haga con SAAB Suecia(cosa mala teniendo una fabrica aquí al ladito). Dicen en infomilitar que la cosa no va por F-16 si no por otro lado, si no es F-16 ni Gripen, entonces que? Typhoon o Rafale, no creo eso se va es por F-16, a menos que los problemas con Embraer no afecten el negocio del Gripen o se haga de un modo mas directo con SAAB.
Bueno, viendo esas capacidades, me pregunto: vienen en el avión? o hay que instalarle dichas capacidades? Siendo lo primero: que harian entonces con los AT 27 tucano??? pasarian a reserva? o a complementar a os super tucanos?
O aqui no pasaran de ser simples naves de instruccion avanzada?
Esos problemas con Embraer creo afectan al Gripen en la short list no?, a menos que todo se haga con SAAB Suecia(cosa mala teniendo una fabrica aquí al ladito). Dicen en infomilitar que la cosa no va por F-16 si no por otro lado, si no es F-16 ni Gripen, entonces que? Typhoon o Rafale, no creo eso se va es por F-16, a menos que los problemas con Embraer no afecten el negocio del Gripen o se haga de un modo mas directo con SAAB.
Pues vaya uno a saber si la FAC le haya dicho a los de SAAB, miren ese cuento de que con Brasil no nos llama la atención, hagamos esto directamente con ustedes en Suecia y lo pensamos.
Por ahi me cuentan que SAAB quiere volver a incrementar su lobby en Colombia, desde la pasada Expodefensa quedaron muy bajoniados con un rumor sobre la decisión del nuevo caza, incluso que yo me acuerde, cuando pase por el stand de SAAB para averiguar por un acuerdo, me dijeron, que no se sabia si se iba a firmar, es mas, ya se tenia la hora de la firma y por eso fue que llegue, pero me dijeron en pocas palabras "paila", después me dijeron que el convenio se había mandado a revisar, pero que era algo normal, yo me pregunte, Normal? las pelotas del marrano.
Yo les voy a hacer una pregunta y espero la respondan con seriedad, si se hubieran comprado hipotéticamente mas Tucano a Brasil, ustedes creen que nos hubieran donado 144 M1117 y 3 C-130?
No estoy diciendo que esos equipos donados se dieron por la compra del los T-6C, pero respondan esa pregunta.
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1. Porque si es para entrenamiento básico intermedio lo lógico era ir por más T27, para que la CIAC los actualice.
2. Porque tendría una sola línea logística con algo conocido, probado y con soporte.
En el vídeo de infomil escuche al Señor Mayor (r) John Jairo piloto de Kfir, T37 y A37, decir que, un turboelice no es apropiado para remplazar un turbofan porque los giros, ángulos de ataque y la misma hélice afectan la aerodinámica del avión, mientras que un turbofan va más limpio más suave y liso, una cosa es que emule tecnologías otra que sea idéntico al comportamiento.
No es que el avión sea malo es que no tiene razón dentro de la fase de entrenamiento básico e intermedio de la FAC.
Entonces eso para mi es una manguala, porque Brasil teniendo en bodega T27 listos para actualizar más económicos y como dijo una plataforma conocida porque se eligió ese avión?
Si querían pagar A los gringos algún favor porque entonces no fuimos por tanqueros o unos C130J superhercules, para complementar la donación?
O es que tiene que ver la oficina de la FAC ubicada en la Florida y de la cual traje hace poco una noticia denuncia donde ya se abrieron investigaciones por los entes de control??
Como dijo C.S en el vídeo sigue el dinero y encontrarás las razones...
Por otro lado, Hay que tener en cuenta que los Tucano ya están bien trajinados y a pesar de que hace poco se les hizo modernización, estos tarde que temprano tendrán que ser dados de baja.
En el video de Infomilitar hay algo muy cierto y lo dice el mayor, si después del T-6C llega un avión con motores a reacción la compra del T-6C esta mas que justificada, si no, la FAC la estaría embarrando y bien feo, lo que pasa es que a la fecha no sabemos bien cual es el remplazo de los A-37B.
Este tema hay que analizarlo bien, no es simplemente decir es que ya manejamos el Tucano y compremos usados para modernizar, un Tucano usado modernizado no va a competir contra un T-6C nuevo, que según lo que me han dicho es que asi vendrían, nuevos de paquete, si son usados los T-6C pues hay que mirar costos.
Vuelvo y lo digo Embrarer a dejado colgada de la brocha a la FAC con los Tucano y Supertucano, es mas, por eso fue la demora en la modernización de los 14 Tucano de la FAC, no fue como acá lo dijeron algunos, que eso se debió a que se hizo de a poco, uno por uno, lo que me cuentan es que Embraer mandaba las coas de a pocos e incumpliendo tiempos, por eso la FAC de lejos con los de Embraer ahora.
Y ojo, también me han contado que la FAC pregunto por aviones usados a Embraer y le dijeron solo vendemos nuevo, en una compra de estas hasta que no sepamos bien lo que va a llegar, como va a llegar y cuanto va a costar no podemos lanzar juicios a la ligera sobre corrupción.
OJO que en eso EEUU es muy serio y como les dije en su momento, en este negocio interviene la agregaduría militar de EEUU en Colombia.
Ok la garantía es que es compra de gobierno a gobierno!
Y con respecto a embraer esa no la sabia, muy maluca la atención y eso que estamos a 5 horas en avión máximo.
Y ojo con eso, hay que mirar bien ese tema en el momento de analizar el Gripen NG, no solo es decir, es que Embraer nos va a vender todos los repuestos baratos y es el avión mejor opcionado por este plus.
Si quieren Gripen NG en la FAC, prefiero mil veces que todo se haga con Suecia.
Dicen en infomilitar que la cosa no va por F-16 si no por otro lado, si no es F-16 ni Gripen, entonces que? Typhoon o Rafale, no creo eso se va es por F-16, a menos que los problemas con Embraer no afecten el negocio del Gripen o se haga de un modo mas directo con SAAB.
Siendo lo primero: que harian entonces con los AT 27 tucano??? pasarian a reserva? o a complementar a os super tucanos?
O aqui no pasaran de ser simples naves de instruccion avanzada?
Por ahi me cuentan que SAAB quiere volver a incrementar su lobby en Colombia, desde la pasada Expodefensa quedaron muy bajoniados con un rumor sobre la decisión del nuevo caza, incluso que yo me acuerde, cuando pase por el stand de SAAB para averiguar por un acuerdo, me dijeron, que no se sabia si se iba a firmar, es mas, ya se tenia la hora de la firma y por eso fue que llegue, pero me dijeron en pocas palabras "paila", después me dijeron que el convenio se había mandado a revisar, pero que era algo normal, yo me pregunte, Normal? las pelotas del marrano.
Yo les voy a hacer una pregunta y espero la respondan con seriedad, si se hubieran comprado hipotéticamente mas Tucano a Brasil, ustedes creen que nos hubieran donado 144 M1117 y 3 C-130?
No estoy diciendo que esos equipos donados se dieron por la compra del los T-6C, pero respondan esa pregunta.
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