Ninguno de ustedes ha podido explicar esas incongruencias.
Será que por la misma razón de que al igual que tú, ninguno trabaja para aerocivil, INAC, FAV o el SISDAN.
La intercepción NO NECESARIAMENTE implica la comunicación por radio.
La verdad ustedes los vecinos se superan todos los días en su afán de justificar las cagadas que hacen sus FANB... en que cabeza cabe que se va iintercepar un avión civil con aeronaves de combate y no se van a comunicar por radio con el piloto o en su defecto realizar señales visuales para que el el piloto de la nave interceptada sepa porque está siendo interceptada ???.... de verdad vas a salir en el foro a sostener esa mentira Seaman? ...
La comunicación por radio para interceptar una aeronave civil es vital y así lo dice la norma internacional.... si no hay tal comunicación por los canales y frecuencias internacionales, es por dificultades en la comunicación por X o Y motivo pero entonces queda el recurso de las señales visuales para comunicarse con la tripulación o piloto de la aeronave interceptada.... y aquí mismo lo dice en el la misma fase II que tu citaste:
Fase II. Una vez establecido en posición y velocidad, el avión interceptador puede acercarse lentamente lo que sea necesario con el objetivo de conseguir la identificación positiva del avión (y a ser posible establecer el estado de la tripulación y sus intenciones).
¿ Como piensas tu que el piloto del avión Interceptor va a establecer el estado de la tripulación del avión interceptado y sus intenciones ???... por telepatía jajajaja? ?.... pues de la forma como se hace en todas partes del mundo: por radio o por señales visuales.
Tal interceptación no hubo porque el piloto del Jet ni por enterado se dio que tenía dos aviones cerca de el.... la maniobra que realizó la FAV fue otra. Cuál ??... sigan buscándo excusas.
Es cierto, hubo impresiciones al mezclar hecho ocurrido 2016 a las ultimas noticias, pero darle el ojo de normalidad como los foristas venezolanos le quieren dar a un proceder que ha generado mas suspicacia que otra cosa, es de entenderlos.
Es cierto, hubo impresiones al mezclar hecho ocurrido 2016 a lo ultimas noticias, pero darle el ojo de normalidad como los foristas venezolanos le quieren dar a un proceder que ha generado mas suspicacia que otra cosa, es de entenderlos.
Si, varios foristas mezclaron este incidente del Jet con el avión de Avianca pero el incidente del jet claramente si sucedió como lo afirmó el general Bueno en la W...
En cuanto a los vecinos pues... ya es habitual en varios de ellos esa forma de actuar.
Por cierto, no se si aquella vez entendi mal, pero Venezuela no tiene su propio protocolo? digo, como el gobierno se salio de los DDHH y otros organismos, no me es de extrañar que tambien hayan hecho su protocolo a su manera.
A ver.. 1) el error periodístico fue hablar de avión de Avianca y Su-30 entremezclando lo del 2016.
2) Sí hubo una situación, el 27 de Julio (expresado por el comandante de la FAC), con un vuelo ejecutivo que iba para Colombia y con el cual se intentaron juntar dos trazas...
Eso es todo, así que muchos estuvieron -y aún están- en un error parcial aquí y considero que ya no hay razón para eso. Hubo algo en julio pero fue una maniobra atípica y no consistió en un ingreso a Colombia. Lo de los helicópteros fue ya en este mes de Agosto y sí es confirmado.. así que del lado venezolano tampoco desconocer que el chavismo está haciendo lo que le ha sido tan común.
Disculpa Davidrec pero el del incidente del 2016 no fue un Su 30
Por cierto, no se si aquella vez entendi mal, pero Venezuela no tiene su propio protocolo? digo, como el gobierno se salio de los DDHH y otros organismos, no me es de extrañar que tambien hayan hecho su protocolo a su manera.
Cada país hace su " ley de derribo" (como se le conoce popularmente), con las reglas o normas para interceptación de aeronaves civile en su espacio aereo; por supuesto, esas reglas se basan en las recomendaciones de los organismos internacionales y regionales que controlan la aviación civil.
En todas las "leyes de derribo" esta la de comunicar al piloto o tripulación del avión interceptado que está siendo interceptado por radio o por señales visuales y en Venezuela no es diferente esa regla... el INAC ( Instituto Nacional de Aeronáutica Civil de Venezuela) tiene establecido que hay que comunicar al piloto de una aeronave civil que está siendo interceptada....
Ahora, que la FAV se pase por la bragueta esa norma de la INAC nada raro sería... allá al fin y al Cabo los militares hacen lo que se les da la gana.
Por cierto, no se si aquella vez entendi mal, pero Venezuela no tiene su propio protocolo? digo, como el gobierno se salio de los DDHH y otros organismos, no me es de extrañar que tambien hayan hecho su protocolo a su manera.
Cada país hace su " ley de derribo" (como se le conoce popularmente), con las reglas o normas para interceptación de aeronaves civile en su espacio aereo; por supuesto, esas reglas se basan en las recomendaciones de los organismos internacionales y regionales que controlan la aviación civil.
En todas las "leyes de derribo" esta la de comunicar al piloto o tripulación del avión interceptado que está siendo interceptado por radio o por señales visuales y en Venezuela no es diferente esa regla... el INAC ( Instituto Nacional de Aeronáutica Civil de Venezuela) tiene establecido que hay que comunicar al piloto de una aeronave civil que está siendo interceptada....
Ahora, que la FAV se pase por la bragueta esa norma de la INAC nada raro sería... allá al fin y al Cabo los militares hacen lo que se les da la gana.
Es por ello que mi Gral Bueno se refirió a ellos como:"Actitud poco profesional "
No fue mas que un montaje periodistico de la noticia del año 2016 cuando el incidente con el avión de AVIANCA
Cierto, lo que si fue verdad fue en el año 1987 en pleno conflicto por la incursion del Caldas en nuestras aguas historicamente Venezolanas del "Golfo de venezuela" debajo del paralelo 12, si más no recuerdo con una incursion nocturna de cazas de Colombia, nuestros F 16 salieron a interceptarlos en zulia y estos se desviaron nuevamente a territorio propio, conflicto creado por los entonces Presidente Virgilio Barco y Londoño Ministro de la defensa.
Comentarios
Cito pantallazos del siguiente documento:
https://www.google.com.co/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.icao.int/SAM/Documents/2008/RPEO03/NE07%20RPEO3.pdf&ved=2ahUKEwj79pP_u4jdAhXJrFkKHXtFAb4QFjABegQICRAB&usg=AOvVaw0d7gD_S5g0Q9PNY-YIbMcc
La comunicación por radio para interceptar una aeronave civil es vital y así lo dice la norma internacional.... si no hay tal comunicación por los canales y frecuencias internacionales, es por dificultades en la comunicación por X o Y motivo pero entonces queda el recurso de las señales visuales para comunicarse con la tripulación o piloto de la aeronave interceptada.... y aquí mismo lo dice en el la misma fase II que tu citaste:
- Fase II. Una vez establecido en posición y velocidad, el avión interceptador puede acercarse lentamente lo que sea necesario con el objetivo de conseguir la identificación positiva del avión (y a ser posible establecer el estado de la tripulación y sus intenciones).
¿ Como piensas tu que el piloto del avión Interceptor va a establecer el estado de la tripulación del avión interceptado y sus intenciones ???... por telepatía jajajaja? ?.... pues de la forma como se hace en todas partes del mundo: por radio o por señales visuales.Tal interceptación no hubo porque el piloto del Jet ni por enterado se dio que tenía dos aviones cerca de el.... la maniobra que realizó la FAV fue otra. Cuál ??... sigan buscándo excusas.
Si, varios foristas mezclaron este incidente del Jet con el avión de Avianca pero el incidente del jet claramente si sucedió como lo afirmó el general Bueno en la W...
En cuanto a los vecinos pues... ya es habitual en varios de ellos esa forma de actuar.
Disculpa Davidrec pero el del incidente del 2016 no fue un Su 30
https://www.semana.com/nacion/articulo/avion-de-avianca-habria-sido-interceptado-por-dos-sukhois-venezolanos/499820
Sí. Pero si usted entiende el contexto en que lo digo, entenderá que solo es una metáfora.
En todas las "leyes de derribo" esta la de comunicar al piloto o tripulación del avión interceptado que está siendo interceptado por radio o por señales visuales y en Venezuela no es diferente esa regla... el INAC ( Instituto Nacional de Aeronáutica Civil de Venezuela) tiene establecido que hay que comunicar al piloto de una aeronave civil que está siendo interceptada....
Ahora, que la FAV se pase por la bragueta esa norma de la INAC nada raro sería... allá al fin y al Cabo los militares hacen lo que se les da la gana.
Es por ello que mi Gral Bueno se refirió a ellos como:"Actitud poco profesional "
Cierto, lo que si fue verdad fue en el año 1987 en pleno conflicto por la incursion del Caldas en nuestras aguas historicamente Venezolanas del "Golfo de venezuela" debajo del paralelo 12, si más no recuerdo con una incursion nocturna de cazas de Colombia, nuestros F 16 salieron a interceptarlos en zulia y estos se desviaron nuevamente a territorio propio, conflicto creado por los entonces Presidente Virgilio Barco y Londoño Ministro de la defensa.
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