Ahhh pero uno decía que había sukhoys que no volaban y se salían de los chiros, así muchos Sistemas deben estar o estaban inoperativos Y por eso se trajeron ese poco de rusos a reparar todo, ante la inutilidad de la Fan para hacerle mantenimiento a sus propios equipos.
JRAP, yo dudaría de esa operatividad que le otorgas a los F16, Los que Están volando, también tendrán todos sus sistemas de armas funcionales?
Si Pepe, si vuelan funcionan, la normativa de seguridad aérea de la Inspectoria de la FAV no permite las operaciones aéreas de aeronaves que sus equipos no estén en funcionamiento. Por supuesto que había Su-30 en tierra, ya explique 100% de operatividad no existe
Y el piloto que se mató en el último accidente de un sukhoy porque no funcionó como debía el asiento eyectable? Ese también paso por la “profesional” inspectoria de la FAV?
por cierto, páginas mas atrás te puse un post de gente que sabe sobre las limitadas capacidades del sukhoy para misiones de ataque a suelo, seria interesante saber que tienes para decir teniendo en cuenta que sostienes que el sukhoy de la FAV es un multirol a carta cabal.
en que fuente se basa para decir que el asiento no funciono bien! creo que eso ya fue mas que explicado que fue lo que produjo la muerte de los pilotos, la baja altura el angulo de inclinacion al cual se eyectaron dificulto la posibilida de sobrevivencia eso fue todo!
Ve que cosa como cambian la historia , segun lei en el non plus ultra fav-club recuerdo que uno de los" tripulantes" quedo atrapado en el avion por lo tanto el asiento fallo !!
Falso!
Verdad!
Aqui tienes es verdad la silla falló No es solo boca y orgullo! Acepta !!
“El general Virgilio Márquez logró eyectarse y cayó amarrado a la silla y falleció. Mientras que el capitán Salazar, cayó con el avión a tierra y desde allí pidió auxilio a los bomberos, pero el Sukhoi se quemó antes de que pudieran rescatarlo”, detalló informe militar. https://talcualdigital.com/mueren-dos-personas-en-accidente-aereo-con-sukhoi-en-guarico/
Ahhh pero uno decía que había sukhoys que no volaban y se salían de los chiros, así muchos Sistemas deben estar o estaban inoperativos Y por eso se trajeron ese poco de rusos a reparar todo, ante la inutilidad de la Fan para hacerle mantenimiento a sus propios equipos.
JRAP, yo dudaría de esa operatividad que le otorgas a los F16, Los que Están volando, también tendrán todos sus sistemas de armas funcionales?
Si Pepe, si vuelan funcionan, la normativa de seguridad aérea de la Inspectoria de la FAV no permite las operaciones aéreas de aeronaves que sus equipos no estén en funcionamiento. Por supuesto que había Su-30 en tierra, ya explique 100% de operatividad no existe
Y el piloto que se mató en el último accidente de un sukhoy porque no funcionó como debía el asiento eyectable? Ese también paso por la “profesional” inspectoria de la FAV?
por cierto, páginas mas atrás te puse un post de gente que sabe sobre las limitadas capacidades del sukhoy para misiones de ataque a suelo, seria interesante saber que tienes para decir teniendo en cuenta que sostienes que el sukhoy de la FAV es un multirol a carta cabal.
en que fuente se basa para decir que el asiento no funciono bien! creo que eso ya fue mas que explicado que fue lo que produjo la muerte de los pilotos, la baja altura el angulo de inclinacion al cual se eyectaron dificulto la posibilida de sobrevivencia eso fue todo!
Ve que cosa como cambian la historia , segun lei en el non plus ultra fav-club recuerdo que uno de los" tripulantes" quedo atrapado en el avion por lo tanto el asiento fallo !!
Falso!
Verdad!
Aqui tienes es verdad la silla falló No es solo boca y orgullo! Acepta !!
“El general Virgilio Márquez logró eyectarse y cayó amarrado a la silla y falleció. Mientras que el capitán Salazar, cayó con el avión a tierra y desde allí pidió auxilio a los bomberos, pero el Sukhoi se quemó antes de que pudieran rescatarlo”, detalló informe militar. https://talcualdigital.com/mueren-dos-personas-en-accidente-aereo-con-sukhoi-en-guarico/
Que buena fuente has traido!!
Eso fue totalmente falso, esa historia la hizo correr en un principio Sebastiana Barraez minutos después del accidente. Desafortunadamente cuando un país se polariza todos mienten. La realidad de ese accidente fue que cuando el avión recibió en impacto se trago partes de la rejilla de protección y esas partes rompieron los alavés del motor provocando que el fan perdiera el balance y partes de este dañaron los controles de vuelo, eso provoco que el avión comenzara a rotar hacia la derecha invirtiendo la posición de la cabina (poniéndo el avión casi panza arriba) justo al momento de eyectarse, chocando ambos asientos contra el costado derecho de la pista. Por cierto ese supuesto informe militar no existe
Barraez lo que hizo fue tomar el accidente del OV-10E Bronco del año 2012 donde el Mayor José Rafael Marin "Atar" SI murió dentro del avión al no eyectarse y hacer pasar ese evento como que el accidente del Su-30 en Bamari era igual
Ahhh pero uno decía que había sukhoys que no volaban y se salían de los chiros, así muchos Sistemas deben estar o estaban inoperativos Y por eso se trajeron ese poco de rusos a reparar todo, ante la inutilidad de la Fan para hacerle mantenimiento a sus propios equipos.
JRAP, yo dudaría de esa operatividad que le otorgas a los F16, Los que Están volando, también tendrán todos sus sistemas de armas funcionales?
Si Pepe, si vuelan funcionan, la normativa de seguridad aérea de la Inspectoria de la FAV no permite las operaciones aéreas de aeronaves que sus equipos no estén en funcionamiento. Por supuesto que había Su-30 en tierra, ya explique 100% de operatividad no existe
Y el piloto que se mató en el último accidente de un sukhoy porque no funcionó como debía el asiento eyectable? Ese también paso por la “profesional” inspectoria de la FAV?
por cierto, páginas mas atrás te puse un post de gente que sabe sobre las limitadas capacidades del sukhoy para misiones de ataque a suelo, seria interesante saber que tienes para decir teniendo en cuenta que sostienes que el sukhoy de la FAV es un multirol a carta cabal.
en que fuente se basa para decir que el asiento no funciono bien! creo que eso ya fue mas que explicado que fue lo que produjo la muerte de los pilotos, la baja altura el angulo de inclinacion al cual se eyectaron dificulto la posibilida de sobrevivencia eso fue todo!
Ve que cosa como cambian la historia , segun lei en el non plus ultra fav-club recuerdo que uno de los" tripulantes" quedo atrapado en el avion por lo tanto el asiento fallo !!
Falso!
Verdad!
Aqui tienes es verdad la silla falló No es solo boca y orgullo! Acepta !!
“El general Virgilio Márquez logró eyectarse y cayó amarrado a la silla y falleció. Mientras que el capitán Salazar, cayó con el avión a tierra y desde allí pidió auxilio a los bomberos, pero el Sukhoi se quemó antes de que pudieran rescatarlo”, detalló informe militar. https://talcualdigital.com/mueren-dos-personas-en-accidente-aereo-con-sukhoi-en-guarico/
Que buena fuente has traido!!
Eso fue totalmente falso, esa historia la hizo correr en un principio Sebastiana Barraez como 30 minutos después del accidente. Desafortunadamente cuando un país se polariza todos mienten. La realidad de ese accidente fue que cuando el avión recibió en impacto se trago partes de la rejilla de protección y esas partes rompieron los alavés del motor provocando que el fan perdiera el balance y partes de este dañaron los controles de vuelo, eso provoco que el avión comenzara a rotar hacia la derecha invirtiendo la posición de la cabina (poniéndo el avión caso panza arriba) justo al momento de eyectarse, chocando ambos asientos contra el costado derecho de la pista. Por cierto ese supuesto informe militar no existe
Eso te lo INVENTAS solo tu por defender las FAN ciegamente como lo haces siempre con la Fav y sus poco profesionales pilotos. siedo un PRO REGIMEN !! Aqui todo el mundo sabes como eres con la FAV , JAMAS la criticas ! Eso lo dice cualquier polarizado a favor de la FAV.
Ya estas como Maduro todo aquel que diga algo encontra de la FAV es falso !!
Ahhh pero uno decía que había sukhoys que no volaban y se salían de los chiros, así muchos Sistemas deben estar o estaban inoperativos Y por eso se trajeron ese poco de rusos a reparar todo, ante la inutilidad de la Fan para hacerle mantenimiento a sus propios equipos.
JRAP, yo dudaría de esa operatividad que le otorgas a los F16, Los que Están volando, también tendrán todos sus sistemas de armas funcionales?
Si Pepe, si vuelan funcionan, la normativa de seguridad aérea de la Inspectoria de la FAV no permite las operaciones aéreas de aeronaves que sus equipos no estén en funcionamiento. Por supuesto que había Su-30 en tierra, ya explique 100% de operatividad no existe
Y el piloto que se mató en el último accidente de un sukhoy porque no funcionó como debía el asiento eyectable? Ese también paso por la “profesional” inspectoria de la FAV?
por cierto, páginas mas atrás te puse un post de gente que sabe sobre las limitadas capacidades del sukhoy para misiones de ataque a suelo, seria interesante saber que tienes para decir teniendo en cuenta que sostienes que el sukhoy de la FAV es un multirol a carta cabal.
en que fuente se basa para decir que el asiento no funciono bien! creo que eso ya fue mas que explicado que fue lo que produjo la muerte de los pilotos, la baja altura el angulo de inclinacion al cual se eyectaron dificulto la posibilida de sobrevivencia eso fue todo!
Ve que cosa como cambian la historia , segun lei en el non plus ultra fav-club recuerdo que uno de los" tripulantes" quedo atrapado en el avion por lo tanto el asiento fallo !!
Falso!
Verdad!
Aqui tienes es verdad la silla falló No es solo boca y orgullo! Acepta !!
“El general Virgilio Márquez logró eyectarse y cayó amarrado a la silla y falleció. Mientras que el capitán Salazar, cayó con el avión a tierra y desde allí pidió auxilio a los bomberos, pero el Sukhoi se quemó antes de que pudieran rescatarlo”, detalló informe militar. https://talcualdigital.com/mueren-dos-personas-en-accidente-aereo-con-sukhoi-en-guarico/
Que buena fuente has traido!!
Eso fue totalmente falso, esa historia la hizo correr en un principio Sebastiana Barraez como 30 minutos después del accidente. Desafortunadamente cuando un país se polariza todos mienten. La realidad de ese accidente fue que cuando el avión recibió en impacto se trago partes de la rejilla de protección y esas partes rompieron los alavés del motor provocando que el fan perdiera el balance y partes de este dañaron los controles de vuelo, eso provoco que el avión comenzara a rotar hacia la derecha invirtiendo la posición de la cabina (poniéndo el avión caso panza arriba) justo al momento de eyectarse, chocando ambos asientos contra el costado derecho de la pista. Por cierto ese supuesto informe militar no existe
Eso te lo INVENTAS solo tu por defender las FAN ciegamente como lo haces siempre con la Fav y sus poco profesionales pilotos. siedo un PRO REGIMEN !! Aqui todo el mundo sabes como eres con la FAV , JAMAS la criticas ! Eso lo dice cualquier polarizado a favor de la FAV.
Ya estas como Maduro todo aquel que diga algo encontra de la FAV es falso !!
Ahhh pero uno decía que había sukhoys que no volaban y se salían de los chiros, así muchos Sistemas deben estar o estaban inoperativos Y por eso se trajeron ese poco de rusos a reparar todo, ante la inutilidad de la Fan para hacerle mantenimiento a sus propios equipos.
JRAP, yo dudaría de esa operatividad que le otorgas a los F16, Los que Están volando, también tendrán todos sus sistemas de armas funcionales?
Si Pepe, si vuelan funcionan, la normativa de seguridad aérea de la Inspectoria de la FAV no permite las operaciones aéreas de aeronaves que sus equipos no estén en funcionamiento. Por supuesto que había Su-30 en tierra, ya explique 100% de operatividad no existe
Y el piloto que se mató en el último accidente de un sukhoy porque no funcionó como debía el asiento eyectable? Ese también paso por la “profesional” inspectoria de la FAV?
por cierto, páginas mas atrás te puse un post de gente que sabe sobre las limitadas capacidades del sukhoy para misiones de ataque a suelo, seria interesante saber que tienes para decir teniendo en cuenta que sostienes que el sukhoy de la FAV es un multirol a carta cabal.
en que fuente se basa para decir que el asiento no funciono bien! creo que eso ya fue mas que explicado que fue lo que produjo la muerte de los pilotos, la baja altura el angulo de inclinacion al cual se eyectaron dificulto la posibilida de sobrevivencia eso fue todo!
Ve que cosa como cambian la historia , segun lei en el non plus ultra fav-club recuerdo que uno de los" tripulantes" quedo atrapado en el avion por lo tanto el asiento fallo !!
Falso!
Verdad!
Aqui tienes es verdad la silla falló No es solo boca y orgullo! Acepta !!
“El general Virgilio Márquez logró eyectarse y cayó amarrado a la silla y falleció. Mientras que el capitán Salazar, cayó con el avión a tierra y desde allí pidió auxilio a los bomberos, pero el Sukhoi se quemó antes de que pudieran rescatarlo”, detalló informe militar. https://talcualdigital.com/mueren-dos-personas-en-accidente-aereo-con-sukhoi-en-guarico/
Que buena fuente has traido!!
Eso fue totalmente falso, esa historia la hizo correr en un principio Sebastiana Barraez como 30 minutos después del accidente. Desafortunadamente cuando un país se polariza todos mienten. La realidad de ese accidente fue que cuando el avión recibió en impacto se trago partes de la rejilla de protección y esas partes rompieron los alavés del motor provocando que el fan perdiera el balance y partes de este dañaron los controles de vuelo, eso provoco que el avión comenzara a rotar hacia la derecha invirtiendo la posición de la cabina (poniéndo el avión caso panza arriba) justo al momento de eyectarse, chocando ambos asientos contra el costado derecho de la pista. Por cierto ese supuesto informe militar no existe
Eso te lo INVENTAS solo tu por defender las FAN ciegamente como lo haces siempre con la Fav y sus poco profesionales pilotos. siedo un PRO REGIMEN !! Aqui todo el mundo sabes como eres con la FAV , JAMAS la criticas ! Eso lo dice cualquier polarizado a favor de la FAV.
Ya estas como Maduro todo aquel que diga algo encontra de la FAV es falso !!
PD Y Ojo no estoy insultando ni haciendo OFF Topic tema puro FAV !!
Todos repitiendo la mentira que dijo Barraez pocos minutos después del accidente.
JAJAJAJAJAJAJA que ardido !! si vez que eres re contra castrochavista pro FAN, acepta y baja la cabeza
ES UN SECRETO A VOCES !! LA VERDAD NO SE PUEDE TAPAR CON UN DEDO !!
Otra version !!
Poco después del despegue, el avión presentó fallas y viró de forma brusca hacia la derecha, por cuanto Márquez Morillo se eyectó y cayó atado a su silla sin que el paracaídas se activara por estar a tan poca altura.
Por su parte, Salazar Nuñez cayó a tierra con el avión, que se quemó antes de que pudiera ser auxiliado.
El avión tuvo una mala función en los controles de vuelo lo que prácticamente invirtió el avión a pocos segundos de haber despegado, a esa altura y a ese ángulo era imposible una ejecución exitosa, esa es la verdad. Todo lo demás son chismes baratos.
El accidente ocurre a las 4:46 pm del 16 de Octubre
A penas un minuto después Barraez comienza a publicar cuentos, cuando los bomberos solo tenían segundos de haber llegado al sitio del impacto.
En el periodismo amarillista hay un axioma "siembra una matriz de opinión". Barraez sembró la suya y los demás medios sin esperar comenzaron a publicar la misma mentira
Ahhh pero uno decía que había sukhoys que no volaban y se salían de los chiros, así muchos Sistemas deben estar o estaban inoperativos Y por eso se trajeron ese poco de rusos a reparar todo, ante la inutilidad de la Fan para hacerle mantenimiento a sus propios equipos.
JRAP, yo dudaría de esa operatividad que le otorgas a los F16, Los que Están volando, también tendrán todos sus sistemas de armas funcionales?
Si Pepe, si vuelan funcionan, la normativa de seguridad aérea de la Inspectoria de la FAV no permite las operaciones aéreas de aeronaves que sus equipos no estén en funcionamiento. Por supuesto que había Su-30 en tierra, ya explique 100% de operatividad no existe
Y el piloto que se mató en el último accidente de un sukhoy porque no funcionó como debía el asiento eyectable? Ese también paso por la “profesional” inspectoria de la FAV?
por cierto, páginas mas atrás te puse un post de gente que sabe sobre las limitadas capacidades del sukhoy para misiones de ataque a suelo, seria interesante saber que tienes para decir teniendo en cuenta que sostienes que el sukhoy de la FAV es un multirol a carta cabal.
en que fuente se basa para decir que el asiento no funciono bien! creo que eso ya fue mas que explicado que fue lo que produjo la muerte de los pilotos, la baja altura el angulo de inclinacion al cual se eyectaron dificulto la posibilida de sobrevivencia eso fue todo!
Ve que cosa como cambian la historia , segun lei en el non plus ultra fav-club recuerdo que uno de los" tripulantes" quedo atrapado en el avion por lo tanto el asiento fallo !!
Falso!
Verdad!
Aqui tienes es verdad la silla falló No es solo boca y orgullo! Acepta !!
“El general Virgilio Márquez logró eyectarse y cayó amarrado a la silla y falleció. Mientras que el capitán Salazar, cayó con el avión a tierra y desde allí pidió auxilio a los bomberos, pero el Sukhoi se quemó antes de que pudieran rescatarlo”, detalló informe militar. https://talcualdigital.com/mueren-dos-personas-en-accidente-aereo-con-sukhoi-en-guarico/
Ahhhhh eso es muy diferente a lo que dicen las primeras fuentes que trajiste.
Por supuesto al estar el avión casi invertido y eyectarte a tan poca altura prácticamente sales disparado contra el piso y por supuesto nunca habra tiempo suficiente para que el paracaídas se active... eso es muy diferente a decir "el asiento eyector no funciono" y recuerda que en secuencia se eyección primero sale un piloto y luego el otro, esa fue la razón por la cual un piloto muere en su asiento y otro en el avión. Será muy difícil entender que el avión se precipitó a tierra a pocos segundos del despegue y que viró bruscamente a solo metros de altura?
Ahhhhh eso es muy diferente a lo que dicen las primeras fuentes que trajiste.
Por supuesto al estar el avión casi invertido y eyectarte a tan poca altura prácticamente sales disparado contra el piso y por supuesto nunca habra tiempo suficiente para que el paracaídas se active... eso es muy diferente a decir "el asiento eyector no funciono"
Todos repiten mas o menos el mismo embuste que a penas un minuto después del accidente hizo correr Barraez, unos le agregan algo, otros le quitan. Ese es el periodismo que se tiene hoy, unos mienten por el gobierno, y otros mienten contra el gobierno
Bueno JRAP20, si todas las noticias que trajo Camik son falsas, con que respaldas tu versión? Y no me vengas con comunicados de la FAN que yo a esa gente no le creo ni lo que reza, la versión que yo tengo es, el avión fallo, el paracaídas de uno de los asientos eyectables fallo (Esos asientos están diseñados para extraer al piloto y ponerlo a salvo sin importar el ángulo en el que esté el avión y que tan cerca se encuentre del suelo, pégate una pasada por YouTube para que te instruyas y dejes de comerle tanto cuento al régimen) y el otro asiento tb fallo ya que ni siquiera le sirvieron los cartuchos, todo fallo, vaya trabajo excelente de la inspectoria de la FAN y de sus técnicos que no dejan volar un avión en mal estado.
y te sigues yendo por la armas con lo del sukhoy multirol, tú te quejas de que aquí nadie debate con argumentos técnicos, te traje argumentos técnicos para probarte porque un f16, verdadero avión de combate multirol, es mejor que un sukhoy para esos menesteres, y me traes un poco de artículos de internet que dicen que el sukhoy es un avión multirol, como tb los hay diciendo que el kfir es un multirol, si quieres te lleno tres paginas, entonces? Tráete mi post y desmiente con argumentos técnicos lo que dice ahí, si no estás cayendo en lo mismo que tanto criticas, entonces te creemos solo a tus fuentes pero a las que trae Camik no porque si.
Bueno JRAP20, si todas las noticias que trajo Camik son falsas, con que respaldas tu versión? Y no me vengas con comunicados de la FAN que yo a esa gente no le creo ni lo que reza, la versión que yo tengo es, el avión fallo, el paracaídas de uno de los asientos eyectables fallo (Esos asientos están diseñados para extraer al piloto y ponerlo a salvo sin importar el ángulo en el que esté el avión y que tan cerca se encuentre del suelo, pégate una pasada por YouTube para que te instruyas y dejes de comerle tanto cuento al régimen) y el otro asiento tb fallo ya que ni siquiera le sirvieron los cartuchos, todo fallo, vaya trabajo excelente de la inspectoria de la FAN y de sus técnicos que no dejan volar un avión en mal estado.
y te sigues yendo por la armas con lo del sukhoy multirol, tú te quejas de que aquí nadie debate con argumentos técnicos, te traje argumentos técnicos para probarte porque un f16, verdadero avión de combate multirol, es mejor que un sukhoy para esos menesteres, y me traes un poco de artículos de internet que dicen que el sukhoy es un avión multirol, como los hay tb que dicen que el kfir es multirol, si quieres te lleno tres paginas, entonces? Tráete mi post y desmiente con argumentos técnicos lo que dice ahí, sino estás cayendo en lo mismo que tanto criticas, entonces te creemos solo a tus fuentes pero a las que trae Camik no porque si.
Todas las noticias que trajo Camik son la repetición de lo que a penas un minuto después del accidente hizo correr Sebastiana Barraez. En que apoyo mi versión, en lo dicho a mi personalmente los spotter que están en las bases, que tienen contacto diario con pilotos, técnicos y los aviones.
Bueno JRAP20, si todas las noticias que trajo Camik son falsas, con que respaldas tu versión? Y no me vengas con comunicados de la FAN que yo a esa gente no le creo ni lo que reza, la versión que yo tengo es, el avión fallo, el paracaídas de uno de los asientos eyectables fallo (Esos asientos están diseñados para extraer al piloto y ponerlo a salvo sin importar el ángulo en el que esté el avión y que tan cerca se encuentre del suelo, pégate una pasada por YouTube para que te instruyas y dejes de comerle tanto cuento al régimen) y el otro asiento tb fallo ya que ni siquiera le sirvieron los cartuchos, todo fallo, vaya trabajo excelente de la inspectoria de la FAN y de sus técnicos que no dejan volar un avión en mal estado.
y te sigues yendo por la armas con lo del sukhoy multirol, tú te quejas de que aquí nadie debate con argumentos técnicos, te traje argumentos técnicos para probarte porque un f16, verdadero avión de combate multirol, es mejor que un sukhoy para esos menesteres, y me traes un poco de artículos de internet que dicen que el sukhoy es un avión multirol, como tb los hay diciendo que el kfir es un multirol, si quieres te lleno tres paginas, entonces? Tráete mi post y desmiente con argumentos técnicos lo que dice ahí, si no estás cayendo en lo mismo que tanto criticas, entonces te creemos solo a tus fuentes pero a las que trae Camik no porque si.
Los asientos de eyección están hechos para salvarte SI, pero jamás y nunca si la cabina mira hacia el suelo a baja altura, pues saldrás disparado contra el suelo
Entonces el hecho es QUE MURIO ADENTRO DEL AVION, ! no me intereza si defiendes a el tegua dos murio adentro y su silla fallo !! no defiendas lo indefendible ! basta de ser pro regimen , todos sabemos que eras de la torturadora, ladrona Guardia nacional , no eres imparcial eres pro FAN y Pro Regimen ! !! No ese avion puede eyectarse cualquiera , el orden de salto obvio uno primero y luego el otro !
En fin lo bueno es que hay 2 castrochavistas menos
Alguien pudiera controlarle la Xenofobia a este señor al menos hoy??
Dia de la independencia de nuestro pais. respeten dejen de llenar el tema hoy al menos con su basura.
Bueno JRAP20, si todas las noticias que trajo Camik son falsas, con que respaldas tu versión? Y no me vengas con comunicados de la FAN que yo a esa gente no le creo ni lo que reza, la versión que yo tengo es, el avión fallo, el paracaídas de uno de los asientos eyectables fallo (Esos asientos están diseñados para extraer al piloto y ponerlo a salvo sin importar el ángulo en el que esté el avión y que tan cerca se encuentre del suelo, pégate una pasada por YouTube para que te instruyas y dejes de comerle tanto cuento al régimen) y el otro asiento tb fallo ya que ni siquiera le sirvieron los cartuchos, todo fallo, vaya trabajo excelente de la inspectoria de la FAN y de sus técnicos que no dejan volar un avión en mal estado.
y te sigues yendo por la armas con lo del sukhoy multirol, tú te quejas de que aquí nadie debate con argumentos técnicos, te traje argumentos técnicos para probarte porque un f16, verdadero avión de combate multirol, es mejor que un sukhoy para esos menesteres, y me traes un poco de artículos de internet que dicen que el sukhoy es un avión multirol, como tb los hay diciendo que el kfir es un multirol, si quieres te lleno tres paginas, entonces? Tráete mi post y desmiente con argumentos técnicos lo que dice ahí, si no estás cayendo en lo mismo que tanto criticas, entonces te creemos solo a tus fuentes pero a las que trae Camik no porque si.
Entonces el hecho es QUE MURIO ADENTRO DEL AVION, ! no me intereza si defiendes a el tegua dos murio adentro y su silla fallo !! no defiendas lo indefendible ! basta de ser pro regimen , todos sabemos que eras de la torturadora, ladrona Guardia nacional , no eres imparcial eres pro FAN y Pro Regimen ! !! No ese avion puede eyectarse cualquiera , el orden de salto obvio uno primero y luego el otro !
En fin lo bueno es que hay 2 castrochavistas menos
Con lo del.multirol estoy preparando un post explicativo sobre ese avión, pero no tengo todo el día para dedicarlo al foro, por lo que lo terminaré y subiré en un par de dias
Bueno JRAP20, si todas las noticias que trajo Camik son falsas, con que respaldas tu versión? Y no me vengas con comunicados de la FAN que yo a esa gente no le creo ni lo que reza, la versión que yo tengo es, el avión fallo, el paracaídas de uno de los asientos eyectables fallo (Esos asientos están diseñados para extraer al piloto y ponerlo a salvo sin importar el ángulo en el que esté el avión y que tan cerca se encuentre del suelo, pégate una pasada por YouTube para que te instruyas y dejes de comerle tanto cuento al régimen) y el otro asiento tb fallo ya que ni siquiera le sirvieron los cartuchos, todo fallo, vaya trabajo excelente de la inspectoria de la FAN y de sus técnicos que no dejan volar un avión en mal estado.
y te sigues yendo por la armas con lo del sukhoy multirol, tú te quejas de que aquí nadie debate con argumentos técnicos, te traje argumentos técnicos para probarte porque un f16, verdadero avión de combate multirol, es mejor que un sukhoy para esos menesteres, y me traes un poco de artículos de internet que dicen que el sukhoy es un avión multirol, como tb los hay diciendo que el kfir es un multirol, si quieres te lleno tres paginas, entonces? Tráete mi post y desmiente con argumentos técnicos lo que dice ahí, si no estás cayendo en lo mismo que tanto criticas, entonces te creemos solo a tus fuentes pero a las que trae Camik no porque si.
Los asientos de eyección están hechos para salvarte SI, pero jamás y nunca si la cabina mira hacia el suelo a baja altura, pues saldrás disparado contra el suelo
JAJAJAJAJAJA que ignorante eres !!!! Aprende !! Hoy los asientos tienen un sistema con giroscopo direcional y otros como balancines los asientos rusos que te permiten la eyeccion en vuelo invertido claro depende de la altura hay un harrier II que logro eyectarse invertido y sobrevio a solo 900 pies !! Aqui para que salgas de tu ignorancia ! La altitud de eyección mínima para el asiento ACES II en vuelo invertido es de aproximadamente 140 pies (43 m) sobre el nivel del suelo a 150 KIAS, mientras que la contraparte rusa - K-36DM tiene la altitud de eyección mínima del vuelo invertido de 100 pies (30 m) AGL .
Pero Jrap 20 no MIENTAS MAS ! ESTO QUE DICES ES FALSO !! Y LEJOS !! Pero jamás y nunca si la cabina mira hacia el suelo a baja altura, pues saldrás disparado contra el suelo+ Falso puro orgullo CastroChavista!!
Bueno JRAP20, si todas las noticias que trajo Camik son falsas, con que respaldas tu versión? Y no me vengas con comunicados de la FAN que yo a esa gente no le creo ni lo que reza, la versión que yo tengo es, el avión fallo, el paracaídas de uno de los asientos eyectables fallo (Esos asientos están diseñados para extraer al piloto y ponerlo a salvo sin importar el ángulo en el que esté el avión y que tan cerca se encuentre del suelo, pégate una pasada por YouTube para que te instruyas y dejes de comerle tanto cuento al régimen) y el otro asiento tb fallo ya que ni siquiera le sirvieron los cartuchos, todo fallo, vaya trabajo excelente de la inspectoria de la FAN y de sus técnicos que no dejan volar un avión en mal estado.
y te sigues yendo por la armas con lo del sukhoy multirol, tú te quejas de que aquí nadie debate con argumentos técnicos, te traje argumentos técnicos para probarte porque un f16, verdadero avión de combate multirol, es mejor que un sukhoy para esos menesteres, y me traes un poco de artículos de internet que dicen que el sukhoy es un avión multirol, como tb los hay diciendo que el kfir es un multirol, si quieres te lleno tres paginas, entonces? Tráete mi post y desmiente con argumentos técnicos lo que dice ahí, si no estás cayendo en lo mismo que tanto criticas, entonces te creemos solo a tus fuentes pero a las que trae Camik no porque si.
Los asientos de eyección están hechos para salvarte SI, pero jamás y nunca si la cabina mira hacia el suelo a baja altura, pues saldrás disparado contra el suelo
JAJAJAJAJAJA que ignorante eres !!!! Aprende !! Hoy los asientos tienen un sistema con giroscopo direcional y otros como balancines los asientos rusos que te permiten la eyeccion en vuelo invertido claro depende de la altura hay un harrier II que logro eyectarse invertido y sobrevio a solo 900 pies !! Aqui para que salgas de tu ignorancia ! La altitud de eyección mínima para el asiento ACES II en vuelo invertido es de aproximadamente 140 pies (43 m) sobre el nivel del suelo a 150 KIAS, mientras que la contraparte rusa - K-36DM tiene la altitud de eyección mínima del vuelo invertido de 100 pies (30 m) AGL .
Pero Jrap 20 no MIENTAS MAS ! ESTO QUE DICES ES FALSO !! Y LEJOS !! Pero jamás y nunca si la cabina mira hacia el suelo a baja altura, pues saldrás disparado contra el suelo+ Falso puro orgullo CastroChavista!!
Pierdes como para variar !!
Mas ignorante eres tu, además de enfermo, porque NINGUN asiento eyector puede girar o cambiar su trayectoria si la eyección se hace contra el suelo a solo pocos metros del suelo
Comentarios
Desafortunadamente cuando un país se polariza todos mienten.
La realidad de ese accidente fue que cuando el avión recibió en impacto se trago partes de la rejilla de protección y esas partes rompieron los alavés del motor provocando que el fan perdiera el balance y partes de este dañaron los controles de vuelo, eso provoco que el avión comenzara a rotar hacia la derecha invirtiendo la posición de la cabina (poniéndo el avión casi panza arriba) justo al momento de eyectarse, chocando ambos asientos contra el costado derecho de la pista.
Por cierto ese supuesto informe militar no existe
https://htr.noticierodigital.com/2019/10/dos-pilotos-venezolanos-mueren-en-guarico-tras-accidente-de-un-sukhoi-ruso/
Ya estas como Maduro todo aquel que diga algo encontra de la FAV es falso !!
https://www.asimplevista.com/aqui/accidente-de-sukhoi-en-guarico-dejo-dos-pilotos-venezolanos-muertos/
https://versionfinal.com.ve/politica-dinero/fanb-lamenta-muerte-de-dos-militares-tras-caida-de-avion-sukhoi-en-guarico/
https://www.noticierodigital.com/forum/viewtopic.php?t=138033
https://www.sumarium.es/2019/10/17/mueren-un-capitan-y-un-general-de-brigada-al-estrellarse-un-sukhoi-en-guarico/
asi te puedo llenar el foro !!
PD Y Ojo no estoy insultando ni haciendo OFF Topic tema puro FAV !!
si vez que eres re contra castrochavista pro FAN, acepta y baja la cabeza
ES UN SECRETO A VOCES !! LA VERDAD NO SE PUEDE TAPAR CON UN DEDO !!
Otra version !!
Poco después del despegue, el avión presentó fallas y viró de forma brusca hacia la derecha, por cuanto Márquez Morillo se eyectó y cayó atado a su silla sin que el paracaídas se activara por estar a tan poca altura.
Por su parte, Salazar Nuñez cayó a tierra con el avión, que se quemó antes de que pudiera ser auxiliado.
https://www.diariolibre.com/actualidad/internacional/mueren-dos-militares-en-accidente-de-avion-caza-en-venezuela-MK14788712A penas un minuto después Barraez comienza a publicar cuentos, cuando los bomberos solo tenían segundos de haber llegado al sitio del impacto.
En el periodismo amarillista hay un axioma "siembra una matriz de opinión".
Barraez sembró la suya y los demás medios sin esperar comenzaron a publicar la misma mentira
https://www.el-carabobeno.com/mueren-dos-militares-en-accidente-de-avion-caza-ruso-en-guarico/Poco después del despegue, el avión presentó fallas y viró de forma brusca hacia la derecha. Márquez Morillo se eyectó y cayó atado a su silla sin que el paracaídas se activara por estar a tan poca altura.
Salazar Nuñez cayó a tierra con el avión, que se quemó antes de que pudiera ser auxiliado.
Por supuesto al estar el avión casi invertido y eyectarte a tan poca altura prácticamente sales disparado contra el piso y por supuesto nunca habra tiempo suficiente para que el paracaídas se active... eso es muy diferente a decir "el asiento eyector no funciono" y recuerda que en secuencia se eyección primero sale un piloto y luego el otro, esa fue la razón por la cual un piloto muere en su asiento y otro en el avión. Será muy difícil entender que el avión se precipitó a tierra a pocos segundos del despegue y que viró bruscamente a solo metros de altura?
Ese es el periodismo que se tiene hoy, unos mienten por el gobierno, y otros mienten contra el gobierno
y te sigues yendo por la armas con lo del sukhoy multirol, tú te quejas de que aquí nadie debate con argumentos técnicos, te traje argumentos técnicos para probarte porque un f16, verdadero avión de combate multirol, es mejor que un sukhoy para esos menesteres, y me traes un poco de artículos de internet que dicen que el sukhoy es un avión multirol, como tb los hay diciendo que el kfir es un multirol, si quieres te lleno tres paginas, entonces? Tráete mi post y desmiente con argumentos técnicos lo que dice ahí, si no estás cayendo en lo mismo que tanto criticas, entonces te creemos solo a tus fuentes pero a las que trae Camik no porque si.
En que apoyo mi versión, en lo dicho a mi personalmente los spotter que están en las bases, que tienen contacto diario con pilotos, técnicos y los aviones.
Dia de la independencia de nuestro pais. respeten dejen de llenar el tema hoy al menos con su basura.
Hoy los asientos tienen un sistema con giroscopo direcional y otros como balancines los asientos rusos que te permiten la eyeccion en vuelo invertido claro depende de la altura hay un harrier II que logro eyectarse invertido y sobrevio a solo 900 pies !!
Aqui para que salgas de tu ignorancia !
La altitud de eyección mínima para el asiento ACES II en vuelo invertido es de aproximadamente 140 pies (43 m) sobre el nivel del suelo a 150 KIAS, mientras que la contraparte rusa - K-36DM tiene la altitud de eyección mínima del vuelo invertido de 100 pies (30 m) AGL .
https://www.defensa.com/en-abierto/asientos-eyectables
https://books.google.com.co/books?id=619TqG7XcrIC&pg=RA9-PA8&lpg=RA9-PA8&dq=At+the+last+moment,+900+feet+above+the+ground,+his+AV-8B+rolled+over.&source=bl&ots=FcpAT7kqBa&sig=ACfU3U1_VQ9ZDeAn-9LVt1fdjaWiwCCgWw&hl=es&sa=X&ved=2ahUKEwjV-N_SxbbqAhUiheAKHZFODoUQ6AEwCnoECAoQAQ#v=onepage&q=At%20the%20last%20moment%2C%20900%20feet%20above%20the%20ground%2C%20his%20AV-8B%20rolled%20over.&f=true
Pero Jrap 20 no MIENTAS MAS ! ESTO QUE DICES ES FALSO !! Y LEJOS !!
Pero jamás y nunca si la cabina mira hacia el suelo a baja altura, pues saldrás disparado contra el suelo+ Falso puro orgullo CastroChavista!!
Pierdes como para variar !!
Howdy, Stranger!
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