Que [[Editado por el sistema]] van ha estar comprando aviones de combate si no hay medicinas en los hospitales y tantas otras carencias en el país, gracias a este régimen ladrón y sinvergüenza. Sinceramente lo que hay que leer de ciertas personas que por fanatismo no se dan cuenta de la realidad que vivimos en Venezuela.
Une pequeña pregunta, en Venezuela un general pilotea aviones SU-30? creo que acá en Colombia solo hasta mayor pilotean Kfir.
Si el era piloto certificado de ese avión no creo que haya impedimento en que lo vuele, aunque seguramente no lo haga en caso de conflicto, el avión debía salir a Barcelona, así que seguramente solo era por el trasladó.
Solo para anotar, la mayoría de los asientos eyectables tienen capacidad 0-0, quiere decir que son efectivos incluso a 0 altitud y 0 velocidad, pero el lamentable hecho puede ser a causa de que segun lo poco que se sabe hasta ahora es que la aeronave viró bruscamente a la derecha y si se eyectaron a muy baja altura con esa inclinación probablemente el asiento los botó contra el mismo suelo. Esperar el informe oficial
Une pequeña pregunta, en Venezuela un general pilotea aviones SU-30? creo que acá en Colombia solo hasta mayor pilotean Kfir.
Recuerda que Venezuela tiene más generales que la OTAN, por las fotos que vi el piloto era bastante joven como para tener ese cargo.
No demora en salir el monigote a decir que repondrán el avión y comprarán el doble, como hizo en la tragedia pasada, en su cerebro chiquito esa es la solución.
Parece que fue por problemas en el sistema hidráulico aqui aq que se dice de testigos y la eyección no funciono bien tampoco, ya que el rojo de atras murió calcinado dentro del Su-30
Lamentable perdida para la aviación venezolana, paz en la tumba de los dos militares fallecidos, por otra parte, si Venezuela estuviera en otras condiciones económicas y sociales muy probablemente ya estuviese llegando el reemplazo de los F-16. Recodemos que, en una época la FAV operó simultáneamente F-16, Mirage 5 y F-5, aunque lo más parecido a un F-16 del lado "rojo" podría ser el J-10 chino, pero repito, en las condiciones que está Venezuela, es un despropósito comprar más aviones de combate, cuando de este lado solo hay KFIR, además que su población emigra de a miles diariamente por la terrible situación del país.
Al parecer el accidente se debió a una falla en el sistema de control de vuelo, lo que ocasiono que el avión al momento de levantar vuelo se inclinara hacia el costado derecho justo en el momento de que los pilotos activaran la eyecciòn, provocando que las sillas al salir catapultadas chocaran contra el suelo.
Aclaratoria. Los asientos de eyeccion K-36 que equipa a los cazas Su-30 es 0/0 o sea puede eyectar a 0 velocidad, 0 altitud. Por otro lado la versión que circula de que el Capitán Salazar murió calcinado en el avión, y el Gral Marquez si se eyecto es técnicamente improbable, pues los aviones de combate con asientos en tandem (una adelante, otro atrás) poseen sistema de eyeccion secuencial, eso quiere decir que NO importa cual de los 2 pilotos accione primero las anillas de eyeccion, SIEMPRE el sistema eyectara primero el asiento trasero, esto para evitar 2 cosas. 1) Que los asientos choquen entre si en el aire. 2) Que al eyectar primero el de adelante los cohetes de la silla quemen al piloto del asiento trasero.
Al parecer ambos pilotos murieron durante la eyeccion al chocar contra el costado de la pista sus sillas eyectables.
Une pequeña pregunta, en Venezuela un general pilotea aviones SU-30? creo que acá en Colombia solo hasta mayor pilotean Kfir.
Recuerda que Venezuela tiene más generales que la OTAN, por las fotos que vi el piloto era bastante joven como para tener ese cargo.
No demora en salir el monigote a decir que repondrán el avión y comprarán el doble, como hizo en la tragedia pasada, en su cerebro chiquito esa es la solución.
No era joven.
General de Brigada Virgilio Marquez, con mas de 1500 horas en Su-30, mas de 1000 en F-16, y OV-10 Bronco, Comandante de la Base Aérea Manuel Rios, certificado como piloto de Su-30 en Rusia, instructor de combate de los sistema Su-30, F-16, OV-10 Bronco
Comentarios
y tantas otras carencias en el país, gracias a este régimen ladrón y sinvergüenza. Sinceramente lo que hay que leer de ciertas personas que por fanatismo no se dan cuenta de la realidad que vivimos en Venezuela.
Y esta es la foto más cercana que se tiene hasta ahora del accidente, por que bafes tiene razón la política de la FAV chavista no dejaran mostrar nada.
https://twitter.com/ConflictsW/status/1184584098314117120?s=19
Solo para anotar, la mayoría de los asientos eyectables tienen capacidad 0-0, quiere decir que son efectivos incluso a 0 altitud y 0 velocidad, pero el lamentable hecho puede ser a causa de que segun lo poco que se sabe hasta ahora es que la aeronave viró bruscamente a la derecha y si se eyectaron a muy baja altura con esa inclinación probablemente el asiento los botó contra el mismo suelo. Esperar el informe oficial
No demora en salir el monigote a decir que repondrán el avión y comprarán el doble, como hizo en la tragedia pasada, en su cerebro chiquito esa es la solución.
https://twitter.com/ceofanb/status/1184600533283282946?s=20
Aclaratoria.
Los asientos de eyeccion K-36 que equipa a los cazas Su-30 es 0/0 o sea puede eyectar a 0 velocidad, 0 altitud.
Por otro lado la versión que circula de que el Capitán Salazar murió calcinado en el avión, y el Gral Marquez si se eyecto es técnicamente improbable, pues los aviones de combate con asientos en tandem (una adelante, otro atrás) poseen sistema de eyeccion secuencial, eso quiere decir que NO importa cual de los 2 pilotos accione primero las anillas de eyeccion, SIEMPRE el sistema eyectara primero el asiento trasero, esto para evitar 2 cosas.
1) Que los asientos choquen entre si en el aire.
2) Que al eyectar primero el de adelante los cohetes de la silla quemen al piloto del asiento trasero.
Al parecer ambos pilotos murieron durante la eyeccion al chocar contra el costado de la pista sus sillas eyectables.
General de Brigada Virgilio Marquez, con mas de 1500 horas en Su-30, mas de 1000 en F-16, y OV-10 Bronco, Comandante de la Base Aérea Manuel Rios, certificado como piloto de Su-30 en Rusia, instructor de combate de los sistema Su-30, F-16, OV-10 Bronco
https://twitter.com/AviacionFANB/status/1184829198470406144
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