CAVIM avanza en el desarrollo del vehículo aéreo no tripulado Gavilán
Published July 23, 2013
(Foto: Cavim)
Diseño y fabricación nacional
La Compañía Anónima Venezolana de Industrias Militares (CAVIM) mostró al público el vehículo aéreo no tripulado experimental Gavilán, primero, durante un encuentro regional de ciencia y tecnología, y luego durante el desfile militar realizado con motivo del Día de la Independencia en el que participaron dos unidades, según reseñan sendas notas de prensa de esa empresa estatal.
El Gavilán, es un vehículo aéreo no tripulado (UAV, por sus siglas en inglés), fabricado y diseñado por un equipo de ingenieros de CAVIM, quienes están trabajando en conjunto con el Ministerio de Ciencia y Tecnología. Esto, en una convocatoria para el uso industrial de este sistema, junto con la Universidad Rafael Urdaneta en Maracaibo, estado Zulia, para establecer una computadora de vuelo nacional.
Precisa la información, que el Gavilán es un UAV de vigilancia y reconocimiento “que hasta ahora no se tiene pensado artillar”. Cuenta con un piloto interno quien realiza programas y patrones de vuelo del sistema y posteriormente de forma automática se dirige al patrón de vuelo, donde se pueden tomar fotografías y vídeos dependiendo del punto que se quiera observar.
El proyecto se inició en octubre de 2006 y CAVIM espera para finales de año presentar el desarrollo del Gavilán, del cual se han fabricado, hasta hora, tres unidades.
Cabe recordar, que CAVIM también ha desarrollado el UAV Arpía, versión local del modelo iraní Mohajer 2, cuyas primeras seis unidades entraron recientemente en operación con el Grupo Aéreo de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento Electrónico Nº 8 de la Fuerza Aérea Venezolana.
Crónica N24 a bordo del Shaanxi Y-8: un vuelo en ‘la cabina del navegante’
Llegó a ser el avión de transporte civil y militar muy popular en China
Shaanxi Aircraft Company es la empresa fabricante del Y-8
Publicado el 23 de jul de 2013 5:29 pm
Foto: Indira Guerrero/ Noticias24
(Caracas, 23 de julio. Noticias24) – Una rampa desplegada sobre el pavimento de un aeropuerto es la invitación amable a subir al imponente cuerpo del Shaanxi Y-8, una aeronave que en la mitología griega hubiera podido llamarse Neso como el centauro que propició la muerte de Hércules.
Los Y-8 son aviones tácticos de carga de fabricación china que fueron inspirados en un modelo soviético y que vienen a sustituir en funciones al Hércules de fabricación americana. En 2010 el Gobierno venezolano adquirió un lote de ocho de estos aviones para uso militar, dos fueron enviados en 2012, un segundo lote en 2013 y se espera uno más en 2014.
Durante el gobierno del presidente Chávez se adquirió un lote de ocho de estos aviones para uso militar
Macizo, ordinario, duro, verde, cada centímetro del Y-8 parece decir con obviedad: combate, defensa. Los remaches juntan las piezas centímetro a centímetro con una estética de guerra, las tuercas atornilladas en el interior inocentemente sugieren que de soltarse una se desarmaría completo, esta es quizá una imagen caricaturizada de este monstruo chino.
Cuatro hélices colocadas sobre las alas a cada lado del avión lo elevan del suelo, este diseño está basado en el ucraniano Antonov An-12. Está equipado con cuatro motores turbopropulsores 4x Zhuzhou WoJiang-6 de 3170 kw(4.250ho) cada uno, ubicado bajo los bordes principales de las alas que se unen a la parte superior del fuselaje. Tiene un tren de aterrizaje de neumáticos de presión baja y dos puertas a cada lado, además de una gran escotilla de carga en la parte trasera.
Esta equipado con cuatro motores turbopropulsores 4x Zhuzhou WoJiang-6 de 3170 kw(4.250ho) cada uno
Su tripulación estimada es de cinco personas, y tiene una capacidad de noventa personas que en actividad de combate serían los paracaidistas. Su longitud es de 34.02 metros, y tiene su envergadura de 38 m. (distancia entre las alas). Tiene una altura aproximada de 11.6 m, y su superficie alar es de 121.9 m. Alcanza un peso vacío de 35.409 kg con capacidad de carga útil de 61 mil kilogramos.
A 21.000 pies de altura el Y-8 aún no llega a su techo de vuelo que podría ubicarse en 34.000 pies. Sin embargo ya a ese nivel las vibraciones del fuselaje se meten en el cuerpo de los pasajeros. Este guerrero del aire puede alcanzar los 660 km/h, y una velocidad crucero de 550 km/h, consiguiendo una gran autonomía al recorrer 5.625 km sin recargar combustible.
Los asientos son duros bancos de acero ubicados a lo largo del avión. El único accesorio es el cinturón de seguridad. Acá no hará falta apagar el celular ni guardar la mesa plegable, de hecho no hace falta colocar tu asiento en posición vertical; porque esa es su posición permanente. Aquí también les recordamos que no está permitido fumar.
El Shaanxi Y-8 tiene una longitud es de 34.02 metros, y tiene su envergadura de 38 metros (distancia entre las alas)
Una decena de avisos de seguridad a bordo del avión, y avisos luminosos que anuncian “EXIT”, “EXIT”, dejan claro que este, más que cualquier otro, no está exento de emergencias.
En caso de despresurización: no se abrirá automáticamente un compartimento situado encima de su asiento, aquí usted mismo buscará debajo de su puesto la máscara de oxígeno y la conectará directamente a la salida de aire, girará la llave hasta que el oxigeno esté saliendo.
Una puerta separa a la tripulación de área de pasajeros, al abrirla toda la sensación de ir a bordo de un ave ordinaria se calma, es el corazón tecnológico, un centenar de luces, indicadores, perillas y teclas para el vuelo son el aviso de que esto funciona y de que hay manera de controlarlo. Tres pilotos están sentados frente a su tablero con actitud de dominio, como si volaran con la pericia de un ave; allí terminas por concluir que el Y-8 no es un pingüino, es un halcón.
La butaca del centro de la línea de mando de la cabina, donde se ubica un piloto se sale de su sitio, y como una bisagra a su puerta se abre un lugar más de la bestia china, es la que rompe el aire, es la punta del avión, un punto de discordia en el Y-8, porque aquí no hay ordinariez, es transparente y te separa del exterior un cristal acrílico, el puntiagudo lugar te pone a 180 grados la vista del sublime espacio aéreo. Adentro, otra cabina, otro tablero, monitores, indicadores: es ‘la cabina del navegante’ donde se conduce el destino a casa.
– Estamos a 50 nudos del punto -dice el navegante.
– Copiado, informe a los 40 nudos del destino -responde el piloto.
Desde esa capsula de cristal, ya el Y-8 no puede ser solo la bestia, allí también es la bella, es Neso, es Deyanira y su última cabina es la proa del Titanic en la escena de la película.
Se estrella avión chino en la Base Aérea Rafael Urdaneta
Foto archivo.
La madrugada de este viernes se estrelló un avión K8W siglas 2702 de la Aviación Militar Bolivariana en la Base Aérea Rafael Urdaneta asentada en Zulia.
El siniestro ocurrió en la pista del Aeropuerto Internacional de la Chinita, mientras realizaba un entrenamiento nocturno.
Su piloto la primer Teniente Milenia Bolívar, logró efectuar los procedimientos para eyectarse y salvar su vida.
La oficial fue trasladada al Hospital Militar de Maracaibo. Su condición es estable
deberian parar esa flota y ver que esta pasando porq ya esto no es normal
+1
saludos
Bien extraño el asunto, 2 K-8 en menos de 8 meses ya deja mucho que desear... aunque también hay que tener en cuenta que era una operación de entrenamiento nocturna con una cadete con poca experiencia, entonces yo me inclinaría mas a pensar en error humano, como en el primer accidente donde el botón de subir el tren estaba justo al lado del que apaga el motor, lo que en un descuido del piloto se provoco el siniestro.
A todas estas, ¿se determino la causa del accidente de noviembre?
Aviación Militar Bolivariana recibió dos helicópteros Cougar modernizados en Francia
La Aviación Militar Bolivariana recibió dos helicópteros Cougar modernizados en Francia, luego de la Inspección mayor tipo G realizada por la empresa Eurocopter en su planta ubicada en Marsella, según reseña una nota de prensa de este componente militar.
Las dos aeronaves AS-523AC Cougar siglas 0562 y 2544; llegaron a la base aérea El Libertador a bordo de un avión de transporte Antonov An-124 para ser reasignadas al Grupo Aéreo de Operaciones Especiales No.10 Cobras.
Señala la nota de prensa que los trabajos de modernización, inspección y repotenciación, se ha venido realizando desde el año 2011 gracias al convenio entre la República Bolivariana de Venezuela y la empresa francesa Eurocopter, garantizando la vida útil de estos sistemas por 12 años más, con la finalidad de cumplir operaciones especiales de búsqueda y rescate, extinción de incendios, entre otras.
La Inspección Mayor tipo G, consiste en el desmontado total de los componentes de la aeronave con el fin de realizar una revisión detallada de toda su estructura, como el fuselaje, rotor principal y rotor de cola.
En un acto presidido por el G/B Edgardo Rojas González, director de planes y logístico del Comando Aéreo de Logística; en compañía del G/B José Gregorio Márquez, director de Mantenimiento y Desarrollo Aeronáutico (Dimadea) y el teniente coronel José Gregorio Laredo, jefe del contrato inspección mayor del sistema Cougar 2011-2015; se efectuó formalmente la entrega de ambas aeronaves al coronel Juan Aparicio Pernía, comandante del Grupo 10.
El ensamblaje de estos helicópteros fue realizado en el hangar N° 1 de Dimadea, trabajo integral realizado por el recurso humano altamente capacitado para cumplir esta misión, demostrando espíritu de trabajo en virtud de fortalecer el poder defensivo, independencia y la soberanía del país.
deberian parar esa flota y ver que esta pasando porq ya esto no es normal
+1
saludos
Bien extraño el asunto, 2 K-8 en menos de 8 meses ya deja mucho que desear... aunque también hay que tener en cuenta que era una operación de entrenamiento nocturna con una cadete con poca experiencia, entonces yo me inclinaría mas a pensar en error humano, como en el primer accidente donde el botón de subir el tren estaba justo al lado del que apaga el motor, lo que en un descuido del piloto se provoco el siniestro.
A todas estas, ¿se determino la causa del accidente de noviembre?
Saludos
Que yo sepa no amigo Enrique, yo tambien pienso que la Teniente cometio un error
ya se ha dicho que los aviones están mal configurados para lo acostumbrado en el personal venezolano y que tienen muchísimas horas de servicio menos mal que los asientos eyectores han funcionado
ya se ha dicho que los aviones están mal configurados para lo acostumbrado en el personal venezolano y que tienen muchísimas horas de servicio menos mal que los asientos eyectores han funcionado
nuevos, pero segun me dicen los usan demasiado es por eso que se dicen que son muy buenos por la rosca que aguantan pero ya van tres accidentes y hay que ver que pasa si es que es por el uso intensivo
Comentarios
Y8F200W
Foto via Aviamil WuiKenfer Arana
saludos
Published July 23, 2013
(Foto: Cavim)
Diseño y fabricación nacional
La Compañía Anónima Venezolana de Industrias Militares (CAVIM) mostró al público el vehículo aéreo no tripulado experimental Gavilán, primero, durante un encuentro regional de ciencia y tecnología, y luego durante el desfile militar realizado con motivo del Día de la Independencia en el que participaron dos unidades, según reseñan sendas notas de prensa de esa empresa estatal.
El Gavilán, es un vehículo aéreo no tripulado (UAV, por sus siglas en inglés), fabricado y diseñado por un equipo de ingenieros de CAVIM, quienes están trabajando en conjunto con el Ministerio de Ciencia y Tecnología. Esto, en una convocatoria para el uso industrial de este sistema, junto con la Universidad Rafael Urdaneta en Maracaibo, estado Zulia, para establecer una computadora de vuelo nacional.
Precisa la información, que el Gavilán es un UAV de vigilancia y reconocimiento “que hasta ahora no se tiene pensado artillar”. Cuenta con un piloto interno quien realiza programas y patrones de vuelo del sistema y posteriormente de forma automática se dirige al patrón de vuelo, donde se pueden tomar fotografías y vídeos dependiendo del punto que se quiera observar.
El proyecto se inició en octubre de 2006 y CAVIM espera para finales de año presentar el desarrollo del Gavilán, del cual se han fabricado, hasta hora, tres unidades.
Cabe recordar, que CAVIM también ha desarrollado el UAV Arpía, versión local del modelo iraní Mohajer 2, cuyas primeras seis unidades entraron recientemente en operación con el Grupo Aéreo de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento Electrónico Nº 8 de la Fuerza Aérea Venezolana.
Fuente: Carlos Hernández – Notitarde
fuente: http://favclub.powweb.com/blog/2013/07/23/cavim-avanza-en-el-desarrollo-del-vehiculo-aereo-no-tripulado-gavilan/
Llegó a ser el avión de transporte civil y militar muy popular en China
Shaanxi Aircraft Company es la empresa fabricante del Y-8
Publicado el 23 de jul de 2013 5:29 pm
Foto: Indira Guerrero/ Noticias24
(Caracas, 23 de julio. Noticias24) – Una rampa desplegada sobre el pavimento de un aeropuerto es la invitación amable a subir al imponente cuerpo del Shaanxi Y-8, una aeronave que en la mitología griega hubiera podido llamarse Neso como el centauro que propició la muerte de Hércules.
Los Y-8 son aviones tácticos de carga de fabricación china que fueron inspirados en un modelo soviético y que vienen a sustituir en funciones al Hércules de fabricación americana. En 2010 el Gobierno venezolano adquirió un lote de ocho de estos aviones para uso militar, dos fueron enviados en 2012, un segundo lote en 2013 y se espera uno más en 2014.
Durante el gobierno del presidente Chávez se adquirió un lote de ocho de estos aviones para uso militar
Macizo, ordinario, duro, verde, cada centímetro del Y-8 parece decir con obviedad: combate, defensa. Los remaches juntan las piezas centímetro a centímetro con una estética de guerra, las tuercas atornilladas en el interior inocentemente sugieren que de soltarse una se desarmaría completo, esta es quizá una imagen caricaturizada de este monstruo chino.
Cuatro hélices colocadas sobre las alas a cada lado del avión lo elevan del suelo, este diseño está basado en el ucraniano Antonov An-12. Está equipado con cuatro motores turbopropulsores 4x Zhuzhou WoJiang-6 de 3170 kw(4.250ho) cada uno, ubicado bajo los bordes principales de las alas que se unen a la parte superior del fuselaje. Tiene un tren de aterrizaje de neumáticos de presión baja y dos puertas a cada lado, además de una gran escotilla de carga en la parte trasera.
Esta equipado con cuatro motores turbopropulsores 4x Zhuzhou WoJiang-6 de 3170 kw(4.250ho) cada uno
Su tripulación estimada es de cinco personas, y tiene una capacidad de noventa personas que en actividad de combate serían los paracaidistas. Su longitud es de 34.02 metros, y tiene su envergadura de 38 m. (distancia entre las alas). Tiene una altura aproximada de 11.6 m, y su superficie alar es de 121.9 m. Alcanza un peso vacío de 35.409 kg con capacidad de carga útil de 61 mil kilogramos.
A 21.000 pies de altura el Y-8 aún no llega a su techo de vuelo que podría ubicarse en 34.000 pies. Sin embargo ya a ese nivel las vibraciones del fuselaje se meten en el cuerpo de los pasajeros. Este guerrero del aire puede alcanzar los 660 km/h, y una velocidad crucero de 550 km/h, consiguiendo una gran autonomía al recorrer 5.625 km sin recargar combustible.
Los asientos son duros bancos de acero ubicados a lo largo del avión. El único accesorio es el cinturón de seguridad. Acá no hará falta apagar el celular ni guardar la mesa plegable, de hecho no hace falta colocar tu asiento en posición vertical; porque esa es su posición permanente. Aquí también les recordamos que no está permitido fumar.
El Shaanxi Y-8 tiene una longitud es de 34.02 metros, y tiene su envergadura de 38 metros (distancia entre las alas)
Una decena de avisos de seguridad a bordo del avión, y avisos luminosos que anuncian “EXIT”, “EXIT”, dejan claro que este, más que cualquier otro, no está exento de emergencias.
En caso de despresurización: no se abrirá automáticamente un compartimento situado encima de su asiento, aquí usted mismo buscará debajo de su puesto la máscara de oxígeno y la conectará directamente a la salida de aire, girará la llave hasta que el oxigeno esté saliendo.
Una puerta separa a la tripulación de área de pasajeros, al abrirla toda la sensación de ir a bordo de un ave ordinaria se calma, es el corazón tecnológico, un centenar de luces, indicadores, perillas y teclas para el vuelo son el aviso de que esto funciona y de que hay manera de controlarlo. Tres pilotos están sentados frente a su tablero con actitud de dominio, como si volaran con la pericia de un ave; allí terminas por concluir que el Y-8 no es un pingüino, es un halcón.
La butaca del centro de la línea de mando de la cabina, donde se ubica un piloto se sale de su sitio, y como una bisagra a su puerta se abre un lugar más de la bestia china, es la que rompe el aire, es la punta del avión, un punto de discordia en el Y-8, porque aquí no hay ordinariez, es transparente y te separa del exterior un cristal acrílico, el puntiagudo lugar te pone a 180 grados la vista del sublime espacio aéreo. Adentro, otra cabina, otro tablero, monitores, indicadores: es ‘la cabina del navegante’ donde se conduce el destino a casa.
– Estamos a 50 nudos del punto -dice el navegante.
– Copiado, informe a los 40 nudos del destino -responde el piloto.
Desde esa capsula de cristal, ya el Y-8 no puede ser solo la bestia, allí también es la bella, es Neso, es Deyanira y su última cabina es la proa del Titanic en la escena de la película.
Por: Indira Guerrero / Noticias24
Foto: Indira Guerrero/ Noticias24
Fuente: http://www.noticias24.com/fotos/noticia/10564/cronica-n24-a-bordo-del-shaanxi-y-8-un-vuelo-en-la-cabina-del-navegante/
C-130 en San Carlos de Rio Negro
Video: https://www.facebook.com/photo.php?v=10201826248877333
Via Facebook Miguel Rivas AVIAMIL
Saludos
Y8F200W
Fotos del forista erj190vzla
Posteadas por el forista danquiesp en el foro www.fav-club.com
saludos
Foto archivo.
La madrugada de este viernes se estrelló un avión K8W siglas 2702 de la Aviación Militar Bolivariana en la Base Aérea Rafael Urdaneta asentada en Zulia.
El siniestro ocurrió en la pista del Aeropuerto Internacional de la Chinita, mientras realizaba un entrenamiento nocturno.
Su piloto la primer Teniente Milenia Bolívar, logró efectuar los procedimientos para eyectarse y salvar su vida.
La oficial fue trasladada al Hospital Militar de Maracaibo. Su condición es estable
Fuente: http://www.digitaldenoticia.com/galnoticia.php?idcon=1&idnoticia=7969&iddepen
Saludos
Venezuela debió mejor haber esperado a los Yak 130
+1
saludos
Bien extraño el asunto, 2 K-8 en menos de 8 meses ya deja mucho que desear... aunque también hay que tener en cuenta que era una operación de entrenamiento nocturna con una cadete con poca experiencia, entonces yo me inclinaría mas a pensar en error humano, como en el primer accidente donde el botón de subir el tren estaba justo al lado del que apaga el motor, lo que en un descuido del piloto se provoco el siniestro.
A todas estas, ¿se determino la causa del accidente de noviembre?
Saludos
La Aviación Militar Bolivariana recibió dos helicópteros Cougar modernizados en Francia, luego de la Inspección mayor tipo G realizada por la empresa Eurocopter en su planta ubicada en Marsella, según reseña una nota de prensa de este componente militar.
Las dos aeronaves AS-523AC Cougar siglas 0562 y 2544; llegaron a la base aérea El Libertador a bordo de un avión de transporte Antonov An-124 para ser reasignadas al Grupo Aéreo de Operaciones Especiales No.10 Cobras.
Señala la nota de prensa que los trabajos de modernización, inspección y repotenciación, se ha venido realizando desde el año 2011 gracias al convenio entre la República Bolivariana de Venezuela y la empresa francesa Eurocopter, garantizando la vida útil de estos sistemas por 12 años más, con la finalidad de cumplir operaciones especiales de búsqueda y rescate, extinción de incendios, entre otras.
La Inspección Mayor tipo G, consiste en el desmontado total de los componentes de la aeronave con el fin de realizar una revisión detallada de toda su estructura, como el fuselaje, rotor principal y rotor de cola.
En un acto presidido por el G/B Edgardo Rojas González, director de planes y logístico del Comando Aéreo de Logística; en compañía del G/B José Gregorio Márquez, director de Mantenimiento y Desarrollo Aeronáutico (Dimadea) y el teniente coronel José Gregorio Laredo, jefe del contrato inspección mayor del sistema Cougar 2011-2015; se efectuó formalmente la entrega de ambas aeronaves al coronel Juan Aparicio Pernía, comandante del Grupo 10.
El ensamblaje de estos helicópteros fue realizado en el hangar N° 1 de Dimadea, trabajo integral realizado por el recurso humano altamente capacitado para cumplir esta misión, demostrando espíritu de trabajo en virtud de fortalecer el poder defensivo, independencia y la soberanía del país.
Fuente: con información de Prensa AMB
fuente: http://favclub.powweb.com/blog/2013/07/26/aviacion-militar-bolivariana-recibe-dos-helicopteros-cougar-modernizados-en-francia/
Que yo sepa no amigo Enrique, yo tambien pienso que la Teniente cometio un error
saludos
Esos aviones son nuevos o usados?
Sukhoi-30MK2
Credito a sus autores
Saludos
Sukhoi 30MK2
Saludos
Avion no tripulado Arpia
Saludos
Sukhoi Su-30MK2 aterrizando en la base aérea El Libertador (Foto: Erwin Fuguet)
saludos
Howdy, Stranger!
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