A diferencia de algunos paises con comportamientos propios de "republica bananeras", el Perú marca distsncia...
Porqué las Fuerzas Armadas de Perú no pueden ni deben deshacerse de sus helicópteros “Hip” de origen ruso
Las noticias desde Ecuador sobre la fallida entrega de sus sistemas de armas de fabricación rusa a cambio de material de origen norteamericano, llamaron la atención en el Perú, un usuario de larga data de tecnología ex soviética (hoy rusa). El tema ya se había abordado hace poco más de un año, cuando desde el Comando Sur de Estados Unidos se instó a varios países latinoamericanos a donarlos a Ucrania, reemplazándolo por otros de manufactura norteamericana. En el caso peruano, la oferta puso sobre el tapete el estado de los RSK MiG-29C, de los que solo 5 monoplazas y 1 biplaza completaron su modernización al estándar SMP. Sin embargo, hoy no vuelan.
Sin embargo, lo más tentador para un supuesto intercambio estaría en la numerosa flota de helicópteros de la familia Mil Mi-8/17/171 que forman parte de las tres Fuerzas Armadas y de la Policía Nacional del Perú.
Comandos policiales desembarcan de un Mi-17 en la selva central del Perú, tras un operativo antidrogas. Foto Lewis Mejía
Recordemos que los primeros Mi-8 “Hip” llegaron al país sudamericano como ayuda humanitaria que la Unión Soviética envió, luego del devastador terremoto de 1970. Terminada la misión, Moscú decidió obsequiarlos junto a un paquete de repuestos y accesorios, y prestar temporalmente a sus pilotos para que entrenaran a las tripulaciones locales.
Hoy, la Fuerza Aérea del Perú (FAP) es la más experimentada en su empleo, habiendo alcanzado grandes capacidades operativas y tecnológicas, incluyendo un centro de mantenimiento en Lima. Se suman los pocos helicópteros de combate Mi-25/Mi-35 “Hind”, uno de los cuales empezó su proceso de modernización de cabina.
Otro gran usuario de los “Hip” es el Ejército Peruano (EP), que al igual que la FAP los ha usado en combate en 1981, en 1995 y en la guerra contra el terrorismo.
Preparativos de vuelo de un Mi-25 en el aeropuerto de Arequipa, con su esquema de camuflaje original. Foto Lewis Mejía
En experiencia les sigue la Policía Nacional del Perú, que desde hace décadas ha incluido estos sistemas -ahora los Mi-171- en sus operaciones contra el terrorismo y de control antidisturbios en zonas rurales.
La Fuerza de Aviación Naval, de la Marina de Guerra del Perú (MGP), igualmente ha tenido experiencia valiosa como usuario, principalmente en la jungla, aunque su preferencia es por lo europeo o estadounidense.
Con una presencia en Perú que alcanza el medio siglo, estas aeronaves han confirmado sus aptitudes en diversos escenarios, incluyendo la costa desértica, la Amazonía de alta temperatura y humedad, y los Andes.
Una clara señal de la sólida apuesta por estos helicópteros se halla en el moderno Centro de Mantenimiento Aeronáutico del Ejército del Perú (CEMAE), que desde 2021 se encarga de las reparaciones certificadas de los Mi-17-1B y Mi-171Sh. A todo esto, se le suma la atractiva relación costo/beneficio, lo que hace improbable, por lo menos en el corto y mediano plazo, que en las fuerzas armadas del Perú se tome la decisión de un cambio radical a otros sistemas.
La FAP conversa con SAAB para la posible compra del GRIPEN E, se sabe desde que que abra noticias de su futuro AWACs en el segundo trimestre de este año. GLOBAL EYE?...puede que le estemos causando ardencia a más de uno prontamente.
Saab implementará centro digital para estacionamiento de aeronaves en Aeropuerto Jorge Chávez
Turiweb 7 de febrero de 2024 AVIACIÓN 46
1 minute read
Después de un competitivo concurso con empresas reconocidas nivel internacional, Lima Airport Partners (LAP) seleccionó a la empresa sueca Saab para la implementación de un Centro Digital de Gestión de Plataforma, desde donde se gestionará la plataforma del nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez para el estacionamiento de aeronaves.
“La puesta en marcha de esta nueva tecnología, conocida en el mundo aeroportuario como Digital Apron Management Center, representa un hito en la región, pues seremos el primer aeropuerto de América Latina y del país en contar con esta innovadora solución, que nos permitirá mejorar la seguridad, capacidad y eficiencia de nuestras operaciones aeroportuarias”, indicó el concesionario.
“En LAP estamos muy orgullosos de este importante hito para nuestra operación, un paso significativo para una mejor gestión del tráfico aéreo en la plataforma, pista de aterrizaje y calles de rodaje. Ello ayudará a la recuperación de la aviación comercial”, agregó.
Kamutan, una pregunta y la hago acá porque no sé en dónde más hacerla.
Veo que la actual presidentes continúa en el poder y que las aguas se calmaron.
Que pasó o va a pasar con el pobre de Castillo y segundo, cuando hay nuevas elecciones presidenciales o como quedó ese tema??
Bienvenida sea la pregunta.
Si la situación politica del Peru esta en paz y mejor aun el FEN llegó debil el 2024 es un año de rebote para el Perú y debemos de aprovecharlo.
Castillo esta preso al lado de Toledo (otro expresiende) y enfrenta cargos por hasta 30 años de prisión, por el delito de golpe de estado.
Las nuevas elecciones presidenciales en el Perú serán el 2026, siguiendo el correcto orden democrático, o sea Dina debe de durar hasta ese año, y lo hará porque cuenta con el apoyo de las FFAA peruanas y su plan de erraditas a los socialistas del Perú.
Pense que el congreso debía llamar a elecciones y la actual presidente solo fungía en ese cargo hasta la nueva elección de un presidente.
No, la vicepresidente puede acabar su mandato, segun constitución solo ella puede llamar a elecciones. Pero como te mencione, las FFAA peruanas pusieron sus condiciones por debajo de la mesa, y es que cuando es necesario ellas son el partido político mas antiguo del Perú.
Aparte, así estamos bien ya que el congreso esta con Dina.
La presidenta del Perú muto muy rápido, porque ella era la vicepresidenta de Castillo, que era más socialista y comunista que el mismo Chávez, pero se dió cuenta que le tocaba cambiar de piel y ahora parece de derecha.
La presidenta del Perú muto muy rápido, porque ella era la vicepresidenta de Castillo, que era más socialista y comunista que el mismo Chávez, pero se dió cuenta que le tocaba cambiar de piel y ahora parece de derecha.
La presidenta del Perú muto muy rápido, porque ella era la vicepresidenta de Castillo, que era más socialista y comunista que el mismo Chávez, pero se dió cuenta que le tocaba cambiar de piel y ahora parece de derecha.
La MUTARON, a la fuerza. Como te dijo, mucho tiene que ver las FFAA y su rol "pacificador "de la izquierda. Castillo no era como Chavez, en defensa de Chavez, Castillo era un campesino ignorante que llego al poder por el rencor de la izquierda a los fujimori. En otra circunstancia Castillo no era ni candidato.
La presidenta del Perú muto muy rápido, porque ella era la vicepresidenta de Castillo, que era más socialista y comunista que el mismo Chávez, pero se dió cuenta que le tocaba cambiar de piel y ahora parece de derecha.
Instinto de supervivencia.
Eso y la plata... la señora no sabe donde está, ahi manda Otarola, los fujimori y las FFAA.
Para muestra un boton todos los programas de renovación de equipos y sobre todo PENSIONES pasan aprobados sin chistar. Como la Marina de Guerra del Perú y sus buques, o los aviones de transporte de la FAP o los fusiles del EP, etc.
La rivalidad entre China y EE. UU. parece ser eterna y se intensifica en América Latina, especialmente en Perú. EE. UU., preocupado por la creciente influencia china, planea un puerto espacial en Perú, mientras que China construye el puerto de Chancay. ¿Perú, escenario del nuevo tablero geopolítico?
Atentos a esta noticia que marca el comienzo de todo en la relación entre la FAP y SAAB...
Aeropuerto de Lima y Saab mejorarán la seguridad en la plataforma con nuevo sistema digital Aerolíneas
1 de febrero de 2024
El aeropuerto Jorge Chávez de Lima tendrá Saab como proveedor para la gestión digital de la plataforma de aeronaves. La empresa sueca será la encargada de optimizar el Centro Digital de Gestión de Plataforma que Lima Airport Partners (LAP). Saab colaborará con el aeropuerto de Lima en abordar los desafíos de la congestión del tráfico y fortalecer la conciencia situacional. Se trata de un avance importante en seguridad operacional de cara a la inauguración del nuevo aeropuerto previsto para fines de este año.
La flota de helicopteros rusos en la FAP plenamente operativos a pesar de la guerra ruso ucrania, cuando se tiene el dinero y las ganas lo demás son excusas.
Continuan la modernización de los medios de la Fuerza Aerea del Perú.
FAP pondrá en servicio a su avion Twin Otter DHC-6-300 N.º 312 totalmente renovado.
Totalmente renovado y repotenciado fue presentado el avión Twin Otter DHC-6-300 N.° 312 de la Fuerza Aérea del Perú (FAP), tras haber culminado los trabajos de recuperación llevados a cabo por el Servicio de Mantenimiento de la FAP (Seman)
Sobre el avión Twin Otter, se trata de una aeronave que en julio del año 2022 fue ingresado a los talleres de Seman para ser objeto de un proceso de mantenimiento y reparación, luego de que estuviera inoperativo por seis años.
La recuperación demandó a la FAP un total de 420 días y más de 3152 horas de trabajo entre personal militar y civil. En su nuevo estado, el Twin Otter podrá ser volado 45,000 horas y estar al servicio del país hasta el año 2050.
No confundir con la flota de DHC-600-400 nuevos que opera la FAP en el grupo de Iquitos.
El Seman FAP viene realizando, a la par, la recuperación de la segunda aeronave Twin Otter FAP N.º 311, al igual que la fabricación de las aeronaves CH- 2000 Antarqui y el mantenimiento mayor de un Bell 212
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Porqué las Fuerzas Armadas de Perú no pueden ni deben deshacerse de sus helicópteros “Hip” de origen ruso
Las noticias desde Ecuador sobre la fallida entrega de sus sistemas de armas de fabricación rusa a cambio de material de origen norteamericano, llamaron la atención en el Perú, un usuario de larga data de tecnología ex soviética (hoy rusa). El tema ya se había abordado hace poco más de un año, cuando desde el Comando Sur de Estados Unidos se instó a varios países latinoamericanos a donarlos a Ucrania, reemplazándolo por otros de manufactura norteamericana. En el caso peruano, la oferta puso sobre el tapete el estado de los RSK MiG-29C, de los que solo 5 monoplazas y 1 biplaza completaron su modernización al estándar SMP. Sin embargo, hoy no vuelan.
Sin embargo, lo más tentador para un supuesto intercambio estaría en la numerosa flota de helicópteros de la familia Mil Mi-8/17/171 que forman parte de las tres Fuerzas Armadas y de la Policía Nacional del Perú.
Comandos policiales desembarcan de un Mi-17 en la selva central del Perú, tras un operativo antidrogas. Foto Lewis Mejía
Recordemos que los primeros Mi-8 “Hip” llegaron al país sudamericano como ayuda humanitaria que la Unión Soviética envió, luego del devastador terremoto de 1970. Terminada la misión, Moscú decidió obsequiarlos junto a un paquete de repuestos y accesorios, y prestar temporalmente a sus pilotos para que entrenaran a las tripulaciones locales.
Hoy, la Fuerza Aérea del Perú (FAP) es la más experimentada en su empleo, habiendo alcanzado grandes capacidades operativas y tecnológicas, incluyendo un centro de mantenimiento en Lima. Se suman los pocos helicópteros de combate Mi-25/Mi-35 “Hind”, uno de los cuales empezó su proceso de modernización de cabina.
Otro gran usuario de los “Hip” es el Ejército Peruano (EP), que al igual que la FAP los ha usado en combate en 1981, en 1995 y en la guerra contra el terrorismo.
Preparativos de vuelo de un Mi-25 en el aeropuerto de Arequipa, con su esquema de camuflaje original. Foto Lewis Mejía
En experiencia les sigue la Policía Nacional del Perú, que desde hace décadas ha incluido estos sistemas -ahora los Mi-171- en sus operaciones contra el terrorismo y de control antidisturbios en zonas rurales.
La Fuerza de Aviación Naval, de la Marina de Guerra del Perú (MGP), igualmente ha tenido experiencia valiosa como usuario, principalmente en la jungla, aunque su preferencia es por lo europeo o estadounidense.
Con una presencia en Perú que alcanza el medio siglo, estas aeronaves han confirmado sus aptitudes en diversos escenarios, incluyendo la costa desértica, la Amazonía de alta temperatura y humedad, y los Andes.
Una clara señal de la sólida apuesta por estos helicópteros se halla en el moderno Centro de Mantenimiento Aeronáutico del Ejército del Perú (CEMAE), que desde 2021 se encarga de las reparaciones certificadas de los Mi-17-1B y Mi-171Sh. A todo esto, se le suma la atractiva relación costo/beneficio, lo que hace improbable, por lo menos en el corto y mediano plazo, que en las fuerzas armadas del Perú se tome la decisión de un cambio radical a otros sistemas.
¿El futuro? Si bien es cierto que la provisión de repuestos de origen es un problema, se calcula que las aeronaves operarán unos 3 a 4 años más, momento en el cual habrá que analizar el panorama internacional para tomar decisiones.
https://www.zona-militar.com/2024/02/27/porque-las-fuerzas-armadas-de-peru-no-pueden-ni-deben-deshacer-de-sus-helicopteros-hip-de-origen-ruso/
saludos cordiales.
El nuevo puerto espacial peruano en Talara empieza ya!.
https://www.flightglobal.com/fixed-wing/saab-looks-to-expand-gripen-footprint-globally/157050.article
ah por cierto SAAB ya esta en Perú con:
Saab implementará centro digital para estacionamiento de aeronaves en Aeropuerto Jorge Chávez
Turiweb 7 de febrero de 2024 AVIACIÓN 46
1 minute read
Después de un competitivo concurso con empresas reconocidas nivel internacional, Lima Airport Partners (LAP) seleccionó a la empresa sueca Saab para la implementación de un Centro Digital de Gestión de Plataforma, desde donde se gestionará la plataforma del nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez para el estacionamiento de aeronaves.
“La puesta en marcha de esta nueva tecnología, conocida en el mundo aeroportuario como Digital Apron Management Center, representa un hito en la región, pues seremos el primer aeropuerto de América Latina y del país en contar con esta innovadora solución, que nos permitirá mejorar la seguridad, capacidad y eficiencia de nuestras operaciones aeroportuarias”, indicó el concesionario.
“En LAP estamos muy orgullosos de este importante hito para nuestra operación, un paso significativo para una mejor gestión del tráfico aéreo en la plataforma, pista de aterrizaje y calles de rodaje. Ello ayudará a la recuperación de la aviación comercial”, agregó.
https://www.turiweb.pe/saab-implementara-centro-digital-para-estacionamiento-de-aeronaves-en-aeropuerto-jorge-chavez/
Veo que la actual presidentes continúa en el poder y que las aguas se calmaron.
Que pasó o va a pasar con el pobre de Castillo y segundo, cuando hay nuevas elecciones presidenciales o como quedó ese tema??
Bienvenida sea la pregunta.
Si la situación politica del Peru esta en paz y mejor aun el FEN llegó debil el 2024 es un año de rebote para el Perú y debemos de aprovecharlo.
Castillo esta preso al lado de Toledo (otro expresiende) y enfrenta cargos por hasta 30 años de prisión, por el delito de golpe de estado.
Las nuevas elecciones presidenciales en el Perú serán el 2026, siguiendo el correcto orden democrático, o sea Dina debe de durar hasta ese año, y lo hará porque cuenta con el apoyo de las FFAA peruanas y su plan de erraditas a los socialistas del Perú.
Saludos cordiales.
No, la vicepresidente puede acabar su mandato, segun constitución solo ella puede llamar a elecciones. Pero como te mencione, las FFAA peruanas pusieron sus condiciones por debajo de la mesa, y es que cuando es necesario ellas son el partido político mas antiguo del Perú.
Aparte, así estamos bien ya que el congreso esta con Dina.
saludos.
Instinto de supervivencia.
La MUTARON, a la fuerza. Como te dijo, mucho tiene que ver las FFAA y su rol "pacificador "de la izquierda. Castillo no era como Chavez, en defensa de Chavez, Castillo era un campesino ignorante que llego al poder por el rencor de la izquierda a los fujimori. En otra circunstancia Castillo no era ni candidato.
saludos.
Eso y la plata... la señora no sabe donde está, ahi manda Otarola, los fujimori y las FFAA.
Para muestra un boton todos los programas de renovación de equipos y sobre todo PENSIONES pasan aprobados sin chistar. Como la Marina de Guerra del Perú y sus buques, o los aviones de transporte de la FAP o los fusiles del EP, etc.
La rivalidad entre China y EE. UU. parece ser eterna y se intensifica en América Latina, especialmente en Perú. EE. UU., preocupado por la creciente influencia china, planea un puerto espacial en Perú, mientras que China construye el puerto de Chancay. ¿Perú, escenario del nuevo tablero geopolítico?
Siempre adelante...
Saludos
Aeropuerto de Lima y Saab mejorarán la seguridad en la plataforma con nuevo sistema digital Aerolíneas
1 de febrero de 2024
El aeropuerto Jorge Chávez de Lima tendrá Saab como proveedor para la gestión digital de la plataforma de aeronaves. La empresa sueca será la encargada de optimizar el Centro Digital de Gestión de Plataforma que Lima Airport Partners (LAP). Saab colaborará con el aeropuerto de Lima en abordar los desafíos de la congestión del tráfico y fortalecer la conciencia situacional. Se trata de un avance importante en seguridad operacional de cara a la inauguración del nuevo aeropuerto previsto para fines de este año.
Fuente: Aero-Naves.com - https://aero-naves.com/2024/02/01/aeropuerto-de-lima-y-saab-mejoraran-la-seguridad-en-la-plataforma-con-nuevo-sistema-digital/
Saludos
saludos
Por
Redacción
Serán 02 unidades las modernizadas
28 enero, 2024
Saludos a los Dragones del aire.
FAP pondrá en servicio a su avion Twin Otter DHC-6-300 N.º 312 totalmente renovado.
Totalmente renovado y repotenciado fue presentado el avión Twin Otter DHC-6-300 N.° 312 de la Fuerza Aérea del Perú (FAP), tras haber culminado los trabajos de recuperación llevados a cabo por el Servicio de Mantenimiento de la FAP (Seman)
Sobre el avión Twin Otter, se trata de una aeronave que en julio del año 2022 fue ingresado a los talleres de Seman para ser objeto de un proceso de mantenimiento y reparación, luego de que estuviera inoperativo por seis años.
La recuperación demandó a la FAP un total de 420 días y más de 3152 horas de trabajo entre personal militar y civil. En su nuevo estado, el Twin Otter podrá ser volado 45,000 horas y estar al servicio del país hasta el año 2050.
No confundir con la flota de DHC-600-400 nuevos que opera la FAP en el grupo de Iquitos.
El Seman FAP viene realizando, a la par, la recuperación de la segunda aeronave Twin Otter FAP N.º 311, al igual que la fabricación de las aeronaves CH- 2000 Antarqui y el mantenimiento mayor de un Bell 212
saludos cordiales.
Fuerza Aérea del Perú avanza en la construcción de Base Espacial con presentación formal ante el estado peruano
saludos cordiales.
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