Cuanto quieres perder que el F-16 es mas maniobrable que el F-15? , que el radar del f-15 sea mejor es otra cosa y que este avión nació con capacidad BVR es otra cosa, pero en maniobrabilidad el F-16 esta por delante. que el uno se haya diseñado como un caza neto y el otro como un caza ligero no le quita peso a la maiobrabilidad del F-16
Les agradecere que sigan el debate/comparacion de los F-16 chilenos en el topic correspondiente.
Para hacer comparaciones entre modelos/versiones de aviones, aparte de las prestaciones de los mismos y estado de los aparatos, hay que tener en cuenta el entremaniento y capacidad de los pilotos, la experiencia en combate, etc,etc.
En la Region hay otro modelo de avion el SU-30 de la FAV, que a mi entender esta por encima de los MIG-29 y F-16 de la zona.
En la Region hay otro modelo de avion el SU-30 de la FAV, que a mi entender esta por encima de los MIG-29 y F-16 de la zona.
Palabras sabias....eso es correcto y pronto Su 35 ....
Infodefensa <> Peter Watson. Una aeronave de transporte táctico militar de porte mediano C-27J Spartan realizó una demostración de vuelo en el Ala Aérea Nº 2 de la Fuerza Aérea del Perú (FAP), con sede en el Callao, ante la presencia del comandante general de la FAP, general del Aire Pedro Seabra Pinedo; el comandante de la Fuerza de Aviación Naval, contra-almirante Ricardo Menéndez Calle; el comandante general de la Región Militar Centro, general de División Raimundo Flores Cárdenas; el embajador de Italia en el Perú, Guglielmo Ardizzione y los representantes del fabricante italiano, Alenia Aermacchi.
Lindas fotos pero les agradecere subirlas en menores dimension y/o utilizar la pagina Imgur.com ya que estas fotos de gran dimension originan que la pagina se ponga lenta
Accidentado un MB-339A de la Fuerza Aérea de Perú, los pilotos logran eyectarse
Viernes 09 de Noviembre de 2012 07:16
En el curso de una misión de entrenamiento, un avión Aermacchi MB-339A del Grupo Aéreo Nº 51 se precipitó a tierra a la altura del Km. 13 de la carretera Pisco - Paracas, en las inmediaciones de la Planta de Fraccionamiento de Líquidos de Gas Natural de Pluspetrol. A pesar de lo escaso de la información, ha trascendido que la aeronave sufrió una falla de motor que obligó a sus dos tripulantes (ambos con el grado de capitán) a eyectarse, operación que les permitió salvar la vida. La nave, de acuerdo a los testigos, estalló al impactar, generando una inmensa bola de fuego y humo.
Los Aermacchi MB-339A ostentaban un buen record de seguridad y operación, pues el único accidente ocurrió hace 27 años. El 7 de febrero de 1985 dos MB-339A - asignados a la Escuadrilla Acrobática “Los Diablos Rojos” - colisionaron en pleno vuelo mientras realizaban maniobras aéreas, salvando los pilotos, capitán FAP Pedro Ávila y Tello y teniente FAP Alexandre Ridoutt, sus vidas al hacer uso de sus asientos de eyección.
El Grupo Aéreo Nº 51, al momento del accidente, operaba con una flota conformada nominalmente por 14 Aermacchi MB-339A, 19 Embraer AT-27/T-27 Tucano y 15 Moravan-Zlin Z-242L. (Alejo Marchessini, Corresponsal de Grupo Edefa en Lima).
La Fuerza Aérea del Perú adquiere los aviones de instrucción coreanos KT-1P .
El Ministerio de Defensa (MINDEF) de Perú y Korea Aircraft Industries (KAI) se aprestan, tras casi dos semanas de intensas negociaciones, a suscribir el próximo martes los contratos de adquisición y coproducción de 20 aviones de instrucción KT-1P Ungbi, que serán destinados a la Fuerza Aérea del Perú. El Contrato de Adquisición y coproducción de los KT-1P, enmarcado en una negociación gobierno a gobierno y aplicando la Directiva sobre Compensaciones Industriales (Offset), se cifra en 208,8 millones de dólares. El MINDEF realizará el pago inicial de un 30% del monto total, siendo el resto abonado a medida que se fabriquen y entreguen las aeronaves. A la firma del contrato, KAI iniciará el proceso de capacitación de personal de pilotos, ingenieros y técnicos de la Fuerza Aérea, no solo para la operación de dichas aeronaves, sino también en los procesos productivos de planta durante el período de fabricación de las primeras cuatro unidades en Corea.
Las 16 aeronaves restantes serán coproducidas en los hangares del Servicio de Mantenimiento de la FAP (SEMAN) concretando así un ambicioso proceso de transferencia de tecnología de punta que permitirá relanzar la industria aeronáutica peruana. De otra parte, el Programa de Compensaciones Industriales (Offset) comprende, además de la coproducción, un simulador de vuelo y el acondicionamiento de cuatro hangares en la Base Aérea de Las Palmas, así como la transferencia de tecnología de UAVs.
El KT-1P – diseño de exportación basado en el KT-1C – es un avión de instrucción primaria con una cierta capacidad para desempeñar misiones de apoyo táctico; mientras que el KA-1P es una versión de ataque diseñada para apoyo táctico y ataque ligero. Su longitud es de 10.26 m, la envergadura de 10.59 m. y la altura de 3.68 m, siendo su superficie alar de 16 m. Están propulsados por un motor Pratt &Whitney PT6A-62 de 950 Editado por el sistema que le brindan una velocidad de crucero de 574 km/h, un techo de El peso máximo al despegue es de 2,500 kg. El KT-1C dispone de una cabina con aviónica de última generación dotada, entre otros, con pantallas multifunción (MFD), computador de misión (MC) y panel BFI (Back-up Fligth Instrument), además de un sistema generador de oxigeno (OBOGS). En cambio, el KA-1P dispone - además las MFD y MC - de mandos HOTAS (Hands On Throttle-And-Stick), sistema de navegación inercial (INS) y GPS, y de un HUD/UFCP, así como de compatibilidad con equipos de visión nocturna. Ambas versiones disponen de 5 puntos duros para pods de ametralladoras de FN HMP-250 12.7 mm, bombas MK-82 de 250 kg. y MK-83 de 500 kg, lanzacohetes LAU-131 de 70 mm. y tanques de combustible.
El peso máximo al despegue es de 2,500 kg. El KT-1C dispone de una cabina con aviónica de última generación dotada, entre otros, con pantallas multifunción (MFD), computador de misión (MC) y panel BFI (Back-up Fligth Instrument), además de un sistema generador de oxigeno (OBOGS). En cambio, el KA-1P dispone - además las MFD y MC - de mandos HOTAS (Hands On Throttle-And-Stick), sistema de navegación inercial (INS) y GPS, y de un HUD/UFCP, así como de compatibilidad con equipos de visión nocturna. Ambas versiones disponen de 5 puntos duros para pods de ametralladoras de FN HMP-250 12.7 mm, bombas MK-82 de 250 kg. y MK-83 de 500 kg, lanzacohetes LAU-131 de 70 mm. y tanques de combustible.
A la fecha se han fabricado, en sus diferentes versiones, unos 157 KT-1, que están en servicio en Indonesia (12) Turquía (40) y Corea del Sur (105). Los KT-1P de la FAP pasarán a formar parte del Grupo Aéreo Nº 51 con sede en la Base Aérea Capitán FAP Renan Elias Olivera (Pisco). (Alejo Marchessini, corresponsal de Grupo Edefa en Perú).
De doce encargados
La Fuerza Aérea del Perú recibe tercer avión de transporte ligero DHC-6-400 Twin Otter
15/11/2012
(Infodefensa.com) Lima – El Grupo Aéreo Nº 42 (GRU42) de la Fuerza Aérea del Perú ha recibido la tercera aeronave DHC-6-400 Twin Otter, de un lote contratado de doce unidades, desde las instalaciones de la empresa Viking Air, ubicada en la localidad de Victoria (Canadá).
La ceremonia de recepción, fue presidida por el comandante general del Ala Aérea Nº 5, mayor general Carlos Camacho Paredes y por el comandante del GRU42, coronel Jorge Ramírez Malca.
La aeronave se incorporará a las misiones de carácter cívico que realiza la Fuerza Aérea para enlazar pueblos remotos de la Amazonía, así como en misiones de vigilancia y patrullaje del espacio aéreo nororiental del país.
Las aeronaves Twin Otter son muy apreciadas por los pilotos de la FAP por sus excelentes prestaciones, gran maniobrabilidad, sencillez de mantenimiento, robustez del fuselaje, alta tasa de disponibilidad y capacidades de despegue y aterrizaje corto. Un monoplano de ala alta construido sobre hojas de metal, de cabina no presurizada, tren de aterrizaje fijo tipo triciclo. Con pontones, los Twin Otter pueden ser utilizados en operaciones fluviales. Tiene capacidad para transportar 20 pasajeros.
La Fuerza Aérea de Perú abre una licitación internacional para la inspección mayor de su flota de Su-25
Jueves 22 de Noviembre de 2012 06:48
La Fuerza Aérea del Perú, a través del Servicio de Mantenimiento (SEMAN), está en vías de convocar una licitación internacional para adjudicar la inspección mayor de su flota de 18 cazabombarderos Sukhoi Su-25: 10 Su-25K y 8 Su-25UBK, Frogfoot. El paquete comprendería además la adquisición de un importante número de repuestos – que garanticen la operatividad por al menos dos años – y diversos componentes y manuales técnicos.
A esta licitación se invitaría, entre otras, a Beltechexport y Belvepromservice (Bielorusia), TAM (Georgia), Rosoboronexport y Sukhoi JSC (Rusia), y Tasko y Odesaviaremservice (Ucrania). Sin embargo, información extraoficial da cuenta que la Secretaria de Adquisiciones y Contrataciones de la Fuerza Aerea (SACFA) vetaría la participación de algunas empresas – lo que podría afectar la transparencia del proceso - aduciendo que tienen impedimento legal o administrativo al no haber cumplido adecuadamente con contratos previos. (Alejo Marchessini, Corresponsal de Grupo Edefa en Lima).
Vigilancia del espacio aéreo Radares desarrollados por la Fuerza Aérea del Perú estarán operativos en seis meses
21/11/2012
(Infodefensa.com) Lima - La presidenta de la Comisión Nacional para el Desarrollo y Vida sin Drogas (DEVIDA), Carmen Masías, afirmó que dentro de seis meses estarán operativos los primeros radares desarrollados por especialistas de la Fuerza Aérea del Perú (FAP).
Inicialmente, se desplegarán dos radares para realizar labores de vigilancia del espacio aéreo y facilitar la detección de vuelos irregulares, no registrados o sospechosos de cargar drogas ilegales.
El objetivo del proyecto de desarrollo, de acuerdo a Masías es disponer entre ocho a diez radares para establecer una red con radares de Brasil, Bolivia y Colombia. Mientras se completa la dotación de radares peruanos, éstos países vecinos proveerán temporalmente la cobertura necesaria con radares cedidos en uso o, dependiendo de las capacidades, cobertura desde sus propios centros de operaciones.
Habiendo reportado Infodefensa.com sobre el desarrollo del prototipo de radar, cabe anotar la posibilidad de que los radares que la FAP utilizará en el combate al narcotráfico aprovechen las lecciones aprendidas en el uso, así como la tecnología base de radares rusos o norteamericanos desplegados por la institución.
Los radares serán desplegados de tal forma que provean cobertura en porosas zonas fronterizas de la selva, identificadas como potenciales rutas de tránsito hacia o desde países vecinos. No se ha revelado si la FAP implementará un sistema conjunto de interdicción aérea con las fuerzas aéreas de la región.
Los MI-25 Hind D que fueron enviado a rusia, regresaron repotenciados y con nuevo camo de baja visibilidad, los 02 primeros llegaron con camo desierto
4 helicópteros blindados Mi-25 para la guerra contra Sendero
Sabado, 20 de octubre de 2012 | 8:16 am
Las aeronaves son parte de un paquete de seis unidades que recibieron una inspección mayor (reparación completa) en Rusia. El ministro Cateriano anunció la compra de otras 20 máquinas para reforzar la seguridad en el Vraem.
María Elena Hidalgo.
Especial, desde La Joya.
Cuatro helicópteros de combate de fabricación rusa Mi-25, que se encontraban inoperativos y abandonados durante 13 años, fueron reparados y entregados a la Fuerza Aérea para que presten servicio del Comando Especial del Valle de los Ríos Apurímac, Ene y Mantaro (Cevraem), que se encarga de las operaciones militares contra Sendero Luminoso.
Con estas unidades suman seis las aeronaves Mi-25 que recibieron un proceso de inspección mayor en la Federación Rusa, mediante un contrato por 50 millones de soles suscrito con la compañía estatal Rosoboronexport.
Los dos primeros helicópteros rehabilitados arribaron al Perú en octubre del 2011.
Las seis máquinas Mi-25 tienen especial importancia para las acciones contraterroristas en el Vraem porque están provistas un blindaje capaz de resistir los proyectiles 7,62 x 54R que disparan las ametralladoras PKM, armamento que los terroristas robaron del helicóptero Mi-17 que derribaron el dos de octubre de 1999, durante el régimen de Alberto Fujimori.
Con las ametralladoras PKM los senderistas han inutilizado al menos cinco helicópteros de las Fuerzas Armadas y de la Policía Nacional y producido numerosas bajas de efectivos en el Vraem.
TANQUE DEL AIRE
Los cuatro Mi-25 fueron presentados por el titular de Defensa, Pedro Cateriano, en la base aérea de La Joya, Arequipa. El ministro anunció que como parte del reforzamiento de la lucha contraterrorista en el Vraem, serán adquiridos otros 20 helicópteros nuevos y un número indeterminado de aeronaves de transporte.
"La adquisición de helicópteros es una decisión política que tiene como finalidad el fortalecimiento de la lucha contra el narcotráfico y el terrorismo. Los cuatro Mi-25 serán enviados al Vraem para prestar seguridad al gasoducto de Camisea", explicó Cateriano.
El Mi-25, diseñado especialmente para acciones contrasubversivas, permitirá que los efectivos militares se desplacen con mayor seguridad y rapidez en el caprichoso territorio del Vraem.
La aeronave posee una amplia capacidad de fuego: cuenta con una ametralladora giratoria de cuatro cañones instalada en la nariz y con visor nocturno.
La máquina está acondiciona para portar lanzacohetes de proyectiles de 57 y 80 mm., bombas de 100, 250 y 500 kilos y paquetes de cañones de 250 proyectiles de 23 mm.
Por eso el Mi-25 es conocido como el "tanque del aire".
La máquina puede ser operada sólo por un piloto-artillero y con el apoyo de un mecánico, aunque podría transportar a ocho efectivos.
El aparato es un diseño de los años 80.
Los helicópteros Mi-25 recibieron la inspección mayor en talleres de la Federación Rusa, pero técnicos peruanos hicieron el ensamblaje de las máquinas.
El segundo comandante de la base de La Joya, comandante FAP Jorge Reátegui Bartra, informó que los motores de las aeronaves han sido modificadas para que puedan operar en zonas altoandinas y alcanzar los 4 mil 500 metros de altitud.
Reátegui estimó que las aeronaves podrán alcanzar 600 horas anuales de servicio y que tendrán 7 años de vida útil.
El jefe militar destacó que el Mi-25 cuenta con blindaje en la zona de carga, en los motores, en el sistema hidráulico y en el de transmisión.
Los helicópteros entregados llevan la matrícula FAP 648, FAP 650, FAP 697 y FAP 698. Todos fueron fabricados en la década de los años 80.
Los dos primeros los adquirió de segunda mano el gobierno de Alberto Fujimori al Ejército Popular Sandinista, en 1992, mediante una cuestionada operación comercial; y los otros dos se compraron a la Unión Soviética.
En el 2010 se compraron y destinaron al Vraem 6 helicópteros Mi-171Sh, de transporte y combate, y dos Mi-35 de guerra.
Los Mi-25 incrementarán el control aéreo en el Vraem y la capacidad de desplazar patrullas para operaciones de inteligencia contraterrorista.
EN CIFRAS
6 helicópteros Mi-25 fueron reparados por los rusos.
54 millones de soles fue el costo del contrato.
20 helicópteros más proyecta comprar el gobierno de Ollanta Humala.
Y hablando de nuevos camos.... hoy 07/12 estuvieron sobrevolando la capital varios aviones y helos de la FAP, ensayando para el dia de la clausura del año academico FAP.
Se apreciaron en el sobrevuelo varios modelos de aviones, MIG-29SMP, Mirage2000, Twin Otter, Zlin, C-26 y los helos MI-25D
Con nuevo camo y embelmas de baja visibilidad este Mirage2000
Asignados recursos
La Fuerza Aérea del Perú adquirirá un avión de alerta temprana y guerra electrónica
10/12/2012
(Infodefensa.com) P. Watson, Lima – El Ministerio de Defensa del Perú ha recibido una asignación presupuestal para el año fiscal 2013 de 5.998.420.479 soles (2,3 mil millones de dólares). Dentro de este pliego presupuestal, el Ministerio ha planificado instalar 16 nuevas bases contraterroristas y equipar 19 batallones de Ingeniería del Ejército del Perú, una aeronave de transporte para la Marina de Guerra del Perú y, notablemente, una aeronave de alerta temprana y guerra electrónica para la Fuerza Aérea del Perú (FAP).
Durante el gobierno anterior, altas autoridades especularon con la adquisición (o modificación) de una aeronave con propósito dual, en una configuración similar al sistema que desarrolla Airbus Military sobre la plataforma C295. Un radar de vigilancia y control del espacio aéreo sobre la dorsal de la aeronave y otro radar ventral con capacidad de percepción remota “look-down”. Sin embargo, a pesar de la idoneidad de este sistema, las Fuerzas Armadas peruanas no han mostrado gran entusiasmo por el avión C295.
El candidato natural sería uno de los dos tipos desplegados por la Fuerza Aérea Brasilera (FAB), el R-99A (radar Erieye de SAAB Microwave Systems) de alerta temprana aérea o R-99B (radar de apertura sintética, sistemas electro-ópticos y escaneo multi-espectral) de percepción remota, con la consiguiente fluidez operacional con la FAB en el sistema SIVAM de protección a la Amazonía. Una aeronave veloz, de buenas prestaciones, aunque los motores turbofan del EMB-145 no resultan tan económicos, por ejemplo, como los del Saab 2000, de segunda mano, que también pueden recibir radares Erieye y radares ventrales en una plataforma turboprop que tiene records de velocidad en su categoría. Ambas familias de plataformas disponen además de variantes de patrulla marítima.
Sea cual fuere la decisión final de la FAP, esta primera compra de un sistema dedicado de guerra electrónica permitirá a la institución aeronáutica peruana ingresar a un nuevo nivel operacional, que facilitará la detección de vuelos irregulares en el espacio aéreo, destrucción de pistas de aterrizaje ilegales, negación de rutas terrestres al tráfico de drogas y/o eliminación de cultivos ilegales.
Ya se ven avances en la FAP, siguen las modernizaciones, esta vez en un Learjet al que lo han equipado con nuevos sensores y le han cambiado el esquema de pintura de azul/blanco a gris. Hay un 3er. avion, un C-26 al que se la equipado con FLIR
En esta foto lo vemos junto a un C-26 "erizo", si observan el fusleaje veran los sensores ESM/ELINT (Electronic Support Measures/ELectronic signals Intelligence) y SIDESCAN
Mas fotos del evento FAP
Esta es una belleza, se aprecia al Mirage2000P, un SU-25UK y la cola de un MIG-29SMP en un fondo de polvo levantado por otro avion
A que te refieres compañero.? explícame por favor...
no me había percatado de las contramedidas del helo peruano, no se si ya las tenia o las pusieron en la actualización, alertador de radar pero no se si es la versión (RWR) L-006LM y Contramedidas electrónicas (ECM) L-166V1AE ( IRCM )
Asume el nuevo Comandante General de la Fuerza Aérea de Perú
Lunes 31 de Diciembre de 2012 09:31
De acuerdo a lo dispuesto por el Ministerio de Defensa (MINDEF), el general del Aire Jaime Figueroa Olivos asumió, en ceremonia realizada en la Base Aérea de Las Palmas, la Comandancia General de la Fuerza Aérea del Perú. El general del Aire Jaime Figueroa Olivos nació en Carhuaz (Ancash) el 10 de Febrero de 1954. Ingresó en la Escuela de Oficiales de la FAP (EOFAP) en Febrero de 1974, egresando en 1977 - Promoción “Mayor FAP René García Castellanos”- con el grado de alférez. A lo largo de su carrera profesional se ha desempeñado como Jefe de la Sección Equipo Personal de Vuelo de Escuadrón N° 711, Jefe del Departamento de Armamento, Oficial del Escuadrón Aéreo Nº 411, Jefe del Departamento de Intendencia del Escuadrón de Base Aérea N° 407, Jefe del Departamento de Instrucción del Escuadrón Aéreo N° 512, Oficial de Prevención de Accidentes del Grupo Aéreo N° 4 y Jefe del Departamento de Instrucción del Escuadrón Aéreo N° 411. Además, ha sido Jefe de Control de Mantenimiento de los Sukhoi SU-22 del Escuadrón de Mantenimiento N° 406, Comandante del Escuadrón Aéreo N° 411, Jefe del Departamento Logístico de la Escuela de Oficiales, Comandante del Escuadrón de Mantenimiento N° 516, Jefe de la Sección Operaciones A-3 del Estado Mayor General, Jefe de la Oficina de Inspección de la Escuela de Oficiales, Jefe de la Sección Operaciones del Ala Aérea Nº 1, Secretario General Adjunto, Comandante del Grupo Aéreo Nº 51 y Secretario del Presidente del Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas.
En Enero de 2005, el gobierno le confiere el ascenso al grado de Mayor General, ocupando los cargos de Comandante General del Ala Aérea N° 1 (Piura), Jefe de Estado Mayor del Estado Mayor General (EMGRA), Director de Planificación Estratégica y Sub- Jefe del Estado Mayor General. Ascendió al grado de Teniente General en Enero de 2010 siendo nombrado Comandante de Operaciones (COMOP), Jefe del Estado Mayor del Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas (CCFFAA) y finalmente Jefe de Estado Mayor General de la Fuerza Aérea. (Alejo Marchessini, corresponsal en Perú)
Comentarios
http://www.americamilitar.com/discussion/118/fuerzas-armadas-de-estados-unidos-de-america/p3
Para hacer comparaciones entre modelos/versiones de aviones, aparte de las prestaciones de los mismos y estado de los aparatos, hay que tener en cuenta el entremaniento y capacidad de los pilotos, la experiencia en combate, etc,etc.
En la Region hay otro modelo de avion el SU-30 de la FAV, que a mi entender esta por encima de los MIG-29 y F-16 de la zona.
Palabras sabias....eso es correcto y pronto Su 35 ....
Viernes 09 de Noviembre de 2012 07:16
En el curso de una misión de entrenamiento, un avión Aermacchi MB-339A del Grupo Aéreo Nº 51 se precipitó a tierra a la altura del Km. 13 de la carretera Pisco - Paracas, en las inmediaciones de la Planta de Fraccionamiento de Líquidos de Gas Natural de Pluspetrol. A pesar de lo escaso de la información, ha trascendido que la aeronave sufrió una falla de motor que obligó a sus dos tripulantes (ambos con el grado de capitán) a eyectarse, operación que les permitió salvar la vida. La nave, de acuerdo a los testigos, estalló al impactar, generando una inmensa bola de fuego y humo.
Los Aermacchi MB-339A ostentaban un buen record de seguridad y operación, pues el único accidente ocurrió hace 27 años. El 7 de febrero de 1985 dos MB-339A - asignados a la Escuadrilla Acrobática “Los Diablos Rojos” - colisionaron en pleno vuelo mientras realizaban maniobras aéreas, salvando los pilotos, capitán FAP Pedro Ávila y Tello y teniente FAP Alexandre Ridoutt, sus vidas al hacer uso de sus asientos de eyección.
El Grupo Aéreo Nº 51, al momento del accidente, operaba con una flota conformada nominalmente por 14 Aermacchi MB-339A, 19 Embraer AT-27/T-27 Tucano y 15 Moravan-Zlin Z-242L. (Alejo Marchessini, Corresponsal de Grupo Edefa en Lima).
fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=7331:accidentado-un-mb-339a-de-la-fuerza-aerea-de-peru-los-pilotos-logran-eyectarse&catid=55:latinoamerica&Itemid=163
El Ministerio de Defensa (MINDEF) de Perú y Korea Aircraft Industries (KAI) se aprestan, tras casi dos semanas de intensas negociaciones, a suscribir el próximo martes los contratos de adquisición y coproducción de 20 aviones de instrucción KT-1P Ungbi, que serán destinados a la Fuerza Aérea del Perú. El Contrato de Adquisición y coproducción de los KT-1P, enmarcado en una negociación gobierno a gobierno y aplicando la Directiva sobre Compensaciones Industriales (Offset), se cifra en 208,8 millones de dólares. El MINDEF realizará el pago inicial de un 30% del monto total, siendo el resto abonado a medida que se fabriquen y entreguen las aeronaves. A la firma del contrato, KAI iniciará el proceso de capacitación de personal de pilotos, ingenieros y técnicos de la Fuerza Aérea, no solo para la operación de dichas aeronaves, sino también en los procesos productivos de planta durante el período de fabricación de las primeras cuatro unidades en Corea.
Las 16 aeronaves restantes serán coproducidas en los hangares del Servicio de Mantenimiento de la FAP (SEMAN) concretando así un ambicioso proceso de transferencia de tecnología de punta que permitirá relanzar la industria aeronáutica peruana. De otra parte, el Programa de Compensaciones Industriales (Offset) comprende, además de la coproducción, un simulador de vuelo y el acondicionamiento de cuatro hangares en la Base Aérea de Las Palmas, así como la transferencia de tecnología de UAVs.
El KT-1P – diseño de exportación basado en el KT-1C – es un avión de instrucción primaria con una cierta capacidad para desempeñar misiones de apoyo táctico; mientras que el KA-1P es una versión de ataque diseñada para apoyo táctico y ataque ligero. Su longitud es de 10.26 m, la envergadura de 10.59 m. y la altura de 3.68 m, siendo su superficie alar de 16 m. Están propulsados por un motor Pratt &Whitney PT6A-62 de 950 Editado por el sistema que le brindan una velocidad de crucero de 574 km/h, un techo de El peso máximo al despegue es de 2,500 kg. El KT-1C dispone de una cabina con aviónica de última generación dotada, entre otros, con pantallas multifunción (MFD), computador de misión (MC) y panel BFI (Back-up Fligth Instrument), además de un sistema generador de oxigeno (OBOGS). En cambio, el KA-1P dispone - además las MFD y MC - de mandos HOTAS (Hands On Throttle-And-Stick), sistema de navegación inercial (INS) y GPS, y de un HUD/UFCP, así como de compatibilidad con equipos de visión nocturna. Ambas versiones disponen de 5 puntos duros para pods de ametralladoras de FN HMP-250 12.7 mm, bombas MK-82 de 250 kg. y MK-83 de 500 kg, lanzacohetes LAU-131 de 70 mm. y tanques de combustible.
El peso máximo al despegue es de 2,500 kg. El KT-1C dispone de una cabina con aviónica de última generación dotada, entre otros, con pantallas multifunción (MFD), computador de misión (MC) y panel BFI (Back-up Fligth Instrument), además de un sistema generador de oxigeno (OBOGS). En cambio, el KA-1P dispone - además las MFD y MC - de mandos HOTAS (Hands On Throttle-And-Stick), sistema de navegación inercial (INS) y GPS, y de un HUD/UFCP, así como de compatibilidad con equipos de visión nocturna. Ambas versiones disponen de 5 puntos duros para pods de ametralladoras de FN HMP-250 12.7 mm, bombas MK-82 de 250 kg. y MK-83 de 500 kg, lanzacohetes LAU-131 de 70 mm. y tanques de combustible.
A la fecha se han fabricado, en sus diferentes versiones, unos 157 KT-1, que están en servicio en Indonesia (12) Turquía (40) y Corea del Sur (105). Los KT-1P de la FAP pasarán a formar parte del Grupo Aéreo Nº 51 con sede en la Base Aérea Capitán FAP Renan Elias Olivera (Pisco). (Alejo Marchessini, corresponsal de Grupo Edefa en Perú).
La Fuerza Aérea del Perú recibe tercer avión de transporte ligero DHC-6-400 Twin Otter
15/11/2012
(Infodefensa.com) Lima – El Grupo Aéreo Nº 42 (GRU42) de la Fuerza Aérea del Perú ha recibido la tercera aeronave DHC-6-400 Twin Otter, de un lote contratado de doce unidades, desde las instalaciones de la empresa Viking Air, ubicada en la localidad de Victoria (Canadá).
La ceremonia de recepción, fue presidida por el comandante general del Ala Aérea Nº 5, mayor general Carlos Camacho Paredes y por el comandante del GRU42, coronel Jorge Ramírez Malca.
La aeronave se incorporará a las misiones de carácter cívico que realiza la Fuerza Aérea para enlazar pueblos remotos de la Amazonía, así como en misiones de vigilancia y patrullaje del espacio aéreo nororiental del país.
Las aeronaves Twin Otter son muy apreciadas por los pilotos de la FAP por sus excelentes prestaciones, gran maniobrabilidad, sencillez de mantenimiento, robustez del fuselaje, alta tasa de disponibilidad y capacidades de despegue y aterrizaje corto. Un monoplano de ala alta construido sobre hojas de metal, de cabina no presurizada, tren de aterrizaje fijo tipo triciclo. Con pontones, los Twin Otter pueden ser utilizados en operaciones fluviales. Tiene capacidad para transportar 20 pasajeros.
pw/ceh
fuente: http://www.infodefensa.com/?noticia=la-fuerza-aerea-del-peru-recibe-tercer-avion-de-transporte-ligero-dhc-6-400-twin-otter
Jueves 22 de Noviembre de 2012 06:48
La Fuerza Aérea del Perú, a través del Servicio de Mantenimiento (SEMAN), está en vías de convocar una licitación internacional para adjudicar la inspección mayor de su flota de 18 cazabombarderos Sukhoi Su-25: 10 Su-25K y 8 Su-25UBK, Frogfoot. El paquete comprendería además la adquisición de un importante número de repuestos – que garanticen la operatividad por al menos dos años – y diversos componentes y manuales técnicos.
A esta licitación se invitaría, entre otras, a Beltechexport y Belvepromservice (Bielorusia), TAM (Georgia), Rosoboronexport y Sukhoi JSC (Rusia), y Tasko y Odesaviaremservice (Ucrania). Sin embargo, información extraoficial da cuenta que la Secretaria de Adquisiciones y Contrataciones de la Fuerza Aerea (SACFA) vetaría la participación de algunas empresas – lo que podría afectar la transparencia del proceso - aduciendo que tienen impedimento legal o administrativo al no haber cumplido adecuadamente con contratos previos. (Alejo Marchessini, Corresponsal de Grupo Edefa en Lima).
fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=7450:la-fuerza-aerea-de-peru-abre-una-licitacion-internacional-para-la-inspeccion-mayor-de-su-flota-de-su-25&catid=55:latinoamerica&Itemid=163
Radares desarrollados por la Fuerza Aérea del Perú estarán operativos en seis meses
21/11/2012
(Infodefensa.com) Lima - La presidenta de la Comisión Nacional para el Desarrollo y Vida sin Drogas (DEVIDA), Carmen Masías, afirmó que dentro de seis meses estarán operativos los primeros radares desarrollados por especialistas de la Fuerza Aérea del Perú (FAP).
Inicialmente, se desplegarán dos radares para realizar labores de vigilancia del espacio aéreo y facilitar la detección de vuelos irregulares, no registrados o sospechosos de cargar drogas ilegales.
El objetivo del proyecto de desarrollo, de acuerdo a Masías es disponer entre ocho a diez radares para establecer una red con radares de Brasil, Bolivia y Colombia. Mientras se completa la dotación de radares peruanos, éstos países vecinos proveerán temporalmente la cobertura necesaria con radares cedidos en uso o, dependiendo de las capacidades, cobertura desde sus propios centros de operaciones.
Habiendo reportado Infodefensa.com sobre el desarrollo del prototipo de radar, cabe anotar la posibilidad de que los radares que la FAP utilizará en el combate al narcotráfico aprovechen las lecciones aprendidas en el uso, así como la tecnología base de radares rusos o norteamericanos desplegados por la institución.
Los radares serán desplegados de tal forma que provean cobertura en porosas zonas fronterizas de la selva, identificadas como potenciales rutas de tránsito hacia o desde países vecinos. No se ha revelado si la FAP implementará un sistema conjunto de interdicción aérea con las fuerzas aéreas de la región.
pw/ceh
fuente: http://www.infodefensa.com/?noticia=radares-desarrollados-por-la-fuerza-aerea-del-peru-estaran-operativos-en-seis-meses
4 helicópteros blindados Mi-25 para la guerra contra Sendero
Sabado, 20 de octubre de 2012 | 8:16 am
Las aeronaves son parte de un paquete de seis unidades que recibieron una inspección mayor (reparación completa) en Rusia. El ministro Cateriano anunció la compra de otras 20 máquinas para reforzar la seguridad en el Vraem.
María Elena Hidalgo.
Especial, desde La Joya.
Cuatro helicópteros de combate de fabricación rusa Mi-25, que se encontraban inoperativos y abandonados durante 13 años, fueron reparados y entregados a la Fuerza Aérea para que presten servicio del Comando Especial del Valle de los Ríos Apurímac, Ene y Mantaro (Cevraem), que se encarga de las operaciones militares contra Sendero Luminoso.
Con estas unidades suman seis las aeronaves Mi-25 que recibieron un proceso de inspección mayor en la Federación Rusa, mediante un contrato por 50 millones de soles suscrito con la compañía estatal Rosoboronexport.
Los dos primeros helicópteros rehabilitados arribaron al Perú en octubre del 2011.
Las seis máquinas Mi-25 tienen especial importancia para las acciones contraterroristas en el Vraem porque están provistas un blindaje capaz de resistir los proyectiles 7,62 x 54R que disparan las ametralladoras PKM, armamento que los terroristas robaron del helicóptero Mi-17 que derribaron el dos de octubre de 1999, durante el régimen de Alberto Fujimori.
Con las ametralladoras PKM los senderistas han inutilizado al menos cinco helicópteros de las Fuerzas Armadas y de la Policía Nacional y producido numerosas bajas de efectivos en el Vraem.
TANQUE DEL AIRE
Los cuatro Mi-25 fueron presentados por el titular de Defensa, Pedro Cateriano, en la base aérea de La Joya, Arequipa. El ministro anunció que como parte del reforzamiento de la lucha contraterrorista en el Vraem, serán adquiridos otros 20 helicópteros nuevos y un número indeterminado de aeronaves de transporte.
"La adquisición de helicópteros es una decisión política que tiene como finalidad el fortalecimiento de la lucha contra el narcotráfico y el terrorismo. Los cuatro Mi-25 serán enviados al Vraem para prestar seguridad al gasoducto de Camisea", explicó Cateriano.
El Mi-25, diseñado especialmente para acciones contrasubversivas, permitirá que los efectivos militares se desplacen con mayor seguridad y rapidez en el caprichoso territorio del Vraem.
La aeronave posee una amplia capacidad de fuego: cuenta con una ametralladora giratoria de cuatro cañones instalada en la nariz y con visor nocturno.
La máquina está acondiciona para portar lanzacohetes de proyectiles de 57 y 80 mm., bombas de 100, 250 y 500 kilos y paquetes de cañones de 250 proyectiles de 23 mm.
Por eso el Mi-25 es conocido como el "tanque del aire".
La máquina puede ser operada sólo por un piloto-artillero y con el apoyo de un mecánico, aunque podría transportar a ocho efectivos.
El aparato es un diseño de los años 80.
Los helicópteros Mi-25 recibieron la inspección mayor en talleres de la Federación Rusa, pero técnicos peruanos hicieron el ensamblaje de las máquinas.
El segundo comandante de la base de La Joya, comandante FAP Jorge Reátegui Bartra, informó que los motores de las aeronaves han sido modificadas para que puedan operar en zonas altoandinas y alcanzar los 4 mil 500 metros de altitud.
Reátegui estimó que las aeronaves podrán alcanzar 600 horas anuales de servicio y que tendrán 7 años de vida útil.
El jefe militar destacó que el Mi-25 cuenta con blindaje en la zona de carga, en los motores, en el sistema hidráulico y en el de transmisión.
Los helicópteros entregados llevan la matrícula FAP 648, FAP 650, FAP 697 y FAP 698. Todos fueron fabricados en la década de los años 80.
Los dos primeros los adquirió de segunda mano el gobierno de Alberto Fujimori al Ejército Popular Sandinista, en 1992, mediante una cuestionada operación comercial; y los otros dos se compraron a la Unión Soviética.
En el 2010 se compraron y destinaron al Vraem 6 helicópteros Mi-171Sh, de transporte y combate, y dos Mi-35 de guerra.
Los Mi-25 incrementarán el control aéreo en el Vraem y la capacidad de desplazar patrullas para operaciones de inteligencia contraterrorista.
EN CIFRAS
6 helicópteros Mi-25 fueron reparados por los rusos.
54 millones de soles fue el costo del contrato.
20 helicópteros más proyecta comprar el gobierno de Ollanta Humala.
http://www.larepublica.pe/20-10-2012/4-helicopteros-blindados-mi-25-para-la-guerra-contra-sendero
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Fotos del Mindef
Se apreciaron en el sobrevuelo varios modelos de aviones, MIG-29SMP, Mirage2000, Twin Otter, Zlin, C-26 y los helos MI-25D
Con nuevo camo y embelmas de baja visibilidad este Mirage2000
tambien se aprecio al C-26 lleno de antenas
MI-25D con nuevo camo de baja visibilidad
Y esta bella foto
La Fuerza Aérea del Perú adquirirá un avión de alerta temprana y guerra electrónica
10/12/2012
(Infodefensa.com) P. Watson, Lima – El Ministerio de Defensa del Perú ha recibido una asignación presupuestal para el año fiscal 2013 de 5.998.420.479 soles (2,3 mil millones de dólares). Dentro de este pliego presupuestal, el Ministerio ha planificado instalar 16 nuevas bases contraterroristas y equipar 19 batallones de Ingeniería del Ejército del Perú, una aeronave de transporte para la Marina de Guerra del Perú y, notablemente, una aeronave de alerta temprana y guerra electrónica para la Fuerza Aérea del Perú (FAP).
Durante el gobierno anterior, altas autoridades especularon con la adquisición (o modificación) de una aeronave con propósito dual, en una configuración similar al sistema que desarrolla Airbus Military sobre la plataforma C295. Un radar de vigilancia y control del espacio aéreo sobre la dorsal de la aeronave y otro radar ventral con capacidad de percepción remota “look-down”. Sin embargo, a pesar de la idoneidad de este sistema, las Fuerzas Armadas peruanas no han mostrado gran entusiasmo por el avión C295.
El candidato natural sería uno de los dos tipos desplegados por la Fuerza Aérea Brasilera (FAB), el R-99A (radar Erieye de SAAB Microwave Systems) de alerta temprana aérea o R-99B (radar de apertura sintética, sistemas electro-ópticos y escaneo multi-espectral) de percepción remota, con la consiguiente fluidez operacional con la FAB en el sistema SIVAM de protección a la Amazonía. Una aeronave veloz, de buenas prestaciones, aunque los motores turbofan del EMB-145 no resultan tan económicos, por ejemplo, como los del Saab 2000, de segunda mano, que también pueden recibir radares Erieye y radares ventrales en una plataforma turboprop que tiene records de velocidad en su categoría. Ambas familias de plataformas disponen además de variantes de patrulla marítima.
Sea cual fuere la decisión final de la FAP, esta primera compra de un sistema dedicado de guerra electrónica permitirá a la institución aeronáutica peruana ingresar a un nuevo nivel operacional, que facilitará la detección de vuelos irregulares en el espacio aéreo, destrucción de pistas de aterrizaje ilegales, negación de rutas terrestres al tráfico de drogas y/o eliminación de cultivos ilegales.
Foto: Airbus Military
fuente: http://www.infodefensa.com/?noticia=la-fuerza-aerea-del-peru-adquirira-un-avion-de-alerta-temprana-y-guerra-electronica
interesate...(RWR) L-006LM y L-166V1AE
En esta foto lo vemos junto a un C-26 "erizo", si observan el fusleaje veran los sensores ESM/ELINT (Electronic Support Measures/ELectronic signals Intelligence) y SIDESCAN
Mas fotos del evento FAP
Esta es una belleza, se aprecia al Mirage2000P, un SU-25UK y la cola de un MIG-29SMP en un fondo de polvo levantado por otro avion
no me había percatado de las contramedidas del helo peruano, no se si ya las tenia o las pusieron en la actualización, alertador de radar pero no se si es la versión (RWR) L-006LM y Contramedidas electrónicas (ECM) L-166V1AE ( IRCM )
Lunes 31 de Diciembre de 2012 09:31
De acuerdo a lo dispuesto por el Ministerio de Defensa (MINDEF), el general del Aire Jaime Figueroa Olivos asumió, en ceremonia realizada en la Base Aérea de Las Palmas, la Comandancia General de la Fuerza Aérea del Perú. El general del Aire Jaime Figueroa Olivos nació en Carhuaz (Ancash) el 10 de Febrero de 1954. Ingresó en la Escuela de Oficiales de la FAP (EOFAP) en Febrero de 1974, egresando en 1977 - Promoción “Mayor FAP René García Castellanos”- con el grado de alférez. A lo largo de su carrera profesional se ha desempeñado como Jefe de la Sección Equipo Personal de Vuelo de Escuadrón N° 711, Jefe del Departamento de Armamento, Oficial del Escuadrón Aéreo Nº 411, Jefe del Departamento de Intendencia del Escuadrón de Base Aérea N° 407, Jefe del Departamento de Instrucción del Escuadrón Aéreo N° 512, Oficial de Prevención de Accidentes del Grupo Aéreo N° 4 y Jefe del Departamento de Instrucción del Escuadrón Aéreo N° 411. Además, ha sido Jefe de Control de Mantenimiento de los Sukhoi SU-22 del Escuadrón de Mantenimiento N° 406, Comandante del Escuadrón Aéreo N° 411, Jefe del Departamento Logístico de la Escuela de Oficiales, Comandante del Escuadrón de Mantenimiento N° 516, Jefe de la Sección Operaciones A-3 del Estado Mayor General, Jefe de la Oficina de Inspección de la Escuela de Oficiales, Jefe de la Sección Operaciones del Ala Aérea Nº 1, Secretario General Adjunto, Comandante del Grupo Aéreo Nº 51 y Secretario del Presidente del Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas.
En Enero de 2005, el gobierno le confiere el ascenso al grado de Mayor General, ocupando los cargos de Comandante General del Ala Aérea N° 1 (Piura), Jefe de Estado Mayor del Estado Mayor General (EMGRA), Director de Planificación Estratégica y Sub- Jefe del Estado Mayor General. Ascendió al grado de Teniente General en Enero de 2010 siendo nombrado Comandante de Operaciones (COMOP), Jefe del Estado Mayor del Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas (CCFFAA) y finalmente Jefe de Estado Mayor General de la Fuerza Aérea. (Alejo Marchessini, corresponsal en Perú)
fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=7810:-asume-el-nuevo-comandante-general-de-la-fuerza-aerea-de-peru&catid=55:latinoamerica&Itemid=163
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